CN110067743B - 一种滑盘及包含该滑盘的柱塞泵或马达 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑盘及包含该滑盘的柱塞泵或马达，所述滑盘用于柱塞泵或马达，所述滑盘为整体结构，所述滑盘一侧的端面设置有多个柱塞球窝，所述滑盘另一侧端面设置有静压支承面，在所述滑盘内部设置有若干沿径向延伸的流孔或/和在所述静压支承面上设置有若干沿径向延伸的流槽，在所述滑盘旋转过程中，依靠离心力作用使油液经过流孔或者流槽带走滑盘的摩擦热量。本发明在滑盘上设置冷却结构，有效冷却滑盘，防止滑盘在高速运动中因温度过高产生烧盘现象，提高了斜盘式柱塞泵或马达的工作可靠性和工作寿命。

Description

一种滑盘及包含该滑盘的柱塞泵或马达

技术领域

本发明属于液压传动和控制技术领域，特别涉及一种滑盘及包含该结构的柱塞泵或马达。

背景技术

轴向柱塞泵和马达是现代液压传动中使用最广的液压元件之一，其中无铰式斜轴泵和滑履斜盘式轴向柱塞泵是目前应用最广泛、也是最主要的两类轴向柱塞泵。斜轴式柱塞泵具有轴倾角较大，柱塞的侧向力小，自吸能力好等特点，但斜轴式柱塞泵的轴承所受的轴向负荷大，因此对轴承性能要求很高，且轴承使用寿命较短。斜盘式柱塞泵相比斜轴式柱塞泵，结构比较简单、紧凑，体积较小、重量较轻，通过斜盘摆动实现无级变量，变量比较方便，变量形式比较多，变量的惯性小，变量响应速度比较快。但现有斜盘式柱塞泵的三对摩擦副的要求很高，尤其是滑靴副，由于滑靴在高速运动过程中受到周向运动引起的离心力矩以及随缸体旋转所产生的摩擦力矩综合作用下，会使滑靴相对斜盘表面产生倾覆，从而形成楔形油膜，并导致滑靴偏磨，从而破坏了滑靴的正常工作。随着压力、转速的提高，滑靴与斜盘摩擦副间更容易出现严重的磨损，甚至出现“烧靴”现象。

为了解决这一问题，由申请人提出但未公开的中国发明专利2018104941676和发明专利2018104954642分别提出了一种新型的平面静压驱动结构及包含其的斜轴式柱塞泵或马达以及平面静压支承滑盘副结构及包含其的斜盘式柱塞泵或马达。在该结构中，如图1至图2所示，包括一盘状的结构滑盘，该滑盘为整体结构，滑盘的端面设置有多个柱塞球窝，滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，在滑盘上设置有连通柱塞球窝与静压支承面的通油孔，通油孔将油液引入静压支承面与斜盘端面之间，使该静压支承面形成静压油膜支承。对于斜轴式柱塞泵，该结构解决了大大减轻了轴承结构的轴向负荷，改善了轴承的工况条件。对于斜盘式柱塞泵，该结构由于取消了多个分散的滑靴结构，而采用整体式滑盘结构，因此，可防止滑靴离心产生的偏磨以及回程盘断裂，有利于减少运动副面的磨损及降低机械噪音，提高了斜盘式柱塞泵或马达的工作可靠性和工作寿命。

在液压力作用下，滑盘始终在高负荷作用下做高速运动，难免在滑动面产生热量导致温度升高，尤其是伴随着高压、高速的发展，有可能发生滑动面的发热过大，导致金属表面过热而发生烧盘现象。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效冷却滑盘、降低滑盘温度的滑盘结构以及提供使用该滑盘结构的柱塞泵或马达，从而进一步提高泵或马达的工作可靠性，延长其工作寿命。

本发明的技术方案实现方式：一种滑盘，其特征在于：所述滑盘用于柱塞泵或马达，所述滑盘为整体结构，所述滑盘一侧的端面设置有多个柱塞球窝，所述滑盘另一侧端面设置有静压支承面，在所述滑盘内部设置有若干沿径向延伸的流孔或/和在所述静压支承面上设置有若干沿径向延伸的流槽，在所述滑盘旋转过程中，依靠离心力作用使油液经过流孔或者流槽带走滑盘的摩擦热量。

本发明所述的滑盘，其所述滑盘的静压支承面上设置有多个油室，所述流孔或流槽均设置在相邻油室之间。

本发明所述的滑盘，其所述静压支承面为滑盘上、沿主轴轴心向主轴一侧延伸的凸台面，在所述凸台面上设置有多个油室，在所述凸台面上设置有用于密封油液的密封部，所述密封部包括设置在油室径向内外侧的内密封部和外密封部，以及设置在相邻油室之间的间隔密封部。

本发明所述的滑盘，其在相邻油室之间的间隔密封部上设置有沿径向延伸的流槽，在离心力作用下，油液经过所述流槽，并对间隔密封部进行冷却。

本发明所述的滑盘，其设置在介于所述油室之间、滑盘内部的沿径向延伸的流孔贯通滑盘，在离心力作用下，油液经过所述流孔，并对滑盘内部进行冷却。

本发明所述的滑盘，其在所述滑盘内侧、流孔处设置有向滑盘中心孔开口的内口或/和在滑盘外侧、流孔处设置有向滑盘外侧开口的外口，所述流孔与内口或/和者外口相通，在离心力作用下，油液经过所述流孔和内口或者流孔和外口或者流孔、内口和外口，并排至滑盘外侧空腔。

本发明所述的滑盘，其在所述滑盘内侧设置有内槽或/和在滑盘外侧设置外槽，所述流孔与内槽或/和外槽相连通，在离心力作用下，油液经过所述流孔和内槽或者流孔和外槽或者流孔、内槽和外槽，对滑盘进行有效冷却。

一种包含有上述所述的滑盘的柱塞泵或马达，所述柱塞泵或马达为斜盘式述柱塞泵或马达，其包括主轴、壳体、柱塞、缸体、配流盘以及中心弹簧，所述主轴的主轴轴心与所述缸体的缸体中心轴心重合，所述中心弹簧将所述滑盘压紧，所述柱塞球头固定在所述滑盘的柱塞球窝上并与所述柱塞球窝滑动配合，所述滑盘的静压支承面支承在所述斜盘上并与所述斜盘工作面保持紧密配合，所述主轴和缸体在旋转工作时，在所述斜盘的支承力和中心弹簧的回程力作用下，所述柱塞在缸体的柱塞腔内做往复运动，实现泵或马达的吸排油工作。

一种包含有上述所述的滑盘的柱塞泵或马达，所述柱塞泵或马达为斜轴式柱塞泵或马达，其包括主轴、壳体、柱塞、配流盘以及缸体，所述主轴轴心与所述缸体中心轴轴心呈一定角度，所述主轴一端设置在所述壳体内部且经由轴承支承于所述壳体并与滑盘同轴连接，所述主轴和缸体在旋转工作时，在所述柱塞在缸体的柱塞腔内做往复运动，实现泵或马达的吸排油工作。

本发明所述的柱塞泵或马达，其所述柱塞包含带锥形结构的连杆柱塞、两端均设置有球头的连杆柱塞、带万向铰的球面柱塞的一种，所述柱塞一端可相对缸体往复滑动的方式拆入所述缸体的柱塞孔内，另一端以相对滑盘端面远离受限且能够倾动的状态固定在所述滑盘的柱塞球窝上。

基于上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明的带冷却功能的滑盘，在泵工作过程中，滑盘在高速旋转过程中，利用其离心力作用，迫使油液经过流孔或者流槽，带走滑盘的摩擦热量，有效降低了滑盘的温度，防止了滑盘的滑动面和球窝不会发生过热导致金属咬合等问题，有利于提高泵的转速和工作压力。

2、本发明采用的整体式滑盘结构，滑盘各部分的离心力及摩擦力相互抵消，避免了现有斜盘式柱塞泵中单个滑靴在高速运动过程中受到周向运动引起的离心力矩以及随缸体旋转所产生的摩擦力矩综合作用下造成的滑靴相对斜盘表面的倾覆问题。同时，整体式的滑盘结构，具有比较大的接触面积，滑盘与斜盘摩擦副间磨损较小且更加均匀，避免过早出现“烧盘”现象，进一步提高泵或马达的工作压力、工作转速。

附图说明

图1为滑盘球窝一侧的平面示意图。

图2为滑盘与斜盘对置一侧的不带冷却结构的平面示意图。

图3为本发明中带流孔的滑盘的一种实施例。

图4为本发明中带流槽的滑盘的一种实施例。

图5为本发明中带内口的滑盘的一种实施例。

图6为本发明中带内外口的滑盘的一种实施例。

图7为图6中A-A剖面图。

图8为本发明中带内外槽的滑盘的一种实施例。

图9为本发明中带冷却功能滑盘的斜盘式柱塞泵或马达的一种实施例结构示意图。

图10本发明中带冷却功能滑盘的斜轴式柱塞泵或马达的一种实施例结构示意图。

图中标记：10为主轴，10C为主轴轴心，11为第一轴承支承部，12为第二轴承支承部，20为轴承， 21为第一轴承，22为第二轴承，30为壳体，31为前壳或泵体，32为壳体主体，33为端盖，34为第一空腔，35为第二空腔，36为螺栓，40为斜盘，41为斜盘变量部，42为衬板，50为滑盘，50a为静压支承面，50C为滑盘轴心，51为凸台面，52为油室，53为通油孔，54为外密封部，55为内密封部，56为间隔密封部，57为滑盘中心孔，58为柱塞球窝， 60为压板，70为柱塞，71为柱塞球头，72为柱塞中心孔，73为锥形杆部，74为柱塞部，80为缸体，81为柱塞孔，82为主轴装配孔，83为缸体端面， 80C为缸体中心轴心，90为配流盘， 100为中心弹簧，101为止挡，102为顶针，103为球铰，110为流孔，111为流槽，112为内口，113为外口,114为内槽，115为外槽，120为中心轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

尽管本发明容许有不同形式的实施例，但本说明书和附图仅仅公开了如本发明的示例的一些特定形式。然而本发明并不试图限于所述的实施例。本发明的范围在所附的权利要求中给出。

为了方便描述，本发明的实施例以典型的取向示出，所述取向使得当柱塞泵或马达的主轴的中心轴线水平静置，以主轴的联轴端一侧为左，端盖为右，描述中使用的“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”“水平”、“底”、“内”、“外”等术语都是参照这个位置而使用的，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，应理解的是本发明可以不同于所述的位置的取向进行制造、存放、运送、使用和销售。

为了便于说明，重点对柱塞泵进行说明，柱塞马达的结构可以参照柱塞泵的结构并做必要的改变，但应指出的是，一切利用本发明原理的柱塞泵或马达均可被认为包含在内。

实施例1：

如图3-图9，示出了本发明的带冷却功能的静压滑盘结构及包含该结构的斜盘式柱塞泵的实施例，在所示的优选实施例中，所述斜盘式柱塞泵包含主轴10、壳体30、第一轴承21、第二轴承22、斜盘40、滑盘50、柱塞70、缸体80、配流盘90以及中心弹簧100。所述主轴10的主轴轴心10C与所述缸体80的缸体中心轴心80C重合，所述中心弹簧100通过球铰103将所述滑盘50压紧，所述滑盘50朝向缸体80一侧端面的环周向与柱塞70相对位置设置有多个柱塞球窝58，所述柱塞70球头通过压板60固定在所述滑盘50的柱塞球窝58上并与所述柱塞球窝58滑动配合，所述滑盘50与斜盘40对置的端面设置有静压支承面50a，所述滑盘50的静压支承面50a支承在所述斜盘40上并与所述斜盘40工作面保持紧密配合，所述主轴10贯通所述斜盘40、滑盘50、缸体80和配流盘90，并由两端的第一轴承21和第二轴承22支承，所述缸体80与所述主轴10通过键连接并支承在所述主轴10上，在作为斜盘式柱塞泵时，原动机（未示出，例如电动马达、内燃机等）带动主轴10旋转，在所述斜盘40的支承力和中心弹簧100的回程力作用下，柱塞70在缸体80柱塞腔内做往复运动，实现泵或马达的吸排油工作。

其中，所述壳体30包括一端开口的前壳31、呈中空状的壳体主体32以及与壳体主体连接的端盖33，所述前壳31具有用于容纳第一轴承21的第一空腔34，所述壳体主体32具有用于容纳缸体的第二空腔35，所述端盖33用于容纳第二轴承22并支承配流盘90，必要时可在其设置进油口和出油口（未示出），当斜盘式柱塞泵为变量泵时，可在壳体主体32上设置用于与斜盘连接并实现变量摆动的斜盘变量部41。

所述主轴10呈圆柱状贯通前壳31、壳体主体32至端盖33，在其上设置有第一轴承支承部11和第二轴承支承部12，第一轴承支承部11与壳体主体32之间夹设有第一轴承21，第二轴承支承部12与端盖33之间夹设有第二轴承22，所述主轴10一端伸出前壳31用于外界原动机（或负载）并经由第一轴承21支承在前壳31上，另一端贯通至端盖33并经由第二轴承22支承在端盖33上，主轴10经由第一轴承21和第二轴承22可相对于壳体主体32绕自身的轴心旋转自如，主轴10中部的环周面上设置有用于连接缸体的键连接结构，主轴10经由键连接结构驱使缸体80实现同步旋转。

所述缸体80是沿径向截面为圆形的柱状构形，并容纳在壳体主体32的第二空腔35内，具有以缸体中心轴心80C环向均匀分布的多个柱塞孔81和在中心处用于容纳主轴的主轴装配孔82，所述柱塞孔81及主轴装配孔82沿着径向的截面为圆形形状，且在缸体朝向滑盘50一侧的端面形成开口，所述柱塞70一端以能够往复运动的方式拆入缸体80的柱塞孔81中，主轴10以其轴体外周设置键连接方式与缸体80连接并穿过缸体80的主轴装配孔82，缸体80以其与主轴10同步运动的方式支承在主轴10上。

其中，缸体80的主轴装配孔82在介于主轴10和缸体80内环周面的空间中设置有中心弹簧100，所述中心弹簧100一端借助止挡101支撑在缸体环周面上，另一端借助顶针102与球铰103作用，在工作中，中心弹簧100处于压缩状态，通过中心弹簧100的作用，使得缸体80一端经由中心弹簧100预压力作用以能够滑动的方式与配流盘90端面紧密抵接，形成具有间隙配合的静压油膜支承，另一端通过中心弹簧100预压力作用并经由球铰103作用在滑盘50上，使滑盘50始终与斜盘40贴紧，并对柱塞起到回程作用。缸体端面83与配流盘90端面可设置成平面或球面构形的配合面。配流盘90上设置有高压口和低压口（未示出），该高压口和低压口被经过主轴轴心10C平面分割成两侧。

所述柱塞70包括一端支承在滑盘50的柱塞球窝58上且经由压板60固定在滑盘端面的柱塞球头71、用于连通柱塞孔81和柱塞球窝58并将油液通至静压支承面的柱塞中心孔72、外周面呈圆锥形的锥形杆部73以及与缸体柱塞孔81壁间隙配合的且可在其往复运动的柱塞部74。所述柱塞球头71呈球状且能够滑动自如的支承在滑盘的柱塞球窝上，所述锥形杆部73是大致从柱塞球端向柱塞部74逐渐增加的锥形状，当柱塞70运动到某一位置时，锥形杆部74与缸体柱塞孔81内环周面接触，起到传力作用。但需要说明的是，柱塞70不限于锥形柱塞类型，还可以包含外周面呈柱状的柱塞以及两端均为球头的连杆柱塞或者带万向铰的球面柱塞。

所述滑盘50朝向缸体一侧的端面的环周向与柱塞70相对位置设置有多个柱塞球窝58，如图8所示，所述柱塞球窝58在滑盘50端面形成开口大致成半球状的凹部，柱塞球窝58以在滑盘50上以滑盘轴心50C的共同的圆周间隔地分布的状态对柱塞球头71进行支承，在柱塞球头71安装在柱塞球窝58后，通过压板60将其固定在滑盘50的端面上，使得柱塞70相对滑盘50的端面的远离移动受到限制。特殊地，用于将柱塞70固定在滑盘50的端面的方式也不限于采用压板的方式，例如，也可以在滑盘50上设置有形状锁合的压紧装置（未示出），该压紧装置可通过大于180度的包覆将柱塞球头71进行固定。在滑盘50和压板60中心部设置有用于与球铰103抵接的开口57，该开口57成形于与球铰匹配的球面，球铰在中心弹簧110预压力作用下作用在滑盘50上，使滑盘50始终与斜盘40贴紧，并对柱塞起到回程作用。

其中，所述滑盘50与斜盘40对置的端面上设置有与滑盘轴心50C垂直的静压支承面50a，所述滑盘轴心50C与主轴轴心10C呈一定角度，所述静压支承面50a支承在斜盘40上且始终与所述斜盘40保持滑动配合，所述滑盘50上设置有连通所述柱塞球窝58与所述静压支承面50a的通油孔53，通油孔53将油液引入静压支承面50a与斜盘40端面之间，使所述静压支承面50a与斜盘40端面形成间隙配合的静压油膜支承。

进一步地，所述滑盘50的静压支承面50a上设有多个油室52，所述油室52是以滑盘轴心50C为中心间隔地分布在所述静压支承面50a上，特殊地所述油室52为均匀间隔地分布，在所述油室52底部与各个柱塞球窝58之间设置有通油孔53，所述通油孔53将油液引入所述油室52，使所述静压支承面50a与斜盘40端面形成间隙配合的静压油膜支承。

进一步地，所述滑盘50与斜盘40对置的端面上设置有沿滑盘轴心50C向斜盘40一侧延伸的突起的凸台面51，所述凸台面51是以垂直于滑盘轴心50C方式并且由内直径和外直径围城的区域构成，所述滑盘50的凸台面51与斜盘40端面以能够滑动的方式相互抵接。在所述凸台面51上、与柱塞球窝58位置对应处还设置有油室52，所述油室52与柱塞球窝或柱塞数量相同，所述油室52是以滑盘轴心50C为中心的共同的圆周均匀间隔地分布在所述凸台面51上，在油室52底部与各个柱塞球窝58之间设置有通油孔53，所述通油孔53经由设置于柱塞中心的通油孔与缸体80中的高压油液连通，并将高压油液引入滑盘50的凸台面的油室中，使得凸台面51与斜盘40端面之间形成间隙配合的静压油膜支承。

为了使凸台面51与斜盘40之间形成有效的静压油膜支承，在所述凸台面51上设置有用于密封油液作用的密封部，所述密封部以包围所述油室52的状态设置在油室的内外周，所述密封部包括分布在油室径向内外的内密封部55、外密封部54，以及设置在相邻油室之间的间隔密封部56。所述内密封部55是由油室52内边缘与凸台面51的内直径围成的区域，所述外密封部54是由油室52外边缘与凸台面51的外直径围成的区域，所述间隔密封部56是由两油室52之间的间隔凸台面区域，所述凸台面51的密封部与斜盘40之间始终保持一定合理的间隙使得油膜泄漏处于合理水平。

应该看到，滑盘式斜盘柱塞泵中具有多个摩擦副，包括滑盘50与斜盘40摩擦副、滑盘50与柱塞球头71摩擦副，柱塞70与缸体80摩擦副，配流盘90与缸体80摩擦副，多个摩擦副的存在，必然使得部分能量转换为热量，降低了效率，增加了油温，严重者甚至造成部件损坏，这种现象尤其是在高压、高速、大排量的泵中更为明显。其中，涉及滑盘的摩擦副有两个，分别为滑盘与斜盘摩擦副、滑盘与柱塞球头摩擦副，因此，滑盘是热量产生的集中部件。

对于滑盘50与斜盘40摩擦副，滑盘50在液压力和中心弹簧100的回程力作用下，始终在高负荷作用下抵接斜盘做高速运动，虽然滑盘50与斜盘40之间通过静液压支承，两者之间具有一层油膜润滑和冷却，但受到各种工况影响，例如油液脉动、机械振动、油温升高等因素，滑盘50与斜盘40之间的接触面可能发生两金属面直接接触，导致摩擦增大产生大量的热，金属因过热产生咬合，更加剧摩擦，最后金属因过热产生裂纹。

同样，对于滑盘50与柱塞球头71摩擦副，在缸体周期运动过程中，柱塞球头与滑盘始终存在挤压、旋转、拨动、倾动等运动，若球窝和柱塞球头几何尺寸偏差较大，摩擦更加明显。

为了减少滑盘热量的产生和有效降低滑盘温度，除了正确合理地设计静液压平衡、提高制造精度外，还应从能有效降低滑盘温度的结构上进行创新。

图3示出了一种带流孔的滑盘的一种实施例，在所示实施例中，在介于所述油室52之间的滑盘50内部设置有至少一个沿径向延伸的流孔110，流孔110贯通滑盘50内外。在离心力作用下，油液经过所述流孔110，并对滑盘50内部进行冷却。

图4示出了一种带流槽的滑盘的一种实施例，在所示实施例中，在介于所述油室52之间的静压支承面50a上设置有至少一个沿径向延伸的流槽111。在滑盘50旋转过程中依靠离心力作用，使油液经过流槽111，带走滑盘50滑动面的摩擦热量。

进一步地，所述静压支承面50a设置有沿所述主轴轴心10C向主轴一侧延伸的凸台面51，在所述凸台面51上设置有多个油室52，在所述凸台面51上设置有用于密封油液的密封部，所述密封部包括设置在油室52径向内外侧的内密封部55和外密封部54，以及设置在相邻油室52之间的间隔密封部56。此时，所述流槽111设置在间隔密封部56上，油室中部分泄漏的油液也经由流槽外排。

特殊地，也可在介于所述油室之间的滑盘50内部设置有沿径向延伸的流孔110和介于所述油室之间的静压支承面50a上设置有流槽111，在滑盘50旋转过程中依靠离心力作用使油液经过流孔110和流槽111，两者共同作用下更有效地带走滑盘的摩擦热量，降低滑盘温度。

图5示出了一种带内口112的滑盘的一种实施例，在所示实施例中，在滑盘内侧、流孔110处设置有向滑盘中心孔开口的内口112，所述内口112与流孔110相通，在离心力作用下，油液经过所述内口112、流孔110，并排至滑盘外侧空腔。

可替换地，也可以在滑盘外侧、流孔110处设置有向滑盘外侧开口的外口113，所述外口113与流孔110相通，在离心力作用下，油液经过所述流孔110、外口112，并排至滑盘外侧空腔。

进一步地，也可在滑盘内、外侧、流孔110处设置有向滑盘中心孔开口的内口112和向滑盘外侧开口的外口113，如图7所示，所述内口112、外口113与流孔110相通，在离心力作用下，油液经过所述内口112、流孔110、外口113，排至滑盘外侧空腔。

可替换地，如图8所示，在滑盘50内侧设置有内槽114或/和在滑盘50外侧设置外槽115，所述流孔110与内槽114或/和外槽115相连通。所述内外槽深入滑盘50内部，增大了滑盘50与油液的接触面积，同时采用环形槽状有利于减小滑盘对油液的搅扰。滑盘50在旋转过程中，内槽114的周向线速度比外槽115的周向线速度小，且在离心力作用下，油液经过所述流孔（110）、内槽（114）或/和外槽（115），排至滑盘外侧空腔，可以对滑盘进行有效冷却。

同时，为了减少斜盘40表面的磨损，在斜盘40与滑盘50之间夹设有衬板42，所述衬板42呈平板的圆环状，所述衬板42以相对于斜盘40沿主轴轴心10C的方向位移被约束但可滑动的状态支承于斜盘40上，在所述滑盘50上设置有连通所述柱塞球窝58与所述静压支承面的通油孔53，所述通油孔53将油液引入静压支承面50a与衬板42之间，使所述静压支承面50a与衬板42形成间隙配合的静压油膜支承。

由于采用的整体式静压支承滑盘结构，滑盘50将现有滑靴结构技术中多个独立的滑靴和与滑靴接触连接的回程盘集成在一起，使得本发明中柱塞70与滑盘50、滑盘50与压板60连接更加可靠，避免了现有滑靴结构技术中滑靴颈部及肩部磨损、剪切破坏和回程盘钻孔部位发生开裂等现象，从而提高了斜盘式柱塞泵或马达的工作可靠性。同时，由于滑盘50是对称的圆形结构，在柱塞泵和马达高速工作运转下，滑盘50各部分的离心力及摩擦力相互抵消，避免了原有结构中单个滑靴在高速运动过程中受到周向运动引起的离心力矩以及随缸体旋转所产生的摩擦力矩综合作用下，使滑靴相对斜盘表面产生倾覆现象，因此，整体式滑盘结构磨耗更加均匀，消除或降低了原有滑靴结构中偏磨现象。再者，采用的整体式静压支承滑盘结构，由于具有较大的接触面积，可降低支承应力，因此，滑盘50与斜盘40摩擦副间磨损较小，避免过早出现“烧盘”现象，有利于进一步提高泵或马达的工作压力、工作转速。

实施例2：

如图10，示出了本发明的带冷却功能的静压滑盘结构及包含该结构的斜轴式柱塞泵的实施例，与实施例1的主要区别在于该柱塞泵为斜轴式柱塞泵。

在所示的优选实施例中，斜轴式柱塞泵或马达包括主轴10、轴承20、壳体30、滑盘50、压板60，柱塞70、缸体80、配流盘90、中心轴140。主轴轴心10C与缸体中心轴轴心80C呈一定角度，所述主轴10以一端设置在所述壳体30内部且能够绕自身轴心旋转的状态经由轴承20支承于所述壳体30，所述主轴10的另一端端面与滑盘50同轴连接，在所述滑盘50朝向缸体80一侧的端面上设置有多个柱塞球窝58，所述柱塞球窝58以主轴轴心10C为中心的共同圆周间隔地分布在所述滑盘50端面上，所述柱塞球窝58与柱塞球头以能够相对主轴10中心轴倾动的状态滑动配合连接。所述缸体80经由中心轴140支承，在作为斜轴式柱塞泵时，原动机（未示出，例如电动马达、内燃机等）带动主轴10旋转，驱动主轴10经由滑盘50、柱塞70带动缸体80旋转，并使得柱塞70在缸体80内往复运动，从而实现泵的吸排油工作。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限与这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (12)

1.一种滑盘，其特征在于：所述滑盘（50）用于柱塞泵或马达，所述滑盘（50）为整体结构，所述滑盘（50）一侧的端面设置有多个柱塞球窝（58），所述滑盘（50）另一侧端面设置有静压支承面（50a），在所述滑盘（50）内部设置有若干沿径向延伸的流孔（110）或/和在所述静压支承面（50a）上设置有若干沿径向延伸的流槽（111），所述滑盘（50）的静压支承面（50a）上设置有多个油室（52），所述流孔（110）或流槽（111）均设置在相邻油室（52）之间，在所述滑盘（50）旋转过程中，依靠离心力作用使油液经过流孔（110）或者流槽（111）带走滑盘（50）的摩擦热量。

2.根据权利要求1所述的滑盘，其特征在于：所述静压支承面（50a）为滑盘（50）上、沿主轴轴心（10C）向主轴一侧延伸的凸台面（51），在所述凸台面（51）上设置有多个油室（52），在所述凸台面（51）上设置有用于密封油液的密封部，所述密封部包括设置在油室（52）径向内外侧的内密封部（55）和外密封部（54），以及设置在相邻油室（52）之间的间隔密封部（56）。

3.根据权利要求2所述的滑盘，其特征在于：在相邻油室（52）之间的间隔密封部（56）上设置有沿径向延伸的流槽（111），在离心力作用下，油液经过所述流槽（111），并对间隔密封部（56）进行冷却。

4.根据权利要求1所述的滑盘，其特征在于：设置在介于所述油室（52）之间、滑盘（50）内部的沿径向延伸的流孔（110）贯通滑盘（50），在离心力作用下，油液经过所述流孔（110），并对滑盘（50）内部进行冷却。

5.根据权利要求4所述的滑盘，其特征在于：在所述滑盘（50）内侧、流孔（110）处设置有向滑盘中心孔开口的内口（112）或/和在滑盘（50）外侧、流孔（110）处设置有向滑盘外侧开口的外口（113），所述流孔（110）与内口（112）或/和者外口（113）相通，在离心力作用下，油液经过所述流孔（110）和内口（112）或者流孔（110）和外口（113）或者流孔（110）、内口（112）和外口（113），并排至滑盘外侧空腔。

6.根据权利要求4所述的滑盘，其特征在于：在所述滑盘（50）内侧设置有内槽（114）或/和在滑盘（50）外侧设置外槽（115），所述流孔（110）与内槽（114）或/和外槽（115）相连通，在离心力作用下，油液经过所述流孔（110）和内槽（114）或者流孔（110）和外槽（115）或者流孔（110）、内槽（114）和外槽（115），对滑盘进行有效冷却。

7.一种包含有权利要求1至6中任意一项所述的滑盘的柱塞泵，所述柱塞泵为斜盘式柱塞泵，其包括主轴（10）、壳体、柱塞（70）、缸体（80）、配流盘（90）以及中心弹簧（100），所述主轴（10）的主轴轴心（10C）与所述缸体（80）的缸体中心轴心（80C）重合，所述中心弹簧（100）将所述滑盘（50）压紧，所述柱塞（70）的柱塞球头（71）固定在所述滑盘（50）的柱塞球窝（58）上并与所述柱塞球窝（58）滑动配合，所述滑盘（50）的静压支承面（50a）支承在所述斜盘（40）上并与所述斜盘（40）工作面保持紧密配合，所述主轴（10）和缸体（80）在旋转工作时，在所述斜盘（40）的支承力和中心弹簧（100）的回程力作用下，所述柱塞（70）在缸体（80）的柱塞腔内做往复运动，实现泵的吸排油工作。

8.一种包含有权利要求1至6中任意一项所述的滑盘的柱塞泵，所述柱塞泵为斜轴式柱塞泵，其包括主轴（10）、壳体（30）、柱塞（70）、配流盘（90）以及缸体（80），所述主轴轴心（10C）与所述缸体（80）的缸体中心轴心（80C）呈一定角度，所述主轴（10）一端设置在所述壳体（30）内部且经由轴承（20）支承于所述壳体（30）并与滑盘（50）同轴连接，所述主轴（10）和缸体（80）在旋转工作时，在所述柱塞（70）在缸体（80）的柱塞腔内做往复运动，实现泵的吸排油工作。

9.根据权利要求7或8所述的柱塞泵，其特征在于：所述柱塞（70）包含带锥形结构的连杆柱塞、两端均设置有球头的连杆柱塞、带万向铰的球面柱塞的一种，所述柱塞（70）一端可相对缸体（80）往复滑动的方式插入所述缸体的柱塞孔（81）内，另一端以相对滑盘（50）端面远离受限且能够倾动的状态固定在所述滑盘（50）的柱塞球窝（58）上。

10.一种包含有权利要求1至6中任意一项所述的滑盘的马达，所述马达为斜盘式马达，其包括主轴（10）、壳体、柱塞（70）、缸体（80）、配流盘（90）以及中心弹簧（100），所述主轴（10）的主轴轴心（10C）与所述缸体（80）的缸体中心轴心（80C）重合，所述中心弹簧（100）将所述滑盘（50）压紧，所述柱塞（70）的柱塞球头（71）固定在所述滑盘（50）的柱塞球窝（58）上并与所述柱塞球窝（58）滑动配合，所述滑盘（50）的静压支承面（50a）支承在所述斜盘（40）上并与所述斜盘（40）工作面保持紧密配合，所述主轴（10）和缸体（80）在旋转工作时，在所述斜盘（40）的支承力和中心弹簧（100）的回程力作用下，所述柱塞（70）在缸体（80）的柱塞腔内做往复运动，实现马达的吸排油工作。

11.一种包含有权利要求1至6中任意一项所述的滑盘的马达，所述马达为斜轴式马达，其包括主轴（10）、壳体（30）、柱塞（70）、配流盘（90）以及缸体（80），所述主轴轴心（10C）与所述缸体（80）的缸体中心轴心（80C）呈一定角度，所述主轴（10）一端设置在所述壳体（30）内部且经由轴承（20）支承于所述壳体（30）并与滑盘（50）同轴连接，所述主轴（10）和缸体（80）在旋转工作时，在所述柱塞（70）在缸体（80）的柱塞腔内做往复运动，实现马达的吸排油工作。

12.根据权利要求10或11所述的马达，其特征在于：所述柱塞（70）包含带锥形结构的连杆柱塞、两端均设置有球头的连杆柱塞、带万向铰的球面柱塞的一种，所述柱塞（70）一端可相对缸体（80）往复滑动的方式插入所述缸体的柱塞孔（81）内，另一端以相对滑盘（50）端面远离受限且能够倾动的状态固定在所述滑盘（50）的柱塞球窝（58）上。