CN110029589B - 用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮及方法，挂篮悬持机构中的挂篮顺长部上端与轨道固定为一体，而轨道与行走机构中的多个挂钩下部的滑轮组分别为滑动配合，当行走机构中钩挂上部与钢桥背面连接钢板呈卡接固定配合时，使得挂钩和滑轮组形成可移动式吊点，相当于为挂篮悬挂机构搭设了一条移动式的、可长可短的通道，根据施工的需要，可以通过调整行走机构吊点，人工便可以移动挂篮悬挂机构，到达施工工位。优点：一是结构稳定，系统完整，多吊点受力，承载负荷更大，使用过程安全可靠，移动过程平稳，安全系数更高；二是制作、安装使用简便，使用时非常方便，只需一次安装到位，大大提高了工作效率。

Description

用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮及方法

技术领域

本发明涉及一种既具有安全稳固、结构简单、方便使用，又具有手动即可实现施工平台滑行的用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮及方法，属大型钢钢桥梁悬拼施工装置制造领域。

背景技术

钢结构桥梁尤其对于铁路桁架桥梁、板式梁桥、横纵梁体系叠合梁桥等类型的结构在进行悬臂拼装过程中，由于桥面以下缺少临时支架，难以搭设固定的施工操作平台，施工区一般处于悬空状态。工作人员需要到达桥面以下并完成定位、焊接、栓接、涂装、检验等工作，操作难度极大，且施工过程存在很大的安全隐患。以往施工中，多以节点为单位，必须制作大量的单体式挂篮，固定在桥面上。此类工装耗费钢材较多，所覆盖的工作范围有限，且通用性不强，必须根据结构的变化做出调整；单点挂篮只能悬挂于钢梁上，并在钢梁上设置临时连接，缺乏整体性且刚性不足，施工过程中容易产生较大的晃动，施工安全风险非常大；另外，挂篮施工过程中需要频繁移动，借助大型吊装设备重新布置，占用有效工作时间，影响工作效率。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既具有安全稳固、结构简单、方便使用，又具有手动即可实现施工平台滑行的用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮及方法。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明在结构设计上，结合钢梁的结构特点，设计了一种可悬挂于梁底，手动即可滑行的施工平台。此装置安全稳固、结构简单、方便使用可以更好服务钢梁架设安装中施工及检查工作。本装置主要由悬挂机构、行走机构、制动器三部分构成如图1所示。悬挂机构为施工人员提供操作平台（挂篮），结构尺寸根据桥梁结构梁底的空间、施工需求设计，轨道作为挂篮悬挂机构的一部分；行走机构分为两部分由挂钩和滑轮组构成，分别制作使用时用螺栓连接。挂钩为分体式可拆装，一端悬挂卡紧固定于横梁翼缘板上，一端连接滑轮组，各部分通过螺栓连接，根据钢梁横梁结构布置，可拆卸变换位置。悬挂机构轨道穿入滑轮组实现纵向移动；制动器挡块根据轨道尺寸制作，待悬挂机构移动至工位后在滑轮组前、后端分别设有制动机构，紧固螺栓顶紧于轨道腹板两侧，起到限位作用，防止挂篮悬挂机构使用过程滑动。

其原理：结合钢梁桥面系底部结构特点，设计制作悬挂机构、挂钩、滑轮组，首先设计布置好各个吊点，依次安装行走机构、悬挂机构，安装到位后布置制动器。本发明区别于常规行走小车在于：本装置的采用“车轨一体、轨随轮动”的思路，利用挂钩、滑轮组形成可移动式吊点，相当于为小车悬挂机构搭设了一条移动式的、可长可短的通道。根据施工的需要，施工人员可以通过调整行走机构吊点，人工便可以移动悬挂机构，到达施工工位。

技术方案1：一种用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮，由挂篮悬挂机构、行走机构、制动器构成，行走机构下端的滑轮组与挂篮悬持机构中轨道滑动配合，制动器固定在轨道两端。

技术方案2：一种用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮按装行走方法，挂篮悬持机构中的挂篮顺长部上端与轨道固定为一体，而轨道与行走机构中的多个挂钩下部的滑轮组分别为滑动配合，当行走机构中钩挂上部与钢桥背面连接钢板呈卡接固定配合时，使得挂钩和滑轮组形成可移动式吊点，相当于为挂篮悬挂机构搭设了一条移动式的、可长可短的通道，根据施工的需要，可以通过调整行走机构吊点，人工便可以移动挂篮悬挂机构，到达施工工位。

本发明与背景技术相比，一是本装置结构稳定，系统完整，多吊点受力，承载负荷更大，使用过程安全可靠，移动过程平稳，安全系数更高；二是本装置作为现场施工临时工装制作、安装使用简便同时，使用时非常方便，只需一次安装到位，避免了普通挂篮反复安装、移动的问题，省时省力，移动时仅靠人力即可，在节省钢材用量的同时可以提供更多连续的工作面，大大提高了工作效率；三是本装置结构简单，通用性和适用性较强，可根据钢桥梁不同结构特点（横纵梁体系、正交异性桥面板、板式结构等）和施工需要设计小车的行走机构形式、悬挂机构尺寸、布设吊点，形式灵活多变。

附图说明

图1 是用于钢桥梁架设的行走式挂篮结构整体简图。

图2是挂篮悬挂机构简图。

图3是挂篮行走机构简图。

图4是制动器简图。

图5是行走小车安装使用示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-5。一种用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮，由挂篮悬挂机构1-1、行走机构1-2、制动器1-3构成，行走机构1-2下端的滑轮组3-2与挂篮悬持机构1-1中轨道2-2滑动配合，制动器1-3固定在轨道2-2两端。挂篮悬挂机构1-1由挂篮2-1和轨道2-2构成，两根轨道2-2顺长固定在挂篮2-1上端口的两侧。行走机构1-2由挂钩3-1、滑轮组3-2、连接螺栓3-3构成，滑轮组3-2与挂钩3-1下端采用螺栓3-3连接，挂钩3-1上端呈中部开口、开口两边有卡接槽的卡接翼板。挂钩3-1上端中部开口下方挂钩体上横向有多块加强筋板。卡接翼板由两块单边开槽的板叠加构成且叠加部有贯穿加强筋板和固定螺栓。制动器1-3由挡块4-1和紧固螺栓4-2构成，挡块4-1下部呈贯通的凹槽结构，凹槽两壁有螺栓丝扣孔，紧固螺栓4-2分别穿过凹槽两壁有螺栓丝扣孔顶紧于轨道腹板两侧，将挡块4-1锁定在轨道2-2上。

实施例2：在实施例1的基础上，以安装钢桁梁桥正交异性桥面板时的使用为例进行说明：

第1步：明确桥面板横梁结构特点，确定行走小车的尺寸，悬挂机构挂篮2-1的尺寸（长、宽、高）需满足施工需求和通行的净空要求，行走机构挂钩3-1的尺寸要根据吊点处翼缘板的宽度确定，此处主要参照横梁翼缘板及下弦杆接头板的宽度设计；制动器挡块4-1根据轨道尺寸设计，数量不少于4个，对称布置。

第2步：悬挂机构的挂篮焊接要牢靠，确保轨道直线度，整体结构具备一定刚度，同时要合理控制整体质量。根据挂篮的重量、施工过程附加荷载以及最不利情况下的吊点数量，选择行走机构挂钩的钢板材质和厚度（不小于16mm），同时确定滑轮组的大小。

第3步：各部分制作完成，进行现场安装。首次安装需借助吊装设备，首先在第一道横梁处安装一组挂钩3-1和滑轮组3-2，然后将悬挂机构吊装至梁端滑轮位置，将轨道缓慢送入滑轮之间向内滑动，到达第二道横梁位置时，安装挂钩和滑轮组固定好位置，继续利用吊车向前端送行悬挂机构挂篮1-1，依此顺序完成所有吊点挂钩和滑轮组的安装，最终形成可以纵向自由移动的挂篮体系。挂篮安装到位后，立即在前后端分别装上制动器4-1、4-2，保证挂篮位置固定。

第4步：使用过程中，挂篮的向前移动不用借助吊装设备，靠人力即可向前移动。首先要将后端行走机构的挂钩和滑轮组进行前置，然后在钢梁和挂篮上设置手拉葫芦，沿纵向前进方向收紧，就能实现小车自由的行走。

第5步：为充分保证使用及移动过程中的安全，在小车悬挂机构前后两端设置防坠防滑动钢丝绳，移动过程中与主体钢梁进行可靠连接，以防小车向发生前后溜动。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮，其特征是由挂篮悬挂机构（1-1）、行走机构（1-2）、制动器（1-3）构成，行走机构（1-2）下端的滑轮组（3-2）与挂篮悬挂机构（1-1）中轨道（2-2）滑动配合，制动器（1-3）固定在轨道（2-2）两端，挂篮悬挂机构（1-1）由挂篮（2-1）和轨道（2-2）构成，两根轨道（2-2）顺长固定在挂篮（2-1）上端口的两侧，制动器（1-3）由挡块（4-1）和紧固螺栓（4-2）构成，挡块（4-1）下部呈贯通的凹槽结构，凹槽两壁有螺栓丝扣孔，紧固螺栓（4-2）分别穿过凹槽两壁的螺栓丝扣孔顶紧于轨道腹板两侧，将挡块（4-1）锁定在轨道（2-2）上；行走机构（1-2）由挂钩（3-1）、滑轮组（3-2）、连接螺栓（3-3）构成，滑轮组（3-2）与挂钩（3-1）下端采用螺栓（3-3）连接，挂钩（3-1）上端为中部开口、开口两边有卡接槽的卡接翼板；挂钩（3-1）上端中部开口下方挂钩体上横向有多块加强筋板；卡接翼板由两块单边开槽的板叠加构成且叠加部有贯穿加强筋板和固定螺栓。

2.一种如权利要求1所述的用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮安装行走方法，其特征是：挂篮悬挂机构（1-1）中的挂篮（2-1）顺长部上端与轨道（2-2）固定为一体，而轨道（2-2）与行走机构（1-2）中的多个挂钩（3-1）下部的滑轮组（3-2）分别为滑动配合，当行走机构（1-2）中钩挂（3-1）上部与钢桥背面连接钢板呈卡接固定配合时，使得挂钩（3-1）和滑轮组（3-2）形成可移动式吊点，相当于为挂篮悬挂机构（1-1）搭设了一条移动式的、可长可短的通道，根据施工的需要，通过调整行走机构（1-2）吊点，人工便可以移动挂篮悬挂机构（1-1），到达施工工位。