CN110014954B - 充电连接件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电连接件，充电连接件包括：第一壳体、接线端子、冷却管路、充电线束和冷却室，所述接线端子设置在所述第一壳体内；所述冷却管路绕设在所述第一壳体上；所述充电线束与所述接线端子相连；所述冷却室靠近所述充电线束设置，所述冷却室与所述冷却管路连通，所述冷却室位于所述第一壳体的后侧。由此，冷却管路可以有效带走接线端子和第一壳体处的热量，从而可以避免出现接线端子过热的现象，进而可以保证车辆的充电安全性。而且由于冷却室与充电线束靠近，这样冷却室可以用于与充电线束进行热交换，从而可以有效降低充电线束的温度，进而可以进一步地降低接线端子的工作温度。

Description

充电连接件

技术领域

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电连接件。

背景技术

随着能源、环境问题的日益突出，发展新能源变得刻不容缓。近几年，新能源汽车快速成长，市场新能源汽车数量不断上升。与传统汽车相比，新能源汽车具有节能、环保的巨大优势，但电动车充电时间长却备受市场诟病。

现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。

还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种充电连接件，该充电连接件可以有效降低接线端子和充电线束的温度。

根据本发明的充电连接件包括：第一壳体、接线端子、冷却管路、充电线束和冷却室，所述接线端子设置在所述第一壳体内；所述冷却管路绕设在所述第一壳体上；所述充电线束与所述接线端子相连；所述冷却室靠近所述充电线束设置，所述冷却室与所述冷却管路连通，所述冷却室位于所述第一壳体的后侧。

根据本发明的充电连接件，冷却管路可以有效带走接线端子和第一壳体处的热量，从而可以避免出现接线端子过热的现象，进而可以保证车辆的充电安全性。而且由于冷却室与充电线束靠近，这样冷却室可以用于与充电线束进行热交换，从而可以有效降低充电线束的温度，进而可以进一步地降低接线端子的工作温度。

可选地，所述冷却管路为两个且在所述第一壳体的周向相对设置。

进一步地，两个所述冷却管路的进液口设置在相同的一侧且出液口设置在相同的另一侧。

具体地，所述冷却室分别与两个所述冷却管路的出液口相连，两个所述冷却管路的进液口共用一个进液管。

可选地，每个所述冷却管路呈蛇状蜿蜒延伸。

进一步地，所述的充电连接件还包括：导热件，所述导热件贴设固定在所述第一壳体的一端，所述导热件与所述冷却室为一体件。

具体地，所述的充电连接件还包括：第二壳体，所述第二壳体罩设在所述冷却管路上。

可选地，所述冷却室的外表面的至少一部分为感温层。

进一步地，所述充电连接件为车辆的充电插座。

具体地，所述充电连接件为充电枪，所述充电枪还包括：手握部，所述手握部设置有散热结构。

可选地，所述充电连接件为充电枪，所述充电枪还包括：手握部，所述手握部上包绕有带有散热孔的空管。

进一步地，所述的充电连接件还包括：泵体、控制阀和控制器，所述控制阀设置在所述泵体和所述冷却管路之间，所述控制器分别与所述泵体和所述控制阀电连接。

具体地，所述的充电连接件还包括：温度传感器，所述温度传感器用于检测所述充电连接件的温度，所述控制器与所述温度传感器电连接以在所述温度传感器检测到的温度值大于预定值时控制所述泵体工作和所述控制阀打开。

附图说明

图1是根据本发明实施例的充电插座和充电枪对接的示意图；

图2是根据本发明实施例的充电枪的内部示意图；

图3是带有手握部的充电枪的内部示意图；

图4是根据本发明实施例的充电枪的外部示意图；

图5是冷却管路的示意图；

图6是冷却室和导热件的示意图。

附图标记：

充电枪100；充电插座200；

第一壳体10；接线端子20；

冷却管路30；进液口31；出液口32；进液管33；

充电线束40；冷却室50；感温层51；

导热件60；第二壳体70；手握部80；

泵体90；控制阀110；控制器120。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的充电连接件，该充电连接件可以为充电插座200，也可以为充电枪100，如果充电连接件为充电插座200，充电插座200可以安装在车辆的充电口处，如果充电连接件为充电枪100，充电枪100可以连接在充电桩上。

结合图1-图3所示，根据本发明实施例的充电连接件可以包括：第一壳体10、接线端子20、冷却管路30、充电线束40和冷却室50，接线端子20设置在第一壳体10内，第一壳体10可以起到固定和保护接线端子20的作用。接线端子20为多个，接线端子20可以包括：传输电流的正极接线端子和负极接线端子。此接线端子20适用于直流充电口。

同理交流充电口充电接线端子也是成对出现，可能为多个，原理同上，依旧可以实施应用。

冷却管路30绕设在第一壳体10上，也就是说，冷却管路30设置在第一壳体10上，而且采取周向绕设的方式，绕设的冷却管路30可以保证其在第一壳体10外周上的可靠性，而且如此设置的冷却管路30布置简单，无需与接线端子20直接接触，但是冷却管路30仍可以有效带走接线端子20和第一壳体10处的热量，从而可以避免出现接线端子20过热的现象，进而可以保证车辆的充电安全性。

如图2和图3所示，充电线束40与接线端子20相连，冷却室50靠近充电线束40设置，优选的，冷却室50对应充电线束40与接线端子20的压接处设置，发热源主要有三个地方：传输电流的正负端子和正负线缆以及他们的压接处，冷却室50与冷却管路30连通，冷却室50位于第一壳体10的后侧。可以理解的是，冷却室50和冷却管路30内可以流动有冷却介质，冷却介质可以为冷却液或冷却风等，由于冷却室50与充电线束40靠近，这样冷却室50可以用于与充电线束40进行热交换，从而可以有效降低充电线束40的温度，进而可以进一步地降低接线端子20的工作温度。还有，冷却室50还参与到冷却管路30处的循环，这样冷却室50可以保证冷却液的流动顺畅性和充分性，可以使得冷却管路30与接线端子20热交换效果好，可以快速降低接线端子20的工作温度。

另外，冷却室50位于充电枪100地背阳面，如此设置可以防止太阳直射在冷却室50上，从而可以避免由于太阳直射导致冷却室50内的温度上升，进而可以保证充电连接件的降温效果。

可选地，如图5所示，冷却管路30为两个，而且两个冷却管路30在第一壳体10的周向相对设置。也就是说，在第一壳体10的周向方向上设置有两个冷却管路30，两个冷却管路30可以降低冷却管路30环绕第一壳体10周向布置的难度，而且可以保证有效且快速地降低接线端子20的工作温度，同时，也可以加快冷却介质在第一壳体10上的循环，从而可以更好地进行热交换，进而可以提升热交换速率热交换。

进一步地，如图2和图5所示，两个冷却管路30的进液口31设置在相同的一侧，而且两个冷却管路30的出液口32设置在相同的另一侧。这样可以便于两个冷却管路30与其他部件连通，例如，两个冷却管路30的出液口32可以与冷却室50连通，这样设置可以进一步提升热交换效率，从而可以更好地达到降温效果。还有，如图2和图3所示，两个冷却管路30的进液口31共用一个进液管33。如此设置的进液管33可以使得两个冷却管路30进液简单且均匀，能够保证两个冷却管路30与第一壳体10之间的热交换效果，可以及时带走接线端子20上的热量，从而可以有利于有效降低接线端子20的工作温度。

根据本发明的一个具体实施例，如图3所示，当把进液管33设置在充电枪100上时，进液管33可以设置在经过手握部80的位置。这样设置进液管33可以将手握部80的热量带走，从而可以达到对手握部80降温的目的。

具体地，如图5所示，每个冷却管路30呈蛇状蜿蜒延伸。如此形状的冷却管路30可以有效增加其与第一壳体10的接触面积，从而可以有利于其与第一壳体10之间的热交换，进而可以更好地降低接线端子20的工作温度，而且如此设置的冷却管路30符合第一壳体10的形状，这样冷却管路30能够与第一壳体10更加匹配。

根据本发明的一个具体实施例，如图2和图6所示，充电连接件还可以包括：导热件60，导热件60内部可以具有冷却流道，冷却流道内可以流有冷却液。导热件60贴设固定在第一壳体10的一端，导热件60与冷却室50相接触，导热件60与冷却室50相接触。也就是说，冷却室50也可以通过导热件60间接地与第一壳体10和接线端子20进行热交换，从而可以进一步地有利于降低第一壳体10和接线端子20的温度，进而可以保证车辆的充电安全性。

另外，导热件60与冷却室50可以为一体件，如此设置可以更好地把导热件60与冷却室50装配到充电枪100上，并且，可以与冷却管路30和进液管33匹配连接。

可选地，如图3和图4所示，充电连接件还可以包括：第二壳体70，第二壳体70可以为阻热材料，可以防止外部热量传导进第二壳体70内，也可以防止冷却管路30内的冷却介质流失。同时，第二壳体70罩设在冷却管路30上。也可以有效保护冷却管路30，还可以有效防止冷却管路30与其他部件进行接触，还可以保护其他部件免受冷却管路30的影响。

可选地，如图2所示，冷却室50的外表面的至少一部分为感温层51，另一部分为良好的导热层。该感温层51可以粘贴或者嵌入冷却室50的外表面上。该感温层51具有随着温度变色的功能，例如，温度越高，颜色越亮，这样可以有效提醒用户，从而可以防止伤害用户，可以保证充电连接件的使用安全性。

根据本发明的一个具体实施例，充电连接件可以为充电枪100，充电枪100还包括：手握部80，手握部80设置有散热结构。可以理解的是，在充电枪100工作时，接线端子20处所产生的热量可以通过第一壳体10等部件传递给手握部80，这样造成手握部80的温度较高，而散热结构的设置避免接线端子20产生的热量在手握部80过多的累积造成烫手，所以散热结构(空管上开有小孔：空腔加速空气对流)是通过上述方式保证手握部80温度不会升高。由此，在用户手部握取手握部80时，也不会感觉到温度高，从而可以提升用户的使用舒适性。

根据本发明的另一个具体实施例，手握部80上包绕有带有散热孔(图中未示出)的空管。手握部80上的热量会从散热孔散发至充电枪100的外部，能够使手握部80降温，从而可以使得手握部80的温度保持在一个适宜的温度。同时，设置成空腔，也可以防止烫手，从而可以提升用户的使用舒适性。

当然，进液管33的一部分设置在手握部80的内部。也就是说，手握部80内部可以设置有容纳进液管33的空间，当泵体90工作时，进液管33能够带走一部分热量，从而可以有效降低手握部80的温度，而且可以有效隐藏进液管33

根据本发明的一个可选实施例，如图1所示，充电连接件还可以包括：泵体90、控制阀110和控制器120，控制阀110设置在泵体90和冷却管路30之间，控制器120分别与泵体90和控制阀110电连接。其中，控制阀110可以作为冷却室50和外部冷却源之间的隔离元件，从而可以保证冷却液流动的稳定性，而且可以避免出现回流等问题。控制器120可以根据实际情况控制控制阀110的开闭。

还有，充电连接件还包括：温度传感器，温度传感器用于检测充电连接件的温度，控制器120与温度传感器电连接以在温度传感器检测到的温度值大于预定值时控制泵体90工作和控制阀110打开。例如，在充电连接件刚开始工作时，接线端子20温度还未达到预定温度，冷却管路30和冷却室50内的冷却液即可控制接线端子20的温度，无需开启泵体90。当接线端子20的温度快速升高至预定温度时，控制器120控制泵体90开始工作，控制阀110打开，冷却管路30和冷却室50内的冷却液开始循环。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种充电连接件，其特征在于，包括：

第一壳体；

接线端子，所述接线端子设置在所述第一壳体内；

冷却管路，所述冷却管路绕设在所述第一壳体上；

充电线束，所述充电线束与所述接线端子相连；

冷却室，所述冷却室靠近所述充电线束设置，所述冷却室与所述冷却管路连通，所述冷却室位于所述第一壳体的后侧；

所述冷却管路为两个且在所述第一壳体的周向相对设置；

两个所述冷却管路的进液口设置在相同的一侧且出液口设置在相同的另一侧；、

所述冷却室分别与两个所述冷却管路的出液口相连，两个所述冷却管路的进液口共用一个进液管。

2.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，每个所述冷却管路呈蛇状蜿蜒延伸。

3.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，还包括：导热件，所述导热件贴设固定在所述第一壳体的一端，所述导热件与所述冷却室为一体件。

4.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，还包括：第二壳体，所述第二壳体罩设在所述冷却管路上。

5.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，所述冷却室的外表面的至少一部分为感温层。

6.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，所述充电连接件为车辆的充电插座。

7.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，所述充电连接件为充电枪，所述充电枪还包括：手握部，所述手握部设置有散热结构。

8.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，所述充电连接件为充电枪，所述充电枪还包括：手握部，所述手握部上包绕有带有散热孔的空管。

9.根据权利要求1所述的充电连接件，其特征在于，还包括：泵体、控制阀和控制器，所述控制阀设置在所述泵体和所述冷却管路之间，所述控制器分别与所述泵体和所述控制阀电连接。

10.根据权利要求9所述的充电连接件，其特征在于，还包括：温度传感器，所述温度传感器用于检测所述充电连接件的温度，所述控制器与所述温度传感器电连接以在所述温度传感器检测到的温度值大于预定值时控制所述泵体工作和所述控制阀打开。

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