CN110001845B - 折叠式三轮车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠式三轮车，其车架包括前车架、后车架，以及鞍座，前车架至少包括前叉、设于前叉下部的前轮、设于前叉上部且用于控制前轮转向的车把，后车架的下部设置有后轮，车架还包括设置在前车架与后车架之间的连接架，连接架沿前后方向延伸，连接架的前部与前车架转动地连接且二者之间通过前锁定机构锁定，连接架的后部与后车架的上部转动地连接且二者之间通过后锁定机构锁定，鞍座设于后车架上，当车架处于折叠状态时，连接架的后部向上竖起，前支架、连接架与后支架沿前后方向相互靠拢，鞍座收拢在后支架的后侧。该折叠式三轮车的折叠与打开操作都很方便，且其折叠体积小，方便携带与收纳存放。

Description

折叠式三轮车

技术领域

本发明涉及一种折叠式三轮车。

背景技术

现有技术中的儿童三轮车，包括前叉、设置在所述前叉底部的前轮、设置在所述前叉上并能够控制所述前轮转向的车把、后车架、设置在所述后车架上的鞍座，以及设置在后车架底后部的后轮。现有技术中的儿童三轮车大多不能够折叠，或者折叠后的结构不够紧凑，导致儿童三轮车不便于存放及运输。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的折叠式三轮车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种折叠式三轮车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，所述车架包括前车架、后车架，以及鞍座，所述前车架至少包括前叉、设于所述前叉下部的前轮、设于所述前叉上部且用于控制所述前轮转向的车把，所述后车架的下部设置有后轮，所述车架还包括设置在所述前车架与所述后车架之间的连接架，所述连接架沿前后方向延伸，所述连接架的前部与所述前车架转动地连接且二者之间通过前锁定机构锁定，所述连接架的后部与所述后车架的上部转动地连接且二者之间通过后锁定机构锁定，所述鞍座设于所述后车架上，当所述车架处于折叠状态时，所述连接架的后部向上竖起，所述前车架、所述连接架与所述后车架沿前后方向相互靠拢，所述鞍座收拢在所述后车架的后侧。

优选地，所述前锁定机构与所述后锁定机构之间设置有联动组件，所述前车架相对所述连接架转动收拢的过程中所述联动组件驱使所述后锁定机构解锁。

进一步地，所述连接架的前部通过转动轴与所述前车架转动连接，所述后车架上设置有能够在滑动时驱使所述后锁定机构解锁的解锁滑块，所述联动组件包括设于所述连接架与所述前车架之间的驱动件、连接在所述驱动件与所述解锁滑块之间的牵引索，所述连接架相对所述前车架转动而使所述前车架与所述连接架相互收拢的过程中，所述驱动件绕所述转动轴旋转而驱使所述后锁定机构解锁。

更进一步地，所述前锁定机构包括锁定关节，所述锁定关节包括第一关节座、第二关节座、锁定齿盘及弹性件，所述第一关节座与所述第二关节座这两者中的一者与所述前车架固定连接，另一者固定地连接在所述连接架的前部，所述第一关节座、锁定齿盘及第二关节座绕所述转动轴转动地连接，所述弹性件设于所述第一关节座与所述锁定齿盘之间，所述第一关节座上具有沿周向间隔分布的多个第一齿槽，所述第二关节座上具有沿周向间隔分布的多个第二齿槽，所述锁定齿盘的外侧周部上具有沿周向间隔分布的多个锁定齿，所述前锁定机构处于锁定状态时，所述锁定齿的两端部分别插设在所述第一齿槽与第二齿槽中，所述前锁定机构处于解锁状态时，所述锁定齿从所述第二齿槽中脱离，所述驱动件能够绕所述转动轴转动地设置在所述锁定齿盘与所述第一关节座之间并在所述前锁定机构解锁时由所述锁定齿盘驱动旋转。

作为具体的实施方式，所述驱动件包括能够转动地套设在所述转动轴上的安装环、固定在所述安装环一侧部上的转动块，所述牵引索连接在所述转动块与所述解锁滑块之间，所述锁定齿盘的周部上开设有限位槽，所述转动块位于所述限位槽中。

进一步地，所述后锁定机构包括设于所述连接架上的锁定滑块、设于所述锁定滑块上的锁销、开设于所述后车架上部且用于与所述锁销配合的锁孔，所述锁定滑块的滑动方向与所述解锁滑块的滑动方向相互垂直，所述解锁滑块上设置有解锁斜面，所述锁定滑块上设置有与所述解锁斜面配合的配合斜面，所述解锁滑块与所述锁定滑块之间还设置有用于驱使所述锁定滑块远离所述解锁滑块运动所需弹性力的弹簧。

优选地，所述鞍座的前部转动地连接在所述后车架上，所述鞍座相对所述后车架具有打开状态与收起状态，当所述鞍座由打开状态向收起状态转换时，所述鞍座的后部相对所述后车架的高度降低而与所述后车架相互收拢。

优选地，所述鞍座的前部转动地连接在所述后车架上，所述鞍座的后部设置有向下延伸的鞍座支撑件，所述后车架上具有能够支撑在所述鞍座支撑件下方的支撑块，所述支撑块活动地设于所述后车架上，所述鞍座相对所述后车架具有打开状态与收起状态，当所述鞍座处于打开状态时，所述支撑块支撑在所述鞍座支撑件的下方；当所述鞍座处于收折状态时，所述支撑块从所述鞍座支撑件的下方脱离而使得所述鞍座相对所述后车架收拢。

进一步地，所述支撑块滑动地设置在所述后车架上，所述后车架上还滑动地设置有能够在滑动时带动所述支撑块滑动的顶舌，当所述车架处于展开状态时，所述顶舌顶设在所述连接架的后部，所述支撑块与所述鞍座支撑件相互配合；当所述车架处于折叠状态时，所述顶舌脱离所述连接架的后部，并带动所述支撑块滑动而使得所述支撑块远离所述鞍座支撑块的下方。

更进一步地，所述顶舌的后部设置有滑销，所述支撑块上开设有供所述滑销滑动配合地穿入的滑槽，所述顶舌与所述支撑块之间还设置有用于提供两者相对远离所需弹性力的第一弹性件，所述顶舌与所述后车架之间设置有用于驱使所述顶舌朝远离所述支撑块的方向运动的第二弹性件。

作为一种具体的实施方式，所述后车架具有与所述连接架连接的后车管，所述支撑块滑动地设于所述后车管的管腔中，所述后车管上还开设有与其管腔连通的开口槽，所述鞍座支撑件的下部插设在所述开口槽中而与所述支撑块配合。

作为一种具体的实施方式，所述后车架包括与所述连接架连接的后车管，以及分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组后支杆，每组后支杆的下部均设置有所述后轮，两组所述后支杆一体设置而呈开口朝下的U型杆，所述后车管沿前后方向延伸，所述U型杆的上部与所述后车管的后部相对固定地设置。

优选地，所述前车架还包括沿上下方向延伸的前立管，所述前叉的上部能够绕自身轴心线旋转地与所述前立管连接，所述连接架的前部与所述前立管之间转动地连接。

优选地，所述后车架与所述连接架之间还设置有折叠锁定结构，当所述车架处于折叠状态时，所述后车架与所述连接架相互靠拢时所述折叠锁定结构锁定而使得所述后车架与所述连接架相对固定。

优选地，所述前锁定机构具有锁定状态与解锁状态，当所述车架处于展开状态及折叠状态下，所述前锁定机构均处于锁定状态而使得所述连接架与所述前车架相对固定。

进一步地，所述前锁定机构包括锁定关节，所述锁定关节包括第一关节座、第二关节座、锁定齿盘及弹性件，所述第一关节座与所述第二关节座这两者中的一者与所述前车架固定连接，另一者固定地连接在所述连接架的前部，所述第一关节座、锁定齿盘及第二关节座绕同一转动中心线转动地连接，所述弹性件设于所述第一关节座与所述锁定齿盘之间，所述第一关节座上具有沿周向间隔分布的多个第一齿槽，所述第二关节座上具有沿周向间隔分布的多个第二齿槽，所述锁定齿盘的外侧周部上具有沿周向间隔分布的多个锁定齿，当所述前锁定机构处于锁定状态时，所述锁定齿的两端部分别插设在所述第一齿槽与第二齿槽中，所述前锁定机构处于解锁状态时，所述锁定齿从所述第二齿槽中脱离。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的折叠式三轮车，其中通过在前车架与后车架之间转动地连接有连接架，在三轮车折叠时，分别使得前车架与后车架相对连接架予以转动折叠，便能实现车架的收折，收折后的车架中，前车架、连接架及后车架沿前后方向相互靠拢并通过前轮与后轮共同支撑于地面，鞍座则收拢于后车架的后部，由于后车架较长，折叠后鞍座沿后车架不会高出折叠后的车架高度，因此使得折叠后车架高度较低，且前后方向的宽度较小，结构十分紧凑，体积也很小，为用户日常的携带与收纳均带来了便利。

附图说明

附图1为本发明的折叠式三轮车展开状态下的立体图一；

附图2为本发明的折叠式三轮车展开状态下的立体图二；

附图3为本发明的折叠式三轮车展开状态下的侧视图；

附图4为附图3的纵向剖切示意图；

附图5为本发明的折叠式三轮车的结构分解示意图；

附图6为本发明的折叠式三轮车中前锁定机构的结构分解示意图；

附图7为本发明的折叠式三轮车中后锁定机构的结构分解示意图；

附图8为本发明的折叠式三轮车中鞍座支撑组件的结构分解示意图；

附图9为本发明的折叠式三轮车经第一步折叠后的侧视图；

附图10为附图9的纵向剖切示意图；

附图11为本发明的折叠式三轮车经第二步折叠后的侧视图；

附图12为附图11的纵向剖切示意图；

附图13为本发明的折叠式三轮车经第三步折叠后的侧视图；

附图14为附图13的纵向剖切示意图；

附图15为本发明的折叠式三轮车折叠状态下的立体图一；

附图16为本发明的折叠式三轮车折叠状态下的立体图二；

其中：

1、前车架；10、前轮；11、前叉；12、车把；13、前立管；14、脚踏；

2、后车架；20、后轮；21、后车管；21a、开口槽；22、后支杆；

3、连接架；

4、鞍座；41、鞍座支撑件；

5、前锁定机构；50、转动轴；51、第一关节座；52、第二关节座；53、锁定齿盘；53a、锁定齿；53b、限位槽；54、弹性件（弹簧）；55、解锁按钮；

6、后锁定机构；60、旋转轴；61、锁定滑块；62、锁销；63、解锁滑块；64、弹簧；65、解锁斜面；66、配合斜面；67、锁孔；

7、联动组件；71、驱动件；71a、安装环；71b、转动块；72、牵引索；

8、鞍座支撑组件；81、支撑块；82、顶舌；83、第一弹性件；84、第二弹性件；85、滑槽；86、滑销；87、固定导套；

9、折叠锁定结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至附图16所示，一种折叠式三轮车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，该车架包括前车架1、后车架2、连接在前车架1与后车架2之间的连接架3，以及设置于后车架2上的鞍座4，其中，连接架3沿前后方向延伸，连接架3的前部与前车架1转动地连接，连接架3的后部与后车架2的上部转动地连接。

连接架3的前部与前车架1之间设有前锁定机构5，连接架3与后车架2的上部之间设置有后锁定机构6，前锁定机构5与后锁定机构6之间设置有联动组件7，使得前车架1相对连接架3转动收拢的过程中，联动组件7能够驱使后锁定机构6解锁，从而使得后车架2能够相对连接架3转动而将车架进一步收折。

参见各附图所示，前车架1包括前叉11、设置在前叉11底部的前轮10、设置在前叉11上部且用于控制前轮10转向的车把12，前轮10的轮轴两侧还安装有脚踏14，以供儿童踩踏而驱使前轮10旋转。该前车架1还包括沿上下方向延伸的前立管13，前叉11的上部能够绕自身轴心线旋转地与前立管13连接。连接架3的前部通过与前立管13之间转动地连接而实现与前车架1的转动连接。

参见各附图所示，后车架2具有与连接架3连接的后车管21，以及分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组后支杆22，每组后支杆22的下部均设有后轮20，此处，两组后支杆22一体设置而呈开口朝下的U型杆，后车管21沿前后方向延伸，U型杆的上部与后车管21的后部相对固定地设置，具体设置时可以将后车管21与U型杆采用一体成型或者固定连接予以固定。后车管21的前部与连接架3的后部转动地连接，从而实现后车架2与连接架3的转动连接。

连接架3此处设置呈沿前后延伸的中空管，连接架3的前部通过转动轴50与前车架1中的前立管13转动连接，连接架3的后部通过旋转轴60与后车架2中后车管21的前部转动地连接。前锁定机构5设置在前立管13与连接架3之间，后锁定机构6设置于后车管21与连接架3之间。本实施例中，后车架2上设置有能够在滑动时驱使后锁定机构6解锁的解锁滑块63，联动组件7包括设于连接架3与前车架1之间的驱动件71、连接在驱动件71与解锁滑块63之间的牵引索72，当连接架3相对前车架1转动而使得前车架1相对连接架3转动收拢的过程中，驱动件71便绕着转动轴50旋转，使得牵引索72被张紧，从而拉动解锁滑块63滑动而使得后锁定机构6解锁。

更为具体地，参见图3至图14所示，前锁定机构5包括锁定关节，该锁定关节包括第一关节座51、第二关节座52、锁定齿盘53及弹性件54，第一关节座51与第二关节座52这两者中的一者与前立管13固定连接，另一者固定地连接在连接架3的前部，此处，第一关节座51固设于前立管13的后部，第二关节座52固设于连接架3的前部。第一关节座51、第二关节座52及锁定齿盘53绕转动轴50转动地连接。弹性件54采用的为弹簧，其设置在第一关节座51与锁定齿盘53之间。如图6所示，第一关节座51上具有沿周向间隔分布的多个第一齿槽，第二关节座52上具有沿周向间隔分布的多个第二齿槽，锁定齿盘53的外侧周部上具有沿周向间隔分布的多个锁定齿53a，当前锁定机构5处于锁定状态时，锁定齿53a的两端部分别插设在第一齿槽与第二齿槽中；当前锁定机构5处于解锁状态时，锁定齿53a从第二齿槽中脱离。该锁定关节还包括滑动地设于第二关节座52外侧的解锁按钮55，通过按压解锁按钮55便可驱使锁定齿盘53克服弹性件54的作用力而脱离第二齿槽以实现前锁定机构5的解锁。

驱动件71能够绕转动轴50转动地设置在锁定齿盘53与第一关节座51之间并在前锁定机构5解锁后由锁定齿盘53驱动旋转。具体地，参见图4、6、10所示，驱动件71包括转动地套设在转动轴50上的安装环71a、固定在安装环71a一侧部上的转动块71b，牵引索72连接在转动块71b与解锁滑块63之间，锁定齿盘53的周部上开设有限位槽53b，转动块71b位于限位槽53b中。这样，当前锁定机构5解锁后，参见图10所示，驱使前车架1相对连接架3转动，第一关节座51驱使锁定齿盘53随之转动，在转动一定角度后限位槽53b的槽壁与转动块71b相抵时带动转动块71b一起转动，使得牵引索72被张紧而拉动解锁滑块63向前运动，进而将后锁定机构6解锁。

本实施例中，采用上述的锁定关节作为前锁定机构5，不仅能够用于车架展开状态下使得前车架1与连接架3之间相对锁定，同时还能使得车架折叠后，即前车架1与连接架3相对转动收折后将两者相对锁定。亦即，无论车架处于展开状态下或是折叠状态下，前锁定机构5均处于锁定状态，使得前车架1与连接架3之间保持相互锁定。

参见图3至图14所示，后锁定机构6包括设于连接架3上的锁定滑块61、设于锁定滑块61上的锁销62、开设于后车架2上部且用于与锁销62配合的锁孔67，锁定滑块61的滑动方向与解锁滑块63的滑动方向相互垂直，具体设置时，锁定滑块61与解锁滑块63均设置在连接架3的管腔中。解锁滑块63上设置有解锁斜面65，锁定滑块61上设置有与解锁斜面65配合的配合斜面66，解锁滑块63与锁定滑块61之间还设置有用于驱使锁定滑块61远离解锁滑块63运动所需弹性力的弹簧64。当后锁定机构6处于锁定状态时，在弹簧64的作用力下，锁销62配合地插设在锁孔67中而使得连接架3与后车架2固定；当解锁滑块63向前运动时，解锁斜面65与配合斜面66配合而驱使锁定滑块61运动进而使得锁销62从锁孔67中脱离，将后锁定机构6解锁，此时后车架2能够绕旋转轴60相对连接架3旋转收折。

本实施例中，后车架2与连接架3之间还设置有折叠锁定结构9，后车架2与连接架3相互靠拢时该折叠锁定结构9锁定而使得后车架2与连接架3之间保持相对固定。

参见图3至图14所示，鞍座4的前部转动地连接在后车架2上，此处，鞍座4的前部通过旋转轴60转动地连接在后车架2上，鞍座4的后部设置有向下延伸的鞍座支撑件41，后车架2上设置有鞍座支撑组件8，该鞍座支撑组件8至少具有用于与鞍座支撑件41相互配合的支撑块81，该支撑块81活动地设于后车架2上。鞍座4相对后车架2具有打开状态和收起状态，当鞍座4处于打开状态时，鞍座支撑件41的下部支撑于支撑块81上，如图3、图4所示；当鞍座处于收起状态时，支撑块81从鞍座支撑件41的下方脱离而使得鞍座4后部相对后车架2的高度降低，从而使得鞍座4与后车架2相互靠拢。

这样，在车架展开状态下，用户可以将将鞍座4抬起而使其处于相对较高的位置以提供儿童舒适的坐立支撑，在车架折叠状态下，可以将鞍座4相对后车架2翻转收拢而进一步减小车架折叠后的体积。

本实施例中，支撑块81滑动地设于后车架2上，后车架2上还滑动地设置有顶舌82，该顶舌82能够在滑动时带动支撑块81滑动，当车架处于展开状态时，顶舌82顶设在连接架3的后部，此时支撑块81与鞍座支撑件41相互配合；而当车架处于折叠状态时，顶舌82脱离连接架3的后部，并带动支撑块81一起向前滑动而使得支撑块81远离鞍座支撑件41的下方。

具体地，参见图8、10、12、14所示，后车架2的后车管21的前部固定地设置有固定导套87，以提供顶舌82以滑动导向与限位。支撑块81滑动地设置在后车管21的管腔中，后车管21上还开设有与其管腔连通的开口槽21a，鞍座支撑件41的下部通过插设在开口槽21a中而与支撑块81配合。

顶舌82的后部设置有滑销86，支撑块81上开设有供滑销86滑动配合地穿入的滑槽85，顶舌82与支撑块81之间还设置有用于提供两者相对远离所需弹性力的而第一弹性件83，顶舌82与后车架2之间设置有用于驱使顶舌82朝远离支撑块81的方向运动的第二弹性件84。此处，第一弹性件83与第二弹性件84采用的均为弹簧。

当连接架3与后车架2尚未发生转动收折的状态下，如图4、图10所示，在第二弹性件84的作用力下，顶舌82抵挡在连接架3的后部，具体为抵挡在锁定滑块61的后部，此时，支撑块81位于鞍座支撑件41的下方并提供其以稳定支撑；当连接架3相对后车架2发生转动收折后，如图12所示，连接架3的后部与后车架2的前部相互脱离，使得顶舌82在第二弹性件84的作用力下向前滑动，并带动支撑块81向前滑动而逐渐脱离鞍座支撑件41的下方，最后如图14所示，手动地转动鞍座4，鞍座支撑件41进一步地向前推压支撑块81而使其向前滑动，使得鞍座4相对后车架2收拢，且支撑块81在第一弹性件83的作用下而抵挡在鞍座支撑件41的侧部上，使其保持与后车架2相对收拢的状态。

该折叠式三轮车在展开状态下如图1至4所示，前锁定机构5、后锁定机构6均处于锁定状态，鞍座4相对后车架2处于打开状态。当需要将该三轮车进行折叠时，先操作解锁按钮55使得前锁定机构5解锁，然后驱使前车架1绕转动轴50相对连接架3翻转，如图9、图10所示，在上述过程中，联动组件7驱使解锁滑块63向前滑动而使得后锁定机构6被联动解锁；随后，将前车架1连同连接架3一起绕旋转轴60相对后车架2翻转收折，如图11、图12所示，此时顶舌82脱离连接架3的后部，并带动支撑块81向前滑动而脱离鞍座支撑件41的下部；最后，将鞍座4向下按压使其相对后车架2收拢，如图13、图14所示，完成三轮车车架的折叠，折叠后的三轮车整体如图15、16所示，前轮10与后轮20共同支撑于地面，连接架3的后部呈向上竖起的状态，前车架1、连接架3及后车架2沿前后方向相互靠拢，且前车架1与连接架3之间、连接架3与后车架2之间均保持相对锁定，鞍座4收拢在后车架2的后侧，呈现非常紧凑的结构，其体积也很小，方便收纳与携带。

当需要展开该三轮车时，用户可按照如下步骤操作：先解除折叠锁定结构9的锁定，并将后车架2相对连接架3转动打开，随后按下解锁按钮55使得前锁定机构5解锁，并驱使前车架1相对连接架3转动打开，联动件7中的驱动件71也逐渐复位，使得解锁滑块63也逐渐复位而使得后锁定机构6重新锁定。最后，向上抬起鞍座4，支撑块81复位重新形成对鞍座4下方鞍座支撑件41的稳定支撑，车架完成展开。

综上，本发明的折叠式三轮车，其折叠与打开操作都很方便，且其折叠体积小，方便携带与收纳存放。

以上关于前、后、上、下等方位，均是参照该三轮车处于展开状态供儿童乘坐使用时儿童所观察到的方位予以参考定义的。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种折叠式三轮车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，所述车架包括前车架、后车架，以及鞍座，所述前车架至少包括前叉、设于所述前叉下部的前轮、设于所述前叉上部且用于控制所述前轮转向的车把，所述后车架的下部设置有后轮，其特征在于：所述车架还包括设置在所述前车架与所述后车架之间的连接架，所述连接架沿前后方向延伸，所述连接架的前部与所述前车架转动地连接且二者之间通过前锁定机构锁定，所述连接架的后部与所述后车架的上部转动地连接且二者之间通过后锁定机构锁定，所述鞍座设于所述后车架上，当所述车架处于折叠状态时，所述连接架的后部向上竖起，所述前车架、所述连接架与所述后车架沿前后方向相互靠拢，所述鞍座收拢在所述后车架的后侧，其中，所述前锁定机构与所述后锁定机构之间设置有联动组件，所述前车架相对所述连接架转动收拢的过程中所述联动组件驱使所述后锁定机构解锁，其中，

所述连接架的前部通过转动轴与所述前车架转动连接，所述后车架上设置有能够在滑动时驱使所述后锁定机构解锁的解锁滑块，所述联动组件包括设于所述连接架与所述前车架之间的驱动件、连接在所述驱动件与所述解锁滑块之间的牵引索，所述连接架相对所述前车架转动而使所述前车架与所述连接架相互收拢的过程中，所述驱动件绕所述转动轴旋转而驱使所述后锁定机构解锁，

所述前锁定机构包括锁定关节，所述锁定关节包括第一关节座、第二关节座、锁定齿盘及弹性件，所述第一关节座与所述第二关节座这两者中的一者与所述前车架固定连接，另一者固定地连接在所述连接架的前部，所述第一关节座、锁定齿盘及第二关节座绕所述转动轴转动地连接，所述弹性件设于所述第一关节座与所述锁定齿盘之间，所述第一关节座上具有沿周向间隔分布的多个第一齿槽，所述第二关节座上具有沿周向间隔分布的多个第二齿槽，所述锁定齿盘的外侧周部上具有沿周向间隔分布的多个锁定齿，所述前锁定机构处于锁定状态时，所述锁定齿的两端部分别插设在所述第一齿槽与第二齿槽中，所述前锁定机构处于解锁状态时，所述锁定齿从所述第二齿槽中脱离，

所述驱动件能够绕所述转动轴转动地设置在所述锁定齿盘与所述第一关节座之间并在所述前锁定机构解锁时由所述锁定齿盘驱动旋转。

2.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述驱动件包括能够转动地套设在所述转动轴上的安装环、固定在所述安装环一侧部上的转动块，所述牵引索连接在所述转动块与所述解锁滑块之间，所述锁定齿盘的周部上开设有限位槽，所述转动块位于所述限位槽中。

3.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述后锁定机构包括设于所述连接架上的锁定滑块、设于所述锁定滑块上的锁销、开设于所述后车架上部且用于与所述锁销配合的锁孔，所述锁定滑块的滑动方向与所述解锁滑块的滑动方向相互垂直，所述解锁滑块上设置有解锁斜面，所述锁定滑块上设置有与所述解锁斜面配合的配合斜面，所述解锁滑块与所述锁定滑块之间还设置有用于驱使所述锁定滑块远离所述解锁滑块运动所需弹性力的弹簧。

4.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述鞍座的前部转动地连接在所述后车架上，所述鞍座相对所述后车架具有打开状态与收起状态，当所述鞍座由打开状态向收起状态转换时，所述鞍座的后部相对所述后车架的高度降低而与所述后车架相互收拢。

5.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述鞍座的前部转动地连接在所述后车架上，所述鞍座的后部设置有向下延伸的鞍座支撑件，所述后车架上具有能够支撑在所述鞍座支撑件下方的支撑块，所述支撑块活动地设于所述后车架上，所述鞍座相对所述后车架具有打开状态与收起状态，当所述鞍座处于打开状态时，所述支撑块支撑在所述鞍座支撑件的下方；当所述鞍座处于收折状态时，所述支撑块从所述鞍座支撑件的下方脱离而使得所述鞍座相对所述后车架收拢。

6.根据权利要求5所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述支撑块滑动地设置在所述后车架上，所述后车架上还滑动地设置有能够在滑动时带动所述支撑块滑动的顶舌，当所述车架处于展开状态时，所述顶舌顶设在所述连接架的后部，所述支撑块与所述鞍座支撑件相互配合；当所述车架处于折叠状态时，所述顶舌脱离所述连接架的后部，并带动所述支撑块滑动而使得所述支撑块远离所述鞍座支撑块的下方。

7.根据权利要求6所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述顶舌的后部设置有滑销，所述支撑块上开设有供所述滑销滑动配合地穿入的滑槽，所述顶舌与所述支撑块之间还设置有用于提供两者相对远离所需弹性力的第一弹性件，所述顶舌与所述后车架之间设置有用于驱使所述顶舌朝远离所述支撑块的方向运动的第二弹性件。

8.根据权利要求5至7任一项所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述后车架具有与所述连接架连接的后车管，所述支撑块滑动地设于所述后车管的管腔中，所述后车管上还开设有与其管腔连通的开口槽，所述鞍座支撑件的下部插设在所述开口槽中而与所述支撑块配合。

9.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述后车架包括与所述连接架连接的后车管，以及分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组后支杆，每组后支杆的下部均设置有所述后轮，两组所述后支杆一体设置而呈开口朝下的U型杆，所述后车管沿前后方向延伸，所述U型杆的上部与所述后车管的后部相对固定地设置。

10.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述前车架还包括沿上下方向延伸的前立管，所述前叉的上部能够绕自身轴心线旋转地与所述前立管连接，所述连接架的前部与所述前立管之间转动地连接。

11.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述后车架与所述连接架之间还设置有折叠锁定结构，当所述车架处于折叠状态时，所述后车架与所述连接架相互靠拢时所述折叠锁定结构锁定而使得所述后车架与所述连接架相对固定。

12.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述前锁定机构具有锁定状态与解锁状态，当所述车架处于展开状态及折叠状态下，所述前锁定机构均处于锁定状态而使得所述连接架与所述前车架相对固定。