CN109911073A - 具有动能转换功能的自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有动能转换功能的自行车，包括车体、设置于所述车体上的发电花鼓(4)、电连接于所述发电花鼓(4)的蓄电机构和电连接于所述蓄电池(1)的车载电灯，所述发电花鼓(4)设置于所述车体的车轮上，在所述车体的车轮旋转时，所述发电花鼓(4)执行发电并将所发出的电量存储至所述蓄电机构中，以给所述车载电灯供电。该具有动能转换功能的自行车克服了现有技术中的公共自行车无法存储电量且夜间不方便使用的问题。

Description

具有动能转换功能的自行车

技术领域

本发明涉及自行车的改装，具体地，涉及具有动能转换功能的自行车。

背景技术

在如今这个科技飞速发展，不可再生能源越来越缺稀的时代，节能环保早已深入人心。更多的人们日常上下班、郊游、健身时选择用单车代步，而且随着共享单车(如摩拜、ofo小黄车等)逐渐广泛普及全国各个大中小城市，自行车也成为了我们生活中不可或缺的部分，但公共自行车的缺陷最显明的就是无法存储电量，且夜间利用率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有动能转换功能的自行车，该具有动能转换功能的自行车克服了现有技术中的公共自行车无法存储电量且夜间不方便使用的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种具有动能转换功能的自行车，该具有动能转换功能的自行车包括车体、设置于所述车体上的发电花鼓、电连接于所述发电花鼓的蓄电机构和电连接于所述蓄电池的车载电灯，所述发电花鼓设置于所述车体的车轮上，在所述车体的车轮旋转时，所述发电花鼓执行发电并将所发出的电量存储至所述蓄电机构中，以给所述车载电灯供电。

优选地，所述蓄电机构包括电压放大器和输入端连接于所述电压放大器的输出端的蓄电池；所述电压放大器的输入端电连接于所述发电花鼓。

优选地，该具有动能转换功能的自行车还包括输入端连接于所述蓄电池的整流电路，所述整流电路的另一端为输出端。

优选地，整流电路包括依次连接的桥式整流器、电容和电压调节器，以实现电压整流输出。

优选地，所述车体上设置有电连接于所述蓄电池的USB接口。

优选地，所述蓄电池上还设置有充电接口。

优选地，所述蓄电池为额定电压5v、额定电流1.5A的蓄电池。

优选地，所述蓄电池的输出端还连接有升压板。

根据上述技术方案，本发明通过骑行过程中重复踩脚踏产生的动能作用于钢架上的小型发电机，发电机产生的电通过电压放大器稳压管储存在蓄电池中，蓄电池内由整流放大组成上进行外接充电。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的一种具有动能转换功能的自行车的结构示意图；

图2是说明本发明的一种具有动能转换功能的自行车的工作流程图。

附图标记说明

1、蓄电池；2、连接线；3、USB接口；4、发电花鼓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供一种具有动能转换功能的自行车，该具有动能转换功能的自行车包括车体、设置于所述车体上的发电花鼓4、电连接于所述发电花鼓4的蓄电机构和电连接于所述蓄电池1的车载电灯，所述发电花鼓4设置于所述车体的车轮上，在所述车体的车轮旋转时，所述发电花鼓4执行发电并将所发出的电量存储至所述蓄电机构中，以给所述车载电灯供电。

本发明可以利用人为骑车踩动踏板轮电胎转动产生的动能转换为电能给用电器充电。利用设计的储电机构可以实现电量的存储，并且能实现对车载电灯的供电来方便自行车在夜间行驶。本发明的电连接采用的都是连接线2。

在本发明的一种具体实施方式中，所述蓄电机构可以包括电压放大器和输入端连接于所述电压放大器的输出端的蓄电池1；所述电压放大器的输入端电连接于所述发电花鼓4。

通过上述的实施方式，可以实现蓄电和电压放大，便于进行存储和传输。

在该种实施方式中，该具有动能转换功能的自行车还可以包括输入端连接于所述蓄电池1的整流电路，所述整流电路的另一端为输出端。

通过上述的实施方式，可以实现电压的整流输出。

在该种实施方式中，所述整流电路可以包括依次连接的桥式整流器、电容和电压调节器，以实现电压整流输出。

通过上述的实施方式，可以实现整流。

在该种实施方式中，为了方便给用电器充电，所述车体上设置有电连接于所述蓄电池1的USB接口3。

在该种实施方式中，为了便于蓄电池1直接充电，所述蓄电池1上还设置有充电接口。

在该种实施方式中，为了实现蓄电，所述蓄电池1为额定电压5v、额定电流1.5A的蓄电池1。

在该种实施方式中，为了提供用电器正常所需电压，所述蓄电池1的输出端还连接有升压板。加了整流电路和升压板，更加贴近实际需求。

本发明装置可用于车载电灯，手机，充电宝，音乐播放器等日常用电器，车身前方备用车篮即可放置。本发明无需外部供电，利用人为骑车所产生的电源，无碳环保，且与车身为一体，科技感十足。本发明选择用桥式整流器、2200μF电容、7805线行电压调节器组成的稳压整流电路板。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种具有动能转换功能的自行车，其特征在于，该具有动能转换功能的自行车包括车体、设置于所述车体上的发电花鼓(4)、电连接于所述发电花鼓(4)的蓄电机构和电连接于所述蓄电池(1)的车载电灯，所述发电花鼓(4)设置于所述车体的车轮上，在所述车体的车轮旋转时，所述发电花鼓(4)执行发电并将所发出的电量存储至所述蓄电机构中，以给所述车载电灯供电。

2.根据权利要求1所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，所述蓄电机构包括电压放大器和输入端连接于所述电压放大器的输出端的蓄电池(1)；所述电压放大器的输入端电连接于所述发电花鼓(4)。

3.根据权利要求2所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，该具有动能转换功能的自行车还包括输入端连接于所述蓄电池(1)的整流电路，所述整流电路的另一端为输出端。

4.根据权利要求3所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，整流电路包括依次连接的桥式整流器、电容和电压调节器，以实现电压整流输出。

5.根据权利要求2所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，所述车体上设置有电连接于所述蓄电池(1)的USB接口(3)。

6.根据权利要求2所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，所述蓄电池(1)上还设置有充电接口。

7.根据权利要求2所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，所述蓄电池(1)为额定电压5v、额定电流1.5A的蓄电池(1)。

8.根据权利要求2所述的具有动能转换功能的自行车，其特征在于，所述蓄电池(1)的输出端还连接有升压板。