CN109898399A - 一种装配式景观桥及其拼装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及装配式建筑领域，提供了一种装配式景观桥及其拼装方法。该拼装方法包括将预设拼装梁体划分为多个分联，每一个分联又划分为多个梁段，单独对每一个梁段进行制作；将制作好的多个梁段运输至工地，在胎架上拼接同一分联的多个梁段；在现场安装时，将梁段安装于盖梁的上方，先安装首尾的两个梁段，接着从两边向中间依次安装相邻的梁段，最后安装合拢的梁段，相邻的梁段之间采用码板进行连接。其能够减少措施，减少大量临时支撑的使用，提高效率，绿色环保施工。该装配式景观桥，其是采用上述装配式景观桥的拼装方法拼装而成。提高了装配化，加快了效率，降低了安全风险。

Description

一种装配式景观桥及其拼装方法

技术领域

本发明涉及装配式建筑领域，具体而言，涉及一种装配式景观桥及其拼装方法。

背景技术

近年随着全国大力发展装配式建筑的大趋势，钢结构秉承结构轻、强度高、抗震性好、绿色环保等特性做为装配式建筑的主要材料得到大力推广，现钢结构建筑已在全国各地的大型场馆、机场、超高层办公楼等方面获得优秀的评价，而钢结构桥梁由于用钢量大、成本高一直只在大型跨海、跨江桥梁中鲜有所见，市政桥梁结构依然以传统的混凝土为主要材料。锦城绿道项目作为城市慢性系统的先行兵，建设环境优美、景观丰富的绿道系统，探索高效、绿色、环保的施工方法，绿道桥梁以一桥一景、桥景相融为主要设计理念，全线大部分桥梁采用钢结构为主要材料建造的钢桥，造型美观、建造周期短、结构安全可靠。

传统钢桥主要运用于大型跨江、跨海、跨峡谷桥梁和过街天桥。大型桥梁施工环境恶劣、结构体量大、施工方法复杂，主要采用缆索吊装、跨缆吊装、大型吊车吊装、架桥机吊装、顶推施工、滑移施工、转体施工等方法，以上方法使用大型设备和采用大量措施来实现钢箱梁的匹配安装，且均为高空作业，精度、质量控制为重难点；过街天桥使用小型钢箱或钢桁形式，跨度小，截面小，质量要求低，采用小型吊装设备整体吊装施工。绿道小截面钢箱梁桥不完全适用于大型桥梁的安装方法，也不能像过街天桥那样简易安装。

鉴于此，特提出本申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配式景观桥的拼装方法，其根据小截面绿道桥的特点，实现在质量、安全保证的前提下，减少措施，减少大量临时支撑的使用，提高效率，绿色环保施工。

本发明的另一目的在于提供一种上述装配式景观桥，其安装更容易，提高了装配化，加快了效率，降低了安全风险。

本发明的实施例是这样实现的：

一种装配式景观桥的拼装方法，其包括将预设拼装梁体划分为多个分联，每一个分联又划分为多个梁段，单独对每一个梁段进行制作，将每一个梁段的顶板作为胎架面板，在顶板的表面按倒装的方式进行拼接箱体组件，接着盖底板并将底板与箱体组件进行组焊，形成多个相互独立的梁段；将制作好的多个梁段运输至工地，在胎架上拼接同一分联的多个梁段；在现场安装时，将梁段安装于盖梁的上方，先安装首尾的两个梁段，接着从两边向中间依次安装相邻的梁段，最后安装合拢的梁段，相邻的梁段之间采用码板进行连接。

一种装配式景观桥，其是采用上述装配式景观桥的拼装方法拼装而成。

本发明实施例的有益效果包括：本申请通过将预设拼装梁体进行划分为多个分联，并且将每一个分联进一步划分为多个梁段，对梁体进行倒装法拼接，并且利用码板连接，能够减少大量的临时支撑的使用，由于小截面钢箱梁重量轻，采用该吊装限位块和简易调整件即可保证梁段安装精度，避免吊车二次调整和三维千斤顶等复杂措施的投入，加快现场施工效率，节约措施量。其根据小截面绿道桥的特点，从深化设计、材料采购、加工制造、现场安装各阶段进行优化，实现在质量、安全保证的前提下，减少措施，提高效率，绿色环保施工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的第一联的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的第二联的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的梁段的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的任意两个相邻的梁段之间利用码板连接的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的任意两个相邻的梁段之间利用对接面调节组件调节的结构示意图。

图标：100-梁段；101-顶板；102-腹板；103-底板；104-码板；105-对接面调节组件；106-第一固定板；107-第二固定板；108-连接板；109-安装板；110-第一千斤顶。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

下面对本发明实施例的装配式景观桥及其拼装方法以锦城湖4号桥为例进行具体说明。

本实施例提供了一种装配式景观桥的拼接方法，其包括以下步骤：

S1、将预设拼装梁体划分为多个分联，每一个分联又划分为多个梁段100。

锦城湖4号桥结构宽度为6.66m，梁高0.6m，横断面为双箱单室桥梁结构，延米重1.5t/m。4号桥全长215m，本实施例中，预先将其划分为3个分联，分别为第一联、第二联以及第三联。其中，第一联包括4个梁段100(如图1所示)，第一联的4个梁段100的长度分别为17.5m、15m、10m以及17.5m；第二联和第三联分别包括5个梁段100。第二联和第三联的5个梁段100的长度分别为17.5m、15m、15m、10m以及17.5m(如图2所示)。

也即是，锦城湖4号桥的跨径组成为4×15+5×15+5×15m，即共三联由14个15m的标准跨径组成。钢结构深化阶段，梁段100划分利用小跨径和标准跨径的优势，在避开跨中、支点最不利位置和考虑运输成本最优的前提下，最大梁段100采用桥长方向17.5m，桥宽方向6.66m(即宽度方向不分段)，共分14个吊装段。

应理解，在其他桥梁施工时，可根据桥梁的具体长度进行划分为多联(例如包括3-10联)，并且将每一联划分为多个梁段100(3-10个梁段100)。

传统桥梁桥长方向采用L/4位置分段，桥宽方向采用箱体和挑臂单独分段的方法。锦城湖4号桥采用大梁段100划分和桥宽不分段的方法通过设计单位认可，该方法大幅减少了分段数量。

绿道桥主要用于步行、骑行及应急车辆通行，设计一级绿道净宽6m，二级绿道净宽4m，主梁均采用小截面钢箱梁，具有截面小、梁高矮、重量轻等特点，加大梁体梁段100划分可以减少现场作业量，减少措施用量，降低安全风险，提高装配效率。

S2、钢板单定尺采购

锦城湖4号桥为钢箱梁桥，主要钢材用量为顶板101、底板103、腹板102，顶板101和底板103的板厚为14mm，腹板102板厚为12mm，顶板101宽6.66m，底板103宽0.8m，腹板102宽0.6m，钢板采购阶段，根据截面尺寸和切割余量，确定拼接板幅和定尺宽度。14mm厚板定尺采购2.2m宽和2.408m宽两种规格，12mm厚板定尺采购2.412m宽一种规格，其余板厚按不定尺的常规钢板采购。小截面钢箱梁，钢板单元规格较小，但顶、底、腹板102为常规形状的主板，定宽采购可以提高钢板利用率，降低损耗。

S3、钢箱梁反造加工

单独对每一个梁段100进行制作，将每一个梁段100的顶板101作为胎架面板，请参阅图3，在顶板101的表面按倒装的方式进行拼接箱体组件，拼接箱体组件具体包括：先在顶板101的表面进行箱体内横隔板(图未示，其位于箱体内且沿着顶板的宽度方向布置)和腹板102进行定位并组焊，接着对箱体外横隔板(图未示)进行定位并焊接，然后对箱体内表面涂覆防腐材料。接着盖底板103并将底板103与箱体组件进行组焊，形成多个相互独立的梁段100。

由于锦城湖4号桥为双箱单室钢箱梁，箱体规格较小，挑臂下没有结构板(或装饰板)，工厂加工阶段，常规正造法需在基本加工胎架的基础上布设挑臂胎架以便挑臂支撑组装，本申请中采用反造进行加工，以顶板101作为胎架面板，能够节约挑梁胎架。

S4、将制作好的多个梁段100运输至工地，在胎架上拼接同一分联的多个梁段100。

小截面钢箱梁由于梁高较矮、宽度较小且多为曲线桥，为保证成桥线型，采用反造法整联制造，顶板101做为其余板单元件的地样，全联上胎组拼，每段预留2cm工艺余量，合龙段预留10cm安装余量，一联内梁段100同步组装整体控制，即节省了胎架措施、又保证了线型，而且还可以省略预拼装的工作量。

在制作梁段100时，在底板103组焊完成后，将梁段100翻身，将附属件集成装配于梁段100上。

常规桥梁加工，为保证附属件安装精度和减轻钢箱梁梁段100重量，钢箱梁加工时均采用预留孔洞、埋件、牛腿的形式，现场进行附属件组拼。锦城湖4号桥结构设计有栏杆、排水、机电等附属设施，钢箱梁加工阶段，箱体上排水管按深化图直接组装在梁段100上，栏杆底座做为梁段100结构的一部分加工于梁段100上方，小截面钢箱梁由于截面小，桥面附属件较集中，钢箱梁加工阶段，可以将与结构连接的附属件集成装配于梁段100上，现场整体吊装就位。相关附属件如落水管、伸缩缝立板、栏杆底座(甚至栏杆)、机电预留管、机电控制箱、地袱、线缆架管、防雷接地和铺装栓钉中的一种或多种。附属件集成装配可以将部分现场工序改至工厂完成，工厂作业比现场安全，且精度、质量控制均优于现场，提高了装配化，加快了效率，降低了安全风险。

S5、现场吊装

请参阅图4，将梁段100安装于盖梁的上方，先安装首尾的两个梁段100，接着从两边向中间依次安装相邻的梁段100，最后安装合拢的梁段100，相邻的梁段100之间采用码板104进行连接。

锦城湖4号桥为景观绿道桥，桥长215m，平面曲线半径(交点半径)185m，平面曲率较大，梁段100吊装定位和线型调整为本桥梁施工重难点。针对该桥结构特点，首段钢箱梁吊装设置临时限位装置(以下简称限位块)，限位块采用现场废料钢板加工，利用既有下部结构(抗震锚栓)进行首段钢箱梁平面位置限定，吊装时梁段100可以快速就位；为避免吊装阶段支座受力不均匀对支座产生损坏，在既有盖梁上支座旁布设型钢(或圆管)短柱，短柱高度为支座系统高度加2cm，用于梁段100吊装高程限位和支座保护，待整联焊接完毕后整体卸载。

锦城湖4号桥工期紧，按传统桥梁施工方法每个分段位置均需设置支撑措施，锦城湖全线需布设大量支撑，工序繁琐，效率很低。由于锦城湖4号桥截面小、高度低、跨度小，针对小截面钢箱梁的特点，本实施例，通过倒装法安装顶板101以及箱体组件，并且利用码板104连接相邻的梁段100，能够节约大量临时支撑。深化设计阶段，钢箱梁采用大梁段100划分，首尾梁段100跨越2个结构固有桥墩，节约两组临时支撑；现场安装阶段，先安装首尾梁段100，然后依次安装相邻梁段100，相邻梁段100一端支撑在结构固有桥墩上，一端采用码板104连接至首尾梁段100上，节约两组临时支撑；最后安装合龙段，合龙段长度10.2m，重量14.3t，梁段100小重量轻，吊装就位后两端均采用码板104与既有稳固梁段100连接，节约2组临时支撑。

小截面钢箱梁结构简单、重量轻，现场安装结合深化阶段的大梁段100划分和结构固有桥墩，通过计算，合理优化支撑措施，借助使用码板104代替临时支撑受力，节约支撑措施。

S6、对梁段100进行位置调整

请参阅图5，梁段100初步吊装就位且利用码板104固定之后，需进行梁段100样冲点坐标和高程复测，对复测数据有偏差的梁段100进行调整。

在相邻的梁段100的顶板101和腹板102上分别焊接有对接面调节组件105，以调节任意两块相邻的顶板101的对接面的位置以及任意两块相邻的梁段100腹板102对接面的位置，使得安装精度更高。

具体地，对接面调节组件105包括第一固定板106、第二固定板107、连接板108、安装板109以及第一千斤顶110，在任意两个相邻的梁段100中，第一固定板106连接至其中一个梁段100的顶板101或腹板102上，第二固定板107连接至另一个梁段100的顶板101或腹板102上，连接板108的一端与第一固定板106连接，连接板108的另一端越过第二固定板107且与安装板109连接，第一千斤顶110的一端安装于安装板109上，另一端与第二固定板107连接。通过第一千斤顶110的伸缩带动第一固定板106和第二固定板107之间的间距缩小，从而调节顶板101的对接面以及腹板102的对接板之间的安装位置。

在盖梁(图未示)上布置第二千斤顶(图未示)用以调节顶板101与盖梁之间的距离。

小截面钢箱梁吊装，利用既有结构(如：盖梁、抗震锚栓、支座预埋件、钢柱等)制造限位块进行首段钢梁位置限定并完成落梁，第二段根据第一段进行限位吊装，利用已吊装梁段100和固有结构，设置对接面调节组件105、临时受力钢板等零件配合千斤顶进行钢箱梁线型和高程调整。由于小截面钢箱梁重量轻，采用该吊装限位块和简易调整件即可保证梁段100安装精度，避免吊车二次调整和三维千斤顶等复杂措施的投入，加快现场施工效率，节约措施量。

综上所述，本申请通过将预设拼装梁体进行划分为多个分联，并且将每一个分联进一步划分为多个梁段100，对梁体进行倒装法拼接，并且利用码板104连接，能够减少大量的临时支撑的使用，由于小截面钢箱梁重量轻，采用该吊装限位块和简易调整件即可保证梁段100安装精度，避免吊车二次调整和三维千斤顶等复杂措施的投入，加快现场施工效率，节约措施量。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，其包括

将预设拼装梁体划分为多个分联，每一个所述分联又划分为多个梁段，

单独对每一个所述梁段进行制作，将每一个梁段的顶板作为胎架面板，在所述顶板的表面按倒装的方式进行拼接箱体组件，接着盖底板并将所述底板与所述箱体组件进行组焊，形成多个相互独立的梁段；

将制作好的多个所述梁段运输至工地，在胎架上拼接同一所述分联的多个所述梁段；

在现场安装时，将所述梁段安装于盖梁的上方，先安装首尾的两个梁段，接着从两边向中间依次安装相邻的梁段，最后安装合拢的梁段，相邻的梁段之间采用码板进行连接。

2.根据权利要求1所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，在所述顶板的表面按倒装法拼接箱体组件包括：先在所述顶板的表面进行箱体内横隔板和腹板进行定位并组焊，接着对箱体外横隔板进行定位并焊接，然后对箱体内表面涂覆防腐材料。

3.根据权利要求2所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，在相邻的梁段的所述顶板和所述腹板上分别焊接有对接面调节组件，以调节任意两块相邻的所述顶板的对接面的位置以及任意两块相邻的梁段腹板对接面的位置。

4.根据权利要求3所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，所述对接面调节组件包括第一固定板、第二固定板、连接板、安装板以及第一千斤顶，在任意两个相邻的所述梁段中，所述第一固定板连接至其中一个所述梁段的顶板或所述腹板上，所述第二固定板连接至另一个所述梁段的所述顶板或所述腹板上，所述连接板的一端与所述第一固定板连接，所述连接板的另一端越过所述第二固定板且与所述安装板连接，所述第一千斤顶的一端安装于所述安装板上，另一端与所述第二固定板连接。

5.根据权利要求1所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，在所述盖梁上布置第二千斤顶用以调节所述顶板与所述盖梁之间的距离。

6.根据权利要求1所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，在制作所述梁段时，还包括将附属件集成装配于所述梁段上。

7.根据权利要求6所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，所述附属件包括落水管、伸缩缝立板、栏杆底座、栏杆、机电预留管、机电控制箱、地袱、线缆架管、防雷接地以及铺装栓钉中的一种或多种。

8.根据权利要求1所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，所述分联包括第一联、第二联和第三联，所述第一联包括4个梁段，所述第二联和所述第三联分别包括5个梁段。

9.根据权利要求8所述的装配式景观桥的拼装方法，其特征在于，所述第一联的4个梁段的长度分别为17.5m、15m、10m以及17.5m；所述第二联和所述第三联的5个梁段的长度分别为17.5m、15m、15m、10m以及17.5m。

10.一种装配式景观桥，其特征在于，其是采用如权利要求1-9任一项所述的装配式景观桥的拼装方法拼装而成。