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CN109878283A - 一种飞行汽车油电混合动力系统 - Google Patents

一种飞行汽车油电混合动力系统 Download PDF

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CN109878283A
CN109878283A CN201910285489.4A CN201910285489A CN109878283A CN 109878283 A CN109878283 A CN 109878283A CN 201910285489 A CN201910285489 A CN 201910285489A CN 109878283 A CN109878283 A CN 109878283A
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CN
China
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hovercar
oil
power
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dynamic
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CN201910285489.4A
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English (en)
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宗剑
浦黄忠
戴金跃
李小亮
刘子琪
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Jiangsu Airlines Career Technical College
Original Assignee
Jiangsu Airlines Career Technical College
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Publication date
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Abstract

本发明公开了一种飞行汽车油电混合动力系统，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，所述动力轮数量为两个，所述无动力轮数量为两个，所述油动驱动模块为油动发动机，所述电动驱动模块包括发电机、稳压整流器、蓄电池与控制器，所述动力涵道数量为四个，四个所述动力涵道上均设有涵道旋翼，所述涵道旋翼为三叶桨；其不仅可解决纯油动飞行汽车带来的较大的噪音污染以及纯电动飞行汽车航程极短问题，而且可以提高飞行汽车动力系统的可靠性。

Description

一种飞行汽车油电混合动力系统
技术领域
本发明属于飞行汽车混合动力技术领域，具体涉及一种飞行汽车油电混合动力系统。
背景技术
目前，随着经济的快速发展，汽车的使用早已达到了家家普及的情形，甚至一家不止一辆，地面车辆的普及紧随带来的是城市道路交通拥堵的问题，为了解决这个问题，出现多种类型飞行汽车，总体可分为带固定翼式飞行汽车或旋翼式飞行汽车，它们所采用的动力系统有纯油动或纯电动，纯油动在城市间低空飞行时带来的是较大的噪音污染，虽纯电动飞行时噪音较小，但限于当今电池技术发展瓶颈的问题，使得纯电动飞行汽车航程极短，致使其使用价值不大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞行汽车油电混合动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。其操作简单合理，容易实现控制，解决目前飞行汽车动力短板问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞行汽车油电混合动力系统，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，所述油动驱动模块与电动驱动模块在飞行汽车壳体内部安装连接，所述动力涵道在飞行汽车壳体上端安装，所述动力轮在飞行汽车壳体下端右侧安装，所述动力轮数量为两个，所述无动力轮在飞行汽车壳体下端左侧安装，所述无动力轮数量为两个，所述油动驱动模块为油动发动机，所述电动驱动模块包括发电机、稳压整流器、蓄电池与控制器，所述发电机在油动发电机右侧安装连接，所述稳压整流器在发电机右侧安装连接，所述蓄电池在稳压整流器右侧安装连接，所述控制器在蓄电池右侧安装连接，所述蓄电池输出端与控制器连接，所述控制器输出端与动力涵道连接，所述动力涵道数量为四个，四个所述动力涵道上均设有涵道旋翼，所述涵道旋翼为三叶桨。
进一步的，飞行汽车路面行驶时，所述油动驱动模块驱动飞行汽车动力轮实现路面行驶。
进一步的，飞行汽车空中飞行时，所述控制器控制动力涵道使涵道旋翼旋转从而为飞行汽车提供飞行时的动力。
进一步的，无论飞行汽车是地面行驶模式还是空中飞行模式，所述油动驱动模块可驱动发电机为蓄电池充电。
进一步的，所述油动发动机在两个所述动力轮中间安装连接，飞行汽车为空中飞行模式时，所述油动驱动模块与两个所述动力轮脱开。
进一步的，所述蓄电池上设有一蓄电池地面充电接口，飞行汽车不使用时，蓄电池电量不足，可通过蓄电池地面充电接口实现地面充电。
有益效果
本发明一种飞行汽车油电混合动力系统，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，一是解决纯油动飞行汽车在城市低空飞行时产生的噪音问题；二是解决纯电动飞行汽车航程极短的问题；三是提高飞行汽车动力系统的可靠性，充分依据飞行汽车结构特点，实施动力系统设计，结构紧凑，容易实现控制。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为飞行汽车路面行驶情况下结构示意图。
图3为飞行汽车飞行模式情况下结构示意图。
图中：1飞行汽车壳体、2油动驱动模块、3电动驱动模块、4动力涵道、5动力轮、6无动力轮、301发电机、302稳压整流器、303蓄电池、304控制器、401涵道旋翼、3031蓄电池地面充电接口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种飞行汽车油电混合动力系统，包括飞行汽车壳体1、油动驱动模块2、电动驱动模块3、动力涵道4、动力轮5与无动力轮6，所述油动驱动模块2与电动驱动模块3在飞行汽车壳体2内部安装连接，所述动力涵道4在飞行汽车壳体1上端安装，所述动力轮5在飞行汽车壳体1下端右侧安装，所述动力轮5数量为两个，所述无动力轮6在飞行汽车壳体1下端左侧安装，所述无动力轮6数量为两个，所述油动驱动模块2为油动发动机，所述电动驱动模块3包括发电机301、稳压整流器302、蓄电池303与控制器304，所述发电机301在油动发电机右侧安装连接，所述稳压整流器302在发电机301右侧安装连接，所述蓄电池303在稳压整流器302右侧安装连接，所述控制器304在蓄电池303右侧安装连接，所述蓄电池303输出端与控制器304连接，所述控制器304输出端与动力涵道4连接，所述动力涵道4数量为四个，四个所述动力涵道4上均设有涵道旋翼401，所述涵道旋翼401为三叶桨，所述油动发动机在两个所述动力轮5中间安装连接，飞行汽车为空中飞行模式时，所述油动驱动模块2与两个所述动力轮5脱开，所述蓄电池303上设有一蓄电池地面充电接口3031，飞行汽车不使用时蓄电池303电量不足，可通过蓄电池地面充电接口3031实现地面充电。
工作原理：当飞行汽车在路面上正常行驶时，飞行汽车处于非变体情况，这时飞行汽车外形与常规汽车外形基本一样，此时由所述油动驱动模块2驱动飞行汽车动力轮5实现路面行驶；当飞行汽车为空中飞行模式时，飞行汽车变体，四个所述动力涵道4呈十字交叉型，此时由蓄电池303通过所述控制器304为四个所述动力涵道4供电从而驱动涵道旋翼401旋转产生升力可以使飞行汽车实现垂直起飞或空中飞行；无论飞行汽车是地面行驶模式还是空中飞行模式，若蓄电池303电量不足，可通过消耗油动发动机小部分或大部分功率驱动发电机301转动进行发电，可实现飞行汽车行驶过程中的充电；若飞行汽车不使用时，可通过蓄电池地面充电接口3031进行对蓄电池303充电。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，所述油动驱动模块与电动驱动模块在飞行汽车壳体内部安装连接，所述动力涵道在飞行汽车壳体上端安装，所述动力轮在飞行汽车壳体下端右侧安装，所述动力轮数量为两个，所述无动力轮在飞行汽车壳体下端左侧安装，所述无动力轮数量为两个，所述油动驱动模块为油动发动机，所述电动驱动模块包括发电机、稳压整流器、蓄电池与控制器，所述发电机在油动发电机右侧安装连接，所述稳压整流器在发电机右侧安装连接，所述蓄电池在稳压整流器右侧安装连接，所述控制器在蓄电池右侧安装连接，所述蓄电池输出端与控制器连接，所述控制器输出端与动力涵道连接，所述动力涵道数量为四个，四个所述动力涵道上均设有涵道旋翼，所述涵道旋翼为三叶桨。
2.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，飞行汽车路面行驶时，所述油动驱动模块驱动飞行汽车动力轮实现路面行驶。
3.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，飞行汽车空中飞行时，所述控制器控制动力涵道使涵道旋翼旋转从而为飞行汽车提供飞行时的动力。
4.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，无论飞行汽车是地面行驶模式还是空中飞行模式，所述油动驱动模块可驱动发电机为蓄电池充电。
5.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，所述油动发动机在两个所述动力轮中间安装连接，飞行汽车为空中飞行模式时，所述油动驱动模块与两个所述动力轮脱开。
6.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，所述蓄电池上设有一蓄电池地面充电接口，飞行汽车不使用时，蓄电池电量不足，可通过蓄电池地面充电接口实现地面充电。
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