CN109826857B - 一种快卸锁及用该快卸锁的舱体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种快卸锁及用该快卸锁的舱体，舱体包括舱体框架、舱门以及快卸锁，快卸锁包括锁座和锁销，锁座包括座体和固定在座体上的帽盖，座体上设有通孔，座体上设有限位凸块，帽盖与座体之间设有用于与锁销止转配合的锁紧垫圈，锁紧垫圈上设有供限位凸块进入的限位槽，帽盖内设有压紧锁紧垫圈的压簧，锁销具有固定在舱体框架上的锁销固定部，锁座具有在锁销锁紧后与舱门压紧配合的锁座压紧面。将快卸锁的锁销固定在舱体框架上，通过锁座转动装配在锁销上使舱门在舱体框架打开和关闭，可以极大的减少舱门的打开和关闭时间，提高了工作效率；同时快卸锁的锁座上设有用于阻止雨水和灰尘等物进入快卸锁的帽盖，提高了快卸锁的密封性能。

Description

一种快卸锁及用该快卸锁的舱体

技术领域

本发明涉及一种快卸锁及用该快卸锁的舱体。

背景技术

快卸锁主要用于飞机受力较小、反复开启的口盖和舱内电子设备的固定，主要起到快卸和锁紧止动的作用。现有的快卸锁的上锁体是通过止动圈安装在口盖面板四周，下锁体铆接在飞机的框架上，在安装时，上锁体的位置与下锁体对应。装飞机的口盖时，将口盖四周的上锁体对准飞机下锁体的芯孔，通过旋转上锁体实现口盖的开启和锁闭。由于普通的快卸锁的上锁体与下锁体件存在间隙，不能阻止雨水、灰尘等物进入机舱内，因只能局限用于舱内以及无密封要求的口盖上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快卸锁，以解决现有技术中的快卸锁内部会进入雨水和灰尘对快卸锁造成腐蚀的问题；本发明的目的还在于提供一种使用该快卸锁的舱体。

为实现上述目的，本发明快卸锁的第一种技术方案是：快卸锁包括锁座和锁销，所述锁座包括座体和固定在座体上的帽盖，所述座体上设有供锁销穿过的通孔，锁销的径向侧设有在锁销插入通孔并在座体转动设定角度后与座体锁紧配合的锁销凸部，座体上朝向帽盖的一端端面上设有限位凸块，所述帽盖与座体之间设有用于与锁销止转配合的锁紧垫圈，锁紧垫圈上设有供限位凸块进入以使锁紧垫圈与座体限位配合的限位槽，所述帽盖内设有压紧锁紧垫圈并保持限位凸块处于限位槽内的压簧，所述限位凸块或者限位槽具有在转动座体解锁时使锁紧垫圈克服压簧作用力上移并使限位凸块脱出限位槽的引导结构，所述锁销具有用于固定在第一锁具安装板上的锁销固定部，所述第一锁具安装板为舱体框架，所述锁座具有在锁销锁紧后用于与第二锁具安装板压紧配合的锁座压紧面。

本发明快卸锁的第二种技术方案是：在本发明快卸锁的第一种技术方案的基础上，所述限位凸块的数量为四个，四个限位凸块的结构相同并以座体的中心线呈中心对称分布。四个凸块的结构相同并对称分布在锁座上，能够实现快卸锁沿正转或反转一个方向实现快卸锁的打开或关闭。

本发明快卸锁的第三种技术方案是：在本发明快卸锁的第二种技术方案的基础上，所述限位凸块在座体周向上的两侧面为斜面，所述斜面构成所述引导结构。斜面便于锁紧垫圈的转动滑出。

本发明快卸锁的第四种技术方案是：在本发明快卸锁的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述锁销凸部上设有用于引导锁销与锁座锁紧配合的引导螺旋面。引导螺旋面便于锁销和锁座的压紧配合。

本发明快卸锁的第五种技术方案是：在本发明快卸锁的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述通孔为长孔。长孔与锁销适配，且结构简单便于快卸锁的锁紧和打开。

本发明快卸锁的第六种技术方案是：在本发明快卸锁的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述锁销固定部为长条形，长条形的两端设有安装孔。固定段为长条形可以封堵舱体框架和的通孔，保证密封性能。

本发明快卸锁的第七种技术方案是：在本发明快卸锁的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述座体上远离锁紧垫圈的一端设有用于与第二锁具安装板定位配合的定位环面。方便锁座的安装。

本发明快卸锁的第八种技术方案是：在本发明快卸锁的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述锁座上设有使锁座转动实现快卸锁打开和关闭的启闭结构。启闭结构便于快卸锁的打开和关闭。

本发明快卸锁的第九种技术方案是：在本发明快卸锁的第八种技术方案的基础上，所述帽盖的外周面具有用于与扳手适配的第一扳手卡持段，所述第一扳手卡持段构成所述启闭结构。通过扳手打开锁座，较为省力。

本发明快卸锁的第十种技术方案是：在本发明快卸锁的第九种技术方案的基础上，所述座体的外周面具有用于与扳手适配的第二扳手卡持段，所述第一扳手卡持段和第二扳手卡持段共同构成了启闭结构。壳体和帽盖的扳手卡持段共同构成了启闭结构，增加了启闭结构的强度。

为实现上述目的，本发明舱体的第一种技术方案是：舱体包括舱体框架、舱门以及设置在舱体上的快卸锁，快卸锁包括锁座和锁销，所述锁座包括座体和固定在座体上的帽盖，所述座体上设有供锁销穿过的通孔，锁销的径向侧设有在锁销插入通孔并在座体转动设定角度后与座体锁紧配合的锁销凸部，座体上朝向帽盖的一端端面上设有限位凸块，所述帽盖与座体之间设有用于与锁销止转配合的锁紧垫圈，锁紧垫圈上设有供限位凸块进入以使锁紧垫圈与座体限位配合的限位槽，所述帽盖内设有压紧锁紧垫圈并保持限位凸块处于限位槽内的压簧，所述限位凸块或者限位槽具有在转动座体解锁时使锁紧垫圈克服压簧作用力上移并使限位凸块脱出限位槽的引导结构，所述锁销具有固定在舱体框架上的锁销固定部，所述锁座具有在锁销锁紧后与舱门压紧配合的锁座压紧面，所述锁销凸部上设有用于引导锁销与锁座锁紧配合的引导螺旋面，所述通孔为长孔。

本发明舱体的第二种技术方案是：在本发明舱体的第一种技术方案的基础上，所述限位凸块的数量为四个，四个限位凸块的结构相同并以座体的中心线呈中心对称分布。四个凸块的结构相同并对称分布在锁座上，能够实现快卸锁沿正转或反转一个方向实现快卸锁的打开或关闭。

本发明舱体的第三种技术方案是：在本发明舱体的第二种技术方案的基础上，所述限位凸块在座体周向上的两侧面为斜面，所述斜面构成所述引导结构。斜面便于锁紧垫圈的转动滑出。

本发明舱体的第六种技术方案是：在本发明舱体的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述锁销固定部为长条形，长条形的两端设有安装孔。固定段为长条形可以封堵舱体框架和的通孔，保证密封性能。

本发明舱体的第七种技术方案是：在本发明舱体的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述座体上远离锁紧垫圈的一端设有用于与第二锁具安装板定位配合的定位环面。方便锁座的安装。

本发明舱体的第八种技术方案是：在本发明舱体的第一种至第三种任意一种技术方案的基础上，所述锁座上设有使锁座转动实现快卸锁打开和关闭的启闭结构。启闭结构便于快卸锁的打开和关闭。

本发明舱体的第九种技术方案是：在本发明舱体的第八种技术方案的基础上，所述帽盖的外周面具有用于与扳手适配的第一扳手卡持段，所述第一扳手卡持段构成所述启闭结构。通过扳手打开锁座，较为省力。

本发明舱体的第十种技术方案是：在本发明舱体的第九种技术方案的基础上，所述座体的外周面具有用于与扳手适配的第二扳手卡持段，所述第一扳手卡持段和第二扳手卡持段共同构成了启闭结构。壳体和帽盖的扳手卡持段共同构成了启闭结构，增加了启闭结构的强度。

本发明的有益效果是：将快卸锁的锁销固定在舱体框架上，通过锁座转动装配在锁销上使舱门在舱体框架打开和关闭，可以极大的减少舱门的打开和关闭时间，提高了工作效率；同时快卸锁的锁座上设有用于阻止雨水和灰尘等物进入快卸锁的帽盖，提高了快卸锁的密封性能，引导螺旋面便于锁销和锁座的压紧配合，长孔与锁销适配，且结构简单便于快卸锁的锁紧和打开。

附图说明

图1为本发明舱体上的快卸锁的结构示意图；

图2为本发明舱体上快卸锁的锁销的结构示意图；

图3为图2中锁销的A-A方向的结构示意图；

图4为本发明舱体上快卸锁的锁销的另一视角的结构示意图；

图5为图4中锁销的B-B方向的结构示意图；

图6为本发明舱体上快卸锁的壳体的结构示意图；

图7为图6中壳体的C-C方向的结构示意图；

图8为本发明舱体上快卸锁的外观示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的舱体的具体实施例，如图1所示，舱体包括舱体框架9和舱门8，舱体上设有将舱体框架9和舱门8紧固密封在一起的快卸锁1。快卸锁1包括设置在舱体框架9上的锁销2，舱体框架9上设有焊接螺柱10，锁销2上设有安装孔24，如图5所示，锁销2通过焊接螺柱10和安装孔24配合固定在舱体框架9上，在其他实施例中，锁销2可以通过螺钉、铆钉固定在舱体框架9上，或者通过焊接的方式直接焊接在舱体框架9上。

本实施例中，如图2至图5所示，锁销2包括将锁销2固定在舱体上的固定段21、穿过舱体框架9和舱门8的圆柱段22以及与锁座配合使快卸锁1打开或关闭的螺旋段25，固定段21为长条形，固定段21的两端设有安装孔24，锁销2通过安装孔24固定在舱体框架9上，在其他实施例中，固定段21也可以为圆形、正方形等，或者不设置固定段21，锁销2通过圆柱段22远离螺旋段25的端部直接焊接在舱体框架9上；螺旋段25上设有锁销支撑面24和引导螺旋面23，锁销支撑面24与壳体支撑面64形成面与面的配合，相对于传统的螺旋面卡槽与圆柱销的线与线配合，其配合面更加稳定，具有更好的承力能力。

本实施例中，快卸锁1还包括设置在舱门8上的锁座，锁座包括用于阻止雨水和灰尘等物进入快卸锁1的锁帽3和与锁帽3固定连接的壳体6，如图6和图7所示，壳体6上设有壳体固定孔63，锁帽3上设有锁帽固定孔33，壳体6和锁帽3通过铆钉7与壳体固定孔63和锁帽固定孔33配合铆接连接，在其他实施例中，锁帽3和壳体6也可以通过螺钉等紧固件固定连接，或是通过焊接连接；壳体6中心处沿径向加工壳体通孔62，壳体通孔62为长孔，壳体6远离锁销2的一端端面上加工有互成90°的四个限位凸块61，四个限位凸块61结构相同、大小一致并对称分布，限位凸块61在壳体6周向上的两侧边为斜面，在其他实施例中，限位凸块61的两侧边也可以为外凸的圆弧形或是内凹的圆弧形；本实施例中，限位凸块61上的斜面构成引导结构，在其他实施例中，限位槽在锁紧垫圈5周向上的两侧边为斜面，限位槽的斜面构成了引导结构；壳体6的上方设有环状的锁紧垫圈5，锁紧垫圈5的中心处设有与壳体通孔62相对应的锁紧垫圈通孔，锁紧垫圈5的下表面设有与壳体6的四个限位凸块61的位置、形状相对应的凹槽，帽盖3的内部设有位于锁紧垫圈5的上方并对锁紧垫圈5起压紧作用的压簧4，本实施例中，压簧4为锥形，在其他实施例中，压簧4为碟簧或一般的压紧弹簧。

本实施例中，壳体2的形状为正六边形，帽盖3包括正六边形段31和圆形段32，壳体2与帽盖3的正六边形段31固定连接，壳体2和帽盖3的正六边形段31的外周面构成了启闭结构。

使用时，将锁销2通过固定段21先固定连接在舱体框架9上，然后将舱门8关上并通过圆柱段22将舱门8预固定在舱体框架9上；然后将锁座对准锁销2的螺旋段25，使锁座的壳体6上的壳体通孔对准螺旋段25，并利用内六角扳手顺时针方向旋转锁座，在旋转过程中，锁紧垫圈5被锁销2的螺旋段25顶起，并随着锁销2一起转动，当锁座转动45°时，锁紧垫圈5转动45°且位于壳体6的凸块1的上方，当锁座转动90°时，锁销2的锁销支撑面24与壳体6的壳体支撑面64形成面与面的接触，此时锁紧垫圈5转动90°并在压簧4的作用下复位，并会有咔哒声产生，舱体框架9和舱门8被锁紧；开锁时，逆时针方向旋转锁座，锁销2带动锁紧垫圈5旋转，锁紧垫圈5克服弹簧力并被顶起，使锁销2可以从锁座中抽出，此时听到咔哒声，舱体框架9和舱门8被打开。

本发明的快卸锁的具体实施例，该快卸锁与上述舱体的具体实施例中所述的快卸锁的结构相同，不予赘述。

本发明中的快卸锁设计结构巧妙，产品零部件加工简单，具有广泛的推广性；使用该快卸锁不仅可以极大地较少口盖等拆装所用时间，极大地提高了工作效率，而且该快卸锁具有结构简单，安全可靠，具有一定密封、承力能力，并且满足4000次反复拆卸使用，并且加工成本低，适合大批量生产。

Claims (18)

1.一种快卸锁，其特征在于：包括锁座和锁销，所述锁座包括座体和固定在座体上的帽盖，所述座体上设有供锁销穿过的通孔，锁销的径向侧设有在锁销插入通孔并在座体转动设定角度后与座体锁紧配合的锁销凸部，座体上朝向帽盖的一端端面上设有限位凸块，所述帽盖与座体之间设有用于与锁销止转配合的锁紧垫圈，锁紧垫圈上设有供限位凸块进入以使锁紧垫圈与座体限位配合的限位槽，所述帽盖内设有压紧锁紧垫圈并保持限位凸块处于限位槽内的压簧，所述限位凸块或者限位槽具有在转动座体解锁时使锁紧垫圈克服压簧作用力上移并使限位凸块脱出限位槽的引导结构，所述锁销具有用于固定在第一锁具安装板上的锁销固定部，所述第一锁具安装板为舱体框架，所述锁座具有在锁销锁紧后用于与第二锁具安装板压紧配合的锁座压紧面。

2.根据权利要求1所述的快卸锁，其特征在于：所述限位凸块的数量为四个，四个限位凸块的结构相同并以座体的中心线呈中心对称分布。

3.根据权利要求2所述的快卸锁，其特征在于：所述限位凸块在座体周向上的两侧面为斜面，所述斜面构成所述引导结构。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的快卸锁，其特征在于：所述锁销凸部上设有用于引导锁销与锁座锁紧配合的引导螺旋面。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的快卸锁，其特征在于：所述通孔为长孔。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的快卸锁，其特征在于：所述锁销固定部为长条形，长条形的两端设有安装孔。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的快卸锁，其特征在于：所述座体上远离锁紧垫圈的一端设有用于与第二锁具安装板定位配合的定位环面。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的快卸锁，其特征在于：所述锁座上设有使锁座转动实现快卸锁打开和关闭的启闭结构。

9.根据权利要求8所述的快卸锁，其特征在于：所述帽盖的外周面具有用于与扳手适配的第一扳手卡持段，所述第一扳手卡持段构成所述启闭结构。

10.根据权利要求9所述的快卸锁，其特征在于：所述座体的外周面具有用于与扳手适配的第二扳手卡持段，所述第一扳手卡持段和第二扳手卡持段共同构成了启闭结构。

11.舱体，包括舱体框架、舱门以及设置在舱体上的快卸锁，其特征在于：所述快卸锁包括锁座和锁销，所述锁座包括座体和固定在座体上的帽盖，所述座体上设有供锁销穿过的通孔，锁销的径向侧设有在锁销插入通孔并在座体转动设定角度后与座体锁紧配合的锁销凸部，座体上朝向帽盖的一端端面上设有限位凸块，所述帽盖与座体之间设有用于与锁销止转配合的锁紧垫圈，锁紧垫圈上设有供限位凸块进入以使锁紧垫圈与座体限位配合的限位槽，所述帽盖内设有压紧锁紧垫圈并保持限位凸块处于限位槽内的压簧，所述限位凸块或者限位槽具有在转动座体解锁时使锁紧垫圈克服压簧作用力上移并使限位凸块脱出限位槽的引导结构，所述锁销具有固定在舱体框架上的锁销固定部，所述锁座具有在锁销锁紧后与舱门压紧配合的锁座压紧面，所述锁销凸部上设有用于引导锁销与锁座锁紧配合的引导螺旋面，所述通孔为长孔。

12.根据权利要求11所述的舱体，其特征在于：所述限位凸块的数量为四个，四个限位凸块的结构相同并以座体的中心线呈中心对称分布。

13.根据权利要求12所述的舱体，其特征在于：所述限位凸块在座体周向上的两侧面为斜面，所述斜面构成所述引导结构。

14.根据权利要求11-13任意一项所述的舱体，其特征在于：所述锁销固定部为长条形，长条形的两端设有安装孔。

15.根据权利要求11-13任意一项所述的舱体，其特征在于：所述座体上远离锁紧垫圈的一端设有用于与第二锁具安装板定位配合的定位环面。

16.根据权利要求11-13任意一项所述的舱体，其特征在于：所述锁座上设有使锁座转动实现快卸锁打开和关闭的启闭结构。

17.根据权利要求16所述的舱体，其特征在于：所述帽盖的外周面具有用于与扳手适配的第一扳手卡持段，所述第一扳手卡持段构成所述启闭结构。

18.根据权利要求17所述的舱体，其特征在于：所述座体的外周面具有用于与扳手适配的第二扳手卡持段，所述第一扳手卡持段和第二扳手卡持段共同构成了启闭结构。