CN109733514A - 一种电动滑板车的踏板结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动滑板车的踏板结构，包括：踏板、分别设置在踏板前后两端的两个可独立转动的车轮和操纵组件，所述操纵组件控制车轮的转动从而控制电动滑板车的行进速度和方向，所述踏板包括中间踏板部、前端壳体部和后端壳体部，所述前端壳体部上配套设置有适于容纳中间踏板部前端的前端滑移腔，所述后端壳体部上配套设置有适于容纳中间踏板部后端的后端滑移腔，所述中间踏板部前后两端分别可拆卸安装在前端滑移腔和后端滑移腔内，通过调节前端壳体部、后端壳体部与中间踏板安装的相对距离来改变踏板的长度；通过调节踏板的长度及宽度，以满足不同个体及数量的乘坐要求，提高乘坐的舒适性。

Description

一种电动滑板车的踏板结构

技术领域

本发明涉及一种电动滑板车的踏板结构，属于电动滑板车技术领域。

背景技术

电动滑板车一般由前轮、后轮、踏板、电池、前叉架、坐垫板和操纵组件等组成。现有技术中，电动滑板车乘坐模式单一，即在电动滑板车制造完成后，踏板不能根据需要来进行调节，这在一定程度上限制了电动滑板车的适用范围。例如，个人由于体型的不同，其对踏板的尺寸要求也会有所不同，而现有的电动滑板车结构无法对其进行适应性的调节。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种电动滑板车的踏板结构，以解决现有电动滑板车不能根据需要对踏板进行相应调节的问题。

本发明的技术方案是：一种电动滑板车的踏板结构，包括：踏板、分别设置在踏板前后两端的两个可独立转动的车轮和操纵组件，所述操纵组件控制车轮的转动从而控制电动滑板车的行进速度和方向，所述踏板包括中间踏板部、前端壳体部和后端壳体部，所述前端壳体部上配套设置有适于容纳中间踏板部前端的前端滑移腔，所述后端壳体部上配套设置有适于容纳中间踏板部后端的后端滑移腔，所述中间踏板部前后两端分别可拆卸安装在前端滑移腔和后端滑移腔内，通过调节前端壳体部、后端壳体部与中间踏板安装的相对距离来改变踏板的长度。

所述中间踏板部的两侧分别设置有踏板拓宽部，所述中间踏板两侧分别配套设置有适于至少部分容纳踏板拓宽部的抽拉腔，所述中间踏板部的前后端两侧边缘与对应的前端滑移腔和后端滑移腔的左右内壁之间，分别具有供两个踏板拓宽部从中间踏板部抽出活动的容纳空间，所述踏板拓宽部可拆卸安装在滑移腔内。

所述容纳空间的宽度小于拓宽部的宽度。

所述踏板拓宽部的外侧设置有滑移部，在滑移部的底面设置有弹性帽扣，配套的在滑移腔的底部设置有锁紧孔，通过调节弹性帽扣滑移至容纳空间底部的不同锁紧孔内来改变踏板拓宽部的伸展宽度。

所述中间踏板的两端底面设置有弹性帽扣，配套的在滑移腔的底部设置有锁紧孔，通过调节弹性帽扣滑移至滑移腔底部的不同锁紧孔内来改变踏板的长度。

所述前端滑移腔和后端滑移腔的长度之和刚好等于中间踏板部的长度，收缩时中间踏板刚好收纳于前端滑移腔和后端滑移腔内。

本发明的有益效果是：本发明踏板可调节长度及宽度，以满足不同个体及数量的乘坐要求，提高乘坐的舒适性。与现有技术相比，本发明具有结构简单，调节方便，实用性强等优点，特别适合用于对现有电动滑板车进行改造。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为踏板处于收缩状态时的结构图；

图3为中间踏板部处于伸展时的结构图；

图4为踏板拓宽部处于伸展时的结构图；

图5为前端壳体部的主视图；

图6为前端壳体的侧视图；

图7为中间踏板的主视图；

图8为中间踏板的后视图；

图9为中间踏板的侧视图；

图10为除去踏板拓宽部的中间踏板的侧视图；

图11为踏板拓宽部的结构图；

图中：1中间踏板部，2车轮，3前叉架，4操纵组件，5坐垫板，6前端壳体部，7后端壳体部，8踏板拓宽部，9滑移腔，10锁紧孔，11弹性帽扣，12滑移部，13抽拉腔。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍：

请参考图1，根据本发明一种电动滑板车，包括：踏板、分别设置在踏板前后两端的两个可独立转动的车轮2、前叉架3和操纵组件4，在前叉架3上安装有供人乘坐的坐垫板5，车轮2由电机驱动，电机可驱动两个车轮2中的其中一个，优选驱动后轮，通过操纵组件4控制车轮2的转动从而控制电动滑板车的行进速度和方向，例如，控制前轮实现转向，控制电机转速实现行进速度的调节。

请一并参阅图2至图11，踏板包括中间踏板部1、前端壳体部6和后端壳体部7，中间踏板部1的前后两端分别与前端壳体部6和后端壳体部7可拆卸连接，通过调节前端壳体部6、后端壳体部7与中间踏板部1安装的相对距离来改变踏板的长度。

具体来说，在前端壳体部6上配套设置有适于容纳中间踏板部1前端的前端滑移腔9，在后端壳体部7上配套设置有适于容纳中间踏板部1后端的后端滑移腔9，中间踏板部1前后两端分别可拆卸安装在前端滑移腔9和后端滑移腔9内。例如，在中间踏板的两端底面设置有弹性帽扣11，配套的在滑移腔9的底部设置有多个锁紧孔10，多个锁紧孔10的沿中间踏板的长度方向间隔设置，通过调节弹性帽扣11滑移至滑移腔9底部的不同锁紧孔10内来改变踏板的长度。例如，在调节中间踏板时，先抵压弹性帽扣11并使其脱离锁紧孔10内，然后移动中间踏板，使弹性帽扣11再移落至相应锁紧孔10内即可。

优选地，前端滑移腔9和后端滑移腔9的长度之和刚好等于中间踏板部1的长度，收缩时中间踏板刚好收纳于前端滑移腔9和后端滑移腔9内。

为了实现踏板宽度调节，在中间踏板部1的两侧分别设置有踏板拓宽部8，中间踏板两侧分别配套设置有适于至少部分容纳踏板拓宽部8的抽拉腔(13)，中间踏板部1的前后端两侧边缘与对应的前端滑移腔9和后端滑移腔9的左右内壁之间，分别具有供两个踏板拓宽部8从中间踏板部1抽出活动的容纳空间，踏板拓宽部8可拆卸安装在滑移腔9内。优选地，踏板拓宽部8的外侧设置有滑移部12，在滑移部12的底面设置有弹性帽扣11，配套的在滑移腔9的底部设置有锁紧孔10，通过调节弹性帽扣11滑移至容纳空间底部的不同锁紧孔10内来改变踏板拓宽部8的伸展宽度，该处弹性帽扣11与锁紧孔10的调节方式如前所述。

优选地，容纳空间的宽度小于拓宽部的宽度，以避免踏板拓宽部8完全脱离抽拉腔13。

本实施例中弹性帽扣和锁紧孔的结构均为本领域的公知常识，其工作原理为：弹性帽扣落入锁紧孔内实现相对固定，而弹性帽扣脱离锁紧后即可跟随物体滑移。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动滑板车的踏板结构，包括：踏板、分别设置在踏板前后两端的两个可独立转动的车轮(2)和操纵组件(4)，所述操纵组件(4)控制车轮(2)的转动从而控制电动滑板车的行进速度和方向，其特征在于：所述踏板包括中间踏板部(1)、前端壳体部(6)和后端壳体部(7)，所述前端壳体部(6)上配套设置有适于容纳中间踏板部(1)前端的前端滑移腔(9)，所述后端壳体部(7)上配套设置有适于容纳中间踏板部(1)后端的后端滑移腔(9)，所述中间踏板部(1)前后两端分别可拆卸安装在前端滑移腔(9)和后端滑移腔(9)内，通过调节前端壳体部(6)、后端壳体部(7)与中间踏板安装的相对距离来改变踏板的长度。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述中间踏板部(1)的两侧分别设置有踏板拓宽部(8)，所述中间踏板两侧分别配套设置有适于至少部分容纳踏板拓宽部(8)的抽拉腔(13)，所述中间踏板部(1)的前后端两侧边缘与对应的前端滑移腔(9)和后端滑移腔(9)的左右内壁之间，分别具有供两个踏板拓宽部(8)从中间踏板部(1)抽出活动的容纳空间，所述踏板拓宽部(8)可拆卸安装在滑移腔(9)内。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述容纳空间的宽度小于拓宽部的宽度。

4.根据权利要求2所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述踏板拓宽部(8)的外侧设置有滑移部(12)，在滑移部(12)的底面设置有弹性帽扣(11)，配套的在滑移腔(9)的底部设置有锁紧孔(10)，通过调节弹性帽扣(11)滑移至容纳空间底部的不同锁紧孔(10)内来改变踏板拓宽部(8)的伸展宽度。

5.根据权利要求1所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述中间踏板的两端底面设置有弹性帽扣(11)，配套的在滑移腔(9)的底部设置有锁紧孔(10)，通过调节弹性帽扣(11)滑移至滑移腔(9)底部的不同锁紧孔(10)内来改变踏板的长度。

6.根据权利要求1所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述前端滑移腔(9)和后端滑移腔(9)的长度之和刚好等于中间踏板部(1)的长度，收缩时中间踏板刚好收纳于前端滑移腔(9)和后端滑移腔(9)内。