CN109723642B - 一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，其包括：壳体、主轴承座、电机定子、电机转子、曲轴以及底盖；主轴承座、电机定子、电机转子形成输出轴副，电机转子套装于曲轴的中部位置，主轴承座套装于曲轴的顶部位置，输出轴副连同曲轴收容于壳体中，主轴承座的外周侧面上设置有凹陷结构，壳体与主轴承座的外周侧面之间通过铆压壳体表面使其在主轴承座凹陷结构处变形的方式固定连接，且壳体的变形位置处填充有焊料，壳体的变形位置通过焊接方式与主轴承座的凹陷结构焊接固定。本发明的压缩机的壳体与主轴承座之间通过铆压和焊接实现了良好的固定连接，避免了二者发生分离，有效地保证了压缩机的正常工作。

Description

一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机。

背景技术

目前，现有的全封闭涡旋压缩机主要包括主轴承座和壳体，所述主轴承座位于所述壳体中，所述主轴承座的外周侧面与所述壳体的内周侧面进行铆压固定连接。然而，现有的全封闭压缩机的壳体主要采用2～5mm的薄钢板，由于壳体钢板的铆压压痕较浅，容易引起壳体与主轴承座的铆压固定的强度不够，且在长时间使用后主轴承座容易与壳体发生局部的分离或松动。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，其包括：壳体、主轴承座、电机定子、电机转子、曲轴以及底盖。

所述主轴承座、电机定子、电机转子形成输出轴副，所述电机转子套装于所述曲轴的中部位置，所述主轴承座套装于所述曲轴的顶部位置，所述输出轴副连同所述曲轴收容于所述壳体中，所述壳体轴向贯通设置，所述底盖封闭所述壳体的下端开口，所述曲轴的下端延伸至所述底盖。

所述主轴承座的外周侧面上设置有凹陷结构，所述壳体与主轴承座的外周侧面之间通过铆压壳体表面使其在主轴承座凹陷结构处变形的方式固定连接，且壳体的变形位置处填充有焊料，所述壳体的变形位置通过焊接方式与所述主轴承座的凹陷结构焊接固定。

优选地，所述壳体与主轴承座之间的铆压位置为若干个，若干个铆压位置周向等间距地分布于所述外周侧面上。

优选地，分布于所述铆压位置的凹陷结构允许为条形凹槽或者圆形凹坑。

优选地，当所述凹陷结构为圆形凹坑时，任一铆压位置处的凹坑允许为一个或者多个。

优选地，填充的焊料与壳体的表面之间具有焊接强化区域。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的压缩机的壳体与主轴承座之间通过铆压和焊接实现了良好的固定连接，避免了二者发生分离，有效地保证了压缩机的正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机的内部结构示意图；

图2为图1中圆圈部分的局部放大示意图。

附图中的序号：主轴承座1、凹陷结构11、壳体2、焊料21、焊接强化区域22、电机定子3、电机转子4、曲轴5、滑动轴承51、下轴承组件52、底盖6、顶盖7、消音盖8、涡旋组件9、密封盘10。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

实施例一

如图1所示，本发明提供一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，即能够实现主轴承座1与壳体2良好固定的具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，具体地，所述具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机还包括：主轴承座1、壳体2、电机定子3、电机转子4、曲轴5。

其中，所述壳体2上下贯通设置，其上端开口由一顶盖7所密封，其下端开口由一底盖6所密封，如此以使得所述顶盖7、壳体2、底盖6围成的空间形成一全封闭环境。进一步地，所述顶盖7和壳体2之间还设置有消音盖8，其有利于消减具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机工作时产生的噪音。

此外，所述消音盖8的下方还设置有涡旋组件9，所述涡旋组件9与所述消音盖8之间还设置有密封盘10。其中，所述涡旋组件9包括装配在一起的静涡盘和动涡盘，所述静涡盘和动涡盘之间形成具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机工作时气体流动的路径。

所述主轴承座1、电机定子3、电机转子4形成输出轴副，所述主轴承座1能够承载径向力和轴向力。所述电机转子4套装于所述曲轴5的中部位置，所述主轴承座1套装于所述曲轴5的顶部位置。为了便于所述主轴承座1与曲轴5之间的相对运动，所述主轴承座1与曲轴5之间还设置有滑动轴承51。

所述输出轴副连同所述曲轴5收容于所述壳体2中，如此以实现对输出轴副和曲轴5的保护。所述曲轴5的下端延伸至所述底盖6。此外，所述具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机还包括下轴承组件52，所述下轴承组件52安装于所述曲轴5延伸至所述底盖6的一端。

如图2所示，所述主轴承座1的外周侧面上设置有凹陷结构11，所述壳体2与主轴承座1的外周侧面之间通过铆压壳体2表面，使壳体2在主轴承座1凹陷结构11处变形的方式固定连接。为了克服壳体2在凹陷结构11处强度不够的问题，所述壳体2的变形位置处填充有焊料21，所述壳体2的变形位置通过焊接方式与所述主轴承座1的凹陷结构焊接固定。如此设置，通过焊料21的填充，其相识的凹陷结构11处的壳体2的厚度得到增加，进而提高了壳体2的强度。同时，焊料21并不仅仅是填充的作用，通过焊料21的焊接，填充的焊料21与壳体2的表面之间会形成焊接强化区域22。该焊接强化区域22的存在使得焊料能够与壳体2紧密结合，并进一步提高焊接位置的连接强度。

在3～5匹涡旋压缩机的实施方式中，所述壳体2的钢板厚度为3mm，所述主轴承座1和壳体2之间的铆压位置为四个，四个铆压位置周向等间距地分布于所述外周侧面上。任一铆压位置处的凹陷结构11为圆形凹坑，且圆形凹坑的深度为2mm。

实施例二

参见图1和图2，25匹的涡旋压缩机的结构参见实施例一。25匹的涡旋压缩机的壳体2的钢板厚度为4.5mm，主轴承座1和壳体2之间的铆压位置为八个，八个铆压位置周向等间距地分布于所述外周侧面上。任一铆压位置处的凹陷结构11为条形凹槽，且条形凹槽的深度为3.5mm。

综上所述，本发明的压缩机的壳体与主轴承座之间通过铆压和焊接实现了良好的固定连接，避免了二者发生分离，有效地保证了压缩机的正常工作。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，其包括：壳体、主轴承座、电机定子、电机转子、曲轴以及底盖；所述主轴承座、电机定子、电机转子形成输出轴副，所述电机转子套装于所述曲轴的中部位置，所述主轴承座套装于所述曲轴的顶部位置，所述输出轴副连同所述曲轴收容于所述壳体中，所述壳体轴向贯通设置，所述底盖封闭所述壳体的下端开口，所述曲轴的下端延伸至所述底盖，其特征在于：所述主轴承座的外周侧面上设置有凹陷结构，所述壳体与主轴承座的外周侧面之间通过铆压壳体表面使其在主轴承座凹陷结构处变形的方式固定连接，且壳体的变形位置处填充有焊料，所述壳体的变形位置通过焊接方式与所述主轴承座的凹陷结构焊接固定；所述壳体与主轴承座之间的铆压位置为若干个，若干个铆压位置周向等间距地分布于所述外周侧面上；

填充的焊料与壳体的表面之间具有焊接强化区域；

其中，所述壳体的钢板厚度为3mm，所述主轴承座和壳体之间的铆压位置为四个，四个铆压位置周向等间距地分布于所述外周侧面上；任一铆压位置处的凹陷结构为圆形凹坑，且圆形凹坑的深度为2mm；

或所述壳体的钢板厚度为4.5mm，主轴承座和壳体之间的铆压位置为八个，八个铆压位置周向等间距地分布于所述外周侧面上；任一铆压位置处的凹陷结构为条形凹槽，且条形凹槽的深度为3.5mm；

所述壳体的内表面被铆压至所述凹陷结构的底部。

2.根据权利要求1所述的一种具有铆焊结构壳体的涡旋压缩机，其特征在于，当所述凹陷结构为圆形凹坑时，任一铆压位置处的凹坑允许为一个或者多个。