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CN109667859B - 一种散热制动活塞 - Google Patents

一种散热制动活塞 Download PDF

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CN109667859B
CN109667859B CN201910003919.9A CN201910003919A CN109667859B CN 109667859 B CN109667859 B CN 109667859B CN 201910003919 A CN201910003919 A CN 201910003919A CN 109667859 B CN109667859 B CN 109667859B
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heat
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詹爱平
梁爱云
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Anhui Keyuan Machinery Co ltd
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Anhui Keyuan Machinery Co ltd
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Abstract

本发明的目的在于提供一种散热制动活塞，包括活塞柱和位于所述活塞柱前端用于连接制动块的鼻部，所述鼻部包括与所述活塞柱固接的连接段、与制动块连接的安装段和位于所述连接段与安装段之间的散热段，所述散热段包括多个两端分别连接所述连接段和安装段的散热柱，所述散热柱之间的间隔空间形成流体通路。通过该散热制动活塞可以有效地将由制动块产生的热量在活塞处即实现向外散出，减少热量向致动器本体内的传导，从而提高车辆的制动器在长时间工作条件下的有效工作稳定性，降低减少热衰竭失效状况。

Description

一种散热制动活塞
技术领域
本发明涉及汽车制动系统零部件领域，尤其涉及一种散热制动活塞。
背景技术
在车辆的制动器卡钳中，通过应用液压力将其上的活塞顶出以实现与车辆轮毂间的摩擦制动。在制动过程中，尤其是长下坡等制动频繁的场合，制动活塞前端连接的制动块会将摩擦产生的热量传导向制动器内部。该热量一方面使得制动器机械结构升温，引起的热量会使得各零部件之间的间隙变小，容易产生干涉问题；另一方面，液压油中的气体受热析出，夹在在液压油中的气泡会导致将活塞顶出的动作的不畅、失效等问题。最终会导致车辆的制动能力下降乃至失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种散热制动活塞，通过该散热制动活塞可以有效地将由制动块产生的热量在活塞处即实现向外散出，减少热量向致动器本体内的传导，从而提高车辆的制动器在长时间工作条件下的有效工作稳定性，降低减少热衰竭失效状况。
为实现发明目的，本发明采用了如下技术方案：
一种散热制动活塞，包括活塞柱和位于所述活塞柱前端用于连接制动块的鼻部，所述鼻部包括与所述活塞柱固接的连接段、与制动块连接的安装段和位于所述连接段与安装段之间的散热段，所述散热段包括多个两端分别连接所述连接段和安装段的散热柱，所述散热柱之间的间隔空间形成流体通路。
作为本发明的优选，所述散热柱包括圆柱状的芯体和位于所述芯体外侧的壳体，所述壳体两端分别固接于所述连接段和安装段。
作为本发明的优选，所述芯体于所述壳体与所述安装段连接的一端具有向外延伸的散热部，所述散热部贴合于所述安装段的表面。
作为本发明的优选，所述壳体呈侧面具有沿轴向延伸的开口的筒状。
作为本发明的优选，所述芯体侧面具有由所述开口向外延伸的散热鳍。
作为本发明的优选，所述散热鳍包括多根与所述芯体轴线同向延伸的第一鳍片和垂直于所述第一鳍片的第二鳍片。
作为本发明的优选，所述第一鳍片由所述芯体侧面向外延伸的距离小于所述第二鳍片由所述芯体侧面向外延伸的距离。
作为本发明的优选，所述壳体为钢制壳体。
作为本发明的优选，所述芯体为铜制芯体。
作为本发明的优选，所述芯体内具有同轴的加强柱，所述加强柱贯通所述芯体且两端连接所述安装段和连接段。
本发明的有益效果在于：
1、散热效果好，可以有效的通过流经制动器的气流将制动块产生的热量在制动活塞处带走，实现高效散热；
2、结构强度高，在保证有效散热的情况下具有良好的结构稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明散热柱处的结构示意图；
图中各项分别为：1连接段，2安装段，3散热段，31散热柱，311芯体，312壳体，313散热部，314开口，315散热鳍，3151第一鳍片，3152第二鳍片，32流体通路，33加强柱。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细描述：
如图1、2所示的一种散热制动活塞，包括冷挤压形成的活塞柱和位于活塞柱前端用于连接制动块的鼻部，鼻部包括与活塞柱固接的圆盘形连接段1、与制动块连接的圆盘形安装段2和位于连接段1与安装段2之间的散热段3，散热段3包括多个呈利于支撑受力结构的圆周分布同时两端分别连接连接段1和安装段2的散热柱31，多个散热柱31之间的间隔空间形成流体通路32。在刹车工作时，制动块与车轮接触摩擦产生热量，该热量由安装段2向后侧的散热段3传递，车辆行驶时相对由前向后流动的空气可以通过流体通路32流过各个散热柱31的表面，将其表面的热量带走。
本实施例中，散热柱31包括圆柱状的芯体311和位于芯体311外侧的壳体312，壳体312呈筒状两端分别通过焊接固接于连接段1和安装段2。
本实施例中，芯体311于壳体312与安装段2连接的一端具有向外延伸的多条呈扩散状向外延伸的薄板形状的散热部313，散热部313通过焊接贴合于安装段2的表面从而增大与安装段2的接触面积，从而可以更快地将热量从安装段2向散热柱31传递。
本实施例中，壳体312呈侧面具有沿轴向延伸的开口314的筒状。芯体311侧面焊接有由开口314向外延伸的散热鳍315。
本实施例中，散热鳍315包括多根与芯体311轴线同向延伸的第一鳍片3151和垂直于第一鳍片3151的第二鳍片3152并形成网格形状从而增散热面积利于各向的气流可以方便地带走热量。第一鳍片3151由芯体311侧面向外延伸的距离小于第二鳍片3152由芯体311侧面向外延伸的距离，即第二鳍片3152高度高于第一鳍片3151，即沿车身方向送来的气流的流动方向和较高的第二鳍片3152同向，从而具有更高的热交换效率。
本实施例中，壳体312为钢制壳体312，从而具有良好的支撑强度和加工性能。
本实施例中，芯体311为铜制芯体311，从而可以辅助壳体312进行支撑，同时具有良好的导热-散热效果。
本实施例中，芯体311内具有同轴的钢制加强柱33，加强柱33贯通芯体311且两端连接安装段2和连接段1，从而进一步提高散热柱31对两端的连接段1和安装段2之间的支撑的强度。
以上实施例只是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (4)

1.一种散热制动活塞，包括活塞柱和位于所述活塞柱前端用于连接制动块的鼻部，其特征在于，所述鼻部包括与所述活塞柱固接的连接段（1）、与制动块连接的安装段（2）和位于所述连接段（1）与安装段（2）之间的散热段（3），所述散热段（3）包括多个两端分别连接所述连接段（1）和安装段（2）的散热柱（31），所述散热柱（31）之间的间隔空间形成流体通路（32），所述散热柱（31）包括圆柱状的芯体（311）和位于所述芯体（311）外侧的壳体（312），所述壳体（312）呈侧面具有沿轴向延伸的开口（314）的筒状，所述壳体（312）两端分别固接于所述连接段（1）和安装段（2），所述芯体（311）于所述壳体（312）与所述安装段（2）连接的一端具有向外延伸的散热部（313），所述散热部（313）贴合于所述安装段（2）的表面，所述芯体（311）侧面具有由所述开口（314）向外延伸的散热鳍（315），所述散热鳍（315）包括多根与所述芯体（311）轴线同向延伸的第一鳍片（3151）和垂直于所述第一鳍片（3151）的第二鳍片（3152），所述第一鳍片（3151）由所述芯体（311）侧面向外延伸的距离小于所述第二鳍片（3152）由所述芯体（311）侧面向外延伸的距离。
2.根据权利要求1所述的一种散热制动活塞，其特征在于，所述壳体（312）为钢制壳体（312）。
3.根据权利要求1所述的一种散热制动活塞，其特征在于，所述芯体（311）为铜制芯体（311）。
4.根据权利要求1所述的一种散热制动活塞，其特征在于，所述芯体（311）内具有同轴的加强柱（33），所述加强柱（33）贯通所述芯体（311）且两端连接所述安装段（2）和连接段（1）。
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