CN109604452A - 一种汽车b柱上内板加强板合件成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车B柱上内板加强板合件成型模具，包括上模座、下模座，上模座的下底面设置第一刀块安装空间，第一刀块安装空间内对称设置第一刀块、第四刀块，对称设置第二刀块、第五刀块，对称设置第三刀块、第六刀块，第一刀块、第二刀块、第三刀块的底面设置的成型面拼合成第一成型面，第一成型面与第二成型面形成对称结构，下模座的上底面设置第二刀块安装空间，第二刀块安装空间内对称设置第七刀块、第十刀块，对称设置第八刀块、第十一刀块，对称设置第九刀块、第十二刀块，第三成型面与第一成型面相互对应，第十刀块、第十一刀块、第十二刀块的底面设置的成型面拼合成第四成型面。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车B柱上内板加强板合件成型模具。
背景技术
汽车B柱上内板加强板合件(参见图4)是汽车B柱上的重要加强和支撑零部件，传统的汽车B柱上内板加强板合件通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。由于目前的冲压模具一次冲压一个完整产品，这种成型模具的成型刀块通常采用整块模具材料加工，这种结构不仅成本高，并且修模困难，修模和调整模具的时间长，在出现生产状况时候需要整块修模，耽误生产节拍。并且这种模具一次只能冲压一块需要成型的板材，导致生产效率低，产能不能满足要求，若需要提高产能，势必要加大硬件投入，就会造成产品制造成本上升，采用传统模具结构，模具生产以及产品生产的耗时长，生产质量和效果不稳定，难以满足生产需求。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车B柱上内板加强板合件成型模具，它能够一次成型两块板料，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车B柱上内板加强板合件成型模具，包括上模座、下模座，所述上模座的下底面设置第一刀块安装空间，所述第一刀块安装空间内对称设置第一刀块、第四刀块，对称设置第二刀块、第五刀块，对称设置第三刀块、第六刀块，所述第一刀块、第二刀块、第三刀块的底面设置的成型面拼合成第一成型面，所述第四刀块、第五刀块、第六刀块的底面设置的成型面拼合成第二成型面，所述第一成型面与第二成型面形成对称结构，所述下模座的上底面设置第二刀块安装空间，所述第二刀块安装空间内对称设置第七刀块、第十刀块，对称设置第八刀块、第十一刀块，对称设置第九刀块、第十二刀块，所述第七刀块、第八刀块、第九刀块的底面设置的成型面拼合成第三成型面，所述第三成型面与第一成型面相互对应，所述第十刀块、第十一刀块、第十二刀块的底面设置的成型面拼合成第四成型面，所述第四成型面与第二成型面相互对应，所述下模座的两端分别设置开口朝下的定位开口槽，所述上模座上两端分别设置有向上凸起的定位凸块，两定位凸块可分别与下模座对应的定位开口槽在合模时候形成定位配合。
所述第三成型面上设置有竖直向上的第一定位锥销，所述第一成型面上对应设置有给第一定位锥销让位的让位孔，所述第四成型面上设置有竖直向上的第二定位锥销，所述第一成型面上对应设置有给第二定位锥销让位的让位孔。
所述第二定位平面的四周设置导料销柱，所述导料销柱的顶端设置横向延伸的延伸臂，所述延伸臂的前端设置竖直延伸的的导料销，所述导料销的朝向成型面一侧设置导向曲面。
所述定位开口槽内壁与定位凸块的通过自润导滑板形成滑动配合。
所述自润导滑板设置有螺栓沉孔，所述自润导滑板通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。
所述上模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，所述下模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒。
所述下模座上端设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套，各缓冲胶安装套内空套缓冲胶，缓冲胶的轴向高度大于缓冲胶安装套的轴向高度。
所述下模座上设置四个成矩阵分布的刚性限位块。
所述定位凸块与下模座一体成型。
采用上述方案，所述上模座的下底面设置第一刀块安装空间，所述第一刀块安装空间内对称设置第一刀块、第四刀块，对称设置第二刀块、第五刀块，对称设置第三刀块、第六刀块，所述第一刀块、第二刀块、第三刀块的底面设置的成型面拼合成第一成型面，所述第四刀块、第五刀块、第六刀块的底面设置的成型面拼合成第二成型面，所述第一成型面与第二成型面形成对称结构，所述下模座的上底面设置第二刀块安装空间，所述第二刀块安装空间内对称设置第七刀块、第十刀块，对称设置第八刀块、第十一刀块，对称设置第九刀块、第十二刀块，所述第七刀块、第八刀块、第九刀块的底面设置的成型面拼合成第三成型面，所述第三成型面与第一成型面相互对应，所述第十刀块、第十一刀块、第十二刀块的底面设置的成型面拼合成第四成型面，所述第四成型面与第二成型面相互对应，所述下模座的两端分别设置开口朝下的定位开口槽，所述上模座上两端分别设置有向上凸起的定位凸块，两定位凸块可分别与下模座对应的定位开口槽在合模时候形成定位配合。所述上模座对刀块进行支撑和定位，刀块安装空间能够有效对刀块到进行固定和限位，防止成型过程中的移动，所述第一刀块、第二刀块、第三刀块的底面设置有成型面拼合成第一成型面，所述第三成型面与第一成型面相互对应，第三成型面与第一成型面可以对第一块板料进行施压，促使第一块板料金属材料变形，所述第四刀块、第五刀块、第六刀块的底面设置的成型面拼合成第二成型面，所述第二成型面与第四成型面相互对应，所述第二成型面与第四成型面可以对第二块板料进行施压，促使第二块板料金属材料变形，所述第一成型面与第二成型面形成对称结构，采用对称结构能够在成型过程中使模座受到的两个相反方向的横向分力相互抵消。所述上模座的两端分别设置第一定位开口槽、第二定位开口槽与对应的定位凸块配合能够完成在成型过程中形成定位配合起到导向和限位作用，使上模座和下模座能够在合模方向能够准确合模。进行成型时，先将两块板料通过分别通过第一定位锥销、第二定位锥销定位实现在对应的成型面上实现定位，有效防止窜动。本发明中成型面由多块刀块拼合形成，方面模具加工，节约模具钢，节约成本，同时能够快速更换刀块实现快速修模改模。本发明能够一次成型两块板料，生产效率高，能有效提高产能，生产质量和效果稳定。
所述第三成型面上设置有竖直向上的第一定位锥销，所述第一成型面上对应设置有给第一定位锥销让位的让位孔，所述第四成型面上设置有竖直向上的第二定位锥销，所述第一成型面上对应设置有给第二定位锥销让位的让位孔，进行成型时，先将两块板料通过分别通过第一定位锥销、第二定位锥销定位实现在对应的成型面上实现定位，有效防止窜动。
所述定位平面的四周设置导料销柱，所述的顶端设置横向延伸的延伸臂，所述延伸臂的前端设置竖直设置的导料销，所述导料销的朝向成型面一侧设置导向面，采用这种结构能够在合模过程对板料进行导向纠偏，完成导料工作。
所述定位开口槽内壁与定位凸块的通过自润导滑板形成滑动配合，设置自润导滑板能够有效减低摩擦力，自润导滑板的磨损能够减低模座的磨损。
所述自润导滑板设置螺栓沉孔，所述自润导滑板通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。
所述上模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，所述下模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，设置铸入型起重棒便于上模座、下模座的吊装和调试。
所述下模座的上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套，各缓冲胶安装套内空套缓冲胶，缓冲胶的轴向高度大于缓冲胶安装套的轴向高度，采用这种结构能够减轻成型过程的冲击，提高模具寿命，还能降低成型噪音。
所述下模座上设置四个成矩阵分布的刚性限位块，刚性限位块在合模的下止点对上模座进行限位，防止模具的成型面受力过大造次损坏。
所述定位凸块与上模座一体成型，一体成型结构紧凑，加工工艺步骤简化，可靠性高。
采用上述发明，它能够一次成型两块板料，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中下模座的结构示意图；
图3为本发明中上模座的结构示意图；
图4为本发明生产的产品结构示意图。
附图中，1为上模座，2为下模座，8为第一刀块，9为第四刀块，10为第二刀块，11为第五刀块，12为第三刀块，13为第六刀块，14为第一成型面，15为第二成型面，25为第七刀块，26为第十刀块，27为第八刀块，28为第十一刀块，29为第九刀块，30为第十二刀块，31为第三成型面，33为第四成型面，35为定位凸块，36为定位开口槽，37为第一定位锥销，38为第二定位锥销，39为自润导滑板，40为铸入型起重棒，41为缓冲胶安装套，42为缓冲胶，43为刚性限位块，44为导料销柱，45为延伸臂，46为导料销，47为导向曲面。
具体实施方式
参照附图，将详细描述本发明的具体实施方案。
参见图1至图3，汽车B柱上内板加强板合件成型模具的一种实施例，汽车B柱上内板加强板合件成型模具，包括上模座1、下模座2，所述上模座1的下底面设置第一刀块8安装空间7，所述第一刀块8安装空间7内对称设置第一刀块8、第四刀块9，对称设置第二刀块10、第五刀块11，对称设置第三刀块12、第六刀块13，所述第一刀块8、第二刀块10、第三刀块12的底面设置的成型面拼合成第一成型面14，所述第四刀块9、第五刀块11、第六刀块13的底面设置的成型面拼合成第二成型面15，所述第一成型面14与第二成型面15形成对称结构，所述下模座2的上底面设置第二刀块安装空间，所述第二刀块安装空间内对称设置第七刀块25、第十刀块26，对称设置第八刀块27、第十一刀块28，对称设置第九刀块29、第十二刀块30，所述第七刀块25、第八刀块27、第九刀块29的底面设置的成型面拼合成第三成型面31，所述第三成型面31与第一成型面14相互对应，所述第十刀块26、第十一刀块28、第十二刀块30的底面设置的成型面拼合成第四成型面33，所述第四成型面33与第二成型面15相互对应，所述下模座2的两端分别设置开口朝下的定位开口槽36，所述上模座1上两端分别设置有向上凸起的定位凸块35，所述定位凸块35与上模座一体成型，一体成型结构紧凑，加工工艺步骤简化，可靠性高。两定位凸块35可分别与下模座对应的定位开口槽36在合模时候形成定位配合。
优选地，所述定位开口槽36内壁与定位凸块35的通过自润导滑板39形成滑动配合，设置自润导滑板39能够有效减低摩擦力，自润导滑板39的磨损能够减低模座的磨损。所述自润导滑板39设置螺栓沉孔，所述自润导滑板39通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。所述第三成型面31上设置有竖直向上的第一定位锥销37，所述第一成型面14上对应设置有给第一定位锥销37让位的让位孔，所述第四成型面33上设置有竖直向上的第二定位锥销38，所述第一成型面14上对应设置有给第二定位锥销38让位的让位孔，进行成型时，先将两块板料通过分别通过第一定位锥销37、第二定位锥销38定位实现在对应的成型面上实现定位，有效防止窜动。优选地，所述定位平面的四周设置导料销柱44，所述的顶端设置横向延伸的延伸臂45，所述延伸臂45的前端设置竖直设置的导料销46，所述导料销46的朝向成型面一侧设置导向面，采用这种结构能够在合模过程对板料进行导向纠偏，完成导料工作。所述上模座1外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒40，所述下模座2外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒40，设置铸入型起重棒40便于上模座1、下模座2的吊装和调试。所述下模座2的上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套41，各缓冲胶安装套41内空套缓冲胶42，缓冲胶42的轴向高度大于缓冲胶安装套41的轴向高度，采用这种结构能够减轻成型过程的冲击，提高模具寿命，还能降低成型噪音。所述下模座2上设置四个成矩阵分布的刚性限位块43，刚性限位块43在合模的下止点对上模座1进行限位，防止模具的成型面受力过大造次损坏。
采用上述方案进行汽车B柱上内板加强板合件生产时，先将两块板料放置在下模座2上，合模时候，通过导向曲面47对板料进行导向纠偏，完成导料工作。再通过第一定位锥销37、第二定位锥销38定位实现定位，有效防止窜动。两定位凸块35可分别与上模座1对应的定位开口槽36在合模时形成定位配合，起到导向和限位作用，防止上模座1和下模座2的错动，能够在合模方向能够准确合模。缓冲胶42的压缩能减轻成型过程的冲击，当上模座1运动到下止点对上模座1进行限位，防止模具的成型面受力过大造成损坏。第三成型面31与第一成型面14可以对第一块板料进行施压，促使第一块板料金属材料变形，所述第二成型面15与第四成型面33可以对第二块板料进行施压，促使第二块板料金属材料变形。上模座1上行，取出产品，完成生产。本发明中成型面由多块刀块拼合形成，方面模具加工，节约模具钢，节约成本，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模。采用本发明能够一次成型两块板料，生产效率高，能有效提高产能，生产质量和效果稳定。
Claims (9)
1.一种汽车B柱上内板加强板合件成型模具，包括上模座(1)、下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)的下底面设置第一刀块安装空间，所述第一刀块安装空间内对称设置第一刀块(8)、第四刀块(9)，对称设置第二刀块(10)、第五刀块(11)，对称设置第三刀块(12)、第六刀块(13)，所述第一刀块(8)、第二刀块(10)、第三刀块(12)的底面设置的成型面拼合成第一成型面(14)，所述第四刀块(9)、第五刀块(11)、第六刀块(13)的底面设置的成型面拼合成第二成型面(15)，所述第一成型面(14)与第二成型面(15)形成对称结构，所述下模座(2)的上底面设置第二刀块安装空间，所述第二刀块安装空间内对称设置第七刀块(25)、第十刀块(26)，对称设置第八刀块(27)、第十一刀块(28)，对称设置第九刀块(29)、第十二刀块(30)，所述第七刀块(25)、第八刀块(27)、第九刀块(29)的底面设置的成型面拼合成第三成型面(31)，所述第三成型面(31)与第一成型面(14)相互对应，所述第十刀块(26)、第十一刀块(28)、第十二刀块(30)的底面设置的成型面拼合成第四成型面(33)，所述第四成型面(33)与第二成型面(15)相互对应，所述下模座(2)的两端分别设置开口朝下的定位开口槽(36)，所述上模座(1)上两端分别设置有向上凸起的定位凸块(35)，两定位凸块(35)可分别与下模座对应的定位开口槽(36)在合模时候形成定位配合。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述第三成型面(31)上设置有竖直向上的第一定位锥销(37)，所述第一成型面(14)上对应设置有给第一定位锥销(37)让位的让位孔，所述第四成型面(33)上设置有竖直向上的第二定位锥销(38)，所述第一成型面(14)上对应设置有给第二定位锥销(38)让位的让位孔。
3.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述第二定位平面的四周设置导料销(46)柱(44)，所述导料销(46)柱(44)的顶端设置横向延伸的延伸臂(45)，所述延伸臂(45)的前端设置竖直延伸的的导料销(46)，所述导料销(46)的朝向成型面一侧设置导向曲面(47)。
4.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述定位开口槽(36)内壁与定位凸块(35)的通过自润导滑板(39)形成滑动配合。
5.根据权利要求4所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述自润导滑板(39)设置有螺栓沉孔，所述自润导滑板(39)通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。
6.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述上模座(1)外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒(40)，所述下模座(2)外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒(40)。
7.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述下模座(2)上端设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套(41)，各缓冲胶安装套(41)内空套缓冲胶(42)，缓冲胶(42)的轴向高度大于缓冲胶安装套(41)的轴向高度。
8.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述下模座(2)上设置四个成矩阵分布的刚性限位块(43)。
9.根据权利要求1所述的汽车B柱上内板加强板合件成型模具，其特征在于：所述定位凸块(35)与上模座一体成型。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190412 |