CN109532338A - 一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎 - Google Patents
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Abstract
本申请公开的是一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，具体涉及车辆车胎技术领域。本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎包括有外胎和钢圈，外胎固定在钢圈上，其特征在于，所述的外胎具有胎面、右侧环形凹边、左侧环形凹边和外胎固定面，所述的外胎内部还具有内镶件组件和椭圆中空内腔，所述的内镶件组件上设置有外胎固定螺孔，所述的外胎用螺钉固定在钢圈固定面上。本申请适用于共享单车的防爆减震型车胎的特别适合于共享单车上使用，具有适用性强的优势，还可以应用到汽车或新能源汽车的轮胎领域，本申请的技术方案应用领域非常广泛。
Description
技术领域
本申请公开的是一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，具体涉及车辆车胎技术领域。
背景技术
公告号为CN103287212名称为一种车轮结构的国家发明专利，该发明内容包括有轮幅、轮毂、实心轮胎、夹环和螺栓，轮幅外周的一侧有凸缘，凸缘上有螺孔，夹环上有与凸缘上的螺孔位置对应的通孔，实心轮胎上有与凸缘上的螺孔位置对应的穿孔，螺栓分别依次穿过夹环上的通孔和实心轮胎上的穿孔旋入凸缘上的螺孔。从外形来看该发明有益效果是结构紧实，抗震效果好，不会爆胎和漏气，该发明的螺栓通过夹环同时连同实心轮胎固定在轮幅上，其实心轮胎显得比较结实，但是这也体现出现有市场上实心轮胎的弊端，即实心胎车普遍存在骑行者不愿意骑行，特别是青年人不愿意骑行，原因是其舒适感不如充气轮胎的车子，总给人是硬碰硬的感觉，没有充气轮胎的具有弹跳感，实心轮胎存在减震效果不佳的不足，不适合长距离骑行，这也导致这类实心轮胎难以对充气轮胎造成市场上的冲击，特此，这类实心轮胎减震效果有待提高，以满足人骑行的舒适度。
发明内容
本申请就是针对上述实心车胎存在着减震效果不佳的缺陷，特提出了一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎以解决上述车胎骑行舒适度不高的问题。
本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎包括有外胎和钢圈，外胎固定在钢圈上，其特征在于，所述的外胎具有胎面、右侧环形凹边、左侧环形凹边和外胎固定面，所述的外胎内部还具有内镶件组件和椭圆中空内腔，所述的内镶件组件上设置有外胎固定螺孔，所述的外胎用螺钉固定在钢圈固定面上。
本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎所述的钢圈本体上有钢圈固定面，所述的钢圈固定面上设置有固定通孔。
本申请一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎的外胎固定在钢圈上，外胎为橡胶材质，钢圈则为金属材质，外胎是由螺钉穿过钢圈固定面上的固定通孔固定在内镶件组件的外胎固定螺孔上的，这样实现了外胎在轮圈的固定，使外胎和钢圈组装成为整体。
上述外胎的右侧环形凹边和左侧环形凹边分设在外胎的两侧，由于在外胎的两侧设置了环形凹边使外胎更具有弹性，随着外胎的受压，右侧环形凹边和左侧环形凹边随着外胎面着地点移动形成与车重相对应的轮胎驻波，右侧环形凹边和左侧环形凹边的设置使轮胎的减震显著效能提高，从而使整车骑行舒适性提高。
在上述的右侧环形凹边和左侧环形凹边能够提高轮胎显著减震效能的同时，本申请所述外胎内部具有椭圆中空内腔，此椭圆形状中空内腔对外胎也起到了外胎面着地点重量的分散作用，使重量分散到椭圆四周，从而进一步提高了减震效果，就是说椭圆中空内腔和右侧左侧环形凹边这两个技术特征同时起到对减震的作用。值得指出是本申请的起到椭圆中空内腔和右侧左侧环形凹边的设置并不是独立设置的，它们本身具有技术上的联系，因为单独设置右侧环形凹边和左侧环形凹边而没有椭圆中空内腔，那么轮胎受压后不能形成显著的减震效果，反之亦然，其主要体现在外胎的受压与重量分散在本轮胎上。
在上述基础上，本申请还可以将椭圆中空内腔设置成菱形中空腔同样能够相同的减震技术效果，即所述的椭圆中空内腔可以设置成近似的椭圆或者圆形；作为另外一种方案，所述的外胎内部还具有菱形中空腔，所述的菱形中空腔设置成近似的菱形形状。总之，这里并不局限于上述形状同样可以起到减震的效果。
本申请的一种特别适共享单车的防爆减震型车胎，与传统的实心轮胎比较当然同样具备防爆的功能，由于具备有了中空的内腔，以及右侧环形凹边和左侧环形凹边起到了良好减震性能，可以适用在各种车胎上使用。由于单车具有骑行范围大、维护保养困难的不足，因此本申请特别适合于共享单车上使用，对其具有适用性强的优势，甚至还可以应用到汽车或新能源汽车的轮胎领域，本申请的技术方案应用领域非常广泛。
附图说明
图1是本申请一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎结构爆炸图；
图2是本申请一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎的半剖视图；
图3是图2中图C的放大视图；
图4是本申请实施例二的半剖视图；
图5是图4中图B的放大视图。
附图中各个特征的名称用具体数字编号表示：1、外胎；11、胎面；12、右侧环形凹边；13、左侧环形凹边；14、椭圆中空腔；15、外胎固定螺孔；16、内镶件组件；17；菱形中空腔；18.外胎固定面；2、钢圈；21、固定通孔；22.轮圈固定面。
具体实施例
实施例一
结合图1、图2和图3所示，本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎包括有外胎1和钢圈2。
本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，所述的外胎1具有胎面11、右侧环形凹边12、左侧环形凹边13和外胎固定面18，所述的外胎1内部还具有内镶件组件16和椭圆中空腔14，所述的内镶件组件16上设置有外胎固定螺孔15，所述的椭圆中空腔14是指外胎1内部具有椭圆形状中空内腔。
本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，所述的钢圈2本体上有钢圈固定面22，所述的钢圈固定面22上设置有固定通孔21。
本申请一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎方案外胎1固定在钢圈2上，外胎1为橡胶材质，钢圈则为金属材质，外胎1是由螺钉穿过轮钢圈定面22上的固定通孔21固定在内镶件组件16的外胎固定螺孔15上的，实现外胎1在钢圈2的固定，使外胎1和钢圈2组装成为整体。
所述的外胎1的右侧环形凹边12和左侧环形凹边13分设在外胎1的两侧，由于在外胎1的两侧设置了环形凹边使外胎1更具有弹性，随着外胎1的受压，右侧环形凹边12和左侧环形凹边13随着外胎1着地点形成与车重相对应的驻波，右侧环形凹边12和左侧环形凹边13的设置是轮胎的减震效能提高，从而使整车舒适性提高。值得指出是本申请的起到椭圆中空内腔14和右侧左侧环形凹边的设置并不是独立设置的，它们本身具有技术上的联系，因为单独设置右侧环形凹边12和左侧环形凹边13而没有椭圆中空内腔，那么轮胎受压后不能形成显著的减震效果，反之亦然，其主要体现在外胎的受压与重量分散在本轮胎上。
实施例二
本实施例二与实施例一基本相同，不同之处在于下面说明。
在结合附图4和图5显示，本申请的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，在上述的右侧环形凹边12和左侧环形凹边13能够提高轮胎减震效能的同时，本申请所述外胎内部具有椭圆形状中空内腔14，此椭圆形状中空内腔14对外胎1起到了外胎11面着地点重量的分散作用，使重量分散到椭圆四周，而在此基础上本申请还可以将椭圆形状中空内腔14设置成菱形中空腔17同样能够相同的技术效果，所述的椭圆形状中空内腔14可以设置成近似的椭圆或者圆形；所述的外胎内部还具有菱形中空腔17，菱形中空腔17也可以设置成近似的菱形或近似菱形形状，总之，这里并不局限于形状。
以上的仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本申请的保护范围，这些都不会影响本申请实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，包括有外胎和钢圈，外胎固定在钢圈上，其特征在于，所述的外胎具有胎面、右侧环形凹边、左侧环形凹边和外胎固定面，所述的外胎内部还具有内镶件组件和椭圆中空内腔，所述的外胎用螺钉固定在钢圈固定面上。
2.根据权利要求1所述的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，其特征在于，所述的钢圈本体上有钢圈固定面，所述的钢圈固定面上设置有固定通孔。
3.根据权利要求1所述的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，其特征在于，所述的外胎是由螺钉穿过钢圈固定面上的固定通孔固定在内镶件组件的外胎固定螺孔上的。
4.根据权利要求1所述的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，其特征在于，上述外胎的右侧环形凹边和左侧环形凹边分设在外胎的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，其特征在于，所述的椭圆中空内腔设置成近似的椭圆或者圆形。
6.根据权利要求1所述的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，其特征在于，所述的外胎内部还具有菱形中空腔，所述的菱形中空腔设置成近似的菱形形状。
7.根据权利要求1所述的一种特别适用于共享单车的防爆减震型车胎，其特征在于，所述的内镶件组件上设置有外胎固定螺孔。
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