CN109519524B - 一种船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种船用齿轮箱，其包括齿轮箱体、设置在所述齿轮箱体内的传动组件和与所述齿轮箱体连通的储油箱，所述储油箱内设置有连通所述齿轮箱体底部的溢流回油管，还包括用于向所述齿轮箱体内充入或者抽出空气的压缩空气系统和抽取所述储油箱的润滑油喷淋所述传动组件的喷淋系统，由于本发明在工作时将齿轮箱内多余的润滑油采用压缩空气系统压入储油箱中，并通过喷淋系统对其过滤冷却后喷淋至需要润滑的部位，从而减少了齿轮箱中的润滑油，减少传动组件的搅油发热，提高传动效率。
Description
技术领域
本发明涉及船用设备领域，特别是一种船用齿轮箱。
背景技术
船用的全回转舵桨装置，一般都是由两对锥齿轮副形成的上下布置的两级齿轮减速，下齿轮箱带动螺旋桨给船舶提供推进力。上齿轮箱固定在船舱，下齿轮箱及螺旋桨根据船舶行进的需要，由转舵装置控制可在360°任意旋转，为船舶提供最佳的方向力。由于齿轮箱的上下布置关系，齿轮润滑由会充满下齿轮箱，采用下齿轮箱的外壳与水进行热交换冷却；但是，对于大功率的全回转舵桨，在同样的机械效率下，齿轮箱会产生更多的热量，同时，因为齿轮尺寸较大（特别是一拖二的齿轮副），搅油会损失很大的能量，并形成热量。
因此，对于大功率全回转舵桨，必须在全回转舵桨运行时，排空齿轮箱中的滑油，不允许齿轮搅油形成发热，采用喷油润滑齿轮和轴承，并带走热量，通过滑油循环系统进行冷却。
发明内容
本发明的目的是提供一种船用齿轮箱。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种船用齿轮箱，其包括齿轮箱体、设置在所述齿轮箱体内的传动组件和与所述齿轮箱体连通的储油箱，所述储油箱内设置有连通所述齿轮箱体底部的溢流回油管，还包括用于向所述齿轮箱体内充入或者抽出空气的压缩空气系统和抽取所述储油箱的润滑油喷淋所述传动组件的喷淋系统。
优选地，所述喷淋系统包括循环油路和设置在所述循环油路上的喷淋装置。
进一步优选地，所述喷淋系统还包括用于冷却润滑油的冷却装置。
进一步优选地，所述喷淋系统还包括用于过滤过滤装置。
进一步优选地，所述齿轮箱体包括上齿轮箱、下齿轮箱和连接两者的中间齿轮箱，所述中间齿轮箱内设置有竖直的传动轴。
进一步优选地，所述压缩空气系统与所述中间齿轮箱的上部相连接。
优选地，所述储油箱为呈环形，环设在所述齿轮箱的中部。
优选地，所述储油箱内设置有检测器内液位的液位传感器组件和检测温度的温度传感器组件，所述齿轮箱体内设置有检测所述齿轮箱体内的压力的压力传感器组件。
优选地，所述储油箱上设置有与大气连通的稳压阀。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
由于本发明在工作时将齿轮箱内多余的润滑油采用压缩空气系统压入储油箱中，并通过喷淋系统对其过滤冷却后喷淋至需要润滑的部位，从而减少了齿轮箱中的润滑油，减少传动组件的搅油发热，提高传动效率。
附图说明
附图1为本发明的示意图。
以上附图中：1、储油箱；2、溢流回油管；3、压缩空气系统；41、上齿轮箱；42、下齿轮箱；43、中间齿轮箱；51、循环油路；52、喷淋装置；53、冷却装置；54、过滤装置；55、驱动泵；6、液位传感器组件；7、稳压阀。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述：
参见附图1所示，一种船用齿轮箱，其包括齿轮箱体、设置在齿轮箱体内的传动组件和与齿轮箱体连通的储油箱1，储油箱1内设置有连通齿轮箱体底部的溢流回油管2，还包括用于向齿轮箱体内充入或者抽出空气的压缩空气系统3和抽取储油箱1的润滑油喷淋传动组件的喷淋系统。
喷淋系统包括循环油路51和设置在循环油路51上的喷淋装置52（喷淋装置设置在齿轮箱内，图中为表示方便标注在外）、用于冷却润滑油的冷却装置53、用于过滤的过滤装置54和设置在循环油路51上的驱动泵55。
齿轮箱体包括上齿轮箱41、下齿轮箱42和连接两者的中间齿轮箱43，中间齿轮箱43内设置有竖直的传动轴。压缩空气系统3与中间齿轮箱43的上部相连接。
储油箱1为呈环形，环设在齿轮箱的中部，具体地，环设在中间齿轮箱43的外侧。
储油箱1内设置有检测器内液位的液位传感器组件6和检测温度的温度传感器组件，齿轮箱体内设置有检测齿轮箱体内的压力的压力传感器组件。并且储油箱1上设置有与大气连通的稳压阀7。
在本实施例的船用齿轮箱停止运行时，储油箱1中的润滑油有一部分会经过溢流回油管2流入下齿轮箱42，储油箱1油位在保持在预设的停机油位，当液位传感器组件6检测到停机油位过低时，开机时发出系统报警。
在本实施例开启前，先开启压缩空气系统3，向齿轮箱内充入压缩空气，压缩空气会将下齿箱的润滑油压入储油箱1，当储油箱1油位上升到预设的运行油位，下齿箱油位下降到预设运行油位，液位传感器组件6会给出信号，压缩空气系统3切换成保压模式，保持运行油位。
当本实施例开始运行，润滑油从储油箱1被喷淋系统抽出，经过过滤装置54、冷却装置53、分别进入上齿箱的喷淋装置52和下齿箱的喷淋装置52向各个润滑点喷油润滑和冷却，热油流回环形油槽，形成循环。此外，由于转舵的需要，上、下齿轮箱51、52需要采用转动连接，中间齿轮箱43中设置有气液滑环，该气液滑环的作为一个转动件分别连通多个穿惯连接上、下齿轮箱51、52的油路和气路。
在本实施例运行时，温度传感器组件检测储油箱1的润滑油温度，如果温度超过许可范围，发出高温报警。
在本实施例停机时，传动组件速度回逐步降低到零，喷淋系统才可关闭，然后压缩空气系统3进气阀关闭，排气阀打开排出压缩空气，储油箱1中的润滑油经过溢流回油管2流入下齿轮箱42，环形油槽上的稳压阀和空滤保证储油箱1中的压力平衡。下齿轮箱42充满滑油，储油箱1的油位回到停机油位。
本实施例与现有技术相比具有下列优点：
由于本实施例在工作时将齿轮箱内多余的润滑油采用压缩空气系统3压入储油箱1中，并通过喷淋系统对其过滤冷却后喷淋至需要润滑的部位，从而减少了齿轮箱中的润滑油，减少传动组件的搅油发热，提高传动效率。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船用齿轮箱，包括：
齿轮箱体，所述齿轮箱体包括上齿轮箱、下齿轮箱和连接两者的中间齿轮箱，所述中间齿轮箱内设置有竖直的传动轴；
传动组件，所述传动组件设置在所述齿轮箱体内；
储油箱，所述储油箱与所述齿轮箱体连通，所述储油箱呈环形，所述储油箱环设在所述齿轮箱体的中部；
喷淋系统，所述喷淋系统抽取所述储油箱的润滑油喷淋所述传动组件，所述喷淋系统包括循环油路和设置在所述循环油路上的喷淋装置；
其特征在于：
所述储油箱内设置有连通所述齿轮箱体底部的溢流回油管、检测器内液位的液位传感器组件和检测温度的温度传感器组件，所述储油箱上设置有与大气连通的稳压阀；
所述船用齿轮箱还包括用于向所述齿轮箱体内充入或者抽出空气的压缩空气系统，所述压缩空气系统与所述中间齿轮箱的上部相连接；
所述船用齿轮箱开启前，先开启所述压缩空气系统，向所述齿轮箱体内充入压缩空气，将所述下齿轮箱的润滑油压入所述储油箱，当所述储油箱的油位上升到预设的运行油位时，所述下齿轮箱的油位下降到预设运行油位，所述液位传感器组件给出信号，所述压缩空气系统切换成保压模式，保持运行油位；
所述船用齿轮箱运行时，所述温度传感器组件检测所述储油箱的润滑油温度，如果温度超过许可范围，发出高温报警；
所述船用齿轮箱停机时，所述传动组件速度逐步降低到零，所述喷淋系统才可关闭，然后所述压缩空气系统的进气阀关闭，排气阀打开排出压缩空气，所述储油箱中的润滑油经过所述溢流回油管流入所述下齿轮箱，所述储油箱上的所述稳压阀和空滤保证所述储油箱中的压力平衡，所述下齿轮箱充满润滑油，所述储油箱的油位回到停机油位。
2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱，其特征在于：所述喷淋系统还包括用于冷却润滑油的冷却装置、用于过滤的过滤装置、设置在所述循环油路上的驱动泵。
3.根据权利要求1所述的船用齿轮箱，其特征在于：所述中间齿轮箱中设置有气液滑环，该气液滑环作为一个转动件分别连通多个穿惯连接所述上齿轮箱、所述下齿轮箱的油路和气路。
4.根据权利要求1所述的船用齿轮箱，其特征在于：所述储油箱环设在所述中间齿轮箱的外侧。
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