CN109488994B - 用于机动车辆的照明和/或信号指示的照明模块 - Google Patents

Abstract

一种照明模块(1)包括至少一个发光组件(6)和一个透镜(10)，透镜(10)用于对所发射的光线(9)进行整形，所述透镜(10)具有用于光线(9)的入射面(12)和出射面(14)。所述透镜是平面透镜，并且所述透镜和发光组件构造成使得所述出射面包括第一部分(32)和第二部分(36)，第一部分(32)和第二部分(36)的区别在于分别经由所述第一部分(32)和第二部分(36)而离开所述透镜的光线的量不同，使得所述第一部分形成光学部分，并且使得所述第二部分形成照明中性部分。所述第二部分从所述第一部分延伸，以便具有比所述平面透镜的厚度大的最大尺寸。所述透镜的出射面在其整个区域上包括特征部(30)。

Description

用于机动车辆的照明和/或信号指示的照明模块

技术领域

本发明的技术领域是用于机动车辆照明和/或信号指示的照明模块。

背景技术

机动车辆配备有照明模块，该照明模块允许投射光束或者甚至信号，所述光束使得车辆正在行进的道路被照亮，所述信号从该车辆传递到另一个道路使用者。

这些照明模块一般包括至少一个光源和至少一个光学偏转元件，该光学偏转元件布置成使光源所发射的光线朝至少一个整形透镜偏转，以便获得同时满足车辆的使用者的要求和规定标准的要求的光束，而与它们是相对于照明还是相对于信号指示而言的无关。通过一个或更多个光学元件(例如整形透镜)将光线形成光束。

能够有效地将穿过透镜的光线转换成规定光束的会聚透镜(例如球面或非球面透镜)是已知的。这种类型的透镜在照明模块上施加一组整体形状，特别地，这种透镜在其边缘处具有约几毫米的厚度并且在其中心处具有几十毫米的厚度。这种整体形状可能是相当大的并且在车辆中占据相当大的空间，特别是如果使用多个照明模块或者如果需要特定的形状的话。此外，这种会聚透镜的使用极大地限制了照明模块的透镜和光线出射面的轮廓的可能修改，而前照灯的形状(前照灯是各种车辆型号所特有的重要的视觉标识的元件)可能需要越来越细长。

发明内容

作为本文的主题的发明目的是提出了如下照明模块：该照明模块令人满意地解决了满足规定标准的照明和/或信号指示的问题、紧凑性的问题以及风格的问题。

为此，本发明提出了一种用于机动车辆的照明和/或信号指示的照明模块，该照明模块包括至少一个发光组件和一个透镜，该透镜用于对发光组件所发射的光线进行整形，该透镜具有用于光线的入射面和出射面，该入射面朝向发光组件，该出射面与入射面相反；其特征在于，用于对光线进行整形的透镜是平面透镜，该透镜和发光组件构造成使得出射面包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分的区别在于分别经由第一部分和第二部分而离开透镜的光线的量不同，使得第一部分形成照明光学部分，并且使得第二部分形成照明中性部分；其特征在于，第二部分从第一部分延伸，以便具有比平面透镜的厚度大的最大尺寸，并且其特征在于，该透镜的出射面在其整个区域上包括特征部。

出射面的第一部分是照明光学部分，其中，由发光组件发射的总光通量的大部分(例如至少90％)用于提供规定照明功能，并且在出射面的该部分中穿过透镜。

出射面的第二部分是照明中性部分，也就是说，第二部分是照明中性的，由发光组件发射的总光通量的少部分(例如小于10％)用于提供规定照明功能，并且在出射面的该部分中穿过透镜。更具体地，由发光组件发射的光线的少于5％的量到达透镜的第二部分，而第二部分的面积至少等于第一部分的面积的30％。

第二部分的最大尺寸被定义为：在透镜的平面中，从第一光学部分的边缘到平面透镜的边缘的最大尺寸。根据本发明，该最大尺寸与透镜的整体尺寸之间的比率使得照明中性的第二部分存在于所述光学部分的延伸中以超出由发光组件发射并且在透镜内部偏转的光线所能到达的范围，而未到达所述光学部分的光学地处理最发散的光线的周边。结果，根据本发明，安置在第二部分中的出射面上的特征具有美学功能，并且对发光组件所发射的光线提供的光学功能没有影响。因此，可以有利地调整该第二部分的形状，这对发光组件和透镜的第一部分的组合所提供的照明光学功能没有影响。

词语“发光组件”应该被理解为意指照明模块可以包括形成给定的发光组件的一个或更多个光源，所述发光组件相对于平面透镜的物体焦平面并且在适当的情况下与反射件相关联地定位，以便将光线适当地引导到透镜的入射面上，以使由该发光组件发射的光线主要经由透镜的出射面的第一部分射出。

词语“平面透镜”或“不非常弯曲的透镜”应该被理解为意指如下的透镜：该透镜的平均厚度相对于透镜的直径而言、或相对于透镜的延展的主平面中的最大尺寸而言比较小。换句话说，如果透镜的平均厚度是低于所述直径的、或所述最大尺寸的20％的值，则该透镜是平面型的，或者取决于透镜的厚度的变化是不非常弯曲的，而对于球面或非球面会聚透镜而言上述比率约为50％。

因此，可以利用单一透镜通过第一部分提供纯光学功能，并通过第二部分提供必要的美学功能。平面透镜的使用允许更容易地获得尺寸较大的必要的美学部分，该美学部分适当地弯曲以遵循翼部的曲率，前照灯插入所述翼部中。应该理解的是，在使用常规透镜(该常规透镜的中心处的厚度不增加，并且因此体积大、笨重和成本高)下，不可能获得上述结果。

此外，在平面透镜上用于产生光学功能的特征部也形成在该平面透镜的其余部分上，以产生美学效果，由此给予观察者连续性的印象。

根据本发明的照明模块的各种属性，这些属性可以单独地或组合地实现：

-发光组件和透镜构造成使得由发光组件发射的光线照射透镜的入射面的一小部分。词语“一小部分”应该被理解为由发光组件发射的光线不照射整个入射面，而仅照射特定区域；光线所照射的入射面的该特定区域的尺寸取决于给定的出射面的第一部分的尺寸；

-所述特征部在透镜的出射面上连续地延伸。术语“连续地”在此处应该被理解为：无论所讨论的部分如何，所述特征部都与至少一个相邻的特征部接触。因此，所述特征部在第一部分和第二部分之间连续地排列，而在第一部分和第二部分之间没有过渡。例如，在这种情况下，可能规定第一部分的特征部与第二部分的特征部相同；或者实际上规定上述特征部随着远离透镜的光轴而在特征的形状、或者特征之间的间隔方面连续地变化，直至透镜的边缘；

-所述特征在第一部分中属于第一类型的特征部，而在第二部分中属于第二类型的特征部，第一类型的特征部和第二类型的特征部在特征部的性质、几何形状和尺寸方面不同；

-第一类型的特征部具有菲涅尔结构，即，它们采用棱镜的形式，它们的尺寸和倾斜度是根据非球面透镜或球面透镜的光功率而定义的，使得它们能够被更换。具体地说，这些棱镜可以具有直角状的或弯曲轮廓的面，这取决于希望给予透镜的光功率；

-第二类型的特征部形成出射面第二部分的纹理；

-全部特征部都具有菲涅尔结构，存在于第二部分中的第二类型的特征部的表面的倾斜度值与存在于第一部分中的第一类型的特征部的倾斜度值不同。因此，可以调节具有美学功能的第二部分中的光线的反射或折射的量，或者可以限定该第二部分中的发散光功率，而不是专用于第一部分中的会聚光功率；

-在整个平面透镜上，菲涅尔结构的节距是恒定的；

-透镜的外部形状包括至少一个角顶点，其中，第一部分呈整圆形或椭圆形。应该理解的是，透镜的第二部分(其具有照明中性功能)形成透镜的角部，这种细长部分可能是汽车制造商或原始设备制造商(OEM)为了实现美学效果而设计的；

-存在于透镜中的特征部中的至少一个特征部是旋转非对称的。词语“旋转非对称特征”应该被理解为：位于距透镜光轴的给定距离处的特征部在围绕旋转轴(例如光轴)旋转时不是不变的。存在于透镜的第一部分中的特征部(该特征部的旋转非对称性取决于参与照明的照明模块对道路使用者引起的潜在眩光)可能特别不同于存在于透镜的第二部分中的特征部，该第二部分中的特征部的旋转非对称性的目的是给予照明模块一种视觉标识。例如，存在于透镜的第二部分中的特征部中的至少一个特征部是旋转非对称的，使得该特征部围绕以上限定的旋转轴线遵循非圆弧形的复杂曲线；出射面的至少一个部分由用于改变光传输的装置覆盖。这种用于改变光传输的装置可以是例如有源元件，例如液晶屏或动态分区窗，或者实际上由允许实现特定视觉渲染的掩模组成。因此，该装置可以被安置在第一部分或第二部分中，或者位于这两个部分之间的界面处，或者甚至覆盖在透镜的整个出射面上。替代性地，第一装置可以覆盖第一部分，而第二光线装置覆盖第二部分；

-光线的入射面是凸形的。在此应该理解的是，入射面或出射面的凸度是相对于透镜本身(即，相对于透镜的中心层)而定义的。换句话说，透镜的入射面是凸形的，其中，该透镜的轮廓朝校正光学元件的外部弯曲，因此入射面的中心部分比边缘更加朝向该透镜的外部；

-照明模块包括附加光源，该附加光源面向透镜安置的以便定位成与第二部分直接对齐；

-照明模块包括光学器件，该光学器件用于对附加光源与透镜的第二部分之间的光线进行整形。整形光学器件和该附加光源的组合可以例如允许提供信号指示功能，例如日间行驶灯；

-透镜相对于垂直于光轴的平面倾斜。具体地说，透镜可以具有最大为10°的倾斜角度值。

本发明还涉及一种用于机动车辆的前照灯，该前照灯包括如上所述的照明模块，该前照灯包括用于至少容纳所述照明模块的壳体，所述壳体由保护性外部透镜封闭。

附图说明

根据说明书和附图中，本发明的其他属性和优点将变得更加清楚，其中：

-图1是车辆的前视图，该车辆包括根据本发明的机动车辆前照灯；

-图2是根据本发明的车辆前照灯的透视图，该前照灯包括两个照明模块；

-图3是图2的照明模块之一的前视图，其中，壳体的一部分已经被移除以允许看到模块的内部部件；

-图4是图3的照明模块的侧视图；

-图5是图3和图4中所示的照明模块的分解图，特别是允许看到根据本发明的一个方面的专用整形透镜；

-图6是整形透镜的透视图，在该图中能够看到所述特征；

-图7是整形透镜和发光组件的顶视图，图中示出了由透镜发射的光线的路径，以便区分平面透镜的发光光学部分和中性部分；并且

-图8是整形透镜的前视图，图中示出了光学部分中的光点。

具体实施方式

首先应该注意的是，尽管附图详细地示出了本发明的实施方式，这些实施方式在适当的情况下可以用于更好地限定本发明，但是这些附图仅示出了根据本发明的一些可能的实施例。

在本说明书的其余部分中，术语“轴向”、“纵向”、“竖直”和“横向”所参照的是对应于由光源发射的光线的总体方向的轴线。轴向方向和纵向方向L对应于由光源发射的光线的总体方向。向前方向是光源发射光线的方向，向后方向是与向前方向相反的方向。竖直方向V对应于如下方向：该方向垂直于纵向方向并且垂直于安装有根据本发明的照明模块或前照灯的车辆主要延伸的平面。横向方向T是垂直于竖直方向V和纵向方向L的方向。

另外，上述方向已经在附图中由轴系L、V、T示出。

图1示出了根据本发明的配备有前照灯150的机动车辆100。在这种布置中，前照灯150允许车辆100前方的道路被照亮和/或将指示该车辆的存在的信号发送给其他道路使用者。虽然这里的前照灯150布置在车辆100的前部并且布置在车辆100的每一侧上，但是在阅读了以下内容时应该理解的是，前照灯150也可以应用在其他侧面上，特别是应用在车辆100的后部，并且车辆100可以包括安置在车辆100的多于一侧上的多个前照灯150。

这里所示的前照灯150部分地在车辆100的一个翼部上延伸，并且具有细长的形状。在该前照灯150中，在保护性外部透镜后面布置有3个照明模块1，其中，两个照明模块呈离散状，一个照明模块(其用于车辆的照明功能)具有更加细长的形状。根据本发明，如稍后将要描述的，所述一个照明模块布置成具有照明光学部分和照明中性部分。

图2示出了根据本发明的一个实施例的前照灯150，值得注意的是，该前照灯150包括根据本发明的两个照明模块1，也就是说，如在下文中描述的，这两个照明模块1构造成使得由光源发射的光线照射整形透镜10的仅一个部分。照明模块1包括壳体2和散热器5，壳体2构造成容纳各种光学部件，这些光学部件包括用于对光线进行整形的透镜10。前照灯150的前部由保护性外部透镜封闭，该保护性外部透镜用于保护照明模块1及其组成元件免受可能损坏前照灯150或妨碍其正常操作的昆虫和碎屑的影响。

壳体2由彼此牢固地连接的上部3和下部4组成。具体地说，虽然这两个部分彼此夹紧，但可以设想其他紧固系统。

图3示出了移除了壳体2的上部3的照明模块1，以便露出照明模块1的内部。

因此可以看到，照明模块1还包括容纳在壳体2中的发光组件，该发光组件包括至少一个光源7，光源7安置在抛物面状或大致抛物面状反射件8的焦点处或焦点附近。

光源7主要在朝向反射件8的方向上发光，反射件8具有反射面，该反射面允许光线在朝向整形透镜的方向上朝反射件的图像焦点重新定向。所使用的光源7可以是基于灯丝、等离子体或气体的光源，或者包括电致发光元件(例如发光二极管LED或有机发光二极管OLED)，或者包括满足汽车领域的限制条件的任何其他类型的光源。

然后，反射的光线9到达整形透镜10，整形透镜10使得光线9偏转，以使光线9在离开透镜时形成在形状和方向方面都满足车辆使用者的期望的规定光束11。这样，光束11例如朝向车辆100的前方投射，以便照亮所行进的道路或提供信号指示功能。所获得的光束11是发散的，即，形成光束11的光线看起来来自同一点。另外，所获得的光束11是准直的，即，构成光束11的光线是平行的或者几乎平行的，这样允许获得长距离且均匀的照明，因此对于车辆的驾驶员而言是更加舒适的。

发光组件安置在底座13上，底座13本身位于壳体2的下部4上。这种布置可能更具体地体现在图4和图5中。底座13包括多个紧固孔15，这些紧固孔15对应于发光组件中同样多的紧固孔，以允许发光组件通过紧固装置(例如螺钉)而固定到底座13上。底座13还包括紧固孔17，该紧固孔17允许底座13紧固到前照灯150的壳体2上，更具体地固定到壳体2的下部4上。

这里描述的前照灯150所配备的散热器5是翅片式散热器，翅片将热量从散热器传递到散热器5周围的空气，这样可以降低散热器5的温度。在不背离本发明的精神的情况下，可以设想其他类型的散热器。散热器5布置成与底座13接触，反射件8位于光源7和散热器5之间。底座13由允许热量在光源7和散热器5之间传递的材料制成，以允许热量从发光组件转移到散热器5，然后转移到周围空气中，由此避免发光组件过热。所使用的材料可以是例如金属或金属合金。

整形透镜10包括用于光线9的入射面12和用于光线9的出射面14，出射面14相对于透镜10的中心层36与入射面12相反。由光源7发射的光线9到达入射面12，并且穿过透镜10，以便经由透镜10的出射面14射出。

如图5和图6示意性地示出的，具体地说，整形透镜10包括两个不同的部分，即，第一部分32(称为照明光学部分)和第二部分36(称为照明中性部分)。第一部分32基本上位于透镜的中心处并且呈椭圆形或圆形，而第二部分36相对于第一部分32侧向地延伸并且适当地位于该第一部分的任意一侧，如图5所示，并且第二部分36具有细长的形状。根据图5的分解图可以理解的是，从图7的示意图可以看出，整形透镜布置在根据本发明的照明模块中，使得第一部分32相对于照明模块的光轴被放置成面向发光组件，以使该发光组件所发射的光线主要通过第一部分32。

如图6和图7更具体地示出的，所述两个部分包括位于透镜10的出射面14上的特征部30。将在下文中更详细地描述特征部30的形状和布置。

整形透镜10采用平面透镜的形式，也就是说，在整个透镜10上，透镜的厚度(即，入射面12和出射面14之间的尺寸)是恒定的或者基本恒定的。此外，透镜的厚度与出射面14的最大尺寸之比小于1比5。因此，平面透镜10主要位于一个平面内。

透镜的入射面12是凸形的，即，它具有弯曲的轮廓，并且入射面12的中心比入射面12的边缘更加远离中心层36。在这种布置中，入射面12有一个弯曲的形状。

在这里描述的示例中，虽然透镜10呈多边形，更具体地在这里呈箭头尖形状的六边形，但是通过阅读下面的内容可以理解的是，可以设想平面透镜的其他形状。

虽然这里的透镜10相对于垂直于光轴的平面的倾斜角度值基本上等于5°，但应该理解的是，这种布置在此只是以示例的方式给出的，并不限制本发明的范围，也没有实际地说明优选的实施例。具体地说，透镜10可以垂直于轴线16延伸，轴线16与透镜10的光轴重合。

图6示出了用于对光线进行整形的透镜10的替代性构造，该替代性构造具体的不同之处在于其形状。透镜10与图2至图5中所示的透镜相同的属性在于它也是总体上细长状的平面透镜，但是在这里呈五边形。

如上所述，根据本发明的一个方面的整形透镜10的出射面14包括多个特征部30。在图6和图7所示的示例中，这些特征部30以围绕中心20的同心环部分或环的形式排列，并且特征部30具有三角形横截面。特征部30具体地可以具有菲涅尔结构，如下文中将要描述的。

特征部30在透镜10的中心20和外边界22之间是连续的，即，特征部30总是与至少一个其他特征部30接触而不中断。因此，特征部30总是被两个相邻的特征部30的侧面包夹，唯一的例外是布置在中心20处的特征部30(该特征被称为中心特征部24)以及布置在透镜10的周边的特征部30(即，与透镜10的外边界22接触的特征部30，该特征被称为终端特征部26)。安置在中心特征部24和一个或更多个终端特征部26之间的特征部30被称为外周特征部28。

中心特征部24呈球形。该中心特征部24位于透镜10的光轴上。在这里所示的示例中，透镜10的光轴对应于图4所示的轴线16。

终端特征部26和外周特征部28具体地可以采用如上所述的弯曲的或三角形横截面的环形部分或环的形式。

布置在透镜的出射面14上的一组特征部30可以具有菲涅尔结构，一系列棱镜从中心特征部24同心地布置到终端特征部，并且布置在位于第一部分32侧方的第二部分36中的特征部的高度和宽度可以与布置在第一部分32中的最靠近所述两部分之间的连接点处的特征部的高度和宽度相同。根据希望给予透镜的光功率，布置在第一部分中的棱镜的横截面可以具有直角形侧面或者实际上具有弯曲的或复杂的侧面，并且布置在第二部分中的棱镜的横截面可以具有相同的轮廓，以增加均匀性或者在出射面的所述两个部分之间形成区别。

这种布置为出射面14提供了菲涅尔透镜形状，其中，第一部分32形成用于车辆照明的光学部分，即，该部分是由发光组件发射的光线所指向的光学部分；并且第二部分36形成照明中性部分，即，该部分透射很少或者没有由发射组件发射的光线。

在相同的照明光学部分和中性部分的情况下，也可以将位于第一部分32中的特征部分类为第一类型34的特征部和将位于第二部分36中的特征部30分类为第二类型38的特征部。根据上述情况，出射面14的一组特征部30可以具有菲涅尔结构，其中，第一类型34的特征部与第二类型38的特征部的不同之处在于，形成其屈光界面的表面的倾斜度值不同。根据第一变型例，第一类型34的特征部可以具有菲涅尔结构，而第二类型38的特征部采用纹理的形式。在这些变体中的任何一个变体中，在整个平面透镜上，菲涅尔结构的节距可以是恒定的。

图7示意性地示出了用于使光线整形的透镜10和形成用于发射这些光线的组件的光源7，这些光线在图中以线和箭头示意性地示出。

光源7发射光线9，光线9适当地通过诸如图3至图5所示的反射件而朝着整形透镜10照射。由于光源7安置在透镜的焦点处或基本上位于透镜的焦点处，所以光线9被透镜10偏转，以便在离开透镜10时变得平行或基本上彼此平行，从而形成规定光束11。

如上所述，发光组件和整形透镜被布置成使得光线9主要到达整形透镜10的第一部分32。因此，第一部分32是照明光学部分，光线穿过该部分；并且第二部分36是照明中性部分，对于该第二部分的尺寸而言，由光源发射的光线没有或者很少穿过该部分。更具体地，由发光组件发射的光线9的少于10％到达透镜10的第二部分36，而第二部分延伸的面积至少等于第一部分延伸的面积的30％。

整形透镜10的入射面12可以是光滑的，即，它不包括能够影响入射光线9的方向的光学元件，或者实际上它可以例如利用微结构而图案化，以使所要管理的光束的清晰度符合规定。

如上所述，透镜10的出射面14本身包括多个特征部30，这些特征部30从中心20到外边界22安置成彼此同心的圆形。

出射面14的特征部30的特点在于高度52，该高度52在1微米和1毫米之间，并且具体地可以在50微米和300微米之间。特征部的高度52是该特征部在纵向方向L上的尺寸、在特征部30的出射面14和顶点42之间测得的尺寸，其中，顶点42是在纵向方向L距出射面14最远的特征部30的点。

特征部30布置在出射面上，以便为旋转非对称的。更具体地，特征部30的高度52可以根据特征部30所在的出射面的区域而变化，并且给定特征部30的棱镜功率根据所讨论的区域而不同。例如，在第一部分32中，出射面被布置成使得特征部的棱镜功率以该特征部在竖直方向V上的位置的函数的形式而变化。因此，在特征部30的安置在透镜10的上部26中的一部分(即，相对于车辆中的透镜的布置而定义的上部的概念)中产生的棱镜功率高于在同一特征部的对称地安置在透镜10的下部中的第二部分中产生的棱镜功率。因此，目的在于确保照明产生尽可能少的眩光。在第二部分36中，特征部的旋转非对称性可以采取其他形式，这是因为该第二部分是照明中性的，因此可以产生包括在如下特征部中的旋转非对称性：该特征部的形状围绕第一部分的特征部的同心轴线不规则地延伸。

相对于穿过中心20的竖直平面而彼此对称的镜像的特征部30的两个点具有相同的棱镜功率。换句话说，出射面14的安置在平行于纵向方向L和横向方向T的同一平面中的两个点具有相同的棱镜功率。应该理解的是，只有竖直方向对棱镜功率有影响，以使配备有根据本发明的前照灯的车辆前方的道路使用者所经历的潜在眩光减少。

特征部30的布置的特点还在于，两个连续的特征部之间的节距50在100微米和1毫米之间，该节距是在第一特征部的顶点和直接相邻的第二特征部的顶点之间测得的。应该理解的是，在整个出射面上，特征部之间的节距可以是规则的，或者实际上如图7所示，在第二部分36中，连续的特征部30之间的节距可以随着远离中心20而减小。因此，在该第二部分36中，特征部30可以特别窄并且形成纹理。

图8示出了整形透镜10的前视图。这种布置具体地示出了透镜10的第二部分36相对于第一部分32而侧向地延伸的形状和尺寸，图8中示出了穿过第一部分32的光斑40，该光斑40代表面向整形透镜的照明光学部分的发光组件所发射的光。

更具体地，第二部分具有至少一个末端37，并且该末端远离第一部分32。因此，可以在具有细长形状的照明模块中实施该光线整形透镜10，以便当照明模块提供照明功能时给予车辆一个特定的视觉外观。

如上所述，第二部分延伸的区域至少等于第一部分延伸的区域的30％。例如，在图示的实施例中，第二部分的最大尺寸在横向方向T上基本上等于第一部分在同一横向方向上的尺寸。

根据一个变型例(未示出)，在整形透镜10中形成中性空间(以及因此能够用于除照明功能之外的功能的空间)的第二部分36的范围可以允许实施安置成面对透镜的附加光源，以便更具体地面向该整形透镜的第二部分36。因此，由附加光源发射的大部分光线经由第二部分36而穿过整形透镜10。

该附加光源可以与光学器件一起使用，以便对由附加光源发射的光线进行整形。整形光学器件安置在所述附加光源和透镜10的第二部分36之间。整形光学器件和该附加光源的组合可以例如允许提供信号指示功能，例如日间行驶灯功能。

当然，本领域技术人员可以对根据本发明的整形透镜进行各种修改，只要实施了如下整形透镜即可：该整形透镜包括至少两个部分，这两个部分的区别在于分别穿过各个部分的光线的量不同，并且整形透镜的出射面包括位于其整个区域上的特征。

在任何情况下，本发明不限于在本文中具体地描述的实施例，并且特别地包括这些装置的任何等同装置和任何技术上可行的组合。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的照明和/或信号指示的照明模块(1)，所述照明模块(1)包括至少一个发光组件和一个透镜(10)，所述透镜(10)用于对所述发光组件所发射的光线(9)进行整形，所述透镜(10)具有用于所述光线(9)的入射面(12)和出射面(14)，所述入射面(12)朝向所述发光组件，所述出射面(14)与所述入射面(12)相反，

其特征在于，用于对所述光线(9)进行整形的所述透镜(10)是平面透镜，所述透镜(10)和发光组件构造成使得所述出射面(14)包括第一部分(32)和第二部分(36)，所述第一部分(32)和第二部分(36)的区别在于分别经由所述第一部分(32)和第二部分(36)而离开所述透镜(10)的光线(9)的量不同，使得所述第一部分(32)形成照明光学部分，并且使得所述第二部分(36)形成照明中性部分，

其特征在于，所述第二部分(36)从所述第一部分(32)侧向地延伸且位于第一部分(32)的任意一侧，以便具有比所述平面透镜(10)的厚度大的最大尺寸，其中，所述最大尺寸被定义为：在透镜的平面中，从光学部分的边缘到平面透镜的边缘的最大尺寸，并且

其特征还在于，所述透镜(10)的出射面(14)在其整个区域上包括特征部(30)，所述照明模块(1)还包括附加光源，所述附加光源被放置成面向所述透镜(10)以便被定位成与所述第二部分(36)直接对齐。

2.根据权利要求1所述的照明模块(1)，其特征在于，所述发光组件和透镜(10)构造成使得所述发光组件所发射的光线(9)照射所述透镜(10)的入射面(12)的一小部分。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，所述特征部(30)在所述透镜(10)的出射面(14)上连续地延伸。

4.根据权利要求1所述的照明模块(1)，其特征在于，所述特征部(30)在所述第一部分(32)中属于第一类型(34)的特征部，而在所述第二部分(36)中属于第二类型(38)的特征部。

5.根据权利要求4所述的照明模块(1)，其特征在于，所述第一类型(34)的特征部(30)具有菲涅尔结构。

6.根据权利要求5所述的照明模块(1)，其特征在于，所述第二类型(38)的特征部(30)形成所述出射面(14)的第二部分(36)的纹理。

7.根据权利要求4所述的照明模块(1)，其特征在于，全部的特征部(30)都具有菲涅尔结构。

8.根据权利要求7所述的照明模块(1)，其特征在于，存在于所述第二部分(36)中的所述第二类型(38)的特征部(30)的表面的倾斜度值与存在于所述第一部分(32)中的所述第一类型(34)的特征部(30)的倾斜度值不同。

9.根据权利要求7所述的照明模块(1)，其特征在于，在整个平面透镜(10)上，所述菲涅尔结构的节距是恒定的。

10.根据权利要求7至9中的任一项所述的照明模块(1)，其特征在于，所述透镜(10)的第二部分(36)具有包括至少一个角顶点的形状。

11.根据权利要求10所述的照明模块(1)，其特征在于，所述出射面(14)由用于改变光传输的装置覆盖。

12.根据权利要求11所述的照明模块(1)，其特征在于，光线的入射面(12)是凸形的。

13.根据权利要求12所述的照明模块(1)，其特征在于，所述照明模块(1)包括光学器件，所述光学器件用于对所述附加光源与所述透镜(10)的第二部分(36)之间的光线进行整形。

14.根据权利要求13所述的照明模块(1)，其特征在于，所述透镜(10)相对于垂直于光轴的平面倾斜。

15.一种用于机动车辆(100)的前照灯(150)，所述前照灯包括根据前述权利要求中的任一项所述的照明模块(1)，

其特征在于，所述前照灯包括用于至少容纳所述照明模块(1)的壳体(2)，所述壳体(2)由保护性外部透镜封闭。