CN109459083A - 一种增程式电动汽车故障诊断实验平台 - Google Patents
一种增程式电动汽车故障诊断实验平台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109459083A CN109459083A CN201811071005.8A CN201811071005A CN109459083A CN 109459083 A CN109459083 A CN 109459083A CN 201811071005 A CN201811071005 A CN 201811071005A CN 109459083 A CN109459083 A CN 109459083A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- stroke
- electric automobile
- fault diagnosis
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 title claims description 18
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 38
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 17
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 17
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 17
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 15
- 210000004209 hair Anatomy 0.000 claims description 9
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 230000008450 motivation Effects 0.000 claims 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
- 238000004088 simulation Methods 0.000 abstract description 15
- 239000004606 Fillers/Extenders Substances 0.000 abstract description 3
- 208000006011 Stroke Diseases 0.000 description 15
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 11
- 230000008569 process Effects 0.000 description 7
- 239000000306 component Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 4
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
- 238000010977 unit operation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
- G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
本发明公开了一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，包括台架基座，所述台架基座的下表面固定连接有固定装置，所述台架基座的下表面固定连接有纵横可滑动座，台架基座的上表面固定连接有可调节滑动座，所述可调节滑动座的上侧插接有可升降调节装置，所述可升降调节装置的顶端固定连接有增程器底座。故障发生装置主要可以分为四类：发动机失火故障的模拟、不对中故障的模拟、发电机部件匝间短路故障的模拟机不同类型耦合故障的模拟。故障发生装置作为所述的增程器实验平台中最重要的装置之一，能够对增程式电动汽车实际运行过程中可能出现的故障进行模拟，通过人为的设置故障进行分析，能为增程式电动汽车的故障诊断提供一定的依据。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种增程式电动汽车故障诊断实验平台。
背景技术
为了应对能源短缺和环境污染的紧张形势，电动汽车以其节能环保的优势成为研究的热点，但是动力性不足，续航里程短，电池密度低，充电时间较长均制约着电动汽车的发展。混合动力汽车大幅度提高动力性能，改变了传统汽车的运行模式迎来了热潮，然而节能排放上远远不及电动汽车。增程式电动汽车在续航里程上优于纯电动汽车同时在节能排放上低于混合动力汽车，具备经济，环保，低噪声等优点受到了广泛了关注。
增程器作为增程式电动汽车的核心部件，由柴油机、发电机和联轴器部分组成，其运转状态决定着增程式电动汽车的稳定运行和持续工作。增程器一旦发生故障，不但会使增程式电动汽车动力性不足，还会产生噪声和振动，更有甚者造成停机影响，因此进行增程器各类故障的诊断和排除显得尤为重要。而增程器诊断研究的难点在于发生单一故障的同时，还可能出现大量的耦合故障。耦合故障可能只存在于某一部件上，也可能是不同部件发生了不同的故障，耦合故障除了呈现出独自的故障特性，还有可能呈现出耦合后的特性，复杂多变。
如发动机因燃烧不一致、曲柄连杆机构本身的特点等导致其工作相对不平稳，从而产生失火故障；发电机则由于转子运动相对平稳，导致两者运行的平稳性不一致，易造成不平稳现象；联轴器作为增程器的重要连接件，承担着来自不同的输出转矩和激励力作用，且其运动状态受连接件的影响，故工作环境恶劣易发生磨损造成不对中故障。发动机与发电机转子在装配时要求有较高的同轴度，但实际安装时同轴度可能存在偏差，即使安装时满足了同轴度要求，而实际运行过程中仍可能形成同轴度偏差，这都导致增程器可能发生不同类型的耦合故障。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，解决了现有的增程式电动汽车故障测试困难、故障成因分析不全，耦合故障难以模拟，仿真数据的准确率低缺乏验证，故障部件不全且组合困难问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，包括台架基座，所述台架基座的下表面固定连接有固定装置，所述台架基座的下表面固定连接有纵横可滑动座，所述台架基座的上表面固定连接有可调节滑动座，所述可调节滑动座的上侧插接有可升降调节装置，所述可升降调节装置的顶端固定连接有增程器底座，所述增程器底座的上表面通过支架固定连接有发电机和发动机，所述发动机的输出轴上固定连接有飞轮，所述发电机转子轴的一端通过联轴器与飞轮的一端固定连接，所述发电机转子轴的一端固定连接有不对中设置标杆，所述发动机的输出轴上固定安装有输出转距传感器和加速度传感器，所述发动机曲轴的一端固定连接有光电转速传感器，所述发电机的转子轴承上固定安装有轴承位移传感器，所述发电机的内腔固定安装有转子温度传感器，所述发电机的转子上固定安装有主轴位移传感器，所述台架基座上表面的一侧固定连接有挡板固定装置，所述挡板固定装置的侧面通过输出电压电流采集装置与发电机的输出端固定连接。
优选的，所述升降调节装置的数量为四个，且四个升降调节装置以矩形阵列的形式设置在增程器底座的下表面，所述可升降调节装置包括套管，所述套管内插接有螺纹套，所述套管的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹套螺纹连接。
优选的，所述纵横可滑动座的数量为两个，且两个纵横可滑动座并排设置在台架基座的下表面。
优选的，所述固定装置的数量为四个，且四个固定装置以矩形阵列的形式设置在台架基座的下表面。
优选的，所述可滑动调节座的数量为两个，两个可滑动调节座对称设置在基座的上表面。
优选的，所述转子温度传感器的接收端与发电机上转子的表面搭接。
优选的，所述输出电压电流采集装置的输出端与上位存储装置电连接。
优选的，所述发动机的内壁固定连接有降噪层，所述降噪层为蜂窝状海绵结构，所述发动机的底部固定连接有减震装置，所述减震装置包括减震发泡板，所述减震发泡板的下表面固定连接有上夹板，所述上夹板的下表面通过减震弹簧与下夹板活动连接。
优选的，所述发电机的表面喷涂有防水涂层。
(三)有益效果
本发明提供了一种增程式电动汽车故障诊断实验平台。具备以下有益效果：
故障发生装置主要可以分为四类：发动机失火故障的模拟、不对中故障的模拟、发电机部件匝间短路故障的模拟机不同类型耦合故障的模拟。故障发生装置作为所述的增程器实验平台中最重要的装置之一，能够对增程式电动汽车实际运行过程中可能出现的故障进行模拟，通过人为的设置故障进行分析，能为增程式电动汽车的故障诊断提供一定的依据。
附图说明
图1为本发明正视图的剖面结构示意图；
图2为本发明发电机正视图的剖面结构示意图；
图3为本发明发动机正视图的剖面结构示意图；
图4为本发明可升降调节装置正视图的剖面结构示意图。
图中：1、台架基座；2、固定装置；3、纵横可滑动座；4、可调节滑动座；5、可升降调节装置；51、套管；52、螺纹套；53、电机；54、螺纹杆；6、增程器底座；7、支架；8、发电机；9、发动机；10、飞轮；11、联轴器；12、不对中设置标杆；13、输出转矩传感器；14、加速度传感器；15、光电速度传感器；16、轴承位于传感器；17、温度传感器；18、主轴位移传感器；19、挡板固定装置；20、电压电流采集装置；21、降噪层；22、防水涂层；23、减震装置；231、减震发泡板；232、上夹板；233、下夹板；234、减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，包括台架基座1，台架基座1的下表面固定连接有固定装置2，固定装置2的数量为四个，且四个固定装置2以矩形阵列的形式设置在台架基座1的下表面，台架基座1的下表面固定连接有纵横可滑动座3，纵横可滑动座3的数量为两个，且两个纵横可滑动座3并排设置在台架基座1的下表面，台架基座1的上表面固定连接有可调节滑动座4，可滑动调节座4的数量为两个，两个可滑动调节座4对称设置在基座1的上表面，可调节滑动座4的上侧插接有可升降调节装置5，可升降调节装置5的顶端固定连接有增程器底座6，升降调节装置5的数量为四个，且四个升降调节装置5以矩形阵列的形式设置在增程器底座6的下表面，，可升降调节装置5包括套管51，套管51内插接有螺纹套52，套管51的内壁固定连接有电机53，电机53的输出轴固定连接有螺纹杆54，螺纹杆54与螺纹套52螺纹连接，增程器底座6的上表面通过支架7固定连接有发电机8和发动机9，发电机8的表面喷涂有防水涂层22，发动机9的内壁固定连接有降噪层21，降噪层21为蜂窝状海绵结构，发动机9的底部固定连接有减震装置23，减震装置23包括减震发泡板231，减震发泡板231的下表面固定连接有上夹板232，上夹板232的下表面通过减震弹簧234与下夹板233活动连接，发动机9的输出轴上固定连接有飞轮10，发电机8转子轴的一端通过联轴器11与飞轮10的一端固定连接，发电机8转子轴的一端固定连接有不对中设置标杆12，发动机9的输出轴上固定安装有输出转距传感器13和加速度传感器14，发动机9曲轴的一端固定连接有光电转速传感器15，发电机8的转子轴承上固定安装有轴承位移传感器16，发电机8的内腔固定安装有转子温度传感器17，转子温度传感器17的接收端与发电机8上转子的表面搭接，发电机8的转子上固定安装有主轴位移传感器18，台架基座1上表面的一侧固定连接有挡板固定装置19，挡板固定装置19的侧面通过输出电压电流采集装置20与发电机8的输出端固定连接，输出电压电流采集装置20的输出端与上位存储装置电连接。
工作原理：失火故障发生装置：发动机9实际运转中很多因素会导致出现失火故障，一般由气缸内不完全燃烧或燃烧不良的现象称为失火，而失火故障所表现的特征为气体爆发压力不足，为了人为的模拟不同程度的失火故障，可对应示功图求解出最大的气体爆发压力，实时的气体爆发压力与最大爆发压力的比值即为失火故障程度；
而气缸发火控制装置的具体实施方式为，通过控制喷油量使要模拟的故障缸内喷油不足，从而出现缸内压力不足，用以模拟失火情况。增程器发动机部件使用电控式喷油，通过控制喷油信号用以控制喷油量，进而实现模拟故障缸进油不足，导致失火故障的发生。
由于直接测量缸内压力的大小不便，气缸内高温高压的恶劣工作环境难以安装相应的压力传感器，为了精确地控制喷油信号-失火故障程度的对应关系，可以通过输出的转速信号、转矩信号、加速度信号进行采集分析，进一步分析；因此增程器失火发生装置可以根据控制喷油信号改变气缸内燃烧情况，在气缸保持正常发火的情况下，控制喷油角度也可以实现失火故障的模拟；模拟过程还可以对该故障缸进行停机处理，实现完全失火，用以模拟增程器失火的不同程度。
不对中故障发生装置：发动机9和发电机8转子之间用联轴器11联接构成轴系，传递运动和转矩。由于机器的安装误差、工作状态下热膨胀、承载后的变形以及机器基础的不均匀沉降等，有可能会造成机器工作时各转子轴线之间产生不对中。不对中故障发生装置主要包括联轴器不对中故障及轴承不对中故障，本实验平台中不对中设置标杆12用以模拟联轴器11不对中故障。
发电机匝间短路发生装置：发电机8匝间短路发生装置包括，定子绕组短路发生装置和过流保护装置，定子绕组的单相接地定子绕组的单相接地是发电机易发生的一种故障。通常是因绝缘破坏使其绕组对铁芯短接，虽然此种故障瞬时电流不大，但接地电流会引起电弧灼伤铁芯，同时破坏绕组的绝缘，有可能发展为匝间短路或相间短路。因此在模拟匝间短路故障时需要考虑过流保护装置，短路会引起巨大的短路电流，严重烧坏发电机8，需装设瞬时动作的纵联差动保护。
定子绕组线圈，采用三相三线式，对于接出来的三线任意两线相连，便可实现短路，发电机转子绕组发生匝间短路时将导致转子励磁回路部分绕组短路，在机组运行时主要表现为转子电流上升但无功功率相对减小、气隙磁通畸变导致机组振动加剧，且振动变化趋势与励磁电流变化同步、定子绕组电势和电流中出现各次谐波成分、在转子的轴上感应出轴电压等现象。
发电机转子绕组一点接地和两点接地转子绕组一点接地后虽对发电机8运行无影响，但若再发生另一点接地，则转子绕组一部分被短接造成磁势不平衡而引起机组剧烈振动，产生严重后果。因此，需同时装设转子绕组一点接地保护和两点接地保护。
综上可得，故障发生装置主要可以分为四类：发动机9失火故障的模拟、不对中故障的模拟、发电机8部件匝间短路故障的模拟及不同类型耦合故障的模拟。故障发生装置作为所述的增程器实验平台中最重要的装置之一，能够对增程式电动汽车实际运行过程中可能出现的故障进行模拟，通过人为的设置故障进行分析，能为增程式电动汽车的故障诊断提供一定的依据。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，包括台架基座(1)，所述台架基座(1)的下表面固定连接有固定装置(2)，所述台架基座(1)的下表面固定连接有纵横可滑动座(3)，其特征在于：所述台架基座(1)的上表面固定连接有可调节滑动座(4)，所述可调节滑动座(4)的上侧插接有可升降调节装置(5)，所述可升降调节装置(5)的顶端固定连接有增程器底座(6)，所述增程器底座(6)的上表面通过支架(7)固定连接有发电机(8)和发动机(9)，所述发动机(9)的输出轴上固定连接有飞轮(10)，所述发电机(8)转子轴的一端通过联轴器(11)与飞轮(10)的一端固定连接，所述发电机(8)转子轴的一端固定连接有不对中设置标杆(12)，所述发动机(9)的输出轴上固定安装有输出转距传感器(13)和加速度传感器(14)，所述发动机(9)曲轴的一端固定连接有光电转速传感器(15)，所述发电机(8)的转子轴承上固定安装有轴承位移传感器(16)，所述发电机(8)的内腔固定安装有转子温度传感器(17)，所述发电机(8)的转子上固定安装有主轴位移传感器(18)，所述台架基座(1)上表面的一侧固定连接有挡板固定装置(19)，所述挡板固定装置(19)的侧面通过输出电压电流采集装置(20)与发电机(8)的输出端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述升降调节装置(5)的数量为四个，且四个升降调节装置(5)以矩形阵列的形式设置在增程器底座(6)的下表面，所述可升降调节装置(5)包括套管(51)，所述套管(51)内插接有螺纹套(52)，所述套管(51)的内壁固定连接有电机(53)，所述电机(53)的输出轴固定连接有螺纹杆(54)，所述螺纹杆(54)与螺纹套(52)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述纵横可滑动座(3)的数量为两个，且两个纵横可滑动座(3)并排设置在台架基座(1)的下表面。
4.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述固定装置(2)的数量为四个，且四个固定装置(2)以矩形阵列的形式设置在台架基座(1)的下表面。
5.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述可滑动调节座(4)的数量为两个，两个可滑动调节座(4)对称设置在基座(1)的上表面。
6.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述转子温度传感器(17)的接收端与发电机(8)上转子的表面搭接。
7.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述输出电压电流采集装置(20)的输出端与上位存储装置电连接。
8.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述发动机(9)的内壁固定连接有降噪层(21)，所述降噪层(21)为蜂窝状海绵结构，所述发动机(9)的底部固定连接有减震装置(23)，所述减震装置(23)包括减震发泡板(231)，所述减震发泡板(231)的下表面固定连接有上夹板(232)，所述上夹板(232)的下表面通过减震弹簧(234)与下夹板(233)活动连接。
9.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车故障诊断实验平台，其特征在于：所述发电机(8)的表面喷涂有防水涂层(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811071005.8A CN109459083B (zh) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | 一种增程式电动汽车故障诊断实验平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811071005.8A CN109459083B (zh) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | 一种增程式电动汽车故障诊断实验平台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109459083A true CN109459083A (zh) | 2019-03-12 |
| CN109459083B CN109459083B (zh) | 2021-01-15 |
Family
ID=65606691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811071005.8A Active CN109459083B (zh) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | 一种增程式电动汽车故障诊断实验平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109459083B (zh) |
Citations (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1142990A (ja) * | 1997-07-28 | 1999-02-16 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 車輌のセンサ機構 |
| US7533314B2 (en) * | 2006-08-10 | 2009-05-12 | Microsoft Corporation | Unit test extender |
| CN101966821A (zh) * | 2010-10-14 | 2011-02-09 | 超威电源有限公司 | 一种增程式纯电动汽车系统 |
| CN102608461A (zh) * | 2012-03-14 | 2012-07-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电动汽车的增程器的试验系统及试验方法 |
| CN102616148A (zh) * | 2012-04-20 | 2012-08-01 | 北京汽车新能源汽车有限公司 | 一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法 |
| CN102975624A (zh) * | 2012-11-01 | 2013-03-20 | 联合汽车电子有限公司 | 增程式电动汽车的增程控制系统 |
| CN103048572A (zh) * | 2012-12-30 | 2013-04-17 | 长春易控汽车电子有限公司 | 一种增程器测试系统 |
| CN203149092U (zh) * | 2013-02-06 | 2013-08-21 | 北京汽车新能源汽车有限公司 | 一种增程式试验台 |
| CN105539421A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-04 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 增程式电动汽车的增程器停机控制方法及系统 |
| CN105799543A (zh) * | 2014-12-29 | 2016-07-27 | 上海大郡动力控制技术有限公司 | 增程式电动汽车电机控制器功能的复用方法 |
| CN105890910A (zh) * | 2016-05-06 | 2016-08-24 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法和系统 |
| CN106274517A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 增程器起动过程中扭矩的控制方法、系统及电动汽车 |
| CN106274511A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-01-04 | 丽水博远科技有限公司 | 一种红外遥控数码变频增程器控制器 |
| CN106314072A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-11 | 浙江吉利罗佑发动机有限公司 | 一种电动汽车增程器热管理系统 |
| CN106891735A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-27 | 重庆力华自动化技术有限责任公司 | 一种增程器控制方法 |
| CN107014623A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-08-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 电动汽车增程器系统试验台架及增程器系统可靠性试验方法 |
| CN107234970A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-10-10 | 北京交通大学 | 电动汽车增程器控制器 |
| CN107415714A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-12-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 增程器及车辆 |
| CN107599859A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-01-19 | 苏州达思灵新能源科技有限公司 | 电动汽车的供电系统、控制方法和电动汽车 |
| CN107672459A (zh) * | 2017-08-18 | 2018-02-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 新能源汽车增程器的标定系统、数据采集方法及标定方法 |
| CN107933328A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-20 | 瑞华特装(天津)低温设备有限公司 | 一种电动汽车lng增程器 |
-
2018
- 2018-09-14 CN CN201811071005.8A patent/CN109459083B/zh active Active
Patent Citations (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1142990A (ja) * | 1997-07-28 | 1999-02-16 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 車輌のセンサ機構 |
| US7533314B2 (en) * | 2006-08-10 | 2009-05-12 | Microsoft Corporation | Unit test extender |
| CN101966821A (zh) * | 2010-10-14 | 2011-02-09 | 超威电源有限公司 | 一种增程式纯电动汽车系统 |
| CN102608461A (zh) * | 2012-03-14 | 2012-07-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电动汽车的增程器的试验系统及试验方法 |
| CN102616148A (zh) * | 2012-04-20 | 2012-08-01 | 北京汽车新能源汽车有限公司 | 一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法 |
| CN102975624A (zh) * | 2012-11-01 | 2013-03-20 | 联合汽车电子有限公司 | 增程式电动汽车的增程控制系统 |
| CN103048572A (zh) * | 2012-12-30 | 2013-04-17 | 长春易控汽车电子有限公司 | 一种增程器测试系统 |
| CN203149092U (zh) * | 2013-02-06 | 2013-08-21 | 北京汽车新能源汽车有限公司 | 一种增程式试验台 |
| CN105799543A (zh) * | 2014-12-29 | 2016-07-27 | 上海大郡动力控制技术有限公司 | 增程式电动汽车电机控制器功能的复用方法 |
| CN105539421A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-04 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 增程式电动汽车的增程器停机控制方法及系统 |
| CN105890910A (zh) * | 2016-05-06 | 2016-08-24 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 用于电动汽车的增程器台架测试及标定方法和系统 |
| CN106274511A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-01-04 | 丽水博远科技有限公司 | 一种红外遥控数码变频增程器控制器 |
| CN106314072A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-11 | 浙江吉利罗佑发动机有限公司 | 一种电动汽车增程器热管理系统 |
| CN106274517A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 增程器起动过程中扭矩的控制方法、系统及电动汽车 |
| CN106891735A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-27 | 重庆力华自动化技术有限责任公司 | 一种增程器控制方法 |
| CN107014623A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-08-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 电动汽车增程器系统试验台架及增程器系统可靠性试验方法 |
| CN107234970A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-10-10 | 北京交通大学 | 电动汽车增程器控制器 |
| CN107415714A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-12-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 增程器及车辆 |
| CN107672459A (zh) * | 2017-08-18 | 2018-02-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 新能源汽车增程器的标定系统、数据采集方法及标定方法 |
| CN107599859A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-01-19 | 苏州达思灵新能源科技有限公司 | 电动汽车的供电系统、控制方法和电动汽车 |
| CN107933328A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-20 | 瑞华特装(天津)低温设备有限公司 | 一种电动汽车lng增程器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109459083B (zh) | 2021-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104748838B (zh) | 基于有限元分析的变压器绕组松动判断系统和方法 | |
| CN102013702B (zh) | 外部电网故障时并网风电场的动态等值方法 | |
| CN107742897B (zh) | 一种燃气往复式发电机组机电暂态仿真模型构建方法 | |
| CN108622075B (zh) | 混合动力汽车的旋变自学习系统及方法 | |
| CN108760347A (zh) | 一种混合动力总成测试装置 | |
| CN102767430B (zh) | 一种发电机组及其运行控制方法 | |
| CN202305219U (zh) | 发动机燃烧在线测量仪 | |
| CN105277348B (zh) | 一种水轮发电机原型机定子铁芯-机座系统固有频率测量方法 | |
| CN113859216B (zh) | 基于减振波形的混合动力系统多工况主动减振控制方法 | |
| CN109459083A (zh) | 一种增程式电动汽车故障诊断实验平台 | |
| CN202646498U (zh) | 通用性发电机钢结构减震平台 | |
| Frigo et al. | Numerical evaluation of an electric turbo compound for SI engines | |
| CN107505853A (zh) | 一种发电机电刷滑环烧伤故障诊断方法 | |
| CN203337391U (zh) | 混合动力瞬态测量控制试验系统 | |
| CN106330028A (zh) | 电动车延距系统及其充电方法、发电设备与发电设备控制方法 | |
| CN201650551U (zh) | 火花点火发动机点火提前角及转速信号采集系统 | |
| Chen et al. | Development of transformer winding fault monitoring system based on vibration analysis | |
| CN114114012A (zh) | 一种两自由度双定子发电机实验台架 | |
| CN105390776A (zh) | 柴油机启动复合电源 | |
| CN103398854A (zh) | 混合动力瞬态测量控制试验系统 | |
| CN202611896U (zh) | 一种发电机组 | |
| Heng et al. | Modeling of Offshore Wind Turbine Under Lightning Stroke and Analysis of Impact Factors on Transient Overvoltage | |
| CN207489112U (zh) | 摩托车车载控制装置的扩展装置 | |
| CN107918057A (zh) | 点火线圈初级电感的测量方法及其测量系统 | |
| Li et al. | Mechanical fault diagnosis of transformer based on improved characteristic matrix of vibration signal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20190312 Assignee: Denise Exhaust System (Changzhou) Co.,Ltd. Assignor: WUHAN University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Contract record no.: X2022420000065 Denomination of invention: An experimental platform for fault diagnosis of electric vehicle Granted publication date: 20210115 License type: Common License Record date: 20220725 |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20190312 Assignee: Shandong deleiwo Environmental Protection Technology Co.,Ltd. Assignor: WUHAN University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Contract record no.: X2023420000006 Denomination of invention: An experimental platform for fault diagnosis of incremental electric vehicle Granted publication date: 20210115 License type: Common License Record date: 20230213 |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20190312 Assignee: Wuhan Aiborui Technology Co.,Ltd. Assignor: WUHAN University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Contract record no.: X2023980045508 Denomination of invention: An Experimental Platform for Fault Diagnosis of Extended Range Electric Vehicles Granted publication date: 20210115 License type: Common License Record date: 20231106 |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20190312 Assignee: Wuhan Pusheng Technology Co.,Ltd. Assignor: WUHAN University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Contract record no.: X2024980002938 Denomination of invention: An experimental platform for fault diagnosis of extended range electric vehicles Granted publication date: 20210115 License type: Common License Record date: 20240319 |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20190312 Assignee: Wuhan Shitu Technology Co.,Ltd. Assignor: WUHAN University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY Contract record no.: X2024980009206 Denomination of invention: An extended range electric vehicle fault diagnosis experimental platform Granted publication date: 20210115 License type: Common License Record date: 20240710 |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |