CN109421676A - 一种带压力调节器的充气枪 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带压力调节器的充气枪，其包括一充气枪本体，所述充气枪本体上设有通过通气道相连通的进气口和充气口，所述充气枪上设有压力检测仪表，所述充气枪上设有一压力调节器，所述压力调节器连通所述通气道，并根据所述通气道内的气体压力控制向轮胎内充气或排气。本申请结构简单，可以实现在充气时无需监控的目的，充气过程方便，节省人力。

Description

一种带压力调节器的充气枪

技术领域

本发明涉及汽车领域，更具体地说，是一种具备压力调节器的充气枪。

背景技术

轮胎充气都会使用标准轮胎充气枪。标准轮胎充气枪上带有压力检测仪表，便于在充 气时及时显示轮胎内压力的数值。但是这种标准轮胎充气枪存在着如下缺陷：即，压力检 测仪表只能检测出当前轮胎内的压力，并不能在充气压力达到要求时断开充气。充气时需 要操作人员看着，一旦不注意或者动作配合慢了就会超出原需要的充气气压，操作很是不 便。

发明内容

由于现有技术存在着上述问题，本发明提出一种带压力调节器的充气枪，其能有效的 解决现有技术中存在的问题。

本发明通过以下技术方案解决上述问题：

一种带压力调节器的充气枪，其包括一充气枪本体，所述充气枪本体上设有通过通气 道相连通的进气口和充气口，所述充气枪上的设有压力检测仪表，所述充气枪上设有一压 力调节器，所述压力调节器连通所述通气道，并根据所述通气道内的气体压力控制向轮胎 内充气或放气。

所述压力调节器包括：第一阀体，其内部中空，所述第一阀体设于所述充 气枪本体的进气口至充气口的通气道上；第二阀体，其内部中空，所述第二阀 体的一端密封套设于所述第一阀体的外侧，且所述第二阀体上设有放气孔；阀 芯，其设于所述第一阀体与第二阀体中空的内部，且靠近所述第一阀体；阀芯 塞，其设于所述第一阀体内部与所述阀芯之间，所述通气道内气体压力对所述 阀芯塞产生一压力；阀芯顶，其设于所述第一阀体与第二阀体中空的内部，且 靠近所述第二阀体；压缩弹簧，其两端分别固定并抵压于所述阀芯和阀芯顶的 一端；刻度盘，其套设于所述第二阀体的底部；阀芯顶杆，其设于所述第二阀体的底端并通过一螺栓锁紧于所述刻度盘上；旋转所述刻度盘，带动所述阀芯 顶杆向内旋转，所述阀芯顶杆推动所述压缩弹簧压缩产生一预设压力，所述压 缩弹簧抵压所述阀芯以及阀芯塞，所述阀芯塞封闭所述第一阀体与所述第二阀 体；通过旋转刻度盘调节所述预设压力。

所述第一阀体与所述通气道之间设有一密封用的O型圈。

所述阀芯的下端设有一凸起，所述阀芯顶的上端也对应设有凸起，所述压缩弹簧固定 在两个所述凸起之间。

本申请还公开另一种所述压力调节器，所述压力调节器包括：控制环，所述控制环内 中空，沿一旋转方向所述控制环的内壁直径逐步减小；阀芯，其内部中空，所述包括一进气口且该进气口设于所述充气枪本体的进气口至充气口的通气道内，该阀芯上设有一出气孔，所述阀芯设于所述控制环内；所述阀芯内至所述控制环内壁之间依次设有气孔套、密封垫、气孔盖、弹簧以及压舌，其中：所述气孔套设于所述阀芯的进气孔至出气孔的排气 通道中；所述密封垫密封于所述气孔套上以隔绝所述排气通道，所述通气道内的气体会对 所述气孔套以及密封垫产生一进气压力；所述压舌的末端抵压着所述控制环的内壁，使得 所述弹簧对所述密封垫产生一预设压力；随着所述控制阀内部的转动，所述压舌逐步改变 对所述弹簧的压力，以便调节所述预设压力的大小；后盖，其上对应于所述阀芯的出气孔 处设有一通孔；刻度面板，所述刻度板穿过所述控制环与所述后盖固定，所述控制环可相 对所述刻度面板转动。

所述阀芯包括一进气管以及一阀芯主体，所述进气管与所述阀芯主体呈90度密闭相 连并内部相通；所述进气管穿透所述后盖并进入所述通气道内；所述出气孔设于所述阀芯 主体上且位于所述进气管上方。

所述控制环与所述刻度盘相接触的一面上设有对应于弹簧压缩量的刻度，且所述控制 环的四周外侧壁上设有便于增加摩擦力的凹凸结构。

所述刻度盘的外表面设有定位箭头。

本申请通过在轮胎充气枪上增加压力调节器，可以实现在充气时无需监控的目的，充 气过程方便，节省人力。

附图说明

图1为本申请的第一实施例的结构示意图；

图2为第一实施例的压力调节器的爆炸图；

图3为图2的剖面图；

图4为图2的使用示意图；

图5为本申请的第二实施例的结构示意图；

图6为第二实施例的压力调节器的爆炸图；

图7为图6的剖视图；

图8为第二实施例的压力调节器组装后的剖视图一；

图9为第二实施例的压力调节器组装后的剖视图二；

图10为第二实施例的压力调节器工作示意图一；

图11为第二实施例的压力调节器工作示意图二。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，详细描述本发明。

第一实施例：

如图1所示，本申请的第一实施例包括一充气枪本体1，所述充气枪本体1上设有通过通气道相连通的进气口11和充气口12，所述充气枪上的设有压力检测仪表13。所述充 气枪上设有一压力调节器2，所述压力调节器2连通所述通气道，并根据所述通气道内的 气体压力控制向轮胎内充气。

详细请参见图2至图3所示。该第一实施例的所述压力调节器2包括第一阀体21、第二阀体22、阀芯23、阀芯塞24、阀芯顶25、压缩弹簧26、刻度盘27、阀芯顶杆28 以及螺栓29等部件。

第一阀体21内部中空，所述第一阀体21设于所述充气枪本体1的进气口11至充气口12的通气道上。所述第一阀体21与所述通气道之间设有一密封用的O型圈210。第二 阀体22内部中空，所述第二阀体22的一端密封套设于所述第一阀体21的外侧，如图3 所示，且所述第二阀体22上设有放气孔221。阀芯23设于所述第一阀体21与第二阀体 22中空的内部之间，且靠近所述第一阀体21。阀芯塞24设于所述第一阀体21内部与所 述阀芯23之间。所述通气道内气体压力P对所述阀芯塞24产生一压力，该压力向所述第 一阀体21内部推进所述阀芯塞24。阀芯顶25设于所述第一阀体21与第二阀体22中空 的内部，且靠近所述第二阀体22。所述阀芯23的下端设有一凸起，所述阀芯顶28的上 端也对应设有凸起，所述压缩弹簧26两端分别固定在两个所述凸起之间。刻度盘27套设 于所述第二阀体22的底部。阀芯顶杆28设于所述第二阀体22的底端并穿透所述第二阀 体的底端。阀芯顶杆28通过一螺栓29锁紧于所述刻度盘27上。

该第一实施例的压力调节器的工作原理为：

所述刻度盘27以及螺栓29旋转，如图4所示，带动所述阀芯顶杆27向内移动，所 述阀芯顶杆27推动所述压缩弹簧26压缩(即弹簧的形变量)以产生一预设压力P_O。通过 旋转刻度盘27可调节所述预设压力。

当对轮胎充气时，通气道内产生一个充气压力P,充气压力P通过安装在轮胎充气枪 上的压力调节器2上的进气口211(即第一阀体的与所述通气道相接的一端)，使其他P作用在进气口阀芯塞24的恒定面积上产生一个力，这个力就是作用于压缩弹簧26上的作用力F。

如果P<P₀,压力P无法顶起阀芯塞24和阀芯23，在预设压力P₀作用下，所述压缩弹簧26抵压所述阀芯23以及阀芯塞24，所述阀芯塞24封闭所述第一阀体21与所述第二 阀体22，气体直接从充气枪的通气道中进入轮胎，充气枪对轮胎继续充气。

如果P≥P₀，压力P顶起阀芯塞24和阀芯23，所述阀芯塞24无法封闭所述第一阀体21与所述第二阀体22，气体从阀芯塞24与第一阀体21之间的缝隙进入，并从第二阀体 22的放气孔221中排出充气枪，使得轮胎内的气压持续保持在P₀的恒定值，不会因为不 间断充气而导致轮胎内气压超过预定的范围。

第二实施例：

参见图5所示，为本申请的第二实施例。该第二实施例同样在充气枪本体上设置了压 力调节器3，但是该第二实施例的压力调节器3与第一实施例中的压力调节器2结构不相同。

参见图6、图7、图8所示，该第二实施例的所述压力调节器3包括控制环31、阀芯32、气孔套33、密封垫34、气孔盖35、弹簧36、压舌37、后盖38及刻度面板39等部 件。

所述控制环31内中空，沿一旋转方向所述控制环31的内壁直径逐步减小。阀芯32其内部中空，如图7所示，所述阀芯32包括一进气管321以及一阀芯主体322，所述进 气管321与所述阀芯主体322呈90度密闭相连并内部相通，所述进气孔321穿透所述后 盖38并进入所述通气道内，所述出气孔设于所述阀芯主体322上且位于所述进气管321 上方。所述阀芯32设于所述控制环31内。如图6所示，所述阀芯32内至所述控制环31 内壁之间依次设有气孔套33、密封垫34、气孔盖35、弹簧36以及压舌37，其中：所述 气孔套33设于所述阀芯32的进气孔321至出气孔的排气通道中；所述密封垫34密封于 所述气孔套33上以隔绝所述排气通道，所述排气通道内的气体会对所述气孔套33以及密 封垫34产生一进气压力；所述压舌37的末端抵压着所述控制环31的内壁，使得所述弹 簧36对所述密封垫34产生一预设压力；随着所述控制阀31内部的转动，所述压舌37 逐步改变对所述弹簧36的压力，以便调节所述预设压力的大小。后盖38其上对应于所述 阀芯32的出气孔处设有一通孔，所述刻度面板39穿过所述控制环31与所述后盖38固定， 所述控制环31可相对所述刻度面板39转动，所述控制环31与所述刻度面板39相接触的 一面上设有对应于弹簧压缩量的刻度，且所述控制环31的四周外侧壁上设有便于增加摩 擦力的凹凸结构，且所述刻度面板39的外表面设有定位箭头。

该第二实施例的压力调节器的工作原理为：

转动所述控制环31设定一轮胎充气压力，压舌37对所述弹簧36压缩产生一预设压力。对轮胎充气时，气体从阀芯32的进气孔321进入，如图9所述，进入排气通道内的 气体会对所述气孔套33以及密封垫34产生一进气压力，随着所述气体压力增大，如图 10所示，气体对所述气孔套33以及密封垫34产生的进气压力增大，当所述气孔套33以 及密封垫34表面的进气压力大于所述预设压力，气孔盖35向弹簧36方向移动，如图11 所示，所述气孔套33及所述密封垫34之间产生空隙，所述气体从所述排气通道内进入出 气孔内排出，从而控制轮胎充气压力的大小。

本申请不仅可在充气过程中使用，还可以用作平时调整车轮的气压。即，不仅仅是用 作充气时固定轮胎内的压力与设定压力一致；还可以在轮胎压力过高时，对轮胎内的压力 进行排气以达到设定压力值。

应理解，这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修 改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种带压力调节器的充气枪，其包括一充气枪本体，所述充气枪本体上设有通过通气道相连通的进气口和充气口，所述充气枪上的设有压力检测仪表，其特征在于：所述充气枪上设有一压力调节器，所述压力调节器连通所述通气道，并根据所述通气道内的气体压力控制向轮胎内充气或放气。

2.根据权利要求1所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述压力调节器包括：

第一阀体，其内部中空，所述第一阀体设于所述充气枪本体的进气口至充气口的通气道上；

第二阀体，其内部中空，所述第二阀体的一端密封套设于所述第一阀体的外侧，且所述第二阀体上设有放气孔；

阀芯，其设于所述第一阀体与第二阀体中空的内部，且靠近所述第一阀体；

阀芯塞，其设于所述第一阀体内部与所述阀芯之间，所述通气道内气体压力对所述阀芯塞产生一压力；

阀芯顶，其设于所述第一阀体与第二阀体中空的内部，且靠近所述第二阀体；

压缩弹簧，其两端分别固定并抵压于所述阀芯和阀芯顶的一端；

刻度盘，其套设于所述第二阀体的底部；

阀芯顶杆，其设于所述第二阀体的底端并通过一螺栓锁紧于所述刻度盘上；

旋转所述刻度盘，带动所述阀芯顶杆向内旋转，所述阀芯顶杆推动所述压缩弹簧压缩产生一预设压力，所述压缩弹簧抵压所述阀芯以及阀芯塞，所述阀芯塞封闭所述第一阀体与所述第二阀体；通过旋转刻度盘调节所述预设压力。

3.根据权利要求2所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述第一阀体与所述通气道之间设有一密封用的O型圈。

4.根据权利要求2所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述阀芯的下端设有一凸起，所述阀芯顶的上端也对应设有凸起，所述压缩弹簧固定在两个所述凸起之间。

5.根据权利要求1所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述压力调节器包括：

控制环，所述控制环内中空，沿一旋转方向所述控制环的内壁直径逐步减小；

阀芯，其内部中空，所述包括一进气口且该进气口设于所述充气枪本体的进气口至充气口的通气道内，该阀芯上设有一出气孔，所述阀芯设于所述控制环内；

所述阀芯内至所述控制环内壁之间依次设有气孔套、密封垫、气孔盖、弹簧以及压舌，其中：

所述气孔套设于所述阀芯的进气孔至出气孔的排气通道中；

所述密封垫密封于所述气孔套上以隔绝所述排气通道，所述通气道内的气体会对所述气孔套以及密封垫产生一进气压力；

所述压舌的末端抵压着所述控制环的内壁，使得所述弹簧对所述密封垫产生一预设压力；

随着所述控制阀内部的转动，所述压舌逐步改变对所述弹簧的压力，以便调节所述预设压力的大小；

后盖，其上对应于所述阀芯的出气孔处设有一通孔；

刻度面板，所述刻度板穿过所述控制环与所述后盖固定，所述控制环可相对所述刻度面板转动。

6.根据权利要求5所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述阀芯包括一进气管以及一阀芯主体，所述进气管与所述阀芯主体呈90度密闭相连并内部相通；所述进气管穿透所述后盖并进入所述通气道内；所述出气孔设于所述阀芯主体上且位于所述进气管上方。

7.根据权利要求5所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述控制环与所述刻度盘相接触的一面上设有对应于弹簧压缩量的刻度，且所述控制环的四周外侧壁上设有便于增加摩擦力的凹凸结构。

8.根据权利要求7所述的带压力调节器的充气枪，其特征在于：所述刻度盘的外表面设有定位箭头。