CN109404360B - 阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构。该阀块设有进油口、第一出油口和第二出油口；该阀块包括第一顺序阀、第二顺序阀和逻辑阀，所述第一顺序阀和第二顺序阀的进油口作为该阀块的进油口；第一顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第二油路第一接口，第二油路第二接口连接第二顺序阀出油口，所述第二顺序阀出油口为该阀块的第二出油口；第二顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第一油路第一接口，第一油路第二接口连接第一顺序阀出油口，所述第一顺序阀出油口为该阀块的第一出油口。该阀块结构简单，能有效限制大量液压油通过该液压马达流失，保持另一液压马达的工作压力。
Description
技术领域
本发明涉及液压控制领域，具体涉及一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构。
背景技术
目前，在农机作业过程中，经常遇到驱动轮打滑的情况，特别是在新疆沙漠地区，农机的四驱功能显得尤为重要。前期设计的四驱，是一个液压泵输出液压能，到两个负责前驱和后驱的液压马达，完成车辆的驱动。但是当一个车轮打滑，出现驱动打滑的车轮的液压马达快速转动，由于液压管道中的压强是一样的，大量的液压能量从这个液压马达转动过程中消失，而其他车桥失去了驱动的压力，这就是前后两个液压马达并联在一个液压泵供油系统中的正常反应。
究其原因是当一个车轮失去与地面的附着力的时候，车轮的反作用力减少为最小，同时油液在管道系统中的压力是相等的，比较低的压力是无法驱动有附着力的车轮的，造成大量的液压油在驱动打滑的车轮的液压马达上迅速流失，造成车辆无法行驶的状态。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构。
为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种阀块，该阀块设有进油口、第一出油口和第二出油口；
该阀块包括第一顺序阀、第二顺序阀和逻辑阀，所述第一顺序阀和第二顺序阀的进油口作为该阀块的进油口；
第一顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第二油路第一接口，第二油路第二接口连接第二顺序阀出油口，所述第二顺序阀出油口为该阀块的第二出油口；第二顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第一油路第一接口，第一油路第二接口连接第一顺序阀出油口，所述第一顺序阀出油口为该阀块的第一出油口。
该阀块结构简单，应用范围广，特别适用于解决液压泵驱动两个液压马达时，当某一液压马达所受反作用力减小，造成大量的液压油在该液压马达上迅速流失的问题，能有效限制大量液压油通过该液压马达流失，保持另一液压马达的工作压力。
进一步的，还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀的输入端连接所述第一顺序阀出油口，所述第一单向阀的输出端连接所述第一顺序阀的进油口；
所述第二单向阀的输入端连接所述第二顺序阀出油口，所述第二单向阀的输出端连接所述第二顺序阀的进油口。
第一单向阀和第二单向阀的作用就是在高压液压油从第一顺序阀出油口和第二顺序阀出油口反方向进入的时候，让第一顺序阀和第二顺序阀失去作用，直接通过第一单向阀和第二单向阀回到供液压油的液压泵中。
本发明还提出了一种液压四驱用功率分配机构，包括第一阀块和第二阀块，所述第一阀块和第二阀块为上述的阀块；
所述第一阀块的进油口连接液压泵第一油口，所述第一阀块的第一出油口连接前驱液压马达的第一油口，所述第一阀块的第二出油口连接后驱液压马达的第一油口；
所述第二阀块的进油口连接液压泵第二油口，所述第二阀块的第一出油口连接前驱液压马达的第二油口，所述第二阀块的第二出油口连接后驱液压马达的第二油口；
所述液压泵第一油口和液压泵第二油口不同时为高压油输出口或低压回油口。
该液压四驱用功率分配机构采用上述阀块后，能有效解决轮胎打滑时，大量的液压油在驱动打滑的轮胎的液压马达上迅速流失，使车辆无法行驶的问题。
进一步的，所述液压泵第一油口与油箱之间设有向液压泵方向流通的第三单向阀，所述液压泵第二油口与油箱之间设有向液压泵方向流通的第四单向阀。通过第三单向阀和第四单向阀对液压泵与油箱之间的管路进行补油。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是阀块的结构示意图；
图2是液压四驱用功率分配机构的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1所示，本发明提供了一种阀块，该阀块设有进油口、第一出油口和第二出油口。
该阀块包括第一顺序阀2、第二顺序阀4和逻辑阀7，所述第一顺序阀2和第二顺序阀4的进油口作为该阀块的进油口。这里可将所述第一顺序阀2和第二顺序阀4的进油口连接到同一管路，该管路进油口3就作为该阀块的进油口。
第一顺序阀控制油口9连接所述逻辑阀7的第二油路第一接口10，第二油路第二接口14连接第二顺序阀出油口8，所述第二顺序阀出油口8为该阀块的第二出油口；第二顺序阀控制油口12连接所述逻辑阀7的第一油路第一接口13，第一油路第二接口11连接第一顺序阀出油口6，所述第一顺序阀出油口6为该阀块的第一出油口。
实际应用中，该阀块的进油口与外部高压油输出口连接，如液压泵高压油输出口，该阀块的第一出油口连接第一液压马达，该阀块的第二出油口连接第二液压马达。
外部高压油从该阀块的进油口输入，在阀块内部分成两路，第一路接通第一顺序阀2，第二路接通第二顺序阀4，第一顺序阀出油口6和第二顺序阀出油口8给逻辑阀7提供系统反馈压力，逻辑阀7内部分别连通到第一顺序阀2和第二顺序阀4；逻辑阀7内部的节流阀可以手动设置减压输出的工作压力，逻辑阀7连通两个液压马达的实际工作压力。第二顺序阀4的控制油口12的反馈压力通过逻辑阀7内部的一个节流阀与第一顺序阀出油口6相通。第一顺序阀2的控制油口9的反馈压力通过逻辑阀7内部的另一个节流阀与第二顺序阀出油口8相通。
第一顺序阀2和第二顺序阀4的输出压力在系统工作压力范围内保持一致，当第一液压马达出现打滑的情况下，第一液压马达的工作压力会迅速降低，第一顺序阀出油口6反馈给逻辑阀7，逻辑阀7把最高压力反馈给第一顺序阀2，第一顺序阀2起到节流的作用，限制大量液压油通过第一液压马达流失，保持第二液压马达有工作压力。正常工作情况下，第一顺序阀2和第二顺序阀4上的反馈压力是两个液压马达工作的最高压力，所以第一顺序阀2和第二顺序阀4控制输出到液压马达的流量基本维持不变，不会造成大量油液通过打滑的液压马达而流失。
有附着力的液压马达的反馈压力通过逻辑阀7中的节流阀与压力低的液压马达相通，造成反馈压力，第一顺序阀2和第二顺序阀4内部自动减少节流压力，让施加在液压马达上的压力提高，实现了液压系统功率的自动分配。当驱动打滑轮胎的液压马达恢复驱动压力的时候，系统自动恢复到原始设置状态。
作为该阀块的优选方案，该阀块还包括第一单向阀1和第二单向阀5，所述第一单向阀1的输入端连接所述第一顺序阀出油口6，所述第一单向阀1的输出端连接所述第一顺序阀2的进油口。所述第二单向阀5的输入端连接所述第二顺序阀出油口8，所述第二单向阀5的输出端连接所述第二顺序阀4的进油口。
第一单向阀1和第二单向阀5的作用就是在高压液压油从第一顺序阀出油口6和第二顺序阀出油口8反方向进入的时候，让第一顺序阀2和第二顺序阀4失去作用，液压油直接从第一单向阀1和第二单向阀5通过，避开了第一顺序阀2和第二顺序阀4。
本发明还提出了一种液压四驱用功率分配机构，包括第一阀块A和第二阀块B，所述第一阀块A和第二阀块B为上述阀块；
所述第一阀块A的进油口连接液压泵15第一油口，所述第一阀块A的第一出油口连接前驱液压马达16的第一油口，所述第一阀块A的第二出油口连接后驱液压马达17的第一油口。
所述第二阀块B的进油口连接液压泵15第二油口，所述第二阀块B的第一出油口连接前驱液压马达16的第二油口，所述第二阀块B的第二出油口连接后驱液压马达17的第二油口。
所述液压泵15第一油口和液压泵15第二油口不同时为高压油输出口或低压回油口。
所述液压泵15第一油口与油箱18之间设有向液压泵15方向流通的第三单向阀，所述液压泵15第二油口与油箱18之间设有向液压泵15方向流通的第四单向阀。通过第三单向阀和第四单向阀对管路进行补油。
该液压四驱用功率分配机构可应用于多种液压驱动机器上，比如农机。
当液压泵15的第一油口为高压油输出口，液压泵15的第二油口为低压回油口时，前驱液压马达16和后驱液压马达17正转，前驱液压马达16和后驱液压马达17的第二油口输出的液压油经过第二阀块B中的第一单向阀1和第二单向阀5回到液压泵15中。
当液压泵15的第二油口为高压油输出口，液压泵15的第一油口为低压回油口时，前驱液压马达16和后驱液压马达17反转，前驱液压马达16和后驱液压马达17的第一油口输出的液压油经过第一阀块A中的第一单向阀1和第二单向阀5回到液压泵15中。
该液压四驱用功率分配机构采用上述阀块后，能有效解决轮胎打滑时，大量的液压油在驱动打滑的轮胎的液压马达上迅速流失，使车辆无法行驶的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种阀块，其特征在于：该阀块设有进油口、第一出油口和第二出油口；
该阀块包括第一顺序阀(2)、第二顺序阀(4)和逻辑阀(7)，所述第一顺序阀(2)和第二顺序阀(4)的进油口作为该阀块的进油口；
第一顺序阀控制油口(9)连接所述逻辑阀(7)的第二油路第一接口(10)，第二油路第二接口(14)连接第二顺序阀出油口(8)，所述第二顺序阀出油口(8)为该阀块的第二出油口；第二顺序阀控制油口(12)连接所述逻辑阀(7)的第一油路第一接口(13)，第一油路第二接口(11)连接第一顺序阀出油口(6)，所述第一顺序阀出油口(6)为该阀块的第一出油口。
2.根据权利要求1所述的阀块，其特征在于：还包括第一单向阀(1)和第二单向阀(5)，所述第一单向阀(1)的输入端连接所述第一顺序阀出油口(6)，所述第一单向阀(1)的输出端连接所述第一顺序阀(2)的进油口；
所述第二单向阀(5)的输入端连接所述第二顺序阀出油口(8)，所述第二单向阀(5)的输出端连接所述第二顺序阀(4)的进油口。
3.一种液压四驱用功率分配机构，其特征在于：包括第一阀块(A)和第二阀块(B)，所述第一阀块(A)和第二阀块(B)为权利要求2所述的阀块；
所述第一阀块(A)的进油口连接液压泵(15)第一油口，所述第一阀块(A)的第一出油口连接前驱液压马达(16)的第一油口，所述第一阀块(A)的第二出油口连接后驱液压马达(17)的第一油口；
所述第二阀块(B)的进油口连接液压泵(15)第二油口，所述第二阀块(B)的第一出油口连接前驱液压马达(16)的第二油口，所述第二阀块(B)的第二出油口连接后驱液压马达(17)的第二油口；
所述液压泵(15)第一油口和液压泵(15)第二油口不同时为高压油输出口或低压回油口。
4.根据权利要求3所述的液压四驱用功率分配机构，其特征在于：所述液压泵(15)第一油口与油箱(18)之间设有向液压泵(15)方向流通的第三单向阀，所述液压泵(15)第二油口与油箱(18)之间设有向液压泵(15)方向流通的第四单向阀。
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