CN109383196A - 智能缓冲轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能缓冲轮胎，轮胎由外到内分别包括：外胎面，第一弹性体，缓冲管，第二弹性体，内胎面，所述第一弹性体和第二弹性体内部均包括复数个密闭的孔隙，所述外胎面用于与路面接触，所述缓冲管为密闭的空间，设有温度控制器，所述温度控制器控制所述缓冲管内部气体的膨胀和收缩。利用温度控制器，当升温时能够实现气体的膨胀，从而压缩弹性体，使轮胎能耗降低，当降温时能够实现气体的收缩，从而舒张弹性体，使轮胎缓冲能力增加。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种智能缓冲轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
当在不同的道路上进行行驶的时候对于轮胎也有不同的要求，但是现有技术的轮胎通常都无法在行驶过程中对轮胎进行调整。在智能科技发展的今天，需要通过对轮胎也实现智能化，即能够在实际行驶过程中通过对轮胎内部压力的调整实现智能缓冲轮胎的技术还亟待解决。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种智能缓冲轮胎。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种智能缓冲轮胎，轮胎由外到内分别包括：外胎面，第一弹性体，缓冲管，第二弹性体，内胎面，所述第一弹性体和第二弹性体内部均包括复数个密闭的孔隙，所述外胎面用于与路面接触，所述缓冲管为密闭的空间，设有温度控制器，所述温度控制器控制所述缓冲管内部气体的膨胀和收缩。
本发明一个较佳实施例中，所述温度控制器包括升温控制器和降温控制器。
本发明一个较佳实施例中，所述升温控制器包括放热管道。
本发明一个较佳实施例中，所述降温控制器包括吸热管道。
本发明一个较佳实施例中，所述外胎面包括外接层和带束层，所述外接层用于与所述轮胎与外界接触，所述带束层用于固定所述外接层。
本发明一个较佳实施例中，所述外接层材质为天然橡胶和/或合成橡胶。
本发明一个较佳实施例中，所述带束层材质为玻璃纤维，聚酰胺纤维，钢丝中的一种或几种。
本发明一个较佳实施例中，所述外接层的外表面设有纹理。
本发明一个较佳实施例中，所述弹性体材质为天然橡胶和/或合成橡胶。
本发明一个较佳实施例中，所述内胎面包括内衬层和带束层，所述带束层用于固定所述内衬层。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：
(1)在缓冲管中设有了温度控制器，温度控制器分别设有升温控制器和降温控制器，升温控制器和降温控制器是利用制冷剂的液化和汽化等实现升温和降温，并通过放热管道和吸热管道传输到缓冲管中，当升温时能够实现气体的膨胀，从而压缩弹性体，使轮胎能耗降低，当降温时能够实现气体的收缩，从而舒张弹性体，使轮胎缓冲能力增加。
(2)外胎面包括了与外界接触的外接层以固定外接层的带束层，所述内胎面包括内衬层和带束层，所述带束层用于固定所述内衬层，其中带束层采用了玻璃纤维，聚酰胺纤维，钢丝中的一种或几种等刚性材料，能够有效将外接层进行固定，带束层将弹性体固定在固定的区域，能够实现气体膨胀和收缩对弹性体的压缩和舒张，同时当轮胎遇到尖锐物时，刚性材料能够有效起到第一层的阻挡作用，避免直接损坏。
(3)弹性体能够变形，变形是根据缓冲管的压力的作用而进行的，同时内部设有的孔隙起到弹性体变形调节进行有效的缓冲作用，当道路比较平稳，可以通过增压使弹性体压缩，增加轮胎的刚性，当道路比较崎岖，可以通过降压使弹性体舒展，增加轮胎的柔性，能够适应不同类型的道路，能够有效的进行缓冲，提高行驶的效率，同时通过调整压力能够控制行驶的能耗。
(4)弹性体具有一定的厚度，因此当遇到尖锐物时，突破了刚性材料后扎到弹性体中并不会对轮胎造成直接影响，而且即使扎到了管，由于气压的存在能够使缓冲管的表面形成了一定的压力，提高了对破口的自封能力，即使扎破，也不会立即造成对轮胎的影响，同时分布的密闭的孔隙在外界作用下能够实现与缓冲管的连通，因此在扎到尖锐物之后还能够增加缓冲管的分支，在进行修补之后，能够更好的实现缓冲作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；
图1是本发明的优选实施例的立体结构图；
图中：1、外胎面；2、弹性体；3、孔隙；4、缓冲管；5、内胎面；6、温度控制器；7、管道。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种智能缓冲轮胎，轮胎由外到内分别包括：外胎面1，第一弹性体2，缓冲管4，第二弹性体2，内胎面5，第一弹性体2和第二弹性体2内部均包括复数个密闭的孔隙3，外胎面1用于与路面接触，缓冲管4为密闭的空间，设有温度控制器6，温度控制器6控制缓冲管4内部气体的膨胀和收缩。
具体而言，温度控制器6包括升温控制器和降温控制器，升温控制器包括放热管道7，降温控制器包括吸热管道7，升温控制器和降温控制器是利用制冷剂的液化和汽化等实现升温和降温，并通过放热管道7和吸热管道7传输到缓冲管4中，当升温时能够实现气体的膨胀，从而压缩弹性体2，使轮胎能耗降低，当降温时能够实现气体的收缩，从而舒张弹性体2，使轮胎缓冲能力增加。
外胎面1包括了与外界接触的外接层以固定外接层的带束层，内胎面5包括内衬层和带束层，带束层用于固定内衬层，其中带束层采用了玻璃纤维，聚酰胺纤维，钢丝中的一种或几种等刚性材料，能够有效将外接层进行固定，带束层将弹性体2固定在固定的区域，能够实现气体膨胀和收缩对弹性体2的压缩和舒张，同时当轮胎遇到尖锐物时，刚性材料能够有效起到第一层的阻挡作用，避免直接损坏。外接层的外表面设有纹理，能够增加轮胎与路面的摩擦力。
弹性体2为天然橡胶和/或合成橡胶制成的，能够变形，变形是根据缓冲管4的压力的作用而进行的，同时内部设有的孔隙3起到弹性体2变形调节进行有效的缓冲作用，当道路比较平稳，可以通过增压使弹性体2压缩，增加轮胎的刚性，当道路比较崎岖，可以通过降压使弹性体2舒展，增加轮胎的柔性，能够适应不同类型的道路，能够有效的进行缓冲，提高行驶的效率，同时通过调整压力能够控制行驶的能耗。
弹性体2具有一定的厚度，因此当遇到尖锐物时，突破了刚性材料后扎到弹性体2中并不会对轮胎造成直接影响，而且即使扎到了管，由于气压的存在能够使缓冲管4的表面形成了一定的压力，提高了对破口的自封能力，即使扎破，也不会立即造成对轮胎的影响，同时分布的密闭的孔隙3在外界作用下能够实现与缓冲管4的连通，因此在扎到尖锐物之后还能够增加缓冲管4的分支，在进行修补之后，能够更好的实现缓冲作用。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (9)
1.一种智能缓冲轮胎，其特征在于，轮胎由外到内分别包括：外胎面，第一弹性体，缓冲管，第二弹性体，内胎面，所述第一弹性体和第二弹性体内部均包括复数个密闭的孔隙，所述外胎面用于与路面接触，所述缓冲管为密闭的空间，设有温度控制器，所述温度控制器控制所述缓冲管内部气体的膨胀和收缩。
2.根据权利要求1所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述温度控制器包括升温控制器和降温控制器。
3.根据权利要求2所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述升温控制器包括放热管道。
4.根据权利要求2所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述降温控制器包括吸热管道。
5.根据权利要求1所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述外胎面包括外接层和带束层，所述外接层用于与所述轮胎与外界接触，所述带束层用于固定所述外接层。
6.根据权利要求5所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述外接层材质为天然橡胶和/或合成橡胶。
7.根据权利要求5所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述带束层材质为玻璃纤维，聚酰胺纤维，钢丝中的一种或几种。
8.根据权利要求5所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述外接层的外表面设有纹理。
9.根据权利要求1所述的一种智能缓冲轮胎，其特征在于：所述弹性体材质为天然橡胶和/或合成橡胶。
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