CN109328416A - 用于天线的连接器、包括连接器的装配玻璃以及包括连接器的天线系统 - Google Patents

Abstract

一种用于至少两个天线的连接器，该连接器包括基层、固定在基层上的第一电导体和第二电导体，其中第一电导体适于第一频带F1中的信号并且第二电导体适于第二频带F2中的信号，其中F2高于F1；并且第一电导体和第二电导体包括第一输入部分和第二输入部分、第一输出部分和第二输出部分以及分别在第一输入部分和第二输入部分及第一输出部分和第二输出部分之间延伸的第一线性部分和第二线性部分，其中第一线性部分和第二线性部分基本上彼此平行地延伸，并且其中第一线性部分的平均宽度W1小于第二线性部分的平均宽度。还要求保护包括导体的装配玻璃和包括导体的天线系统。连接器在双频带操作中提供卓越的性能。

Description

用于天线的连接器、包括连接器的装配玻璃以及包括连接器 的天线系统

技术领域

本发明涉及用于至少两个天线的连接器、包括连接器的装配玻璃(glazing)以及包括连接器的天线系统。本发明适用于但不限于车辆装配玻璃。

背景技术

已知包括至少两个用于直到至少超高频(UHF)频带的频带的天线的天线系统，例如包括主体和安装在主体的开口中的装配玻璃的车辆，其中装配玻璃包括两个天线。这种天线借助于连接器可电连接到电子单元，例如主体上或装配玻璃上的放大器。

US5534879A(Flachglas/Braun)公开了一种连接元件，该连接元件适于连接到电气布置，诸如在夹层玻璃(laminated glass)的外窗格和内窗格之间延伸的电线或印刷天线元件。结合金属箔条的连接元件包括可连接到电气布置的内部区段和可结合到内部窗格的外表面的外部区段。若干金属箔条可以并排延伸或在不同的水平上延伸，这些不同的水平由抗撕裂和耐热塑料(诸如聚酰亚胺)的绝缘夹层隔开。外部区段的自由端可以具有用于到外部电路系统的插头连接的扩大的区域。

DE4415675C1(Flachglas/Paulus)公开了一种适于连接到天线的连接元件，用于车窗内直到超高频频带(例如，50MHz至900MHz)的频率的宽带接收。在夹层玻璃的外窗格和内窗格之间延伸的用于FM/VHF的天线通过连接元件连接到夹层玻璃外部用于FM/VHF的连接点。连接元件缠绕在内窗格的边缘上。用于UHF的天线和虚拟电接地元件连同用于UHF的连接点和用于虚拟电接地的连接点一起在连接元件上形成。同轴线缆包括连接到用于UHF的连接点的核心和连接到用于虚拟电接地的连接点的屏蔽件。单根线缆连接到用于FM/VHF的连接点。

US5049892(Hans Kolbe/Lindenmeier)公开了一种线束，其包括多条传输线，例如同轴线缆。多个天线布置在安装在车辆主体中的非导电片上，经由四端子网络连接到互连区域。信号经由线束从互连区域馈送到接收器。

US8077100B2(Pilkington/Baranski)公开了车辆装配玻璃表面上的表面接触件，该表面接触件与耦合区域配准以形成传输线，充当用于预定频带的带通滤波器。耦合区域是车辆装配玻璃中的电导体的一部分，并且电导体的一部分被配置为形成天线。

WO2012136411A1(Saint-Gobain/Reul)公开了一种用于布置在窗户中的天线的扁平导体连接元件，并且包括基层、布置在基层上方的导体轨道、布置在导体轨道上方的第一介电层、布置在第一介电层上方的屏蔽件以及布置在屏蔽件上方的第二介电层。天线连接到导体轨道，导体轨道在窗户的边缘上方向外延伸，并且屏蔽件经由框架通过电容耦合连接到参考地。

US20150222242A1(PGW/Dai)公开了一种用于挡风玻璃天线的连接器，包括基层和位于基层上的导电传输线。传输线包括四个部分：端子部分，用于连接到电子单元；宽迹线部分；细迹线部分(具有小于宽迹线部分的宽度)；以及焊接贴片，用于连接到挡风玻璃中的天线。细迹线部分具有自感，其部分地抵消UHF频带中天线阻抗的容抗。宽迹线部分通过电容耦合连接到地(即，车辆主体)。宽迹线部分形成接地分流电容器，这有助于匹配跨VHF和UHF频带的天线阻抗。

WO2015112135A1(AGC/Lee)公开了一种馈电元件，其耦合到部署在窗户的基板上的天线元件，其中馈电元件部署在基板的外表面上。馈电元件可以与天线元件间隔开并且电容耦合到天线元件。在单端口配置中，单个馈电元件耦合到单个天线元件。在多端口配置中，单个馈电元件可以耦合到多个天线元件。单个馈电元件可以包括单独的导体，每个导体耦合到每个单独的天线元件。馈电元件可以有效地作为合并成单个馈电单元的两个单独的馈电元件操作。

US4746925A(Toyota/Toriyama)公开了一种作为馈线(feeder)的同轴线缆，即，天线连接器。偶极天线设置在玻璃窗的表面上。偶极天线的宽度根据公式设置成使得偶极天线的阻抗与馈线的阻抗彼此匹配。

EP2924803A1(Central Glass/Hirabayashi)公开了一种同轴线缆，以在车辆玻璃天线的天线元件与接收器之间连接。调整正极侧导体区段与负极侧导体区段之间的重叠间隙，使得天线元件的输入阻抗可以与同轴线缆的特征阻抗相匹配。重叠间隙的调整是为了使传输损耗最小化并由此提高天线灵敏度。

发明目的

本发明的一个目的是提供一种适于连接到电气布置的改进的连接器，其包括至少两个天线，这至少两个天线或者通过焊接或者通过经由施加到装配玻璃的表面接触的电容耦合而在装配玻璃中或装配玻璃上。

另一个目的是提供一种适用于至少两个天线的连接器，其在双频带操作中具有改进的宽带性能。

发明内容

这些目的是通过根据本发明的第一方面实现的，其中提供了具有权利要求1的特征的连接器。连接器包括电导体，每个电导体具有输入部分、输出部分和在它们之间延伸的线性部分。输入部分具有主轴，其与线性部分的主轴成大于45度的角度。输出部分由第一和第二线性部分的接合点限定。可替代地，如果第一和第二线性部分不接合，则输出部分限定为被配置为连接到插头或插座的部分。平均宽度限定为总面积除以总长度。总面积包括槽(如果存在的话)的面积。总长度包括如下文所限定的延伸部分(如果存在的话)的长度。平均间距S限定为第一和第二线性部分的相邻边缘之间的距离，垂直于第一线性部分的主轴，在第一线性部分的长度上求平均。如果两个轴之间的角度小于45度，则它们基本是平行的。发明人发现，包括在柔性基层上具有第一和第二线性部分(其中第一线性部分的平均宽度W1小于第二线性部分的平均宽度W2)的第一和第二电导体的连接器在使用中比常规连接器具有更好的宽带性能。

令人惊讶的是，发明人发现用于第一频带F1中的信号的第一线性部分和用于第二频带F2中的信号的第二线性部分，其中第二频带F2高于第一频率频带F1并且其中平均宽度W2大于平均宽度W1，使F1和F2中的信号强度平衡。据信较高频带F2与较宽平均宽度W2的组合导致比F2与W1的组合相对较低的阻抗。因此，在连接器的第二输出部分处测得的第二频带F2具有比现有技术中更强的信号。

令人惊讶的是，在双端口配置中，具有彼此电隔离的第一和第二输出部分并且因此具有两个引脚(用于经由两个引脚连接到至少一个电子单元的插头或插座)的连接器，当具有平均宽度W1小于平均宽度W2的第一和第二线性部分时，适于第一频带F1中的信号和高于F1的第二频带F2中的信号。根据本发明的处于双端口配置的连接器具有分别连接到两个天线的两个端口。

令人惊讶的是，在单端口配置中，具有彼此电连接的第一和第二输出部分并且因此具有单个引脚(用于经由一个引脚连接到电子单元的插头或插座)的连接器，当具有平均宽度W1小于平均宽度W2的第一和第二线性部分时，适于第一频带F1中的信号和高于F1的第二频带F2中的信号。根据本发明的单端口配置的连接器具有用于两个天线的单个端口。

发明人已经发现，当第一和第二线性部分基本上彼此平行地延伸时(即，它们的长度的至少一部分或大部分是平行的)，本发明的技术效果发生。

第一线性部分的厚度和第二线性部分的厚度可以相同，使得通过在基层材料上沉积单一厚度的导电材料可以更容易地制造连接器。可替代地，所述厚度可以不同，以便选择针对第一频带F1中的信号的第一线性部分阻抗，并且选择适于第二频带F2中的信号的第二线性部分阻抗。

具有相等宽度的电导体的常规连接器不具有在较高频带F2中携带信号的电导体阻抗较低的优点，因此在对应的输出部分处在F2中具有较弱的信号。

优选地，第一和第二输出部分彼此电连接。更优选地，第一和第二输出部分形成适于连接到电子单元的单个插头或单个插座。

优选地，第一频带F1在0.5MHz至299MHz的范围内，并且第二频带F2在300MHz至900MHz的范围内。更优选地，第一频带在50MHz至250MHz的范围内，并且第二频带在300MHz至800MHz的范围内。最优选地，第三频带在0.5MHz至110MHz的范围内。

优选地，第一线性部分的平均宽度W1在0.1mm至3mm的范围内，并且第二线性部分的平均宽度W2在1mm至10mm的范围内。更优选地，W1在0.5mm至2mm的范围内，并且W2在4mm至9mm的范围内。

优选地，第一线性部分与第二线性部分之间的平均间距S为至少0.5mm，更优选地至少1mm，最优选地至少2mm。

优选地，第一输入部分的面积大于第二输入部分的面积。面积被限定为长度乘以宽度。

优选地，至少一个输入部分或者是适于通过电容耦合连接到装配玻璃中或装配玻璃上的天线的表面接触件，或者是适于通过焊接连接到装配玻璃中或装配玻璃上的天线的焊盘。

优选地，连接器还包括第三电导体，该第三电导体包括第三输入部分、第三输出部分以及在第三输入部分与第三输出部分之间延伸的第三线性部分，其中第二和第三线性部分基本上彼此平行地延伸。第三电导体具有减少连接器数量的优点。

优选地，第二线性部分包括槽。发明人已经发现，槽是微调第二线性部分相对于第一线性部分的电容的手段。

优选地，第一和第二线性部分包括分别与第一和第二输入部分相邻的第一和第二延伸部分，并且其中第二延伸部分的宽度小于平均宽度W2，第一和第二延伸部分优选地具有基本上相同的宽度。发明人已经发现，第一和第二延伸部分是最小化到虚拟电接地的寄生电容的手段。

优选地，第一和第二输入部分中的至少一个包括分别与第一和/或第二线性部分相邻的半径部分。已经发现半径部分减轻与第一和/或第二线性部分的拐角处的机械应力。这具有以下优点：当被施加力时，柔性连接器不太可能撕裂。

根据本发明的第二方面，公开了一种具有权利要求11的特征的装配玻璃。

一种装配玻璃，具有固定在该装配玻璃中或装配玻璃上的至少第一和第二天线以及根据本发明的连接器，连接器定位在装配玻璃上以连接到第一和第二天线，其中连接器通过电容耦合或焊接电连接到第一和第二天线，这是有利的，因为它在双频带操作中具有优越的性能。

优选地，第一和第二天线包括：第一和第二天线部分，各自适于接收自由空间中的信号；第一和第二耦合电极，电连接到第一和第二天线部分，其中装配玻璃还包括第一和第二输入部分，布置在装配玻璃的表面上，与第一和第二耦合电极配准，其中在第一耦合电极与第一输入部分之间以及在第二耦合电极与第二输入部分之间发生交流耦合。发明人已经发现，在金属箔形式的第一耦合电极与也是金属箔形式的第一输入部分之间可以实现交流耦合。可替代地，发明人已经发现，第一耦合电极可以是金属线的形式，例如成形为螺旋形，并且第一输入部分可以是与金属线重叠的金属箔的形式。有利地，当线的长度是装配玻璃中有效波长的四分之一的奇数倍时，实现低阻抗。

优选地，装配玻璃还包括边缘，遮蔽带从该边缘延伸到遮蔽带的内边缘，其中第一和第二耦合电极平行于装配玻璃的边缘定位，使得第一和第二输入部分位于装配玻璃的边缘与遮蔽带的内边缘之间。

优选地，装配玻璃包括透明电绝缘体。优选地，装配玻璃包括钢化玻璃或夹层玻璃或透明塑料。优选地，装配玻璃是包括一片钢化玻璃的整体装配玻璃。

优选地，第一和第二天线是装配玻璃中或装配玻璃上的导线，或者是印刷在装配玻璃表面上的导电墨水。优选地，导电墨水包括银。

根据本发明的第三方面，公开了一种具有权利要求15的特征的天线系统。

一种天线系统，包括具有开口的车辆主体，被主体的至少一个边缘和根据本发明的装配玻璃围绕，装配玻璃安装在开口中，其中主体的围绕开口的至少一个边缘与第一、第二或第三输入部分中的至少一个基本平行是有利的，因为开口用作框架构件，并且为第一和第二天线提供虚拟电接地，这改善了宽带性能。

附图说明

在以下附图中进一步公开本发明。

图1A对于两个频带示出了包括第一和第二线性部分的双端口配置的根据本发明的连接器，两个线性部分具有第一平均宽度W1和第二平均宽度W2，并且具有平均间距S，其中第一和第二输出部分彼此电隔离。

图1对于两个频带示出了包括第一和第二线性部分的单端口配置的根据本发明的连接器，两个线性部分具有第一平均宽度W1和第二平均宽度W2，并且具有平均间距S，其中第一和第二输出部分彼此电连接。

图2示出了根据本发明的用于两个频带的连接器。

图3示出了根据本发明的用于两个频带的另一个连接器。

图4示出了根据本发明的用于两个频带并具有长的第一输入部分的连接器。

图5示出了根据本发明的用于三个频带并具有长的第一输入部分的连接器。

图6示出了根据本发明的用于两个频带并具有带插头的直的第一输出部分的连接器。

图7示出了根据本发明的用于三个频带并具有带插头的直的第一输出部分的连接器。

图8示出了根据本发明的用于两个频带并设有用于第一和第二输入部分的焊盘的连接器。

图9以截面示出了根据本发明的装配玻璃，其具有如图8所示的连接器和粘合垫。

图10示出了根据本发明的装配玻璃，其具有用于天线的第一和第二耦合部分以及用于两个频带的连接器。

图11示出了根据本发明的天线系统，其包括车辆主体、电子单元、具有两个天线和连接器的装配玻璃。

具体实施方式

如下在非限制性示例中公开本发明。

图1A和图1分别是本发明的双端口配置和单端口配置的示意图。在双端口配置中，第一和第二输出部分13、23彼此电隔离。在单端口配置中，第一和第二输出部分13、23彼此电连接。

图1A和图1示出了包括柔性基层2的连接器1。第一和第二电导体10、20设置在基层上，包括：第一和第二输入部分11、21；第一和第二输出部分13、23以及分别在第一和第二输入部分与第一与第二输出部分之间延伸的第一和第二线性部分12、22。

第一和第二线性部分12、22基本上彼此平行地延伸，以便最大化它们之间的线性电容效应。

第一线性部分12的平均宽度W1小于第二线性部分22的平均宽度W2。第一线性部分与第二线性部分之间的平均间距是S。

基层材料被选择为承受制造和使用中的状况。例如，聚酰亚胺是抗撕裂和耐热的塑料，能够在焊接期间承受约270摄氏度的温度以及在高压釜中承受约160摄氏度以进行层压。合适的聚酰亚胺膜可以商品名“Kapton^TM”从DuPont(E.I.du Pont de Nemours andCompany，Wilmington，Delaware，USA)获得。可替代地，通过粘合垫施加在装配玻璃表面上的连接器不需要承受这样的高温，因此用于使用电容耦合的连接器的基层可以由聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)制造，其承受140氏度的温度。基层厚度通常在10微米至250微米的范围内；优选的厚度为25微米。第一和第二电导体通常是金属箔，优选地是铜箔，厚度通常在10微米至250微米的范围内；优选的厚度为35微米。可以在电导体上提供覆盖层(未示出)以用于电绝缘。

图2示出了连接器1，其中第一和第二线性部分12、22由窄间隙隔开其长度的一半并且由宽间隙隔开另一半。在一个实施例中，窄间隙为1mm，宽间隙为3mm。第二线性部分22具有约1mm宽的槽24，该槽在几乎第二线性部分的整个长度上延伸，并且基本上平行于其主轴。

第一和第二输入部分11、21被配置为垂直于第一线性部分12的主轴。第一和第二输入部分分别配置有与第一和第二线性部分相邻的半径部分。

第一和/或第二输入部分11、21被配置为具有适于电容耦合的大面积，如图所示，或者适于焊接的小面积。在有利的实施例(未示出)中，第一输入部分11可以被配置为具有小面积，作为适于低频带F1中的信号的焊盘，并且第二输入部分21可以被配置为具有适于高频带F2中信号的电容耦合的大面积。这个实施例具有通过减小第一输入部分11的尺寸来节省空间的优点。

第一和第二线性部分12、22接合以提供输出部分13、23，从而形成适于焊接到三引脚连接器的一个引脚的单个输出端。第一和第二频带F1、F2中的信号在一个输出端提供，因此减少了单独的电子单元(诸如放大器)的数量。

图3示出了与图2类似的连接器。

图4示出了与图2类似的连接器，但其中适于较低频带的第一输入部分11的面积大于适于较高频带的第二输入部分21的面积。第一和第二输出部分13、23是分开的，适于连接到插头的两个引脚。

图5示出了与图2类似的连接器，并且还包括第三电导体30，第三电导体30包括第三输入部分31、第三输出部分33以及在它们之间延伸的第三线性部分32。第二线性部分22设有槽24，槽24延伸少于第二线性部分22的长度的一半并且与第二线性部分22的主轴平行。第一频带F1中的信号经由第一线性部分12从第一输入部分11传送到第一输出部分13。第二频带F2中的信号经由第二线性部分22从第二输入部分21传送到第二输出部分23，其中第一输出部分13和第二输出部分23彼此电连接。第三频带F3中的信号经由第三线性部分32从第三输入部分31传送到第三输出部分33，第三输出部分33与第一和第二输出部分13、23分开。F2高于F1和F3。例如，频带F1小于240MHz，频带F2为300MHz至800MHz，而频带F3高达110MHz。

在图2、图3和图4中，第一和第二输出部分13、23布置成与第一和第二线性部分12、22的主轴成大约90度。在图5中，第一、第二和第三输出部分13、23、33与第一、第二和第三线性部分12、22、32的主轴成大约90度的角度。将输出部分布置成与线性部分的主轴成大约90度对于容易连接到放大器或类似的电子单元是有利的，其中放大器或类似的电子单元通常平行于挡风玻璃左侧或右侧的A柱定位。

在图2、图3和图4中，第一和第二输入部分13、23布置成与第一和第二线性部分12、22的主轴成大约90度。在图5中，第一、第二和第三输入部分13、23、33与第一、第二和第三线性部分12、22、32的主轴成大约90度的角度。将输入部分布置成与线性部分的主轴成大约90度对于避免线性部分与车辆主体之间的杂散电容是有利的。

图6示出了与图2类似的连接器，其设有插头28，插头28具有用于第一和第二频带F1、F2中的信号的一个引脚。

图7示出了与图5类似的连接器，其设有第一、第二和第三电导体10、20、30及插头28。第一频带F1中的低频信号被传送到第一输出部分13。第二频带F2中的高频信号被传送到第二输出部分23，其中第一和第二输出部分13、23彼此连接，并且连接到插头28的第二引脚。与图5不同，第二电导体没有槽。第三频带F3中的低频信号被传送到第三输出部分33，第三输出部分33与第一和第二输出部分13、23分开，并且连接到插头28的第三引脚。

图8示出了与图2类似的连接器，但是第一和第二输入部分11、21是焊盘。焊盘适于焊接到天线，天线例如印刷在一片装配玻璃材料的内表面上或嵌入一片夹层材料中，这是在其被定位在两片装配玻璃材料之间以制造夹层玻璃之前。

第一和第二线性部分12、22包括与第一和第二输入部分11、21相邻的第一和第二延伸部分15、25。第一和第二延伸部分15、25是宽度基本相等的电导体，其宽度小于平均宽度W2。当连接器安装成与金属体(例如车辆主体)相邻时，第一和第二延伸部分15、25的目的是最小化在电导体与虚拟电接地之间发生的寄生电容。在放大器壳体电接地直接连接到车辆主体电接地的情况下，这种效果尤其显著。

柔性基层2具有位于第一和第二延伸部分15、25的区域中的宽部分29。宽部分29的目的是提供用于将连接器1键合到装配玻璃的表面的大的面积，从而增加键合的机械强度并降低装配玻璃边缘处撕裂的风险。

图9以截面示出了键合到车辆51的装配玻璃4。装配玻璃4包括第一和第二片装配玻璃材料41、42和其间的一片中间层材料43。包括第二天线部分201和第二耦合电极202的第二天线200是嵌入在该片中间层材料43中的导线。如图8所示的具有被配置为焊盘的第二输入部分21的连接器焊接到第二耦合电极202。第二延伸部分25朝着装配玻璃的边缘44延伸，从第一和第二片装配玻璃材料41、42之间露出并且转弯180度。基层2具有位于装配玻璃外表面上的宽部分29，位于遮蔽带的内边缘45与装配玻璃的边缘44之间。宽部分29通过粘合垫46键合到装配玻璃的外表面。第二线性部分22从粘合垫46延伸到第二输出部分23。第二延伸部分25的宽度小于第二线性部分22的宽度W2，使得与车辆主体51的寄生电容最小化。装配玻璃4通过密封剂53固定到车辆主体51。

图10示出了具有边缘44的装配玻璃4。遮蔽带从装配玻璃的边缘44延伸到遮蔽带的内边缘45。第一和第二耦合电极102、202平行于边缘44定位，并且被遮蔽带隐藏而不可见。连接器1类似于图6。

图11以示意图的形式示出了天线系统。在这种情况下，天线系统5是机动车辆，包括车辆主体51，其具有适于装配玻璃4的开口52。装配玻璃具有第一和第二天线100、200，其包括分别连接到第一和第二耦合电极102、202的第一和第二天线部分101、201。第一频带F1中的信号通过电容耦合从耦合电极102发送到第一输入部分11，然后通过传导经由第一线性部分12发送到第一输出部分13。第二频带F2中的信号通过电容耦合从耦合电极202发送到第二输入部分21，然后通过传导经由第二线性部分22发送到第二输出部分23，第二输出部分23电连接到第一输出部分13及插头28上的共用引脚。电子单元6(诸如收音机或TV)经由例如放大器61和线缆62连接到插头28。放大器61是适于处理频带F1、F2中的信号的宽带单元。放大器61应当尽可能靠近第一和第二天线100、200。已经通过计算机建模模拟了宽带性能，并且已经发现使用根据本发明的连接器比使用常规连接器更好。

标号列表

1：连接器

2：基层

10，20，30：第一、第二、第三电导体

11，21，31：第一、第二、第三输入部分

12，22，32：第一、第二、第三线性部分

13，23，33：第一、第二、第三输出部分

24：槽

15，25：第一、第二延伸部分

28：插头(或插座)

29：宽部分

4：装配玻璃

41，42：第一、第二片装配玻璃材料

43：中间层材料的片

44：装配玻璃的边缘

45：遮蔽带的内边缘

5：天线系统

51：车辆主体

52：车辆主体中的开口

53：密封剂

6：电子单元

61：放大器

62：线缆

100，200：第一、第二天线

101，201：第一、第二耦合部分

102，202：第一、第二天线部分

F1，F2：第一、第二频带

S：平均间距

W1，W2：第一、第二线性部分的平均宽度

Claims (15)

1.一种连接器(1)，适于至少两个天线，所述连接器包括：

-基层(2)，由柔性材料制成

-第一电导体和第二电导体(10，20)，固定在基层上

-其中第一电导体(10)适于第一频带F1中的信号，第二电导体(20)适于第二频带F2中的信号

-其中第二频带F2高于第一频带F1

-其中第一电导体和第二电导体(10，20)包括第一输入部分和第二输入部分(11，21)、第一输出部分和第二输出部分(13，23)、以及分别在第一输入部分和第二输入部分与第一输出部分和第二输出部分之间延伸的第一线性部分和第二线性部分(12，22)

-其中第一线性部分和第二线性部分(12，22)基本上彼此平行地延伸

其特征在于，第一线性部分(12)的平均宽度W1小于第二线性部分(22)的平均宽度W2。

2.如权利要求1所述的连接器，其中第一输出部分和第二输出部分(13，23)彼此电连接，更优选地形成适于连接到电子单元的单个插头(28)或单个插座。

3.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中第一频带F1在0.5MHz至299MHz的范围内，而第二频带F2在300MHz至900MHz的范围内。

4.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中第一线性部分(12)的平均宽度W1在0.1mm至3mm的范围内，而第二线性部分(22)的平均宽度W2在1mm至10mm的范围内，更优选地，W1在0.5mm至2mm的范围内，而W2在4mm至9mm的范围内。

5.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中第一线性部分(12)和第二线性部分(22)之间的平均间距S为至少0.5mm，更优选地为至少1mm，最优选地为至少2mm。

6.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中第一输入部分(11)的面积大于第二输入部分(21)的面积。

7.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中至少一个输入部分(11，21)或者是适于通过电容耦合连接到装配玻璃中或装配玻璃上的天线的表面接触件，或者是适于通过焊接连接到装配玻璃中或装配玻璃上的天线的焊盘。

8.如前述权利要求中任一项所述的连接器，还包括第三电导体(30)，所述第三电导体(30)包括第三输入部分(31)、第三输出部分(33)以及在第三输入部分(31)与第三输出部分(33)之间延伸的第三线性部分(32)，其中第二线性部分和第三线性部分(22，32)基本上彼此平行地延伸。

9.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中第二线性部分(22)包括槽(24)。

10.如前述权利要求中任一项所述的连接器，其中第一线性部分和第二线性部分(12，22)包括与第一输入部分和第二输入部分(11，21)相邻的第一延伸部分和第二延伸部分(15，25)，并且其中第二延伸部分(25)的宽度小于平均宽度W2，第一延伸部分和第二延伸部分(15，25)优选地具有基本相同的宽度。

11.一种装配玻璃(4)，适于安装在车辆的开口中，该装配玻璃包括：

-第一天线和第二天线(100，200)，固定在装配玻璃中或装配玻璃上

-如权利要求1至10中任一项所述的连接器(1)，其定位成用于连接到第一天线和第二天线(100，200)

其特征在于，连接器(1)通过电容耦合或焊接电连接到第一天线和第二天线(100，200)。

12.如权利要求11所述的装配玻璃，其中第一天线和第二天线(100，200)包括：

-第一天线部分和第二天线部分(101，201)，各自适于接收自由空间中的信号

-第一耦合电极和第二耦合电极(102，202)，电连接到第一天线部分和第二天线部分(101，201)

其中装配玻璃还包括第一输入部分和第二输入部分(11，21)，所述第一输入部分和第二输入部分(11，21)布置在装配玻璃的表面上，与第一耦合电极和第二耦合电极(102，202)配准，

其中在第一耦合电极(102)和第一输入部分(11)之间以及在第二耦合电极(202)和第二输入部分(21)之间发生交流耦合。

13.如权利要求12所述的装配玻璃，还包括所述装配玻璃的边缘(44)，遮蔽带从装配玻璃的边缘(44)延伸到遮蔽带的内边缘(45)，其特征在于，第一耦合电极和第二耦合电极(102，202)平行于装配玻璃的边缘(44)定位，使得第一输入部分和第二输入部分(11，21)位于装配玻璃的边缘(44)与遮蔽带的内边缘(45)之间。

14.如权利要求11至13中任一项所述的装配玻璃，其中装配玻璃包括钢化玻璃或夹层玻璃。

15.一种包括机动车辆的天线系统(5)，所述车辆包括：

-车辆主体(51)，具有由主体(51)的至少一个边缘围绕的开口(52)

-如权利要求11至14中任一项所述的装配玻璃(3)，安装在开口中

其特征在于，主体(51)的围绕开口(52)的所述至少一个边缘与第一输入部分、第二输入部分或第三输入部分(11，21，31)中的至少一个基本平行。