CN109305270A - 用于两轮车辆的底板管组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种骑乘型车辆(1)，其包括框架，该框架包括头管(101)和向下延伸到车辆(1)的前轮轴点(Fr)后面位置的主管(102)。框架(100)包括底板管组件(300)。底板管组件(300)包括从所述主管(102)的下部朝向车辆(1)的后部延伸的一对左底板管(302L)和右底板管(302R)。主管(102)的下部包括形成在其中的具有轮廓的切口部分(102a)。具有轮廓的切口部分(102a)配置成用于接收所述框架(100)的所述底板管组件(300)的一对左底板管(302R)和右底板管(302L)的至少一部分。

Description

用于两轮车辆的底板管组件

技术领域

本发明涉及一种骑乘型车辆。更特别地，本发明涉及一种用于骑乘型车辆的底板管组件。

背景技术

现今，鉴于严格的排放标准，提高了对控制车辆排放的需求。因此，为了尽量减少排放量，许多混合动力车辆和电动车辆正看到曙光。例如，配置成由内燃发动机或电动机、或由二者共同提供动力的典型的混合动力车辆正取代普通发动机提供动力的车辆。

具有双电动/燃烧驱动系统的已知的混合动力车辆，面临关于在车辆结构中的可用空间里封装两个系统的部件的挑战。电动驱动系统需要相当大的空间用于电池和电动机部件。内燃发动机燃烧系统需要相当大的空间用于发动机和燃料箱。电池和燃料箱通常位于与车辆周边间隔开的内部位置，以满足测试要求。对于电池和燃料箱的可用保护内部位置是有限的。因此，对于现有的混合动力骑乘型车辆，其既使用发动机又使用电动机来产生驱动动力，确保用于安装燃料箱和电池的空间是一项挑战。

按照惯例地，诸如混合动力骑乘型车辆的车辆包括诸如一个或多个电池、电动机、防制动系统(ABS)等等的部件和系统，用于帮助管理车辆性能与操作。然而，由于车载封装的限制，在车辆上安装所述电气的和机械的部件提高了机械的复杂程度，并且因此也可以导致重量和封装问题。

另一种已知的骑乘型车辆涉及一种电池安装结构，其中电池被安装在车辆底板板件的下方。作为一种这样的结构，支撑电池的电池框架可以经由连接构件被固定在底板板件。然而，在这种结构类型中，如果当发生车辆侧面碰撞时，连接构件被接到底板板件的结合处断开，则电池框架可能因此与底板板件分离。因而，包括车辆上的一个或多个电池的至少一个电气部件的现有布置不能足够地提供坚固的结构用于支撑包括电池的所述至少一个电气部件，并且因此导致在冲击或碰撞的情况下损坏部件。

在另一种已知的由电源提供动力的骑乘型车辆中，安装具有足够容量和起动性能的至少一个电池受到封装限制，因为不易于在两轮或三轮的骑乘型车辆的有限的空间里安装电池。

因而，所述至少一个功能的电气和机械部件在车辆上的传统布置与附加的复杂性、典型的封装约束和给于车辆的重量相关联。此外，修改一个或多个传统车辆系统和单元已经证明，在其上加入所述至少一个电气和机械部件的价格过于昂贵。

因此，需要提供一种用于车辆框架组件的改进结构，以在不增加车辆框架尺寸的情况下，在车辆上设置至少一个电气和机械部件。此外，需要提供一种用于车辆框架的改进结构，该结构有助于改进布局和设置、紧凑的封装和在车辆上节省成本的安装所述至少一个电气和机械部件。而且，需要提供一种用于骑乘型车辆框架的改进结构，该结构可以承受和吸收冲击和保护至少一个电气和机械部件免于受到损坏。此外，用于在其上安装所述至少一个电气和机械部件的车辆框架的所述改进结构应该便于维修和维护。

附图说明

参考附图描述详细说明。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相同的特征和部件。

图1是根据本发明一个实施例的骑乘型两轮车辆的立体图。

图2是根据本发明一个实施例的图1的骑乘型两轮车辆的框架立体图。

图3是根据本发明一个实施例的骑乘型两轮车辆的侧视图，示出了前轮上的前轮轴点。

图4是根据本发明一个实施例的车辆框架的立体图，示出了底板管组件。

图5是根据本发明一个实施例的图2的车辆框架的底板管组件的俯视剖视图。

图6是根据本发明一个实施例的图5的底板管组件的至少一部分的放大图，示出了所述底板管组件和主管的连接部分。

图7是根据本发明一个实施例的车辆框架的侧视图，示出了至少一个能量存储单元被设置在所述框架的所述底板管组件上。

图8是根据本发明一个实施例的车辆底板板件的分解图，示出了所述至少一个能量存储单元被设置在骑乘型两轮车辆的所述底板管组件上。

图9是根据本发明一个实施例的所述至少一个能量存储单元的立体图，所述至少一个能量存储单元被设置在骑乘型两轮车辆的所述底板管组件上。

具体实施方式

诸如机动踏板车、摩托车、踏板式车辆的骑乘的车辆，在车辆上容纳一个或多个电气和机械部件的空间有限。将所述一个或多个电气和机械部件有效封装在车辆上对于车辆的改进的性能和操作以及另外保持骑乘车辆的期望尺寸是必要的。在现有的骑乘型车辆中，由于所述电气和机械的部件需要易于处理、组装和维护，因此包括一个或多个电气和机械部件的至少一个能量存储单元的放置特别具有挑战性。

已知的混合动力型骑乘型车辆需要相当重的电池作为给车辆的电源。由于电池的重量大，车辆的框架必须相应地在其容纳电池的区域中具有刚性和坚固的构造。

鉴于上述目的，本发明涉及一种用于车辆框架的改进结构，该结构提供一种改进的安装和布局，用于在车辆上设置包括至少一个电池和燃料箱的所述至少一个能量存储单元。此外，本发明涉及一种用于车辆框架的刚性的和改进的结构，该结构配置成用于在其上设置所述至少一个能量存储单元。另外，所述框架结构可以在碰撞期间承受冲击，并且可以最小化对设置在其上的所述至少一个能量单元的损坏。

本发明描述了一种用于骑乘型车辆的框架的改进结构，其构造成为在车辆上至少一个能量存储单元提供改进的安装结构。本发明涉及一种用于至少一个能量存储单元的支撑结构，该支撑结构包括在骑乘型车辆上的所述至少一个电池和所述燃料箱，以及涉及用于所述至少一个能量存储单元的结合新颖的支撑结构的改进的车辆框架。更具体地，本发明涉及用于所述至少一个能量存储单元的支撑结构，所述能量存储单元由车辆框架的一部分形成，并且涉及包含该支撑结构的车辆框架。

根据本发明的一个实施例，骑乘型车辆包括沿车辆纵向方向延伸的改进框架。在一个实施例中，前轮和后轮由所述框架支撑。前轮包含前轮轴点，该前轮轴点以预定距离与车轮切向竖直平面间隔开。在一个实施例中，所述框架包括头管和主管，所述主管从头管向下延伸到车辆的所述前轮轴点后面的位置。

参考一个实施例，所述框架还包括底板管组件。该底板管组件包括从所述主管的下部朝向车辆的后部延伸的一对左底板管和右底板管。在一个实施例中，所述主管的下部包括形成在其中的具有轮廓的切口部分。该具有轮廓的切口部分配置成用于接收所述框架的所述底板管组件的一对左底板管和右底板管的至少一部分。在一个实施例中，所述底板管组件包括横管，所述横管分别连接到所述一对左底板管和右底板管的后端部分两者。横管被设置在车辆宽度方向上。此外，所述底板管组件包括至少一个纵向横梁，所述纵向横梁从所述主管的后端部分的下方向后延伸到所述横管，并且至少一个横向横梁由所述一对左底板管和右底板管横向间隔开。根据一个实施例，所述至少一个纵向横梁的至少一部分固定地附接到所述至少一个横向横梁的至少一部分。

根据一个实施例，至少一个加固构件固定地附接到接合区域的至少一部分，该接合区域通过将所述一对左底板管和右底板管固定地附接到所述框架的所述主管的所述下部而形成。在一个实施例中，所述至少一个加固构件是角撑板。根据一个实施例，底板管组件被配置用于在其上设置所述至少一个能量存储单元。在一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是容纳在电池壳体中的至少一个电池。在本发明的另一个实施例中，所述至少一个存储单元是燃料箱。在一个实施例中，至少一个引导构件固定地附接到所述底板管组件的至少一部分。此外，一个或多个线束沿着所述至少一个引导构件被导引到所述至少一个能量存储单元。

本发明提供一种解决方案，该方案满足车辆封装约束，同时保持用于车辆的有效性能和增强的功能的所述至少一个能量存储单元的电气和机械特性。此外，本发明公开了包括底板管组件的所述改进的框架结构，该底板管组件可以保护所述至少一个能量存储单元免于由碰撞引起的横向或侧向冲击。

本发明的目的是提供一种用于骑乘型车辆的改进的框架结构，其包括底板管组件，在所述地板管组件上的包括所述至少一个电池和所述燃料箱的所述至少一个能量存储单元，可以易于被安装或从特定位置被移除，并且可以轻松地执行维护和维修。

本发明公开了一种用于骑乘型两轮车的车辆框架的改进结构，其提供了一种所述至少一个能量存储单元在车辆上的改进的安装和布置。此外，在本发明的一个实施例中，所述用于骑乘型车辆的所述改进框架包括所述底板管组件，所述底板管组件包括所述一对左底板管和右底板管。在一个实施例中，所述一对左底板管和右底板管具有大致矩形的截面，并且因此可以在冲击期间提供保护。另外，所述一对左底板管和右底板管的所述矩形截面区域提供了大致平坦的冲击表面，并且因此实现了大致矩形的冲击力-对-偏转特性。

本发明的另一个目的是生成一个空间，用于将所述至少一个能量存储单元设置在车辆上而不增加框架的尺寸。此外，本发明提供了一个位于车辆所述底板板件下方的区域，用于在其上提供所述至少一个能量存储单元的改进安装。在本发明的一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是容纳在所述电池壳体中的所述至少一个电池。在本发明的另一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是所述燃料箱。

本发明描述了一种用于骑乘型两轮车辆的框架的改进结构。在一个实施例中，所述框架包括所述底板管组件。该底板管组件配置成用于在其上设置所述至少一个能量存储单元。在一个实施例中，所述底板管组件限定形成在骑乘型车辆的所述底板板件下方的空间，以在车辆上设置所述至少一个能量存储单元。在一个实施例中，所述至少一个能量存储单元包括所述至少一个适合并旨在存储电能的电池。在本发明的另一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是燃料箱。

根据本发明的一个实施例，用于骑乘型车辆的所述改进的框架结构包括所述底板管组件，所述底板管组件支撑在所述车辆上的所述至少一个能量存储单元。在一个实施例中，所述底板管组件包括所述一对左底板管和右底板管、所述横管、所述至少一个纵向横梁和所述至少一个横向横梁。在一个实施例中，所述一对左底板管和右底板管具有矩形截面，并且因此实现了大致平坦的冲击表面。因此，所述底板管组件可以有效地吸收冲击。并且因此，所述一对左底板管和右底板管的所述矩形截面为所述底板管组件提供了刚性结构，并且因此减少了对设置在其上的所述至少一个能量单元的损坏。在一个实施例中，所述至少一个纵向横梁的所述至少一部分和所述至少一个横向横梁的所述至少一部分通过焊接固定地附接，并且因此提供结构支撑以将所述至少一个能量存储单元设置在所述底板管组件上。此外，所述底板板件设在所述至少一个能量存储单元的所述顶部上，并通过至少一个紧固件安装到所述底板管组件上。因此，所述底板管组件为所述至少一个能量存储单元在车辆上的安装提供了足够刚性的结构，并且因此防止其在冲击和碰撞期间受到损坏。根据本发明的一个实施例，所述至少一个能量存储单元是所述至少一个电池用作动力源，其用于驱动车辆上的动力单元。在另一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是燃料箱。

根据本发明的一个实施例，一种用于所述骑乘型两轮车的所述至少一个能量单元的改进的安装结构，将包括所述至少一个电池和所述燃料箱的所述至少一个能量存储单元设置在车辆框架的所述底板管组件上。此外，通过用于车辆的框架的改进结构，骑乘型车辆可以在车辆的所述底板板件下方具有用于将所述至少一个能量存储单元安装在车辆上的空间。

参考本发明的一个实施例，所述至少一个能量存储单元被安置在所述底板板件下方，和设在骑乘型车辆的车辆框架的底板管组件上的空间中。在一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是所述至少一个电池盒，而在另一个实施例中，所述至少一个能量存储单元是燃料箱。

下面参考附图详细描述本发明的各种其他特征和优点。在附图中，相同的附图标记通常表示相同的、功能相似的和/或结构相似的元件。元件首次出现的附图由相应附图标记中最左边的数字表示。参考附图，其中相同的附图标记将用于在若干视图中标识相同或相似的元件。应注意，应该在附图标记定向的方向上观察附图。

下面将据本发明描述骑乘型车辆的详细特征的示例性实施例。本发明的应用将扩展到所有骑乘型两轮和三轮车辆。

此外，在随后的所示实施例的描述中提及的“前”和“后”，以及“左”和“右”指的是坐在两轮车辆的座椅的状态下观察到的前方向和后方向，以及左方向和右方向。此外，纵向轴线指的是相对于车辆的前到后的轴线，而横向轴线指的是相对于车辆的侧到侧轴线或左到右轴线。而且，应该理解，这里使用的措辞和术语是为了描述的目的，不应该被认为是限制性的。

参考图1，描述的是根据本发明的一个实施例的骑乘型两轮车辆(下文中称为“车辆”)。在一个实施例中，所示的所述车辆(1)具有跨步式框架(100)(如图2所示)。框架(100)从车辆(1)的前部(F)延伸到后部(R)。在一个实施例中，前轮(2)和后轮(17)由所述框架(100)支撑。根据一个实施例，车辆(1)包括用于覆盖框架(100)并安装在框架(100)上的多个主体板件。在一个实施例中，所述多个主体板件包括前板件(6)、腿部护板(10)、座椅下方罩(23)以及左侧板件和右侧板件(13)。此外，手套箱可以安装到所述腿部护板(10)。在所述腿部护板(10)和所述座椅下方罩(23)之间形成的跨步空间中，设置有底板板件(11)。此外，座椅组件(12)设置在所述座椅下方罩(23)的上方，并安装到主管(10b)。实用箱(未示出)设置在座椅组件(12)下方。燃料箱(未示出)定位于实用箱下方。后座手柄(14)设置在所述座椅组件(12)后面。用于覆盖后轮(17)的至少一部分的后挡泥板(16)定位于燃料箱下方。一个或多个悬架/减震器(19)设在所述车辆(1)的后部(R)中，以便舒适地乘坐。此外，所述车辆(1)包括多个电气和电子部件，所述多个电气和电子部件包括头灯(7)、尾灯(15)、晶体管控制点火(TCI)单元(未示出)、起动电动机(未示出)等等。触摸屏LCD单元(未示出)设置在车把(9)上，以显示各种操作模式、功率流模式和警告信号。后视镜(8)安装在车把(9)的右侧和左侧。在一个实施例中，所述车辆(1)还设置有危险灯(未示出)。内燃发动机(3)(下文称为“发动机”)布置在所述底板板件(11)的后面并支撑在所述一对侧框架之间。特别地，所述内燃发动机(3)由摆臂(22)支撑。摆臂(22)通过曲柄连杆(未示出)附接到主管(10b)的下部。摆臂(22)的另一端保持住后轮(17)。后轮(17)和摆臂(22)通过设置在车辆(1)两侧的一对减震器(19)连接到一对侧框架。

此外，在图1中，根据一个实施例，所述车辆(1)包括安装在后轮(17)的轮毂上的电动机(18)。在一个实施例中，所述电动机(18)由设置在车辆后部的电池(未示出)提供动力。还设置有控制器(未示出)以控制各种车辆操作模式。车辆(1)配置成由发动机(3)单独推进或由电动机(18)单独推进或由发动机(3)和电动机(18)同时推进。在零车速下，骑乘者可以借助模式开关选择以下四种操作驱动模式中的任何一种。车辆(1)的四种操作驱动模式是：(a)单独的发动机模式，其中发动机(3)单独为车辆(1)提供动力；(b)单独的电动机模式，其中电动机(18)单独为车辆(1)提供动力；(c)混合动力模式，其中发动机(3)和电动机(18)一起为车辆(1)提供动力；(d)混合动力经济模式，其中根据车辆操作条件仅发动机(3)或仅电动机(18)或两者为车辆(1)提供动力。换句话说，车辆(1)的后轮(17)由发动机(3)单独驱动或由电动机(18)单独驱动或被发动机(3)和电动机(18)同时驱动。特别地，从发动机(3)到后轮(17)的动力由包括根据本发明实施例的驱动系统的变速器组件传递。在本实施例中，所述电动机(18)由电动机护罩从至少一侧覆盖。根据本发明的一个方面，所述电动机护罩用于至少部分地包围/容纳驱动系统(21)的一个或多个部件。

图2是根据本发明的一个实施例的图1的车辆(1)的框架(100)的立体图。在一个实施例中，车辆(1)包括沿车辆纵向方向(AA)(如图1所示)延伸的跨步式框架(100)。参考一个实施例，框架(100)包括头管(101)、主管(102)、从所述主管(102)的下部朝向车辆(1)的后部延伸的底板管组件(300)。此外，所述底板管组件(300)包括设置在车辆宽度方向上的横管(305)(如图4所示)。在一个实施例中，一对左后框架(103L)和右后框架(103R)向上延伸并延伸到车辆(1)的后部，并且其前端分别接合到横管(305)的左端(305L)和右端(305R)(图5中示出)。在一个实施例中，底板管组件(300)和一对后框架(103L)、(103R)接合到横管(305)。根据本发明的一个实施例，车辆(1)的所述底板板件(11)安装在车辆的所述底板管组件(300)上。在一个实施例中，车辆框架(100)的所述底板管组件(300)限定在所述底板板件(11)下方的空间，以将所述至少一个电池箱(200)设置在所述车辆上。

图3是车辆(1)的侧视图，示出了根据本发明的一个实施例的车辆(1)的前轮(2)上的前轮轴点(Fr)。根据一个实施例，前轮(2)包含前轮轴点(Fr)，前轮轴点(Fr)以预定距离(D)与车轮切向竖直平面(EE')间隔开。参考一个实施例，框架(100)包括头管(101)和主管(102)，主管(102)从所述头管(101)向下延伸到车辆(1)的所述前轮轴点(Fr)后面的位置。在一个实施例中，所述框架(100)包括从所述主管(102)的下部朝向车辆(1)的后部延伸的底板管组件(300)。根据一个实施例，所述接合区域(B)通过将底板管组件(300)的所述一对左底板管(302R)和右底板管(302L)(图4中所示)固定地附接到所述框架(100)的主管(102)的所述下部而形成。此外，所述底板管组件(300)配置成用于在其上设置所述至少一个能量存储单元(200)。在一个实施例中，所述至少一个能量存储单元(200)是容纳在电池壳体(201)(图9中示出)中的至少一个电池(200)和燃料箱(未示出)。

图4是根据本发明的一个实施例的车辆框架(100)的立体图，示出了所述底板管组件(300)。根据一个实施例，用于车辆(1)的所述框架(100)包括头管(101)和主管(102)，主管(102)向下延伸到车辆(1)的所述前轮轴点(Fr)后面的位置。此外，在一个实施例中，所述框架(100)包括底板管组件(300)。底板管组件(300)包括从所述主管(102)的下部朝向车辆(1)的后部延伸的所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)。此外，所述底板管组件(300)包括分别接合到所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)的后端部分两者的横管(305)。在一个实施例中，所述横管(305)设置在车辆宽度方向上。在一个实施例中，车辆框架(100)包括向上延伸并延伸到车辆(1)的后部的所述一对左后框架(103L)和右后框架(103R)，并且其前端分别接合到横管(305)的左端(305L)和右端(305R)(如图5所示)。在一个实施例中，底板管组件(300)和一对后框架(103L)、(103R)接合到横管(305)。根据一个实施例，所述至少一个加固构件(104)固定地附接到所述接合区域(B)的至少一部分，所述接合区域(B)通过将所述一对左底板管(302R)和右底板管(302L)固定地附接到所述框架(100)的所述主管(102)的所述下部而形成。在一个实施例中，所述至少一个加固构件(104)是角撑板。根据一个实施例，所述底板管组件(300)被配置用于在其上设置至少一个能量存储单元(200)。此外，在图4中，根据一个实施例，至少一个引导构件(105)固定地附接到所述底板管组件(300)的至少一部分。在一个实施例中，所述至少一个引导构件(105)适于将一个或多个线束可拆卸地沿其固定和导引到所述至少一个能量存储单元(200)(如图7和图8所示)。

图5是根据本发明的一个实施例的图2的车辆框架(100)的底板管组件(300)的俯视剖视图。在一个实施例中，所述车辆框架(100)的所述底板管组件(300)包括从所述主管(102)的所述下部朝向车辆(1)的后部延伸的所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)。在一个实施例中，所述主管(102)的所述下部包括在其中形成的所述具有轮廓的切口部分(102a)。在一个实施例中，所述具有轮廓的切口部分(102a)配置成用于接收所述框架(100)的所述底板管组件(300)的一对左底板管(302R)和右底板管(302L)的至少一部分。此外，所述底板管组件(300)包括分别接合到所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)的后端部分两者的横管(305)。根据一个实施例，所述至少一个纵向横梁(303)从所述主管(102)的后端部分(102b)的下方向后延伸到所述横管(305)，并且所述至少一个横向横梁(304)由所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)横向间隔开。在一个实施例中，所述至少一个纵向横梁(303)的所述至少一部分固定地附接到所述至少一个横向横梁(304)的至少一部分。

此外，在图5中，参考一个实施例，所述底板管组件(300)被配置用于在其上设置所述至少一个能量存储单元(200)(如图7和图8所示)。在一个实施例中，所述至少一个能量存储单元(200)是所述至少一个电池。在本发明的另一个实施例中，所述至少一个存储单元(200)是燃料箱。在一个实施例中，所述一对左后框架(103L)和右后框架(103R)(图4中示出)向上延伸并延伸到车辆(1)的后部，并且其前端分别接合到横管(305)的左端(305L)和右端(305R)。根据一个实施例，所述至少一个加固构件(104)(如图4所示)固定地附接到所述接合区域(B)的所述至少一部分，所述接合区域(B)通过将所述一对左底板管(302R)和右底板管(302L)固定地附接到车辆(1)的所述框架(100)的主管(102)的所述下部而形成。

图6是根据本发明的一个实施例的图5的底板管组件(300)的至少一部分的放大视图，示出了所述底板管组件(300)和所述主管(102)的接合区域(B)(图4中所示)。根据一个实施例，所述车辆框架(100)的所述底板管组件(300)包括从所述主管(102)的所述下部朝向车辆(1)的后部延伸的所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)。在一个实施例中，主管(102)的所述下部包括在其中形成的所述具有轮廓的切口部分(102a)。在一个实施例中，所述具有轮廓的切口部分(102a)配置成用于接收所述框架(100)的所述底板管组件(300)的一对左底板管(302R)和右底板管(302L)的至少一部分。

图7是根据本发明的一个实施例的车辆框架(100)的等距视图，示出了所述至少一个能量存储单元(200)，其包括设置在所述框架(100)的所述底板管组件(300)上的所述至少一个电池。在一个实施例中，所述底板管组件(300)包括从所述主管(102)的所述下部朝向车辆(1)的后部延伸的所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)。根据一个实施例，所述底板管组件(300)包括所述分别接合到所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)的后端部分两者的所述横管(305)，所述横管(305)设置在车辆宽度方向上。此外，根据一个实施例，所述一对左后框架(103L)和右后框架(103R)向上延伸并延伸到车辆(1)的后部，并且其前端分别接合到横管(305)的左端(305L)和右端(305R)。此外，在图7中，根据一个实施例，所述底板管组件(300)被配置用于在其上设置所述至少一个能量存储单元。在一个实施例中，所述底板管组件(300)被配置用于将包括所述至少一个电池(200)的所述至少一个能量存储单元设置在所述底板板件(11)下方。因此，所述车辆框架(100)被修改成将所述至少一个能量存储单元设置在由底板管组件(300)限定的空间中，位于车辆(1)的所述底板板件(11)下方。此外，在一个实施例中，所述至少一个能量存储单元包括设置在车辆(1)的所述底板管组件(300)上的所述至少一个电池(200)。在一个实施例中，所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)具有大致矩形的截面，并且因此可以在冲击和碰撞期间提供保护。

图8是根据本发明的一个实施例的车辆(1)的底板板件(11)的分解图，示出了所述至少一个能量存储单元(200)，其包括设置在车辆(1)的所述底板管组件(300)上的所述至少一个电池。在一个实施例中，车辆(1)的所述框架(100)包括所述底板管组件(300)。根据一个实施例，所述底板管组件(300)限定在车辆的所述底板板件(11)下方的空间，以在所述车辆上设置所述至少一个电池。

图9是根据本发明的一个实施例的所述至少一个能量存储单元的立体图，所述能量存储单元包括容纳在所述至少一个电池壳体(201)中并且设置在车辆(1)所述底板管组件(300)上的所述至少一个电池(200)。在一个实施例中，用于车辆(1)的所述框架(100)包括所述头管(101)和所述主管(102)，所述主管(102)从所述头管(101)向下延伸到车辆(1)的前轮(2)的所述前轮轴点(Fr)(如图2所示)后面的位置。在一个实施例中，框架(100)包括从车辆框架(100)的主管(102)的下部向后延伸的所述底板管组件(300)。

提供用于骑乘型车辆的框架的改进结构是有利的，其提供了所述至少一个能量存储单元在车辆上的改进的布局和设置，并且另外提供了车辆框架的所述底板管组件的坚固结构和设计，用于结合新颖的支撑件和安装结构，以将所述至少一个能量存储单元设置在车辆上。此外，将所述至少一个能量存储单元设置在车辆框架的底板管组件上是有利的，使得包括所述电池和所述燃料箱的所述至少一个能量存储单元的维护服务可以更容易地执行。此外，根据本发明的一个实施例，所述至少一个能量存储单元在所述车辆底板管组件上的设置是可靠的、成本有效的并且在特定车辆的封装限制内实用的。

在不脱离本发明范围的情况下，改进和修改可以并入本文。

Claims (10)

1.一种骑乘型车辆(1)，所述车辆(1)包括：

沿车辆纵向方向(AA)延伸的框架(100)，所述框架(100)包括头管(101)；和

由所述框架(100)支撑的前轮(2)和后轮(17)，所述前轮(2)包含以预定距离(D)与车轮切向竖直平面(EE')间隔开的前轮轴点(Fr)；

其中所述框架(100)包括向下延伸到所述车辆(1)的所述前轮轴点(Fr)后面的位置的主管(102)；并且所述框架(100)包括底板管组件(300)；并且其中所述底板管组件(300)包括从所述主管(102)的下部朝向所述车辆(1)的后部延伸的一对左底板管(302L)和右底板管(302R)；并且所述主管(102)的下部包括形成在其中的具有轮廓的切口部分(102a)；并且其中所述具有轮廓的切口部分(102a)配置成用于接收所述框架(100)的所述底板管组件(300)的所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的骑乘型车辆(1)，其中所述底板管组件(300)包括横管(305)，所述横管(305)分别接合到所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)的后端部分两者，所述横管(305)设置在车辆宽度方向上；

至少一个纵向横梁(303)，从所述主管(102)的后端部分(102b)的下方向后延伸到所述横管(305)；以及

至少一个横向横梁(304)，由所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)横向间隔开。

3.根据权利要求1或2所述的骑乘型车辆(1)，其中所述至少一个纵向横梁(303)的至少一部分固定地附接到所述至少一个横向横梁(304)的至少一部分。

4.根据权利要求1所述的骑乘型车辆(1)，其中至少一个加固构件(104)固定地附接到接合区域(B)的至少一部分，所述接合区域(B)通过将所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)固定地附接到所述框架(100)的所述主管(102)的所述下部而形成。

5.根据权利要求4所述的骑乘型车辆(1)，其中所述至少一个加固构件(104)是角撑板。

6.根据权利要求1所述的骑乘型车辆(1)，其中所述底板管组件(300)配置成用于在其上设置至少一个能量存储单元(200)。

7.根据权利要求6所述的骑乘型车辆(1)，其中所述至少一个能量存储单元(200)是容纳在电池壳体(201)中的至少一个电池(200)。

8.根据权利要求7所述的骑乘型车辆(1)，其中所述至少一个能量存储单元(200)是燃料箱。

9.根据权利要求1所述的骑乘型车辆(1)，其中所述底板管组件(300)的所述一对左底板管(302L)和右底板管(302R)的所述至少一部分包括固定附接在其上的至少一个引导构件(105)。

10.根据权利要求1所述的骑乘型车辆(1)，其中所述至少一个引导构件(105)适于将一个或多个线束可拆卸地沿其固定和导引到所述至少一个能量存储单元(200)。