CN109281257A - 一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩、拱圈、桥面、加固装置，拱圈上方设有桥面，拱圈的底部与桥墩相连接，加固装置安装在拱圈内，加固装置由连接板、面板、支撑杆、顶杆组成，连接板为弧形且两端朝上，连接板的两端嵌入拱圈与桥面之间，连接板的底部露在拱圈内顶部，支撑杆设有2根且相互对称，本发明的有益效果是：通过弧形连接板的设计能够使连接板快速嵌入裂缝两端的钢筋，将两端连通，填充混凝土使之构成一个整体进行受力，增加厚度从而增加受力程度，而弧形连接板可将受到的力进行分散，减少垂直的受力程度，进而通过面板增加桥梁整体强度，使桥梁更加坚固。

Description

一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置

技术领域

本发明涉及桥梁加固领域，具体地说是一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置。

背景技术

钢筋混凝土桥梁是用来跨过障碍便于人们能够穿过的一条捷径，桥梁分为三大类,梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。

拱桥桥面位于拱圈顶部的位置较薄弱，由于常年受力，容易发生裂缝，最直接作用于拱圈顶部，因此对拱圈顶部进行加固就是对位于上方的面板进行加固。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置。

本发明采用如下技术方案来实现：一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩、拱圈、桥面、加固装置，所述拱圈上方设有桥面，所述拱圈的底部与桥墩相连接，所述加固装置安装在拱圈内，所述加固装置由连接板、面板、支撑杆、顶杆组成，所述连接板为弧形且两端朝上，所述连接板的两端嵌入拱圈与桥面之间，所述连接板的底部露在拱圈内顶部，所述支撑杆设有2根且相互对称，根支撑杆构成倒V形且倒V形的尖端与连接板底部相连接，倒V形的两端分别与桥墩相连接，所述面板设有2个并与拱圈两侧相贴合，所述面板通过顶杆与支撑杆相连接。

作为优化，所述顶杆设有根分别连接在面板的上中下三个位置。

作为优化，所述连接板由板体、第一卡件、卡轴、第二卡件、加固结构组成，所述板体为弧形且两侧分别为背心状，背心状中间连接有卡轴，所述卡轴上设有第一卡件、第二卡件。

作为优化，所述第一卡件与第二卡件结构一致但方向相反，所述卡轴上设有固定条，所述第一卡件由套环、卡块、锚爪、弹簧组成，所述锚爪的两端分别焊接有套环，所述套环套设在卡轴上，所述套环的内壁连接有弧形卡块，所述卡块的内侧与卡轴外侧相贴合，所述卡块的一端与固定条之间连接有弹簧。

作为优化，所述加固结构由气囊、通道、第一出口、第二出口组成，所述卡轴与板体的背心状位置相连接处开设有通道，所述通道的一端与设在板体上的气囊相通，所述通道的另一端与第一出口、第二出口相连通，所述第一出口、第二出口设在卡轴的两侧

作为优化，所述通道内部设有速干胶水，胶水包裹在全封密的塑料袋中。

作为优化，所述连接板与拱圈之间的间隙填充有混凝土。

作为优化，所述支撑杆的侧面结构为M状。

作为优化，所述连接板为钢筋混凝土。

有益效果

本发明通过粘贴纤维复合材料对桥面的裂缝处进行加固，使两端重新连接，在裂缝处的两端通过连接板的两端卡在面板41的钢筋处，通过连接板与拱圈之间填充的混凝土使裂缝的两端构成一个整体，进行统一受力，由于拱桥为弧形，因此连接板设计成弧形状，便于将两端进行连接，当裂缝处进行再次受力时，力会通过连接板传递给两端从而进行分散，减少受力，而剩下一部分垂直向下作用的力通过2根支撑杆的支撑作用到桥墩上，通过桥墩进行顶撑，提高受力的强度从而进行加固，而拱圈两侧的面板通过支撑杆的顶撑，可以使面板向拱圈的端部中间靠拢，使拱圈的墩部更加紧实，提高拱圈墩部的承受了，从而提高整个桥梁的承载力，起到加固的效果，第一卡件、第二卡件与卡轴的配合能够便于第一卡件、第二卡件的锚爪在伸入钢筋之间时进行收缩，然后由于弹簧的作用推动套环旋转，这时卡块会顶住固定条，第一卡件、第二卡件的锚爪展开卡在钢筋之间，便于连接板快速进行嵌入固定，之后通过挤压气囊将通道内的胶水从塑料袋中挤出流出第一出口、第二出口，能够将卡块与卡轴进行快速连接，避免松动，使锚爪固定不动，增加稳定性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过弧形连接板的设计能够使连接板快速嵌入裂缝两端的钢筋，将两端连通，填充混凝土使之构成一个整体进行受力，增加厚度从而增加受力程度，而弧形连接板可将受到的力进行分散，减少垂直的受力程度，进而通过面板增加桥梁整体强度，使桥梁更加坚固。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，

本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置的结构示意图。

图2为本发明支撑杆的侧面结构示意图。

图3为本发明连接板的顶视图。

图4为本发明加固结构的结构示意图。

图5为本发明连接板的正面图。

图6为本发明第一卡件的结构示意图。

图7为本发明第一卡件与第二卡件的位置结构示意图。

图中：桥墩1、拱圈2、桥面3、加固装置4、连接板40、面板41、支撑杆42、顶杆43、板体a、第一卡件b、卡轴c、第二卡件d、加固结构e、固定条c1、套环b1、卡块b2、锚爪b3、弹簧b4、气囊e1、通道e2、第一出口e3、第二出口e4。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置技术方案：其结构包括桥墩1、拱圈2、桥面3、加固装置4，所述拱圈2上方设有桥面3，所述拱圈2的底部与桥墩1相连接，所述加固装置4安装在拱圈2内，所述加固装置4由连接板40、面板41、支撑杆42、顶杆43组成，所述连接板40为弧形且两端朝上，所述连接板40的两端嵌入拱圈2与桥面3之间，所述连接板40的底部露在拱圈2内顶部，所述支撑杆42设有2根且相互对称，2根支撑杆42构成倒V形且倒V形的尖端与连接板40底部相连接，倒V形的两端分别与桥墩1相连接，所述面板41设有2个并与拱圈2两侧相贴合，所述面板41通过顶杆43与支撑杆42相连接。

所述顶杆43设有3根分别连接在面板41的上中下三个位置,通过面板41能够将拱圈2的墩部侧面进行整体受力，两侧的整体向中间挤压，使拱圈2更加结实，增加桥梁整体承受力。

所述连接板40由板体a、第一卡件b、卡轴c、第二卡件d、加固结构e组成，所述板体a为弧形且两侧分别为背心状，背心状中间连接有卡轴c，所述卡轴c上设有第一卡件b、第二卡件d，背心状的设计便于第一卡件b、第二卡件d的安装。

所述第一卡件b与第二卡件d结构一致但方向相反，所述卡轴c上设有固定条c1，所述第一卡件b由套环b1、卡块b2、锚爪b3、弹簧b4组成，所述锚爪b3的两端分别焊接有套环b1，所述套环b1套设在卡轴c上，所述套环b1的内壁连接有弧形卡块b2，所述卡块b2的内侧与卡轴c外侧相贴合，所述卡块b2的一端与固定条c1之间连接有弹簧b4，弹簧b4能够使锚爪b3进行旋转从而使第一卡件b与第二卡件d的锚爪b3进行伸缩和展开，使连接板40的两端在嵌入钢筋时更加方便固定，操作简单快捷。

所述加固结构e由气囊e1、通道e2、第一出口e3、第二出口e4组成，所述卡轴c与板体a的背心状位置相连接处开设有通道e2，所述通道e2的一端与设在板体a上的气囊e1相通，所述通道e2的另一端与第一出口e3、第二出口e4相连通，所述第一出口e3、第二出口e4设在卡轴c的两侧，这样挤出的胶水便会将展开状条下的卡块与卡轴进行快速连接，使锚爪保持固定，提高稳定性。

作为优化，所述通道内部设有速干胶水，胶水包裹在全封密的塑料袋中，速干胶水便于进行快速连接固定，全封闭的塑料袋防止胶水干掉。

所述连接板40与拱圈2之间的间隙填充有混凝土，使连接板与裂缝的两端连接成一个整体，加固连接，进行统一受力，能够提高受力程度。

所述支撑杆42的侧面结构为M状，通过两个三角状能够使支撑效果更稳定牢靠。

所述连接板40为钢筋混凝土，强度好。

所述桥面3的裂缝处采用粘贴纤维复合材料加固，使裂缝两端重新连接。

本发明通过粘贴纤维复合材料对桥面3的裂缝处进行加固，使两端重新连接，在裂缝处的两端通过连接板40的两端卡在面板41的钢筋处，通过连接板40与拱圈2之间填充的混凝土使裂缝的两端构成一个整体，进行统一受力，由于拱桥为弧形，因此连接板40设计成弧形状，便于将两端进行连接，当裂缝处进行再次受力时，力会通过连接板40传递给两端从而进行分散，减少受力，而剩下一部分垂直向下作用的力通过2根支撑杆42的支撑作用到桥墩1上，通过桥墩1进行顶撑，提高受力的强度从而进行加固，而拱圈2两侧的面板41通过支撑杆42的顶撑，可以使面板41向拱圈2的端部中间靠拢，使拱圈2的墩部更加紧实，提高拱圈2墩部的承受了，从而提高整个桥梁的承载力，起到加固的效果，第一卡件b、第二卡件d与卡轴c的配合能够便于第一卡件b、第二卡件d的锚爪b3在伸入钢筋之间时进行收缩，然后由于弹簧b4的作用推动套环b1旋转，这时卡块b2会顶住固定条c1，第一卡件b、第二卡件d的锚爪b3展开卡在钢筋之间，便于连接板40快速进行嵌入固定，之后通过挤压气囊e1将通道e2内的黏胶从第一出口e3、第二出口e4挤出，能够将卡块b2与卡轴c进行快速连接，避免松动，使锚爪b3固定不动，增加稳定性。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过弧形连接板的设计能够使连接板快速嵌入裂缝两端的钢筋，将两端连通，填充混凝土使之构成一个整体进行受力，增加厚度从而增加受力程度，而弧形连接板可将受到的力进行分散，减少垂直的受力程度，进而通过面板增加桥梁整体强度，使桥梁更加坚固。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩(1)、拱圈(2)、桥面(3)、加固装置(4)，所述拱圈(2)上方设有桥面(3)，所述拱圈(2)的底部与桥墩(1)相连接，其特征在于：所述加固装置(4)安装在拱圈(2)内；

所述加固装置(4)由连接板(40)、面板(41)、支撑杆(42)、顶杆(43)组成，所述连接板(40)为弧形且两端朝上，所述连接板(40)的两端嵌入拱圈(2)与桥面(3)之间，所述连接板(40)的底部露在拱圈(2)内顶部，所述支撑杆(42)设有2根且相互对称，2根支撑杆(42)构成倒V形且倒V形的尖端与连接板(40)底部相连接，倒V形的两端分别与桥墩(1)相连接，所述面板(41)设有2个并与拱圈(2)两侧相贴合，所述面板(41)通过顶杆(43)与支撑杆(42)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其特征在于：所述顶杆(43)设有3根分别连接在面板(41)的上中下三个位置。

3.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其特征在于：所述连接板(40)由板体(a)、第一卡件(b)、卡轴(c)、第二卡件(d)、加固结构(e)组成，所述板体(a)为弧形且两侧分别为背心状，背心状中间连接有卡轴(c)，所述卡轴(c)上设有第一卡件(b)、第二卡件(d)。

4.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其特征在于：所述第一卡件(b)与第二卡件(d)结构一致但方向相反，所述卡轴(c)上设有固定条(c1)，所述第一卡件(b)由套环(b1)、卡块(b2)、锚爪(b3)、弹簧(b4)组成，所述锚爪(b3)的两端分别焊接有套环(b1)，所述套环(b1)套设在卡轴(c)上，所述套环(b1)的内壁连接有弧形卡块(b2)，所述卡块(b2)的内侧与卡轴(c)外侧相贴合，所述卡块(b2)的一端与固定条(c1)之间连接有弹簧(b4)。

5.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其特征在于：所述加固结构(e)由气囊(e1)、通道(e2)、第一出口(e3)、第二出口(e4)组成，所述卡轴(c)与板体(a)的背心状位置相连接处开设有通道(e2)，所述通道(e2)的一端与设在板体(a)上的气囊(e1)相通，所述通道(e2)的另一端与第一出口(e3)、第二出口(e4)相连通，所述第一出口(e3)、第二出口(e4)设在卡轴(c)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其特征在于：所述连接板(40)与拱圈(2)之间的间隙填充有混凝土。

7.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土拱桥与桥面板的加固装置，其特征在于：所述支撑杆(42)的侧面结构为M状。