CN109249996B - 一种新型仓栅式半挂车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型仓栅式半挂车车厢，包括底座、车框挡板、支撑板、收卷装置、分层装置，所述的车框挡板安装在底座的上端面上，支撑板的数量为二，支撑板前后对称安装在底座的上端面上，位于底板左侧的收卷装置前后对称安装在位于底座左侧的车框挡板与位于底座左侧的支撑板之间，分层装置的数量为二，分层装置上下对称安装在支撑板内侧面之间。本发明可以解决现有半挂车车厢运输货物产品单一、不能对车厢内货物分层运输、不能达到对货物边码放边限位、对车厢内码放的货物需要人工平整等难题；可以实现对货物自动化分类固定的的功能。
Description
技术领域
本发明涉及半挂车领域，特别涉及一种新型仓栅式半挂车车厢。
背景技术
半挂车在我们生活中有着普遍的使用，也给我们带来了很多便捷。仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品的运输，仓栅式半挂车在车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。
而在现有的技术中，半挂车车厢运输货物产品比较单一，导致同一车箱仅能装填同一货物而造成运输成本增高，不能对车厢内货物分层运输，导致质量有差异的货物在运输时混合在一起，不能达到对货物边码放边限位，降低了工作效率，对车厢内码放的货物需要人工平整，增加了工作人员的劳动强度。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种新型仓栅式半挂车车厢，可以解决现有半挂车车厢运输货物产品单一、不能对车厢内货物分层运输、不能达到对货物边码放边限位、对车厢内码放的货物需要人工平整等难题；可以实现对货物自动化分类固定的的功能，具有半挂车车厢运输货物产品多样、可以对车厢内货物分层运输、可以达到对货物边码放边限位、对车厢内码放的货物自动化平整等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种新型仓栅式半挂车车厢，包括底座、车框挡板、支撑板、收卷装置、分层装置，所述的车框挡板安装在底座的上端面上，支撑板的数量为二，支撑板前后对称安装在底座的上端面上，位于底板左侧的收卷装置前后对称安装在位于底座左侧的车框挡板与位于底座左侧的支撑板之间，位于底板中部的收卷装置前后对称安装在位于底座中部的两块支撑板之间，位于底板右侧的收卷装置前后对称安装在位于底座右侧的车框挡板与位于底座右侧的支撑板之间，分层装置的数量为二，分层装置上下对称安装在支撑板内侧面之间。
所述的收卷装置包括收卷帘、收卷电机、收卷转轴、收卷辊、挂钩、连接栓、收卷电动滑块、防卡机构、锁紧扣、限位辊、收卷凹槽，所述的收卷电机通过电机座安装在位于底座左侧的车框挡板下端内侧面上，收卷电机的输出轴通过联轴器与收卷转轴的左端相连接，收卷转轴的右端通过轴承与位于底座左侧的支撑板下端左侧面相连接，收卷转轴的中部上安装有收卷辊，收卷辊与收卷帘固定连接，限位辊的左端安装在位于底座左侧的车框挡板左端内侧面上，限位辊的右端安装在位于底座左侧的支撑板下端的左侧面上，位于底座左侧的车框挡板右端内侧面上设置有收卷凹槽，收卷电动滑块安装在收卷凹槽内侧，收卷电动滑块上下两端弧形结构，防卡机构对称安装在收卷凹槽的侧面上，收卷帘的外端两侧通过连接栓与收卷电动滑块的外端相连接，收卷电动滑块的外侧面上安装有挂钩，锁紧扣对称安装在支撑板的上端下侧面上，锁紧扣的位置与挂钩的位置一一对应，具体工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机会工作，使得收卷辊上放出足够尺寸的收卷帘，收卷电动滑块将带动收卷帘向车厢顶部运动，限位辊对收卷帘起到了限位和平整的作用，使得收卷帘在被收卷电动滑块带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块带动收卷帘到达车厢顶部时，收卷电动滑块上的挂钩将达到锁紧扣内部的位置，使得收卷帘在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性。
所述的防卡机构包括接触带、防卡弹簧、固定盒、间接盒，所述的固定盒对称安装在收卷凹槽内壁的前后两侧面上，固定盒与间接盒皆为空心结构，固定盒的内侧上端面与间接盒的内侧下端面之间通过防卡弹簧相连接，接触带的内侧面安装在间接盒的外侧面上，具体工作时，当没有收卷电动滑块与接触带时，前后两条接触带在防卡弹簧的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块运动位置的接触带处于封闭状态，当收卷电动滑块带动收卷帘运动时，防卡弹簧受到压力往回收缩，收卷电动滑块两端的弧形结构使得收卷电动滑块在与接触带接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块位置的接触带可防止杂物进入收卷电动滑块的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率。
所述的分层装置包括调节电动滑块、抹平电动滑块、防护网、平整辅助机构、连接板，所述的调节电动滑块对称安装在支撑板内侧面上，抹平电动滑块的数量为二，抹平电动滑块前后对称安装在调节电动滑块左侧下端面上，连接板的两端与调节电动滑块相连接，防护网安装在调节电动滑块中部，平整辅助机构的数量为二，平整辅助机构对称安装在抹平电动滑块的左右两侧面上，具体工作时，当收卷装置完成对车厢内货物的限位后，调节电动滑块下降到合适高度，抹平电动滑块带动连接板上的平整辅助机构进行运动，平整之后调节电动滑块再次下降至与货物接触位置，防护网可将车厢内的货物隔开且货物之间具有空气流通性，防护网的柔韧性可对货物进行柔性分隔，分层装置达到了根据实际需求自动分隔货物的目的且降低了货物的折损率，增加了运输货物的多样性。
所述的平整辅助机构包括防护板、防护弹簧、电动推杆、接触块，刮板，所述的防护板安装在连接板的上端左侧面上，刮板通过铰链安装在连接板的下端左侧面上，刮板的外端为钩形结构，刮板左侧上端面与防护板左侧下端面通过防护弹簧相连接，防护弹簧均匀分布在刮板与防护板之间，防护板中部下端面与电动推杆低端相连接，电动推杆的顶端安装有接触块，具体工作时，调节电动滑块下降到一定高度后停止工作，电动推杆推动刮板调节到合适角度，抹平电动滑块带动连接板进行运动，刮板可将放置在车厢内码放不均匀的货物进行整平，刮板外端的钩形结构可有效的减小对货物的损伤，经过对码放的货物平整后增大了车厢储备空间，降低了运输中对货物损坏，提高了工作质量。
工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机会工作，使得收卷辊上放出足够尺寸的收卷帘，收卷电动滑块将带动收卷帘向车厢顶部运动，限位辊对收卷帘起到了限位和平整的作用，使得收卷帘在被收卷电动滑块带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块带动收卷帘到达车厢顶部时，收卷电动滑块上的挂钩将达到锁紧扣内部的位置，使得收卷帘在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性，当没有收卷电动滑块与接触带时，前后两条接触带在防卡弹簧的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块运动位置的接触带处于封闭状态，当收卷电动滑块带动收卷帘运动时，防卡弹簧受到压力往回收缩，收卷电动滑块两端的弧形结构使得收卷电动滑块在与接触带接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块位置的接触带可防止杂物进入收卷电动滑块的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率，当收卷装置完成对车厢内货物的限位后，调节电动滑块下降到合适高度，抹平电动滑块带动连接板上的平整辅助机构进行运动，平整之后调节电动滑块再次下降至与货物接触位置，防护网可将车厢内的货物隔开且货物之间具有空气流通性，防护网的柔韧性可对货物进行柔性分隔，分层装置达到了根据实际需求自动分隔货物的目的且降低了货物的折损率，增加了运输货物的多样性，调节电动滑块下降到一定高度后停止工作，电动推杆推动刮板调节到合适角度，抹平电动滑块带动连接板进行运动，刮板可将放置在车厢内码放不均匀的货物进行整平，刮板外端的钩形结构可有效的减小对货物的损伤，经过对码放的货物平整后增大了车厢储备空间，降低了运输中对货物损坏，提高了工作质量，可以实现对货物自动化分类固定的功能。
本发明的有益效果在于：
一、本发明可以解决现有半挂车车厢运输货物产品单一、不能对车厢内货物分层运输、不能达到对货物边码放边限位、对车厢内码放的货物需要人工平整等难题，可以实现对货物自动化分类固定的的功能，具有半挂车车厢运输货物产品多样、可以对车厢内货物分层运输、可以达到对货物边码放边限位、对车厢内码放的货物自动化平整等优点；
二、本发明设置有收卷装置，收卷装置可以根据对象的实际需求，实现对货物边码放边支护，无需人工调节，提高了工作效率；
三、本发明设置有防卡机构，防卡机构可以有效的防止杂物进入滑轨内，减小了本发明的故障率；
四、本发明设置有分层装置，分层装置可以将不同类别的货物进行区分固定，增加了运输货物的多样性，提高了经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明与调节电动滑块之间的结构示意图；
图2是本发明底座与收卷装置之间的结构示意图；
图3是本发明抹平电动滑块、防护网、连接板、平整辅助机构之间的结构示意图；
图4是本发明防卡机构的结构示意图；
图5是本发明收卷电动滑块与收卷凹槽之间的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图5所示，一种新型仓栅式半挂车车厢，包括底座1、车框挡板2、支撑板3、收卷装置4、分层装置5，所述的车框挡板2安装在底座1的上端面上，支撑板3的数量为二，支撑板3前后对称安装在底座1的上端面上，位于底板1左侧的收卷装置4前后对称安装在位于底座1左侧的车框挡板2与位于底座1左侧的支撑板3之间，位于底板1中部的收卷装置4前后对称安装在位于底座1中部的两块支撑板3之间，位于底板1右侧的收卷装置4前后对称安装在位于底座1右侧的车框挡板2与位于底座1右侧的支撑板3之间，分层装置5的数量为二，分层装置5上下对称安装在支撑板3内侧面之间。
所述的收卷装置4包括收卷帘41、收卷电机42、收卷转轴43、收卷辊44、挂钩45、连接栓46、收卷电动滑块47、防卡机构48、锁紧扣49、限位辊410、收卷凹槽411，所述的收卷电机42通过电机座安装在位于底座1左侧的车框挡板2下端内侧面上，收卷电机42的输出轴通过联轴器与收卷转轴43的左端相连接，收卷转轴43的右端通过轴承与位于底座1左侧的支撑板3下端左侧面相连接，收卷转轴43的中部上安装有收卷辊44，收卷辊44与收卷帘41固定连接，限位辊410的左端安装在位于底座1左侧的车框挡板2左端内侧面上，限位辊410的右端安装在位于底座1左侧的支撑板3下端的左侧面上，位于底座1左侧的车框挡板2右端内侧面上设置有收卷凹槽411，收卷电动滑块47安装在收卷凹槽411内侧，收卷电动滑块47上下两端弧形结构，防卡机构48对称安装在收卷凹槽411的侧面上，收卷帘41的外端两侧通过连接栓46与收卷电动滑块47的外端相连接，收卷电动滑块47的外侧面上安装有挂钩45，锁紧扣49对称安装在支撑板3的上端下侧面上，锁紧扣49的位置与挂钩45的位置一一对应，具体工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机42会工作，使得收卷辊44上放出足够尺寸的收卷帘41，收卷电动滑块47将带动收卷帘41向车厢顶部运动，限位辊410对收卷帘41起到了限位和平整的作用，使得收卷帘41在被收卷电动滑块47带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块47带动收卷帘41到达车厢顶部时，收卷电动滑块47上的挂钩45将达到锁紧扣49内部的位置，使得收卷帘41在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性。
所述的防卡机构48包括接触带481、防卡弹簧482、固定盒483、间接盒484，所述的固定盒483对称安装在收卷凹槽411内壁的前后两侧面上，固定盒483与间接盒484皆为空心结构，固定盒483的内侧上端面与间接盒484的内侧下端面之间通过防卡弹簧482相连接，接触带481的内侧面安装在间接盒484的外侧面上，具体工作时，当没有收卷电动滑块47与接触带481时，前后两条接触带481在防卡弹簧482的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块47运动位置的接触带481处于封闭状态，当收卷电动滑块47带动收卷帘41运动时，防卡弹簧482受到压力往回收缩，收卷电动滑块47两端的弧形结构使得收卷电动滑块47在与接触带481接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块47位置的接触带481可防止杂物进入收卷电动滑块47的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率。
所述的分层装置5包括调节电动滑块51、抹平电动滑块52、防护网54、平整辅助机构56、连接板57，所述的调节电动滑块51对称安装在支撑板3内侧面上，抹平电动滑块52的数量为二，抹平电动滑块52前后对称安装在调节电动滑块51左侧下端面上，连接板57的两端与调节电动滑块51相连接，防护网54安装在调节电动滑块51中部，平整辅助机构56的数量为二，平整辅助机构56对称安装在抹平电动滑块52的左右两侧面上，具体工作时，当收卷装置4完成对车厢内货物的限位后，调节电动滑块51下降到合适高度，抹平电动滑块52带动连接板57上的平整辅助机构56进行运动，平整之后调节电动滑块51再次下降至与货物接触位置，防护网54可将车厢内的货物隔开且货物之间具有空气流通性，防护网54的柔韧性可对货物进行柔性分隔，分层装置5达到了根据实际需求自动分隔货物的目的且降低了货物的折损率，增加了运输货物的多样性。
所述的平整辅助机构56包括防护板561、防护弹簧562、电动推杆563、接触块564，刮板565，所述的防护板561安装在连接板57的上端左侧面上，刮板565通过铰链安装在连接板57的下端左侧面上，刮板565的外端为钩形结构，刮板565左侧上端面与防护板561左侧下端面通过防护弹簧562相连接，防护弹簧562均匀分布在刮板565与防护板561之间，防护板561中部下端面与电动推杆563低端相连接，电动推杆563的顶端安装有接触块564，具体工作时，调节电动滑块51下降到一定高度后停止工作，电动推杆563推动刮板565调节到合适角度，抹平电动滑块52带动连接板57进行运动，刮板565可将放置在车厢内码放不均匀的货物进行整平，刮板565外端的钩形结构可有效的减小对货物的损伤，经过对码放的货物平整后增大了车厢储备空间，降低了运输中对货物损坏，提高了工作质量。
工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机42会工作，使得收卷辊44上放出足够尺寸的收卷帘41，收卷电动滑块47将带动收卷帘41向车厢顶部运动，限位辊410对收卷帘41起到了限位和平整的作用，使得收卷帘41在被收卷电动滑块47带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块47带动收卷帘41到达车厢顶部时，收卷电动滑块47上的挂钩45将达到锁紧扣49内部的位置，使得收卷帘41在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性，当没有收卷电动滑块47与接触带481时，前后两条接触带481在防卡弹簧482的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块47运动位置的接触带481处于封闭状态，当收卷电动滑块47带动收卷帘41运动时，防卡弹簧482受到压力往回收缩，收卷电动滑块47两端的弧形结构使得收卷电动滑块47在与接触带481接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块47位置的接触带481可防止杂物进入收卷电动滑块47的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率，当收卷装置4完成对车厢内货物的限位后，调节电动滑块51下降到合适高度，抹平电动滑块52带动连接板57上的平整辅助机构56进行运动，平整之后调节电动滑块51再次下降至与货物接触位置，防护网54可将车厢内的货物隔开且货物之间具有空气流通性，防护网54的柔韧性可对货物进行柔性分隔，分层装置5达到了根据实际需求自动分隔货物的目的且降低了货物的折损率，增加了运输货物的多样性，调节电动滑块51下降到一定高度后停止工作，电动推杆563推动刮板565调节到合适角度，抹平电动滑块52带动连接板57进行运动，刮板565可将放置在车厢内码放不均匀的货物进行整平，刮板565左端的弧形面可有效的减小对货物的损伤，经过对码放的货物平整后增大了车厢储备空间，降低了运输中对货物损坏，提高了工作质量，实现了对货物自动化分类固定的功能，解决了现有半挂车车厢运输货物产品单一、不能对车厢内货物分层运输、不能达到对货物边码放边限位、对车厢内码放的货物需要人工平整等难题，达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种新型仓栅式半挂车车厢，包括底座(1)、车框挡板(2)、支撑板(3)、收卷装置(4)、分层装置(5)，其特征在于：所述的车框挡板(2)安装在底座(1)的上端面上，支撑板(3)的数量为二，支撑板(3)前后对称安装在底座(1)的上端面上，位于底板(1)左侧的收卷装置(4)前后对称安装在位于底座(1)左侧的车框挡板(2)与位于底座(1)左侧的支撑板(3)之间，位于底板(1)中部的收卷装置(4)前后对称安装在位于底座(1)中部的两块支撑板(3)之间，位于底板(1)右侧的收卷装置(4)前后对称安装在位于底座(1)右侧的车框挡板(2)与位于底座(1)右侧的支撑板(3)之间，分层装置(5)的数量为二，分层装置(5)上下对称安装在支撑板(3)内侧面之间；其中：
所述的收卷装置(4)包括收卷帘(41)、收卷电机(42)、收卷转轴(43)、收卷辊(44)、挂钩(45)、连接栓(46)、收卷电动滑块(47)、防卡机构(48)、锁紧扣(49)、限位辊(410)、收卷凹槽(411)，所述的收卷电机(42)通过电机座安装在位于底座(1)左侧的车框挡板(2)下端内侧面上，收卷电机(42)的输出轴通过联轴器与收卷转轴(43)的左端相连接，收卷转轴(43)的右端通过轴承与位于底座(1)左侧的支撑板(3)下端左侧面相连接，收卷转轴(43)的中部上安装有收卷辊(44)，收卷辊(44)与收卷帘(41)固定连接，限位辊(410)的左端安装在位于底座(1)左侧的车框挡板(2)左端内侧面上，限位辊(410)的右端安装在位于底座(1)左侧的支撑板(3)下端的左侧面上，位于底座(1)左侧的车框挡板(2)右端内侧面上设置有收卷凹槽(411)，收卷电动滑块(47)安装在收卷凹槽(411)内侧，收卷电动滑块(47)为上下弧形结构，防卡机构(48)对称安装在收卷凹槽(411)的侧面上，收卷帘(41)的外端两侧通过连接栓(46)与收卷电动滑块(47)的外端相连接，收卷电动滑块(47)的外侧面上安装有挂钩(45)，锁紧扣(49)对称安装在支撑板(3)的上端下侧面上；
所述的分层装置(5)包括调节电动滑块(51)、抹平电动滑块(52)、防护网(54)、平整辅助机构(56)、连接板(57)，所述的调节电动滑块(51)对称安装在支撑板(3)内侧面上，抹平电动滑块(52)的数量为二，抹平电动滑块(52)前后对称安装在调节电动滑块(51)左侧下端面上，连接板(57)的两端与调节电动滑块(51)相连接，防护网(54)安装在调节电动滑块(51)中部，平整辅助机构(56)的数量为二，平整辅助机构(56)对称安装在抹平电动滑块(52)的左右两侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种新型仓栅式半挂车车厢，其特征在于：所述的防卡机构(48)包括接触带(481)、防卡弹簧(482)、固定盒(483)、间接盒(484)，所述的固定盒(483)对称安装在收卷凹槽(411)内壁的前后两侧面上，固定盒(483)的内侧上端面与间接盒(484)的内侧下端面之间通过防卡弹簧(482)相连接，接触带(481)的内侧面安装在间接盒(484)的外侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种新型仓栅式半挂车车厢，其特征在于：所述的平整辅助机构(56)包括防护板(561)、防护弹簧(562)、电动推杆(563)、接触块(564)，刮板(565)，所述的防护板(561)安装在连接板(57)的上端左侧面上，刮板(565)通过铰链安装在连接板(57)的下端左侧面上，刮板(565)的左端为钩形结构，刮板(565)左侧上端面与防护板(561)左侧下端面通过防护弹簧(562)相连接，防护弹簧(562)均匀分布在刮板(565)与防护板(561)之间，防护板(561)中部下端面与电动推杆(563)低端相连接，电动推杆(563)的顶端安装有接触块(564)。
4.根据权利要求1所述的一种新型仓栅式半挂车车厢，其特征在于：锁紧扣(49)的位置与挂钩(45)的位置一一对应。
5.根据权利要求2所述的一种新型仓栅式半挂车车厢，其特征在于：固定盒(483)与间接盒(484)皆为空心结构。
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