CN109184820B - 一种汽轮机组的保护装置 - Google Patents

Abstract

本申请适用于汽轮机技术领域，提供了一种汽轮机组的保护装置，包括：逻辑处理模块和预设数量的第一继电器；所述逻辑处理模块包括输出端和预设数量的输入端；每个第一继电器的输入端为所述保护装置的一个输入端，并适于连接所述汽轮机组中第一设备的处理器，所述第一设备为所述汽轮机组中与汽轮机连接的设备；每个第一继电器的输出端分别与所述逻辑处理模块的输入端一一对应连接；所述逻辑处理模块的输出端为所述保护装置的输出端，并适于连接所述汽轮机组中汽轮机的处理器。通过上述保护装置，有效解决了现有技术中汽轮机组的安全性较低的问题。

Description

一种汽轮机组的保护装置

技术领域

本申请涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机组的保护装置。

背景技术

汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也常用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

在实际应用中，汽轮机组中汽轮机与其他重大设备(如反应堆保护系统、给水泵系统、汽水分离再热器系统等)存在能量交换。当汽轮机组中的其他重大设备出现故障时，汽轮机仍继续运转，导致后果进一步恶化，这大大降低了汽轮机组的安全性。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种汽轮机组的保护装置，以解决现有技术中汽轮机组的安全性较低的问题。

本申请实施例的第一方面提供了一种汽轮机组的保护装置，包括：

逻辑处理模块和预设数量的第一继电器；

所述逻辑处理模块包括输出端和预设数量的输入端；

每个第一继电器的输入端为所述保护装置的一个输入端，并适于连接所述汽轮机组中第一设备的处理器，所述第一设备为所述汽轮机组中与汽轮机连接的设备；

每个第一继电器的输出端分别与所述逻辑处理模块的输入端一一对应连接；

所述逻辑处理模块的输出端为所述保护装置的输出端，并适于连接所述汽轮机组中汽轮机的处理器；

所述第一设备的处理器将状态信号分别通过所述预设数量的第一继电器发送至所述逻辑处理模块，所述逻辑处理模块对接收到的状态信号进行逻辑处理得到控制信号，并将所述控制信号发送给所述汽轮机的处理器，所述控制信号用于指示所述汽轮机降速或停机。

可选的，当所述第一设备的处理器的数量为1时，所述保护装置还包括：

预设数量的数字量输出通道和预设数量的数字量输入通道；

每个数字量输出通道的输入端为所述保护装置的一个输入端，每个数字量输出通道的输出端连接与所述数字量输出通道对应的第一继电器的输入端；

每个数字量输入通道的输入端连接与所述数字量输入通道对应的第一继电器的输出端，每个数字量输入通道的输出端分别与所述逻辑处理模块的输入端一一对应连接；

所述第一设备的处理器将状态信号分别发送给各数字量输出通道；所述数字量输出通道将所述状态信号转换成开关信号，并将所述开关信号发送给与所述数字量输出通道对应的第一继电器；所述第一继电器根据所述开关信号生成相应的数字信号，并将所述数字信号发送给与所述第一继电器对应的数字量输入通道；所述数字量输入通道将接收到的数字信号转换成状态信号，并将所述模拟信号发送给所述逻辑处理模块。

可选的，当所述第一设备的处理器的数量为至少两个时，所述保护装置还包括：

第一逻辑门器件和与所述第一设备的处理器数量相等的第二继电器；

每个第二继电器的输入端适于连接所述第一设备的一个处理器；

每个第二继电器的输出端分别连接所述第一逻辑门器件的一个输入端；

所述第一逻辑门器件的输出端分别连接所述第一继电器的输入端；

所述第二继电器根据所述第一设备的处理器的状态信号生成数字信号，所述第一逻辑门器件根据所述数字信号生成逻辑信号，并将所述逻辑信号分别发送至每个第一继电器。

可选的，所述第一逻辑门器件为或门。

可选的，所述预设数量为3。

可选的，所述逻辑处理模块包括：

第二逻辑门器件、第三逻辑门器件、第四逻辑门器件和第五逻辑门器件；

所述第二逻辑门器件的第一输入端连接第一个第一继电器的输入端，所述第二逻辑门器件的第二输入端连接第二个第一继电器的输入端；

所述第三逻辑门器件的第一输入端连接第二个第一继电器的输入端，所述第三逻辑门器件的第二输入端连接第三个第一继电器的输入端；

所述第四逻辑门器件的第一输入端连接第三个第一继电器的输入端，所述第四逻辑门器件的第二输入端连接第一个第一继电器的输入端；

所述第二逻辑门器件的输出端连接所述第五逻辑门器件的第一输入端，所述第三逻辑门器件的输出端连接所述第五逻辑门器件的第二输入端；所述第四逻辑门器件的输出端连接所述第五逻辑门器件的第三输入端；

所述第五逻辑门器件的输出端为所述保护装置的输出端。

可选的，所述第一继电器、所述第二继电器均为常闭式继电器。

可选的，所述第二逻辑门器件、所述第三逻辑门器件和所述第四逻辑门器件均为与门；

所述第五逻辑门器件为或门。

可选的，所述第一继电器、所述第二继电器均为常开式继电器。

可选的，所述第二逻辑门器件、所述第三逻辑门器件和所述第四逻辑门器件均为或门；

所述第五逻辑门器件为与门。

本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

本申请实施例中第一设备的处理器将状态信号分别通过所述预设数量的第一继电器发送至所述逻辑处理模块，所述逻辑处理模块对接收到的状态信号进行逻辑处理得到控制信号，并将所述控制信号发送给所述汽轮机的处理器，所述控制信号用于指示所述汽轮机降速或停机。通过上述方法，有效解决了汽轮机组的安全性较低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图；

图2是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图；

图3是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图；

图4是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图；

图5是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图；

图6是本申请实施例提供的逻辑处理模块的示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

为了说明本申请所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1是本申请实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图，如图所示，所述保护装置1包括：

逻辑处理模块100和预设数量的第一继电器K1；

所述逻辑处理模块100包括输出端和预设数量的输入端；

每个第一继电器K1的输入端为所述保护装置的一个输入端，并适于连接所述汽轮机组中第一设备的处理器，所述第一设备为所述汽轮机组中与汽轮机连接的设备；

每个第一继电器K1的输出端分别与所述逻辑处理模块100的输入端一一对应连接；

所述逻辑处理模块100的输出端为所述保护装置1的输出端，并适于连接所述汽轮机组中汽轮机的处理器；

所述第一设备的处理器将状态信号分别通过所述预设数量的第一继电器K1发送至所述逻辑处理模块100，所述逻辑处理模块100对接收到的状态信号进行逻辑处理得到控制信号，并将所述控制信号发送给所述汽轮机的处理器，所述控制信号用于指示所述汽轮机降速或停机。

在一个实施例中，参见图2，图2是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图，如图2所示，当所述第一设备的处理器的数量为1时，所述保护装置1还可以包括：

预设数量的数字量输出通道200和预设数量的数字量输入通道300；

每个数字量输出通道200的输入端为所述保护装置的一个输入端，每个数字量输出通道200的输出端连接与所述数字量输出通道200对应的第一继电器K1的输入端；

每个数字量输入通道300的输入端连接与所述数字量输入通道300对应的第一继电器K1的输出端，每个数字量输入通道300的输出端分别与所述逻辑处理模块100的输入端一一对应连接；

所述第一设备的处理器将状态信号分别发送给各数字量输出通道200；所述数字量输出通道200将所述状态信号转换成开关信号，并将所述开关信号发送给与所述数字量输出通道200对应的第一继电器K1；所述第一继电器K1根据所述开关信号生成相应的数字信号，并将所述数字信号发送给与所述第一继电器K1对应的数字量输入通道300；所述数字量输入通道300将接收到的数字信号转换成状态信号，并将所述模拟信号发送给所述逻辑处理模块100。

在一个实施例中，参见图3，图3是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图。如图3所示，当所述第一设备的处理器的数量为至少两个时，所述保护装置1还包括：

第一逻辑门器件L1和与所述第一设备的处理器数量相等的第二继电器K2；

每个第二继电器K2的输入端适于连接所述第一设备的一个处理器；

每个第二继电器K2的输出端分别连接所述第一逻辑门器件L1的一个输入端；

所述第一逻辑门器件L1的输出端分别连接所述第一继电器K1的输入端；

所述第二继电器K2根据所述第一设备的处理器的状态信号生成数字信号，所述第一逻辑门器件L1根据所述数字信号生成逻辑信号，并将所述逻辑信号分别发送至每个第一继电器K1。

在一个实施例中，所示第一逻辑门器件为或门。即两个处理器的状态信号进行或运算之后得到逻辑信号。

在一个实施例中，所述预设数量为3。

示例性的，在图2实施例中，当预设数量为3时，即有3个第一继电器时，保护装置1的示意图参见图4，图4是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图。如图4所示，当有3个第一继电器时，相应的，有三个数字量输出通道和三个数字量输入通道。其中，数字量输出通道的任务是把处理器输出的状态信号转换成能够被开关器件(如继电器)识别的开关信号，相应的，数字量输入通道的任务是把开关器件输出的开关信号转换成能够被处理器识别的状态信号。

在图3实施例中，当预设数量为3时，即有3个第一继电器时，保护装置1当示意图参检图5，图5是本申请又一实施例提供的汽轮机组的保护装置的示意图。如图5所示，当有3个第一继电器时，第一逻辑门器件将生成的逻辑信号分为三路信号分别输入3个第一继电器中。

在一个实施例中，参检图6，图6是本申请实施例提供的逻辑处理模块的示意图。如图6所示，所示逻辑处理模块100可以包括：

所述逻辑处理模块100包括：

第二逻辑门器件L2、第三逻辑门器件L3、第四逻辑门器件L4和第五逻辑门器件L5；

所述第二逻辑门器件L2的第一输入端连接第一个第一继电器K1的输入端，所述第二逻辑门器件L2的第二输入端连接第二个第一继电器K1的输入端；

所述第三逻辑门器件L3的第一输入端连接第二个第一继电器K1的输入端，所述第三逻辑门器件L3的第二输入端连接第三个第一继电器K1的输入端；

所述第四逻辑门器件L4的第一输入端连接第三个第一继电器K1的输入端，所述第四逻辑门器件L4的第二输入端连接第一个第一继电器K1的输入端；

所述第二逻辑门器件L2的输出端连接所述第五逻辑门器件L5的第一输入端，所述第三逻辑门器件L3的输出端连接所述第五逻辑门器件L5的第二输入端；所述第四逻辑门器件L4的输出端连接所述第五逻辑门器件L5的第三输入端；

所述第五逻辑门器件L5的输出端为所述保护装置1的输出端。

可选的，所述第一继电器K1为常闭式继电器、所述第二继电器K2为常开式继电器。

当所述第一继电器K1为常闭式继电器、所述第二继电器K2为常开式继电器时，所述第二逻辑门器件L2、所述第三逻辑门器件L3和所述第四逻辑门器件L4均为与门；

所述第五逻辑门器件L5为或门。

在实际应用中，如图4所示实施例中，当所述第一继电器为常闭式继电器时，当第一设备正常运行时，第一设备的处理器输出0信号，数字量输出通道相应的输出低电平信号，继电器处于闭合状态，输出高电平信号，数字量输入通道接收高电平信号，相应的，数字量输入通道输出1信号。

当第一设备故障时，第一设备的处理器输出1信号，数字量输出通道相应的输出高电平信号，继电器断开并输出低电平信号，数字量输入通道接收低电平信号后相应的输出0信号。

如图5所示实施例中，当所述第一继电器为常闭式继电器、所述第二继电器为常开式继电器时，当第一设备正常时，第一设备的处理器输出0信号，第二继电器处于断开状态，输出低电平，两个第二继电器输出的低电平信号求或后输出低电平信号；第一继电器处于闭合状态并输出高电平信号。

当第一设备故障时，第一设备的处理器输出1信号，第二继电器变为闭合状态并输出高电平信号；两个第二继电器输出的高电平信号求或后输出高电平信号；第一继电器得电变为断开状态，并输出低电平信号。

在本申请实施例中，在第一继电器所在的三条支路中，无支路发生故障或任意一条支路发生故障时，逻辑处理模块输出0信号；任两条或三条支路发生故障时，逻辑处理模块输出1信号。

换句话说，当预设数量为3时，相应的，逻辑处理模块的处理逻辑为3选2逻辑。即当3路信号中有2路信号或3路信号丢失时，满足判断逻辑，即发出控制信号以控制汽轮机降速或停转；当3路信号中只有一路信号丢失时，不满足判断逻辑，不会发出控制信号(可以发出警报以提示工作人员此支路出现故障)。这样，当某一支路出线故障时，不会导致逻辑处理模块发出控制信号，进而导致汽轮机误动或拒动。

可选的，所述第一继电器K1为常开式继电器、所述第二继电器K2为常闭式继电器。

当所述第一继电器K1为常开式继电器、所述第二继电器K2为常闭式继电器时，所述第二逻辑门器件L2、所述第三逻辑门器件L3和所述第四逻辑门器件L4均为或门；

所述第五逻辑门器件L5为与门。

本申请实施例中第一设备的处理器将状态信号分别通过所述预设数量的第一继电器发送至所述逻辑处理模块，所述逻辑处理模块对接收到的状态信号进行逻辑处理得到控制信号，并将所述控制信号发送给所述汽轮机的处理器，所述控制信号用于指示所述汽轮机降速或停机。通过上述方法，有效解决了汽轮机组的安全性较低的问题。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮机组的保护装置，其特征在于，包括：

逻辑处理模块和预设数量的第一继电器；

所述逻辑处理模块包括输出端和预设数量的输入端；

每个第一继电器的输入端为所述保护装置的一个输入端，并适于连接所述汽轮机组中第一设备的处理器，所述第一设备为所述汽轮机组中与汽轮机连接的设备；所述第一设备的处理器的数量为1个或多个；

每个第一继电器的输出端分别与所述逻辑处理模块的输入端一一对应连接；

所述逻辑处理模块的输出端为所述保护装置的输出端，并适于连接所述汽轮机组中汽轮机的处理器；

所述第一设备的处理器将状态信号分别通过所述预设数量的第一继电器发送至所述逻辑处理模块，所述逻辑处理模块对接收到的状态信号进行逻辑处理得到控制信号，并将所述控制信号发送给所述汽轮机的处理器，所述控制信号用于指示所述汽轮机降速或停机。

2.如权利要求1所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，当所述第一设备的处理器的数量为1时，所述保护装置还包括：

预设数量的数字量输出通道和预设数量的数字量输入通道；

每个数字量输出通道的输入端为所述保护装置的一个输入端，每个数字量输出通道的输出端连接与所述数字量输出通道对应的第一继电器的输入端；

每个数字量输入通道的输入端连接与所述数字量输入通道对应的第一继电器的输出端，每个数字量输入通道的输出端分别与所述逻辑处理模块的输入端一一对应连接；

所述第一设备的处理器将状态信号分别发送给各数字量输出通道；所述数字量输出通道将所述状态信号转换成开关信号，并将所述开关信号发送给与所述数字量输出通道对应的第一继电器；所述第一继电器根据所述开关信号生成相应的数字信号，并将所述数字信号发送给与所述第一继电器对应的数字量输入通道；所述数字量输入通道将接收到的数字信号转换成状态信号，并将所述状态信号发送给所述逻辑处理模块。

3.如权利要求1所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，当所述第一设备的处理器的数量为至少两个时，所述保护装置还包括：

第一逻辑门器件和与所述第一设备的处理器数量相等的第二继电器；

每个第二继电器的输入端适于连接所述第一设备的一个处理器；

每个第二继电器的输出端分别连接所述第一逻辑门器件的一个输入端；

所述第一逻辑门器件的输出端分别连接所述第一继电器的输入端；

所述第二继电器根据所述第一设备的处理器的状态信号生成数字信号，所述第一逻辑门器件根据所述数字信号生成逻辑信号，并将所述逻辑信号分别发送至每个第一继电器。

4.如权利要求3所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述第一逻辑门器件为或门。

5.如权利要求4所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述预设数量为3。

6.如权利要求5所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述逻辑处理模块包括：

第二逻辑门器件、第三逻辑门器件、第四逻辑门器件和第五逻辑门器件；

所述第二逻辑门器件的第一输入端连接第一个第一继电器的输出端，所述第二逻辑门器件的第二输入端连接第二个第一继电器的输出端；

所述第三逻辑门器件的第一输入端连接第二个第一继电器的输出端，所述第三逻辑门器件的第二输入端连接第三个第一继电器的输出端；

所述第四逻辑门器件的第一输入端连接第三个第一继电器的输出端，所述第四逻辑门器件的第二输入端连接第一个第一继电器的输出端；

所述第二逻辑门器件的输出端连接所述第五逻辑门器件的第一输入端，所述第三逻辑门器件的输出端连接所述第五逻辑门器件的第二输入端；所述第四逻辑门器件的输出端连接所述第五逻辑门器件的第三输入端；

所述第五逻辑门器件的输出端为所述保护装置的输出端。

7.如权利要求6所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述第一继电器为常闭式继电器，第二继电器为常开式继电器。

8.如权利要求7所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述第二逻辑门器件、所述第三逻辑门器件和所述第四逻辑门器件均为与门；

所述第五逻辑门器件为或门。

9.如权利要求6所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述第一继电器为常开式继电器，第二继电器为常闭式继电器。

10.如权利要求9所述的汽轮机组的保护装置，其特征在于，所述第二逻辑门器件、所述第三逻辑门器件和所述第四逻辑门器件均为或门；

所述第五逻辑门器件为与门。

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