CN109179149B - 一种可降低噪音的电梯轨道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可降低噪音的电梯轨道，包括固定轨道和滑动轨道，滑动轨道一侧的中部设置有卡接块，滑动轨道两端设置有插入固定轨道内部的连接杆，连接杆在固定轨道内部一端安装连接轴，连接轴两端分别安装一个导向滑轮，导向滑轮外部套设有一层橡胶套，导向滑轮在限位滑轨内滚动，连接杆外部设置有第一压缩弹簧，固定轨道内间隔安装若干隔音板，隔音板以及隔音板与固定轨道内壁之间填充多孔橡胶，各多孔橡胶的声波的传播阻力不同；固定底座底面设置有卡槽，支撑柱上端的限位板与卡槽内壁之间连接有第二压缩弹簧，支撑柱外部于隔板与固定底座之间套设有橡胶缓冲柱，隔板下方安装有实心结构的橡胶缓冲块。

Description

一种可降低噪音的电梯轨道

技术领域

本发明涉及电梯设备领域，尤指一种可降低噪音的电梯轨道。

背景技术

随着社会的发展，大中城市中高层建筑越来越多，因此电梯的使用量也越来越大。电梯的使用给居住和工作在高层建筑中人们提供了方便，不仅节省了许多时间，提高了生活、工作效率，而且减轻了上下楼梯的辛苦。但电梯给人们提供舒适、快速、省时等优点的同时，又给人们带来了低频噪声干扰。电梯噪音，是指电梯在设计、安装、使用不合理产生的人类不需要的声音。电梯噪音主要表现为低中频振动，电梯噪声的传播方式是以振动型式为主，是通过固体传递的。科学研究表明电梯噪声发出的低频噪声会严重损害人们的内脏。电梯噪音主要由以下三方面声源产生：首先，主机房内曳引机驱动运转、轿厢及配重运行引起的低频振动声能量沿结构主承重墙传播，引起墙体楼板扰动产生共振；其次，曳引设备摩擦促使电梯轿厢上下运行，曳引轮与曳引绳间在电梯高速运行过程中产生摩擦声，有时也由钢丝绳传递到轿厢，进而传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户；再者，曳引设备和导轨上下运行时导靴(导轮)与导轨间的摩擦、各旋转部件与曳引绳间摩擦、轿厢高速运行产生的空气流动等噪声污染，都将传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户。

目前的电梯轨道运行时多为滑动摩擦，噪声较大，声音阻隔效果差，电梯轿厢在运行的过程中对轨道产生一定的压力，使得电梯轨道与固定件之间产生刚性碰撞，比较容易产生噪音。现在，在电梯轨道上通常的采取的降噪措施是在电梯的导靴上加装防振部件，但是，这并没有从根本上解决导轨位移而产生的晃动，从而产生噪音的情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有的电梯轨道运行时多为滑动摩擦，噪声较大，声音阻隔效果差，电梯轿厢在运行的过程中对轨道产生一定的压力，使得电梯轨道与固定件之间产生刚性碰撞，比较容易产生噪音，现提供一种可降低噪音的电梯轨道，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种可降低噪音的电梯轨道，包括固定轨道和滑动轨道，滑动轨道远离固定轨道的一侧的中部设置有凸起结构的卡接块，滑动轨道中部设置有中空结构的真空腔，滑动轨道两端对称设置有垂直插入固定轨道内部的连接杆，连接杆在固定轨道内部一端安装有平行于滑动轨道方向的连接轴，连接轴两端分别安装一个导向滑轮，导向滑轮外部套设有一层橡胶套，固定轨道内对应导向滑轮位置处设置有限位滑轨，导向滑轮在限位滑轨内滚动，连接杆外部于固定轨道和滑动轨道之间设置有第一压缩弹簧，固定轨道内间隔安装若干隔音板，两两隔音板以及隔音板与固定轨道内壁之间分别填充有多孔橡胶，各多孔橡胶的声波的传播阻力不同；

固定轨道底部安装在固定底座上，固定底座底面两端对称设置有开口向下的内陷结构的卡槽，两卡槽正下方分别安装有支撑柱，两支撑柱上端分别插入卡槽内并安装有限位板，限位板与卡槽内壁之间连接有第二压缩弹簧，固定底座下方于支撑柱中部设置有隔板，隔板上对应两支撑柱位置处分别设置有通孔，两支撑柱分别穿过对应的通孔，支撑柱外部于隔板与固定底座之间套设有空心结构的橡胶缓冲柱，隔板下方安装有实心结构的橡胶缓冲块，支撑柱底部固定在橡胶缓冲块内部。

作为本发明的一种优选技术方案，滑动轨道与固定轨道互相垂直。

作为本发明的一种优选技术方案，卡接块外表面贴附一层橡皮层。

作为本发明的一种优选技术方案，滑动轨道、连接杆、连接轴三者为一体结构。

作为本发明的一种优选技术方案，隔音板和开孔橡胶设置在固定轨道和滑动轨道形成的外部空间的四周及顶层。

作为本发明的一种优选技术方案，橡胶缓冲块的长度不小于隔板的长度。

本发明所达到的有益效果是：本发明通过设置滑动轨道，并将滑动轨道通过导向滑轮沿固定轨道滚动，避免了滑动摩擦，同时导向滑轮外部套设有一层橡胶套，在滚动的过程中产生声音较小；在滑动轨道和固定轨道之间设置了弹簧缓冲组件，避免了轨道之间的刚性碰撞，有效减少了噪音的产生；通过在间隔设置的隔音板之间填充声波传播阻力不同的多孔橡胶，有效阻挡了声音向外周墙体内的扩散，降噪效果明显提高；在固定轨道下方设置多组缓冲结构，在轿厢运动过程中避免了固定轨道与底部连接件之间的刚性碰撞，振动强度效小，有效降低了噪声的产生。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明中固定轨道与滑动轨道连接结构示意图；

图2是本发明中固定轨道、滑动轨道、固定底座之间的位置结构示意图；

图3是本发明中固定底座具体连接结构示意图；

图中标号：1、固定轨道；2、滑动轨道；3、卡接块；4、橡皮层；5、真空腔；6、连接杆；7、连接轴；8、导向滑轮；9、橡胶套；10、限位滑轨；11、第一压缩弹簧；12、隔音板；13、多孔橡胶；14、固定底座；15、卡槽；16、支撑柱；17、限位板；18、第二压缩弹簧；19、隔板；20、橡胶缓冲柱；21、橡胶缓冲块。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-3所示，本发明提供一种可降低噪音的电梯轨道，包括固定轨道1和滑动轨道2，滑动轨道2远离固定轨道1的一侧的中部设置有凸起结构的卡接块3，滑动轨道2中部设置有中空结构的真空腔5，滑动轨道2两端对称设置有垂直插入固定轨道1内部的连接杆6，连接杆6在固定轨道1内部一端安装有平行于滑动轨道2方向的连接轴7，连接轴7两端分别安装一个导向滑轮8，导向滑轮8外部套设有一层橡胶套9，固定轨道1内对应导向滑轮8位置处设置有限位滑轨10，导向滑轮8在限位滑轨10内滚动，连接杆6外部于固定轨道1和滑动轨道2之间设置有第一压缩弹簧11，固定轨道1内间隔安装若干隔音板12，两两隔音板12以及隔音板12与固定轨道1内壁之间分别填充有多孔橡胶13，各多孔橡胶13的声波的传播阻力不同；

固定轨道1底部安装在固定底座14上，固定底座14底面两端对称设置有开口向下的内陷结构的卡槽15，两卡槽15正下方分别安装有支撑柱16，两支撑柱16上端分别插入卡槽15内并安装有限位板17，限位板17与卡槽15内壁之间连接有第二压缩弹簧18，固定底座14下方于支撑柱16中部设置有隔板19，隔板19上对应两支撑柱16位置处分别设置有通孔，两支撑柱16分别穿过对应的通孔，支撑柱16外部于隔板19与固定底座14之间套设有空心结构的橡胶缓冲柱20，隔板19下方安装有实心结构的橡胶缓冲块21，支撑柱16底部固定在橡胶缓冲块21内部。

进一步的，滑动轨道2与固定轨道1互相垂直。

进一步的，卡接块3外表面贴附一层橡皮层4，减少卡接块3与轿厢之间的摩擦产生的噪音。

进一步的，滑动轨道2、连接杆6、连接轴7三者为一体结构，稳定性强，强度大。

进一步的，隔音板12和开孔橡胶13设置在固定轨道1和滑动轨道2形成的外部空间的四周及顶层，全面对噪声进行阻断，避免噪声的扩散。

进一步的，橡胶缓冲块21的长度不小于隔板19的长度，使得橡胶缓冲块21稳定支撑隔板19。

工作原理：本发明设置有滑动轨道2，电梯轨道安装完成后，将电梯轿厢的安装槽固定在凸起结构的卡接块3上，电梯轿厢运行时，滑动轨道2通过导向滑轮8沿固定轨道1的限位滑轨10滚动，避免了滑动摩擦，同时导向滑轮8外部套设有一层橡胶套9，在滚动的过程中产生声音较小；在滑动轨道2和固定轨道1之间设置了第一压缩弹簧11，避免了固定轨道1和滑动轨道2水平方向之间的刚性碰撞，有效减少了噪音的产生；固定轨道1内间隔安装若干隔音板12，两两隔音板12以及隔音板12与固定轨道1内壁之间分别填充有多孔橡胶13，各多孔橡胶13的声波的传播阻力不同，多孔橡胶13是一种多孔硫化橡胶，由胶乳或橡胶在起泡剂存在下经配合后，再经硫化而制成，具有质轻、耐磨、绝热、隔音、电绝缘等性能，具有缓冲和过滤作用，不同声波的传播阻力的多孔橡胶13结合隔音板12，有效阻挡了声音向外周墙体内的扩散，降噪效果明显提高；固定轨道1底部安装在固定底座14上，通过下方的支撑柱16支撑，固定底座14底面的卡槽15与支撑柱16上端的限位板17之间连接有第二压缩弹簧18，撑柱16外部于隔板19与固定底座14之间套设有空心结构的橡胶缓冲柱20，隔板19下方安装有实心结构的橡胶缓冲块21，多组缓冲结构，在轿厢运动过程中避免了固定底座14与支撑柱16之间的刚性碰撞，振动强度效小，有效降低了噪声的产生，同时橡胶缓冲柱20和橡胶缓冲块21的支撑强度大，不易损坏。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可降低噪音的电梯轨道，其特征在于，包括固定轨道（1）和滑动轨道（2），滑动轨道（2）远离固定轨道（1）的一侧的中部设置有凸起结构的卡接块（3），电梯轿厢的安装槽固定在凸起结构的卡接块（3）上，滑动轨道（2）中部设置有中空结构的真空腔（5），滑动轨道（2）两端对称设置有垂直插入固定轨道（1）内部的连接杆（6），连接杆（6）在固定轨道（1）内部一端安装有平行于滑动轨道（2）方向的连接轴（7），连接轴（7）两端分别安装一个导向滑轮（8），导向滑轮（8）外部套设有一层橡胶套（9），固定轨道（1）内对应导向滑轮（8）位置处设置有限位滑轨（10），导向滑轮（8）在限位滑轨（10）内滚动，电梯轿厢运行时，滑动轨道（2）通过导向滑轮（8）沿固定轨道（1）的限位滑轨（10）滚动；连接杆（6）外部于固定轨道（1）和滑动轨道（2）之间设置有第一压缩弹簧（11），固定轨道（1）内间隔安装若干隔音板（12），两两隔音板（12）以及隔音板（12）与固定轨道（1）内壁之间分别填充有多孔橡胶（13），各多孔橡胶（13）的声波的传播阻力不同；

固定轨道（1）底部安装在固定底座（14）上，固定底座（14）底面两端对称设置有开口向下的内陷结构的卡槽（15），两卡槽（15）正下方分别安装有支撑柱（16），两支撑柱（16）上端分别插入卡槽（15）内并安装有限位板（17），限位板（17）与卡槽（15）内壁之间连接有第二压缩弹簧（18），固定底座（14）下方于支撑柱（16）中部设置有隔板（19），隔板（19）上对应两支撑柱（16）位置处分别设置有通孔，两支撑柱（16）分别穿过对应的通孔，支撑柱（16）外部于隔板（19）与固定底座（14）之间套设有空心结构的橡胶缓冲柱（20），隔板（19）下方安装有实心结构的橡胶缓冲块（21），支撑柱（16）底部固定在橡胶缓冲块（21）内部。

2.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的电梯轨道，其特征在于，滑动轨道（2）与固定轨道（1）互相垂直。

3.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的电梯轨道，其特征在于，卡接块（3）外表面贴附一层橡皮层（4）。

4.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的电梯轨道，其特征在于，滑动轨道（2）、连接杆（6）、连接轴（7）三者为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种可降低噪音的电梯轨道，其特征在于，橡胶缓冲块（21）的长度不小于隔板（19）的长度。

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