CN109131207A - 一种制动安全带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制动安全带，包括主轴(1)，主轴(1)与棘轮(3)固定连接，棘轮(3)通过弹簧插销(2)锁止齿轮(31)控制棘轮(3)的转动。本发明可以更好的锁止安全带，使安全带能固定在任意的长度，在任何情况下能牢牢的绑住货物，防止货物货损，提高企业的生产经营效益；同时也可以最大限度的避免人身损害事故的发生。

Description

一种制动安全带

技术领域

本发明涉及一种制动安全带，属于安全带领域。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的基本性需求外提出了更高的要求，乘车便利性、安全性成为越来越重要的因素。现如今，交通事故频发，在驾车和乘车过程中，安全带的使用都是必须的，将安全带与锁扣连接，实现安全带对乘车人员的保护。

而卷带装置是车辆安全带最重要的装置。在汽车发生碰撞瞬间，佩戴在人体上的安全带紧急回转预紧，减少人体因各种原因与安全带之间的松弛量，在碰撞峰值到达前将人体牢牢地固定在座椅的理想位置，从而能更好的保护乘员的安全。但是，现有的发明都是在突然受到大力拉扯的情况下才会卡死安全带。此外，在物流运输过程中，可能存在一些不间断的轻微抖动，致使一些货物，因此而受损。此外，用现有技术中的安全带及其卷带装置，常常会导致货物不稳。

因此本领域技术人员致力于开发一种制动安全带，以解决现有技术中的安全带不能绑牢货物的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是现有技术中的安全带不能绑牢货物，故，提供一种制动安全带。

为实现上述目的，本发明提供了一种制动安全带，包括主轴，主轴与棘轮固定连接，棘轮通过弹簧插销锁止齿轮控制棘轮的转动。

较佳的，主轴的一侧安装有第一挡板，第一挡板与弹簧保护盖固定连接，弹簧保护盖里设置有弹簧，弹簧与主轴固定连接。

较佳的，主轴的另一侧与第二挡板固定连接，第二挡板与护板固定连接。

较佳的，护板开设有通孔，弹簧插销穿过通孔控制棘轮的转动。

较佳的，第一挡板与第二挡板平行，第一挡板与第二挡板皆与底板垂直固定连接。

较佳的，底板与连接板垂直固定连接，连接板上设置有固定孔。

较佳的，弹簧插销上设置有按压部，按压部与弹簧插销一体成型。

本发明的有益效果是：

1)本发明在现有的技术上增加了棘轮和弹簧插销，安全带缠绕在中间的主轴上，主轴的一侧安装有弹簧，使安全带可以在解开锁止时自动回收，另一侧安装有棘轮，棘轮通过弹簧插销锁止齿轮控制棘轮的转动。本发明相比于现有技术能更好的锁止安全带，使安全带能固定在任意的长度。

2)本发明在主轴的另一侧与第二挡板固定连接，第二挡板与护板固定连接。护板开设有通孔，弹簧插销穿过通孔控制棘轮的转动。通过在护板上开设有通孔，通过通孔固定弹簧插销，从而是弹簧插销可以更好的发挥其锁止齿轮的左永宁，从而控制棘轮的转动，使安全带能固定在任意的长度。

3)本发明通过在弹簧插销上设置有按压部，可以使工作人员，随时随地根据需要调整安全带的长度，从而使本发明具有更大的适用范围，捆绑不同体积的货物或者不同体型的人。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图；

图2是本发明一具体实施方式的结构示意图；

图3是本发明一具体实施方式的结构示意图；

图4是本发明一具体实施方式的结构示意图。

其中，1为主轴；2为弹簧插销；3为棘轮；31为齿轮；32为第一挡板；4为第二挡板；5为底板；6为护板；7为连接板；8为弹簧保护盖；9为按压部；10为固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，需注意的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本发明为解决上述技术问题，提供了一种制动安全带，包括主轴1，主轴1与棘轮3固定连接，棘轮3通过弹簧插销2锁止齿轮31控制棘轮3的转动。

本发明相比现有技术，能够更好的锁止安全带，使安全带固定在任意的长度，现有技术是通过内部的锁紧装置，由瞬间的外力带动内部的弹簧，进而带动锁紧装置锁紧绑带。但是，如果外力达不到临界点的时候就起不到锁止的效果，导致安全带一直往外面延伸，起不到捆绑的作用，导致货物发生严重的毁损或乘客受到严重的伤害。本发明在现有的技术上增加了棘轮3和弹簧插销2，安全带缠绕在中间的主轴1上，主轴1的一侧安装有弹簧，使安全带可以在解开锁止时自动回收，另一侧安装有棘轮3，棘轮3通过弹簧插销2锁止齿轮31控制棘轮3的转动。本发明相比于现有技术能更好的锁止安全带，使安全带能固定在任意的长度。

需要说明的是，本发明所称的安全带不仅仅用于车辆以保证人们的安全，还用于货物的运输和保存，防止货物受到毁损。

需要说明的是，棘轮3(ratchet)，定义为一种外缘或内缘上具有刚性齿形表面或摩擦表面的齿轮31，其是组成棘轮3机构的重要构件。

需要进一步说明的是，弹簧插销2的工作原理：插销销杆配一弹簧，通过弹簧力的作用，能使销头自动回位，解决了原直线型移动插销启闭困难，不能自锁的问题。弹簧插销2常常与门窗配合使用，是一种防止门打开的简单部件，一般是金属的，分两部分，一部分带有可活动的杆，一部分是一个“鼻儿”。通常带杆的部分固定在门上，鼻儿固定在门框上，并且位置要对应。比锁的结构简单很多，但效果相当，只是锁在门外，插销在门里。使用时，将杆插入鼻儿中即可。故，弹簧插销2是现有技术中比较常见的产品，在市场上能够买到的。经过和生产弹簧插销2的厂家进行沟通后，是能够买到适合本发明的产品。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种制动安全带，包括主轴(1)，其特征是：所述主轴(1)与棘轮(3)固定连接，所述棘轮(3)通过弹簧插销(2)锁止齿轮(31)控制棘轮(3)的转动。

2.如权利要求1所述的制动安全带，其特征是：所述主轴(1)的一侧安装有第一挡板(32)，所述第一挡板(32)与弹簧保护盖(8)固定连接，所述弹簧保护盖(8)里设置有弹簧，所述弹簧与所述主轴(1)固定连接。

3.如权利要求2所述的制动安全带，其特征是：所述主轴(1)的另一侧与第二挡板(4)固定连接，所述第二挡板(4)与护板(6)固定连接。

4.如权利要求3所述的制动安全带，其特征是：所述护板(6)开设有通孔(61)，所述弹簧插销(2)穿过所述通孔(61)控制所述棘轮(3)的转动。

5.如权利要求4所述的制动安全带，其特征是：所述第一挡板(32)与所述第二挡板(4)平行设置，所述第一挡板(32)与所述第二挡板(4)皆与底板(5)垂直固定连接。

6.如权利要求5所述的制动安全带，其特征是：所述底板(5)与连接板(7)垂直固定连接，所述连接板(7)上设置有固定孔(10)。

7.如权利要求1至6任一所述的制动安全带，其特征是：所述弹簧插销(2)上设置有按压部(9)，所述按压部(9)与所述弹簧插销(2)一体成型。