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CN109026301A - 尾气后处理组件 - Google Patents

尾气后处理组件 Download PDF

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CN109026301A
CN109026301A CN201811188458.9A CN201811188458A CN109026301A CN 109026301 A CN109026301 A CN 109026301A CN 201811188458 A CN201811188458 A CN 201811188458A CN 109026301 A CN109026301 A CN 109026301A
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CN
China
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baffle
cavity
shell
end cover
exhaust aftertreatment
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Withdrawn
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CN201811188458.9A
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崔友锋
史永明
陶玉
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Tenneco FAWSN Changchun Automobile Parts Co Ltd
Original Assignee
Tenneco FAWSN Changchun Automobile Parts Co Ltd
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Publication date
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Abstract

一种尾气后处理组件，其包括催化剂载体组件以及与所述催化剂载体组件可拆卸地连接的消音器。所述催化剂载体组件包括第一壳体、第一入口管、第一出口管以及催化剂载体，其中所述第一壳体设有第一端盖、第二端盖以及第一周向壁。所述第一壳体设有位于所述第一端盖与所述第二端盖之间的第一档板与第二挡板。所述催化剂载体架设在所述第一挡板与所述第二挡板上。相较于现有技术，本发明通过设置催化剂载体组件来降低尾气中有害物质，并通过设置消音器来降低噪音。

Description

尾气后处理组件
技术领域
本发明涉及一种尾气后处理组件，属于发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
现有技术中通常采用尾气后处理封装(例如选择性催化还原系统，SCR系统)来处理柴油发动机的尾气，以降低有害物质的排放。与此同时，也会在尾气后处理封装中设置一定的消音结构来降低噪音。然而，一般的尾气后处理封装受限于其体积，难以同时满足尾气排放和降低噪音的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种尾气后处理组件，既能满足降低尾气中有害物质的排放，又能降低噪音。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理组件，其包括催化剂载体组件，所述催化剂载体组件包括第一壳体、与所述第一壳体相连的第一入口管、与所述第一壳体相连的第一出口管以及位于所述第一壳体内的催化剂载体，其中所述第一壳体设有第一端盖、与所述第一端盖相对的第二端盖以及位于所述第一端盖与所述第二端盖之间的第一周向壁，所述第一入口管固定在所述第一周向壁上；所述第一壳体设有位于所述第一端盖与所述第二端盖之间的第一档板与第二挡板，所述第一壳体包括位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第一端盖与所述第一挡板之间的第二腔体以及位于所述第二端盖与所述第二挡板之间的第三腔体，所述第一挡板设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的若干第一穿孔，所述催化剂载体架设在所述第一挡板与所述第二挡板上且连通所述第二腔体与所述第三腔体，所述第一入口管与所述第一腔体相连通，所述第一出口管与所述第三腔体相连通，所述尾气后处理组件还包括通过卡箍与所述第一出口管可拆卸地连接的消音器。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一周向壁呈长方体状；从端面上看，所述第一入口管位于所述第一周向壁的一个角落且倾斜设置。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述催化剂载体组件还包括焊接固定在所述第二端盖与所述第一挡板上的加强杆，所述加强杆穿过所述第二挡板。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述加强杆的一端穿过所述第二端盖，所述催化剂载体组件还包括贴靠固定在所述第二端盖上且与所述加强杆焊接在一起的L形安装支架。作为本发明进一步改进的技术方案，
作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器包括呈圆筒状的第二壳体，所述第二壳体包括第三端盖、第四端盖以及位于所述第三端盖与所述第四端盖之间的第三挡板与第四挡板，所述第二壳体包括位于所述第三挡板与所述第四挡板之间的第四腔体，位于所述第三端盖与所述第三挡板之间的第五腔体以及位于所述第四端盖与所述第四挡板之间的第六腔体。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器包括贯穿所述第三端盖且与所述第四腔体相连通的第二入口管，所述第二入口管与所述第一出口管通过所述卡箍可拆卸地连接在一起。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器还包括与所述第二入口管相连通且位于所述第五腔体中的第一调音管。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述消音器还包括架设在所述第四挡板上且连通所述第四腔体与所述第六腔体的第二调音管。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二壳体的轴线相较于所述第二端盖倾斜设置。
相较于现有技术，本发明通过设置催化剂载体组件来降低尾气中有害物质，并通过设置消音器来降低噪音。
附图说明
图1是本发明尾气后处理组件的立体示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1另一角度的立体示意图。
图4是去除图1中第一壳体之后的立体示意图。
图5是去除图3中第一壳体之后的立体示意图。
图6是沿图1中A-A线的剖面示意图。
图7是沿图2中B-B线的剖面示意图。
具体实施方式
请参图1至图7所示，本发明揭示了一种尾气后处理组件300，用以处理柴油发动机的尾气。所述尾气后处理组件300包括催化剂载体组件100以及与所述催化剂载体组件100可拆卸地连接的消音器200。
所述催化剂载体组件100包括第一壳体1、与所述第一壳体1相连的第一入口管2、与所述第一壳体1相连的第一出口管3以及位于所述第一壳体1内的催化剂载体4，其中所述第一壳体1设有第一端盖11、与所述第一端盖11相对的第二端盖12、位于所述第一端盖11与所述第二端盖12之间的第一周向壁13、位于所述第一端盖11与所述第二端盖12之间的第一档板14与第二挡板15。
所述第一壳体1包括位于所述第一挡板14与所述第二挡板15之间的第一腔体10、位于所述第一端盖11与所述第一挡板14之间的第二腔体20以及位于所述第二端盖12与所述第二挡板15之间的第三腔体30。所述第一挡板14设有连通所述第一腔体10与所述第二腔体20的若干第一穿孔141。所述催化剂载体4架设在所述第一挡板14与所述第二挡板15上且连通所述第二腔体20与所述第三腔体30。
所述第一入口管2固定在所述第一周向壁13上且与所述第一腔体10相连通。所述第一出口管3与所述第三腔体30相连通。请参图2所示，所述第一周向壁13呈长方体状；从端面上看，所述第一入口管2位于所述第一周向壁13的一个角落且倾斜设置。如此设置，能够实现更好的让位，便于整车布置。
请参图7所示，所述催化剂载体组件100还包括焊接固定在所述第二端盖12与所述第一挡板14上的加强杆16，所述加强杆16穿过所述第二挡板15。所述加强杆16的一端穿过所述第二端盖12。所述催化剂载体组件100还包括贴靠固定在所述第二端盖12上且与所述加强杆16焊接在一起的L形安装支架17。如此设置，通过加强杆16能够提升整个产品的结构强度。
所述消音器200包括呈圆筒状的第二壳体5、第二入口管6以及第二出口管7。请参图1所示，所述第二壳体5的轴线相较于所述第二端盖12倾斜设置。所述第二壳体5包括第三端盖51、第四端盖52以及位于所述第三端盖51与所述第四端盖52之间的第三挡板53与第四挡板54。所述第二壳体5包括位于所述第三挡板53与所述第四挡板54之间的第四腔体40，位于所述第三端盖51与所述第三挡板53之间的第五腔体50以及位于所述第四端盖52与所述第四挡板54之间的第六腔体60。
请参图6所示，所述第二入口管6贯穿所述第三端盖51且与所述第四腔体40相连通。所述第二入口管6与所述第一出口管3通过卡箍(未图示)可拆卸地连接在一起。如此设置，一方面便于检查与维修；另一方面，可以采用现有的消音器直接与催化剂载体组件100相连以节省成本。
所述消音器200还包括与所述第二入口管6相连通且位于所述第五腔体50中的第一调音管61、以及架设在所述第四挡板54上且连通所述第四腔体40与所述第六腔体60的第二调音管62。所述第一调音管61以及第二调音管62能够帮助消音器200降低噪音。
以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (9)

1.一种尾气后处理组件，其包括催化剂载体组件，所述催化剂载体组件包括第一壳体、与所述第一壳体相连的第一入口管、与所述第一壳体相连的第一出口管以及位于所述第一壳体内的催化剂载体，其中所述第一壳体设有第一端盖、与所述第一端盖相对的第二端盖以及位于所述第一端盖与所述第二端盖之间的第一周向壁，其特征在于：所述第一入口管固定在所述第一周向壁上；所述第一壳体设有位于所述第一端盖与所述第二端盖之间的第一档板与第二挡板，所述第一壳体包括位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第一端盖与所述第一挡板之间的第二腔体以及位于所述第二端盖与所述第二挡板之间的第三腔体，所述第一挡板设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的若干第一穿孔，所述催化剂载体架设在所述第一挡板与所述第二挡板上且连通所述第二腔体与所述第三腔体，所述第一入口管与所述第一腔体相连通，所述第一出口管与所述第三腔体相连通，所述尾气后处理组件还包括通过卡箍与所述第一出口管可拆卸地连接的消音器。
2.如权利要求1所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述第一周向壁呈长方体状；从端面上看，所述第一入口管位于所述第一周向壁的一个角落且倾斜设置。
3.如权利要求1所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述催化剂载体组件还包括焊接固定在所述第二端盖与所述第一挡板上的加强杆，所述加强杆穿过所述第二挡板。
4.如权利要求3所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述加强杆的一端穿过所述第二端盖，所述催化剂载体组件还包括贴靠固定在所述第二端盖上且与所述加强杆焊接在一起的L形安装支架。
5.如权利要求1所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述消音器包括呈圆筒状的第二壳体，所述第二壳体包括第三端盖、第四端盖以及位于所述第三端盖与所述第四端盖之间的第三挡板与第四挡板，所述第二壳体包括位于所述第三挡板与所述第四挡板之间的第四腔体，位于所述第三端盖与所述第三挡板之间的第五腔体以及位于所述第四端盖与所述第四挡板之间的第六腔体。
6.如权利要求5所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述消音器包括贯穿所述第三端盖且与所述第四腔体相连通的第二入口管，所述第二入口管与所述第一出口管通过所述卡箍可拆卸地连接在一起。
7.如权利要求6所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述消音器还包括与所述第二入口管相连通且位于所述第五腔体中的第一调音管。
8.如权利要求7所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述消音器还包括架设在所述第四挡板上且连通所述第四腔体与所述第六腔体的第二调音管。
9.如权利要求5所述的尾气后处理组件，其特征在于：所述第二壳体的轴线相较于所述第二端盖倾斜设置。
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Applicant after: TENNECO FAWSN(CHANGCHUN) AUTOMOBILE PARTS Co.,Ltd.

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Applicant before: TENNECO FAWSN(CHANGCHUN) AUTOMOBILE PARTS Co.,Ltd.

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