CN108928303A - 一种车载智能设备用固定减震座 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载智能设备用固定减震座，包括固定座，所述固定座的内部设置有空腔，所述空腔的底部部设置有底板，所述底板的顶部两侧均设置有立板，且所述立板与所述底板之间为活动连接，所述立板之间设置有活动板，所述活动板的两侧均贯穿设置有若干个导杆，且所述导杆的顶部均设置有固定块，且所述固定块的底部与所述活动板之间均设置有第一弹簧，所述活动板的底部与所述底板之间均设置有第二弹簧，且所述第一弹簧和所述第二弹簧均套设在所述导杆上。有益效果：设计合理，使用方便，相比于传统的智能设备固定减震座，有效地提高了其减震效果，不仅有效地保证了设备的正常使用，而且还有效地延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及智能装置辅助设备技术领域，具体来说，涉及一种车载智能设备用固定减震座。
背景技术
智能设备固定座是指人们在开车时，需要使用智能设备来帮助自己，又不能手拿，就需要智能设备固定座，但现有的车载智能设备固定减震座还存在问题，例如，传统的智能设备固定减震座大多减震效果较差，且大多均只能进行竖直方向上的缓冲减震，而对于水平方向上的震动却无法起到缓冲减震的效果，从而使得智能设备进行工作时容易因水平方向上的震荡而对其造成损坏，从而降低了其使用的寿命。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种车载智能设备用固定减震座，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种车载智能设备用固定减震座，包括固定座，所述固定座的内部设置有空腔，所述空腔的底部部设置有底板，所述底板的顶部两侧均设置有立板，且所述立板与所述底板之间为活动连接，所述立板之间设置有活动板，所述活动板的两侧均贯穿设置有若干个导杆，且所述导杆的顶部均设置有固定块，且所述固定块的底部与所述活动板之间均设置有第一弹簧，所述活动板的底部与所述底板之间均设置有第二弹簧，且所述第一弹簧和所述第二弹簧均套设在所述导杆上，所述活动板的顶部设置有若干个伸缩杆，所述伸缩杆的顶部之间设置有放置架，所述放置架的底部两侧均设置有连接板，所述连接板的底部两侧均设置有若干根支撑杆，且所述支撑杆的底部均与所述活动板固定连接，所述连接板的一侧其远离所述放置架的一侧均设置有若干根第一连接杆，所述第一连接杆的一侧且远离所述连接板的一侧均设置有固定板，且所述第一连接杆均贯穿所述固定板并延伸至所述空腔内，所述固定板与所述连接板之间均设置有第三弹簧，且所述第三弹簧均套设在所述第一连接杆上，所述固定板的底部均穿插设置有若干根第二连接杆，所述第二连接杆的一侧且远离所述固定板的一侧均与所述立板固定连接，所述立板与所述固定板之间均设置有第四弹簧，且所述第四弹簧均套设在所述第二连接杆上，
进一步的，所述固定座的底部设置有防滑纹。
进一步的，所述底板的顶部两侧均设置有与所述立板相配合的第一滑槽。
进一步的，所述立板的一侧且远离所述第二连接杆的一侧均设置有与所述活动板相配合的第二滑槽。
进一步的，所述第一连接杆和所述第二连接杆的一端均设置有限位块，且所述限位块均位于所述固定板的外侧。
进一步的，所述活动板和所述固定板上均设置有分别与所述导杆、所述第一连接杆和所述第二连接杆相配合的通孔。
本发明的有益效果：通过将智能设备放置在放置架上，智能设备工作产生震荡，从而使得放置架带动连接板运动，从而使得连接板带动支撑杆运动，从而带动活动板运动，从而在第一弹簧和第二弹簧的作用下，使得其可以对竖直方向上的震荡起到很好的缓冲减震效果，此外，通过第一连接杆、第二连接杆、第三弹簧和第四弹簧的配合使用，从而使得其可以对水平方向上的震荡起到很好的缓冲减震的效果；本发明设计合理，使用方便，相比于传统的智能设备固定减震座，有效地提高了其减震效果，不仅有效地保证了设备的正常使用，而且还有效地延长了其使用寿命。
此外，通过设置有防滑纹，从而有效地提高了其防滑性能；通过第一滑槽和第二滑槽的配合使用，从而使得立板和活动板可以进行很小的移动，从而给其缓冲减震起到了一定的帮助；通过设置有限位块，从而使得其可以起到很好的限位的效果，从而有效地避免了脱落现象的发生；通过设置有通孔，从而给活动板、第一连接杆和第二连接杆的移动带来了极大地便利。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种车载智能设备用固定减震座的总结构示意图。
图中：
1、固定座；2、空腔；3、底板；4、立板；5、活动板；6、导杆；7、固定块；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、伸缩杆；11、放置架；12、连接板；13、支撑杆；14、第一连接杆；15、固定板；16、通孔；17、第三弹簧；18、第二连接杆；19、第四弹簧；20、第一滑槽；21、第二滑槽；22、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种车载智能设备用固定减震座。
如图1所示，根据本发明实施例的一种车载智能设备用固定减震座，包括固定座1，所述固定座1的内部设置有空腔2，所述空腔2的底部部设置有底板3，所述底板3的顶部两侧均设置有立板4，且所述立板4与所述底板3之间为活动连接，所述立板4之间设置有活动板5，所述活动板5的两侧均贯穿设置有若干个导杆6，且所述导杆6的顶部均设置有固定块7，且所述固定块7的底部与所述活动板5之间均设置有第一弹簧8，所述活动板5的底部与所述底板3之间均设置有第二弹簧9，且所述第一弹簧8和所述第二弹簧9均套设在所述导杆6上，所述活动板5的顶部设置有若干个伸缩杆10，所述伸缩杆10的顶部之间设置有放置架11，所述放置架11的底部两侧均设置有连接板12，所述连接板12的底部两侧均设置有若干根支撑杆13，且所述支撑杆13的底部均与所述活动板5固定连接，所述连接板12的一侧其远离所述放置架11的一侧均设置有若干根第一连接杆14，所述第一连接杆14的一侧且远离所述连接板12的一侧均设置有固定板15，且所述第一连接杆14均贯穿所述固定板15并延伸至所述空腔2内，所述固定板15与所述连接板12之间均设置有第三弹簧17，且所述第三弹簧17均套设在所述第一连接杆14上，所述固定板15的底部均穿插设置有若干根第二连接杆18，所述第二连接杆18的一侧且远离所述固定板15的一侧均与所述立板4固定连接，所述立板4与所述固定板15之间均设置有第四弹簧19，且所述第四弹簧19均套设在所述第二连接杆18上。
借助于上述技术方案，通过将智能设备放置在放置架11上，智能设备工作产生震荡，从而使得放置架11带动连接板12运动，从而使得连接板12带动支撑杆13运动，从而带动活动板5运动，从而在第一弹簧8和第二弹簧9的作用下，使得其可以对竖直方向上的震荡起到很好的缓冲减震效果，此外，通过第一连接杆14、第二连接杆18、第三弹簧17和第四弹簧19的配合使用，从而使得其可以对水平方向上的震荡起到很好的缓冲减震的效果；本发明设计合理，使用方便，相比于传统的智能设备固定减震座，有效地提高了其减震效果，不仅有效地保证了设备的正常使用，而且还有效地延长了其使用寿命。
此外，所述固定座1的底部设置有防滑纹，通过设置有防滑纹，从而有效地提高了其防滑性能；所述底板3的顶部两侧均设置有与所述立板4相配合的第一滑槽20，所述立板4的一侧且远离所述第二连接杆18的一侧均设置有与所述活动板5相配合的第二滑槽21，通过第一滑槽20和第二滑槽21的配合使用，从而使得立板4和活动板5可以进行很小的移动，从而给其缓冲减震起到了一定的帮助；所述第一连接杆14和所述第二连接杆18的一端均设置有限位块22，且所述限位块22均位于所述固定板15的外侧，通过设置有限位块22，从而使得其可以起到很好的限位的效果，从而有效地避免了脱落现象的发生；所述活动板5和所述固定板15上均设置有分别与所述导杆6、所述第一连接杆14和所述第二连接杆18相配合的通孔16，通过设置有通孔16，从而给活动板、第一连接杆14和第二连接杆18的移动带来了极大地便利。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过将智能设备放置在放置架11上，智能设备工作产生震荡，从而使得放置架11带动连接板12运动，从而使得连接板12带动支撑杆13运动，从而带动活动板5运动，从而在第一弹簧8和第二弹簧9的作用下，使得其可以对竖直方向上的震荡起到很好的缓冲减震效果，此外，通过第一连接杆14、第二连接杆18、第三弹簧17和第四弹簧19的配合使用，从而使得其可以对水平方向上的震荡起到很好的缓冲减震的效果；本发明设计合理，使用方便，相比于传统的智能设备固定减震座，有效地提高了其减震效果，不仅有效地保证了设备的正常使用，而且还有效地延长了其使用寿命。
此外，通过设置有防滑纹，从而有效地提高了其防滑性能；通过第一滑槽20和第二滑槽21的配合使用，从而使得立板4和活动板5可以进行很小的移动，从而给其缓冲减震起到了一定的帮助；通过设置有限位块22，从而使得其可以起到很好的限位的效果，从而有效地避免了脱落现象的发生；通过设置有通孔16，从而给活动板、第一连接杆14和第二连接杆18的移动带来了极大地便利。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载智能设备用固定减震座，其特征在于，包括固定座（1），所述固定座（1）的内部设置有空腔（2），所述空腔（2）的底部部设置有底板（3），所述底板（3）的顶部两侧均设置有立板（4），且所述立板（4）与所述底板（3）之间为活动连接，所述立板（4）之间设置有活动板（5），所述活动板（5）的两侧均贯穿设置有若干个导杆（6），且所述导杆（6）的顶部均设置有固定块（7），且所述固定块（7）的底部与所述活动板（5）之间均设置有第一弹簧（8），所述活动板（5）的底部与所述底板（3）之间均设置有第二弹簧（9），且所述第一弹簧（8）和所述第二弹簧（9）均套设在所述导杆（6）上，所述活动板（5）的顶部设置有若干个伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的顶部之间设置有放置架（11），所述放置架（11）的底部两侧均设置有连接板（12），所述连接板（12）的底部两侧均设置有若干根支撑杆（13），且所述支撑杆（13）的底部均与所述活动板（5）固定连接，所述连接板（12）的一侧其远离所述放置架（11）的一侧均设置有若干根第一连接杆（14），所述第一连接杆（14）的一侧且远离所述连接板（12）的一侧均设置有固定板（15），且所述第一连接杆（14）均贯穿所述固定板（15）并延伸至所述空腔（2）内，所述固定板（15）与所述连接板（12）之间均设置有第三弹簧（17），且所述第三弹簧（17）均套设在所述第一连接杆（14）上，所述固定板（15）的底部均穿插设置有若干根第二连接杆（18），所述第二连接杆（18）的一侧且远离所述固定板（15）的一侧均与所述立板（4）固定连接，所述立板（4）与所述固定板（15）之间均设置有第四弹簧（19），且所述第四弹簧（19）均套设在所述第二连接杆（18）上。
2.根据权利要求1所述的一种车载智能设备用固定减震座，其特征在于，所述固定座（1）的底部设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种车载智能设备用固定减震座，其特征在于，所述底板（3）的顶部两侧均设置有与所述立板（4）相配合的第一滑槽（20）。
4.根据权利要求1所述的一种车载智能设备用固定减震座，其特征在于，所述立板（4）的一侧且远离所述第二连接杆（18）的一侧均设置有与所述活动板（5）相配合的第二滑槽（21）。
5.根据权利要求1所述的一种车载智能设备用固定减震座，其特征在于，所述第一连接杆（14）和所述第二连接杆（18）的一端均设置有限位块（22），且所述限位块（22）均位于所述固定板（15）的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种车载智能设备用固定减震座，其特征在于，所述活动板（5）和所述固定板（15）上均设置有分别与所述导杆（6）、所述第一连接杆（14）和所述第二连接杆（18）相配合的通孔（16）。
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|---|---|---|---|---|
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2018
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