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CN108909534A - 一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车 - Google Patents

一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车 Download PDF

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CN108909534A
CN108909534A CN201810649795.7A CN201810649795A CN108909534A CN 108909534 A CN108909534 A CN 108909534A CN 201810649795 A CN201810649795 A CN 201810649795A CN 108909534 A CN108909534 A CN 108909534A
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Suzhou Dacheng Electric Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，包括检修车和收放结构，检修车可通过折叠置于收放结构中，检修车包括工作平台、液压撑杆、定位器、电气控制装置，若干交叉折叠撑杆、底座和滚轮，液压撑杆一端连接于底座，另一端连接于工作平台的底部，定位器安装于工作平台与液压撑杆的连接处，底座内部设有配重移动轨道，配重移动轨道内设有若干配重块，电气控制装置分别与液压撑杆、定位器和配重块连接，收放结构包括基槽和收放装置；具有可以在各个路段定点设置，不占空间，人力成本低，安全性好的特点。

Description

一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车。
背景技术
随着我国城市化进程的推进，城市建设的环保性日益受到重视，故越来越多的城市公共交通增设了轨道交通客车，而不可避免的需要考虑维修问题。对于轨道交通客车的接触网的维修和日常维护，均需要用到检修车。
目前，现有技术中的接触网检修车一部分为车体一体结构，不可拆卸，占地面积大，运送麻烦，另一部分为拼装结构，同样需要运送，并需要人工进行拼装，同样人力成本较高，并且安全性能差。
发明内容
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种可以在各个路段定点设置，需要使用时取出使用，同时不使用时不占空间，省去了人力拼装和运送的成本，安全性好的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车。
本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，包括检修车和收放结构，所述检修车可通过折叠置于收放结构中，所述检修车包括工作平台、液压撑杆、定位器、电气控制装置，若干交叉折叠撑杆、底座和滚轮，所述工作平台呈多边形，所述液压撑杆一端连接于底座，另一端连接于工作平台的底部，所述定位器安装于工作平台与液压撑杆的连接处，所述若干交叉折叠撑杆，分别连接工作平台侧边与底座，所述底座设置于工作平台的正下方，所述底座内部设有配重移动轨道，所述配重移动轨道内设有若干配重块，所述电气控制装置分别与液压撑杆、定位器和配重块连接，所述收放结构包括基槽和收放装置，所述基槽开于城市轨道交通客车的车轨旁的路面，所述收放装置固定于基槽底部，所述检修车经折叠置于收放结构时，所述工作平台与路面齐平，所述收放装置包括若干升降杆、承载板和电机，所述若干升降杆底部与电机连接，顶部与承载板连接，所述底座可置于承载板上。
作为进一步改进的技术方案，所述检修车还设有密封圈，所述工作平台与基槽顶部开口的间隙能够通过密封圈填满，所述基槽的深度为1-2m。
作为进一步改进的技术方案，所述工作平台呈长方形，所述交叉折叠撑杆设有4个，所述工作平台的每一个侧边连接且只连接1个交叉折叠撑杆。
作为进一步改进的技术方案，所述液压撑杆与底座连接处还设有加固桩。
作为进一步改进的技术方案，所述配重块的数量为2个。
作为进一步改进的技术方案，所述滚轮通过伸缩杆安装于底座的底部，并可通过伸缩杆上下移动，所述伸缩杆与电气控制装置连接。
作为进一步改进的技术方案，所述承载板通过升降杆升至的最高处与路面齐平。
本发明的有益效果为：
(1)利用液压撑杆和交叉折叠撑杆实现检修车的折叠，同时设计了收放结构，在地面开基槽，将不使用的检修车置于其中，而不影响交通，在需要使用时，又能通过升降杆将检修车送出基槽后展开进行使用，无需借助人工、车辆等进行运送，使用方便；
(2)可以在各个路段定点设置，需要检修时，随时取出使用，提高了检修的效率；
(3)设有配重块，能够辅助维修工的平衡，提高了检修车整体的安全性；
(4)结构简单，更适用于城市路况复杂，运输检修车难度大的情况。
附图说明
图1是本发明的检修车置于收放结构中的结构示意图；
图2是本发明的检修车非折叠状态的结构示意图；
图3是本发明的升降杆升至最高状态下的收放结构示意图。
附图标记说明：1、工作平台；2、液压撑杆；3、定位器；4、电气控制装置；5、交叉折叠撑杆；6、底座；7、滚轮；8、配重移动轨道；9、配重块；10、基槽；11、升降杆；12、承载板；13、电机；14、密封圈；15、加固桩；16、伸缩杆；17、路面。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
实施例
如图1所示，一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，包括检修车和收放结构，所述检修车可通过折叠置于收放结构中；如图2所示，所述检修车包括工作平台1、液压撑杆2、定位器3、电气控制装置4，若干交叉折叠撑杆5、底座6和滚轮7，所述工作平台1呈多边形，所述液压撑杆2一端连接于底座6，另一端连接于工作平台1的底部，所述定位器3安装于工作平台1与液压撑杆2的连接处，所述若干交叉折叠撑杆5，分别连接工作平台1侧边与底座6，所述底座6设置于工作平台1的正下方，所述底座6内部设有配重移动轨道8，所述配重移动轨道8内设有若干配重块9，所述电气控制装置分别与液压撑杆2、定位器3和配重块9连接；如图3所示，所述收放结构包括基槽10和收放装置，所述基槽10开于城市轨道交通客车的车轨旁的路面，所述收放装置固定于基槽10底部，所述检修车经折叠置于收放结构时，所述工作平台1与路面齐平，所述收放装置包括若干升降杆11、承载板12和电机13，所述若干升降杆11底部与电机13连接，顶部与承载板12连接，所述底座6可置于承载板12上。
本实施例中，所述检修车还设有密封圈14，所述工作平台1与基槽10顶部开口的间隙能够通过密封圈14填满，所述基槽10的深度为1-2m。
本实施例中，所述工作平台1呈长方形，所述交叉折叠撑杆5设有4个，所述工作平台1的每一个侧边连接且只连接1个交叉折叠撑杆5。
本实施例中，所述液压撑杆2与底座6连接处还设有加固桩15。
本实施例中，所述配重块9的数量为2个。
本实施例中，所述滚轮7通过伸缩杆16安装于底座6的底部，并可通过伸缩杆16上下移动，所述伸缩杆16与电气控制装置4连接。
如图3所示，所述承载板12通过升降杆11升至的最高处与路面齐平。
本发明的工作原理和工作过程：正常情况，检修车通过压缩液压撑杆和折叠交叉折叠撑杆，塞入收放结构中，用密封圈填满路面和工作平台的空隙至齐平，可以正常经过行人和车辆，不会造成任何障碍问题；在需要检修城市轨道交通客车的接触网时，将密封圈取出，采用收放结构的升降杆将检修车顶出基槽，再将检修车通过电气控制装置展开固定，同时通过伸缩杆将滚轮顶出底座，检修人员则可以移动检修车至合适的位置后，继而爬上工作平台进行检修工作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，包括检修车和收放结构，所述检修车可通过折叠置于收放结构中，所述检修车包括工作平台、液压撑杆、定位器、电气控制装置，若干交叉折叠撑杆、底座和滚轮，所述工作平台呈多边形，所述液压撑杆一端连接于底座，另一端连接于工作平台的底部，所述定位器安装于工作平台与液压撑杆的连接处，所述若干交叉折叠撑杆，分别连接工作平台侧边与底座，所述底座设置于工作平台的正下方，所述底座内部设有配重移动轨道，所述配重移动轨道内设有若干配重块，所述电气控制装置分别与液压撑杆、定位器和配重块连接，所述收放结构包括基槽和收放装置，所述基槽开于城市轨道交通客车的车轨旁的路面，所述收放装置固定于基槽底部，所述检修车经折叠置于收放结构时，所述工作平台与路面齐平，所述收放装置包括若干升降杆、承载板和电机，所述若干升降杆底部与电机连接，顶部与承载板连接，所述底座可置于承载板上。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，所述检修车还设有密封圈，所述工作平台与基槽顶部开口的间隙能够通过密封圈填满，所述基槽的深度为1-2m。
3.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，所述工作平台呈长方形，所述交叉折叠撑杆设有4个，所述工作平台的每一个侧边连接且只连接1个交叉折叠撑杆。
4.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，所述液压撑杆与底座连接处还设有加固桩。
5.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，所述配重块的数量为2个。
6.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，所述滚轮通过伸缩杆安装于底座的底部，并可通过伸缩杆上下移动，所述伸缩杆与电气控制装置连接。
7.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通客车接触网检修液压折叠型检修车，其特征在于，所述承载板通过升降杆升至的最高处与路面齐平。
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