CN108859850A - 一种应急式新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应急式新能源汽车充电桩，包括底座，底座的顶部通过第一铰连接轴与充电桩本体的底部一侧铰连接，所述底座的顶部通过第二铰连接轴连接紧固杆的一端。本发明通过底座、通口、第一固定轴、移动轮、支撑柱、支撑板、侧板、第二固定轴、固定杆、支撑弹簧、卡块、滚动轴承、螺纹杆、螺纹套、顶杆、支撑块、正反电机、正反转轴、主动齿轮和从动齿轮相互配合，起到了使充电桩稳定性好的作用，并且可以通过第一伞齿轮、第一传动杆、调节手柄、第二伞齿轮、第二传动杆、调节杆的配合，起到在陡峭的斜坡工作时充电桩内的器件容易松动滑脱的问题，从而能够提高充电桩使用的安全性。

Description

一种应急式新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体为一种应急式新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，因为新能源汽车的废气排放量比较低，因此受到各个国家及其政府的大力支持。新能源汽车需要用到充电桩进行充电，而常见的应急式新能源汽车充电桩稳定性不够好，目前充电桩的底部一般都设置有移动轮，在不需要移动充电桩的时候，当充电桩一旦受到外力的时候，很容易发生滑动，容易导致意外事故的发生，给人们的安全带来了一定的隐患。

另外，若新能源汽车在较陡的斜坡上行进时能源耗尽，此时则需要将应急式新能源汽车充电桩移动到斜坡上为汽车充电，很容易造成充电桩内的电气器件在斜坡上因受力不均匀而松动滑脱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应急式新能源汽车充电桩，具备稳定性好且在陡峭的斜坡工作时能够保护充电桩内电气器件的优点，解决了常见的应急式新能源汽车充电桩稳定性不够好且在陡峭的斜坡工作时器件容易松动滑脱的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应急式新能源汽车充电桩，包括底座，底座的顶部通过第一铰连接轴与充电桩本体的底部一侧铰连接，所述底座的顶部通过第二铰连接轴连接紧固杆的一端，所述紧固杆的另一端弯折成卡钩，所述卡钩与充电桩本体侧面的沟槽匹配卡扣，所述底座底部的左右两侧均开设有通口，所述通口内壁的前后两侧通过第一固定轴固定连接，所述第一固定轴的表面活动连接有移动轮，所述移动轮的底部贯穿通口且延伸至其外部，所述底座内壁顶部的中点处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有支撑板，所述底座内壁底部且位于通口和支撑板之间的位置固定连接有侧板，所述侧板的前侧固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴的表面活动连接有固定杆，所述支撑板底部的左右两侧均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部与固定杆的顶部固定连接，两个固定杆相对的一侧均固定连接有卡块，所述底座内壁顶部且对应卡块的位置固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿滚动轴承且延伸至其外部，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套底部且远离支撑柱的一侧固定连接有顶杆，所述底座内壁左右两侧且对应顶杆的位置均固定连接有支撑块，所述支撑块靠近顶杆的一侧固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴上固定连接有正反转轴，所述正反转轴的顶部固定连接有主动齿轮，所述螺纹杆表面且对应主动齿轮的位置固定连接有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮；所述充电桩还包括第一伞齿轮、第一传动杆、调节手柄、第二伞齿轮、第二传动杆、调节杆，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮通过齿啮合传动，构成伞齿轮组，所述伞齿轮组可以转换动力的方向。所述第一伞齿轮的中心连接所述第一传动杆的一端，所述第一传动杆的另一端穿过底座的侧面与调节手柄连接，转动调节手柄，便可以通过所述第一传动杆带动所述第一伞齿轮转动，所述第二伞齿轮的中心连接所述第二传动杆的一端，所述第二传动杆的另一端与所述调节杆螺纹连接，所述调节杆的上端穿过所述底座与所述充电桩本体的底部接触。

优选的，所述调节杆为具有内螺纹的空心杆，所述第二传动杆为具有外螺纹的实心杆，所述内螺纹与所述外螺纹相互匹配。

优选的，所述充电桩本体的左侧固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑套。

优选的，所述顶杆的底部固定连接有防撞球，所述防撞球的底部与卡块的顶部相互接触。

优选的，所述顶杆表面的底部活动连接有限位杆，所述限位杆远离螺纹杆的一端与底座的内壁固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过底座、通口、第一固定轴、移动轮、支撑柱、支撑板、侧板、第二固定轴、固定杆、支撑弹簧、卡块、滚动轴承、螺纹杆、螺纹套、顶杆、支撑块、正反电机、正反转轴、主动齿轮和从动齿轮相互配合，起到了使充电桩稳定性好的作用，在不需要移动充电桩的时候，充电桩不会因为外力作用而随意滑动，避免了意外事故的发生，保障了人们的生命安全。

2、进一步地，本发明通过设置把手和防滑套，方便使用者推动充电桩进行移动，同时也避免了使用者的手部打滑，通过设置防撞球，起到了对顶杆与卡块的保护作用，防止顶杆与卡块直接碰撞而缩短使用寿命，通过设置限位杆，起到了对顶杆的限位作用，从而防止螺纹杆旋转时带动螺纹套和顶杆一起旋转。

3、进一步地，本发明的调节手柄可以通过伞齿轮带动调节杆的上下伸缩，以实现将充电桩本体的一侧顶起或放平在所述底座上，从而便于所述充电桩在陡峭的斜坡上为能源耗尽的新能源汽车充电，同时可以有效防止当充电桩在陡峭的斜坡上工作时，其内部的电气器件滑脱。

附图说明

图1为本发明实施例的一种应急式新能源汽车充电桩的结构示意图；

图2为本发明实施例的一种应急式新能源汽车充电桩俯视图；

图3为本发明图1中A的局部放大图。

图中：1底座、2充电桩本体、3通口、4第一固定轴、5移动轮、6支撑柱、7支撑板、8侧板、9第二固定轴、10固定杆、11支撑弹簧、12卡块、13滚动轴承、14螺纹杆、15螺纹套、16顶杆、17支撑块、18正反电机、19正反转轴、20主动齿轮、21从动齿轮、22把手、23防滑套、24防撞球、25限位杆、26第一铰连接轴、27第一伞齿轮、28第一传动杆、29调节手柄、30第二伞齿轮、31第二传动杆、32第二铰连接轴、33调节杆、34紧固杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种应急式新能源汽车充电桩，所述充电桩可以包括底座1，底座1的顶部通过第一铰连接轴26与充电桩本体2的底部一侧铰连接，所述底座1的顶部通过第二铰连接轴32连接紧固杆34的一端，所述紧固杆34的另一端弯折成卡钩，所述卡钩与充电桩本体2侧面的沟槽匹配卡扣。

进一步地，所述充电桩本体2的左侧固定连接有把手22，把手22的表面固定连接有防滑套23，通过设置把手22和防滑套23，方便使用者推动充电桩进行移动，同时也避免了使用者的手部打滑。

更进一步地，所述防滑套23上设置有防滑纹路，所述防滑纹路可以为竖条纹、横条纹、十字型条纹等，本领域技术人员可以根据具体应用场合对防滑程度的要求而适应性设置防滑纹路的具体形状，本发明实施例对此不做限制。

本实施例中，所述底座1底部的左右两侧均开设有通口3，通口3内壁的前后两侧通过第一固定轴4固定连接，第一固定轴4的表面活动连接有移动轮5，移动轮5的底部贯穿通口3且延伸至其外部，底座1内壁顶部的中点处固定连接有支撑柱6，支撑柱6的底部固定连接有支撑板7，底座1内壁底部且位于通口3和支撑板7之间的位置固定连接有侧板8，侧板8的前侧固定连接有第二固定轴9，第二固定轴9的表面活动连接有固定杆10，支撑板7底部的左右两侧均固定连接有支撑弹簧11，支撑弹簧11的底部与固定杆10的顶部固定连接，两个固定杆10相对的一侧均固定连接有卡块12，底座1内壁顶部且对应卡块12的位置固定连接有滚动轴承13，滚动轴承13的内部活动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的底部贯穿滚动轴承13且延伸至其外部，螺纹杆14的表面螺纹连接有螺纹套15，螺纹套15底部且远离支撑柱6的一侧固定连接有顶杆16，顶杆16的底部固定连接有防撞球24，防撞球24的底部与卡块12的顶部相互接触，通过设置防撞球24，起到了对顶杆16与卡块12的保护作用，防止顶杆16与卡块12直接碰撞而缩短使用寿命。

进一步地，所述顶杆16表面的底部活动连接有限位杆25，限位杆25远离螺纹杆14的一端与底座1的内壁固定连接，通过设置限位杆25，起到了对顶杆16的限位作用，从而防止螺纹杆14旋转时带动螺纹套15和顶杆16一起旋转，底座1内壁左右两侧且对应顶杆16的位置均固定连接有支撑块17，支撑块17靠近顶杆16的一侧固定连接有正反电机18，正反电机18的输出轴上固定连接有正反转轴19，正反转轴19的顶部固定连接有主动齿轮20，螺纹杆14表面且对应主动齿轮20的位置固定连接有与主动齿轮20相互啮合的从动齿轮21，通过底座1、通口3、第一固定轴4、移动轮5、支撑柱6、支撑板7、侧板8、第二固定轴9、固定杆10、支撑弹簧11、卡块12、滚动轴承13、螺纹杆14、螺纹套15、顶杆16、支撑块17、正反电机18、正反转轴19、主动齿轮20和从动齿轮21相互配合，起到了使充电桩稳定性好的作用，在不需要移动充电桩的时候，充电桩不会因为外力作用而随意滑动，避免了意外事故的发生，保障了人们的生命安全。

进一步地，为了适应给陡峭斜坡上的新能源汽车充电，所述充电桩还可以包括能够调节充电桩与地面夹角的装置，所述装置可以包括第一伞齿轮27、第一传动杆28、调节手柄29、第二伞齿轮30、第二传动杆31、调节杆33。所述第一伞齿轮27与第二伞齿轮30的齿可以配合传动，构成伞齿轮组，所述伞齿轮组可以将转换动力的方向。所述第一伞齿轮27的中心连接所述第一传动杆28的一端，所述第一传动杆28的另一端穿过底座1的侧面与调节手柄29连接，转动调节手柄29，便可以通过所述第一传动杆28带动所述第一伞齿轮27转动。所述第二伞齿轮30的中心连接所述第二传动杆31的一端，所述第二传动杆31的另一端与所述调节杆33螺纹连接。

具体地，所述调节杆33为具有内螺纹的空心杆，所述第二传动杆31为具有外螺纹的实心杆，所述内螺纹与所述外螺纹相互匹配。

进一步地，所述调节杆33可以穿过所述底座1与所述充电桩本体2接触，并且可以通过调节杆33在第二传动杆31上的伸缩来调节充电桩本体2相对于所述底座1的角度。

进一步地，所述底座1的材质可以为铝，以降低所述充电桩本体2的重量，便于应急是快速移动以及方便调节杆33对充电桩调节角度。

需要说明的是，所述底座1的材质还可以选用其他密度较小的材质，以便于应急充电桩的移动，本发明实施例对此不做限制。

具体实施时，当不需要移动充电桩时，正向启动正反电机18，由正反电机18带动正反转轴19旋转，正反转轴19带动主动齿轮20旋转，主动齿轮20带动从动齿轮21旋转，从动齿轮21带动螺纹杆14旋转，螺纹杆14带动螺纹套15以及顶杆16和防撞球24向下运动，使得防撞球24推动卡块12向下运动同时压缩支撑弹簧11，直至卡块12与移动轮5相互接触，然后关闭正反电机18即可，当需要移动充电桩时，反向启动正反电机18，从而使得支撑弹簧11带动固定杆10和卡块12进行复位，使得卡块12与移动轮5相互脱离即可，通过以上步骤，在不需要移动充电桩时，使得卡块12对移动轮5进行限位，从而提高了充电桩的稳定性，避免了充电桩因外力作用而随意滑动的情况出现。

在一个非限制性的具体应用场景中，若需要充电的新能源汽车刚好停留在陡峭的斜坡上，则将所述应急充电桩推至新能源汽车所在的地点。接下来，通过卡块将移动轮卡紧，从充电桩本体侧面的卡槽中移出紧固杆，再通过手动转动调节手柄，调节手柄的转动通过第一传动杆、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第二传动杆转化为调节杆的垂直运动，当调节杆沿着第二传动杆向上运动后，便可以将充电桩的远离第一铰连接轴的一侧顶起，保持充电桩与地面平行。当所述充电桩完成充电任务后，可以将调节手柄反向转动，使调节杆向下移动，将充电桩缓慢放回底座的顶部。

具体地，所述调节杆将充电桩的一侧顶起的角度可以根据斜坡的陡峭程度进行适应性调整。

虽然本发明实施例中描述的场景是充电桩为停在斜坡上的汽车充电时，通过调节杆将充电桩的一侧顶起一个角度。然而，当在斜坡上推着充电桩移动时，也可以同时将充电桩的一侧顶起一个角度，以避免在移动的过程中充电桩内的电器器件滑脱，造成财产损失。

综上所述：该应急式新能源汽车充电桩，通过底座1、通口3、第一固定轴4、移动轮5、支撑柱6、支撑板7、侧板8、第二固定轴9、固定杆10、支撑弹簧11、卡块12、滚动轴承13、螺纹杆14、螺纹套15、顶杆16、支撑块17、正反电机18、正反转轴19、主动齿轮20和从动齿轮21相互配合，解决了常见的应急式新能源汽车充电桩稳定性不够好的问题；另外，该应急式新能源汽车充电桩通过第一伞齿轮、第一传动杆、调节手柄、第二伞齿轮、第二传动杆、调节杆相互配合，解决了新能源汽车充电桩在陡峭的斜坡上工作时内部电气器件容易滑脱的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种应急式新能源汽车充电桩，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部通过第一铰连接轴（26）与充电桩本体（2）的底部一侧铰连接，所述底座（1）的顶部通过第二铰连接轴（32）连接紧固杆（34）的一端，所述紧固杆（34）的另一端弯折成卡钩，所述卡钩与所述充电桩本体（2）侧面的沟槽匹配卡扣，所述底座（1）底部的左右两侧均开设有通口（3），所述通口（3）内壁的前后两侧通过第一固定轴（4）固定连接，所述第一固定轴（4）的表面活动连接有移动轮（5），所述移动轮（5）的底部贯穿通口（3）且延伸至其外部，所述底座（1）内壁顶部的中点处固定连接有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底部固定连接有支撑板（7），所述底座（1）内壁底部且位于通口（3）和支撑板（7）之间的位置固定连接有侧板（8），所述侧板（8）的前侧固定连接有第二固定轴（9），所述第二固定轴（9）的表面活动连接有固定杆（10），所述支撑板（7）底部的左右两侧均固定连接有支撑弹簧（11），所述支撑弹簧（11）的底部与固定杆（10）的顶部固定连接，两个固定杆（10）相对的一侧均固定连接有卡块（12），所述底座（1）内壁顶部且对应卡块（12）的位置固定连接有滚动轴承（13），所述滚动轴承（13）的内部活动连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的底部贯穿滚动轴承（13）且延伸至其外部，所述螺纹杆（14）的表面螺纹连接有螺纹套（15），所述螺纹套（15）底部且远离支撑柱（6）的一侧固定连接有顶杆（16），所述底座（1）内壁左右两侧且对应顶杆（16）的位置均固定连接有支撑块（17），所述支撑块（17）靠近顶杆（16）的一侧固定连接有正反电机（18），所述正反电机（18）的输出轴上固定连接有正反转轴（19），所述正反转轴（19）的顶部固定连接有主动齿轮（20），所述螺纹杆（14）表面且对应主动齿轮（20）的位置固定连接有与主动齿轮（20）相互啮合的从动齿轮（21）；

所述充电桩还包括第一伞齿轮（27）、第一传动杆（28）、调节手柄（29）、第二伞齿轮（30）、第二传动杆（31）、调节杆（33），所述第一伞齿轮（27）与所述第二伞齿轮（30）通过齿啮合传动，构成伞齿轮组，所述第一伞齿轮（27）的中心连接所述第一传动杆（28）的一端，所述第一传动杆（28）的另一端穿过所述底座（1）的侧面与所述调节手柄（29）连接，所述第二伞齿轮（30）的中心连接所述第二传动杆（31）的一端，所述第二传动杆（31）的另一端与所述调节杆（33）螺纹连接，所述调节杆（33）的上端穿过所述底座（1）与所述充电桩本体（2）的底部接触；所述调节杆（33）为具有内螺纹的空心杆，所述第二传动杆（31）为具有外螺纹的实心杆，所述内螺纹与所述外螺纹相互匹配。

2.根据权利要求1所述的一种应急式新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩本体（2）的左侧固定连接有把手（22），所述把手（22）的表面固定连接有防滑套（23）。

3.根据权利要求1所述的一种应急式新能源汽车充电桩，其特征在于：所述顶杆（16）的底部固定连接有防撞球（24），所述防撞球（24）的底部与卡块（12）的顶部相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种应急式新能源汽车充电桩，其特征在于：所述顶杆（16）表面的底部活动连接有限位杆（25），所述限位杆（25）远离螺纹杆（14）的一端与底座（1）的内壁固定连接。