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CN108691688A - 一种多层降噪发动机引擎盖罩 - Google Patents

一种多层降噪发动机引擎盖罩 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多层降噪发动机引擎盖罩，包括引擎盖罩本体，引擎盖罩本体包括固定滑座、把手、挡板、弹性腔、弹性杆、第一盖板、第二盖板、上滑腔、下滑座、进音网孔、进音腔、吸音海绵板和振动金属板，固定滑座共设置有四个，四个固定滑座分成两两一组，两组固定滑座之间相互平行，两组固定滑座一侧壁均固定连接有固定板，每组固定滑座内的两个固定滑座之间设有方形槽，两个方形槽之间均设有把手，两个把手中部均设有四个指环，本发动机引擎盖罩在传统的翻盖打开方式基础上，将一整块盖罩分为两块，减少了打开时，引擎盖罩所占据空间，同时在两个引擎盖罩内安装有多层降噪结构，减少噪音。

Description

一种多层降噪发动机引擎盖罩
技术领域
本发明属于发动机降噪技术领域，具体为一种多层降噪发动机引擎盖罩。
背景技术
传统的发动机引擎盖罩缺少对发动机降噪的考虑，同时发动机盖罩的打开方式一般为翻盖式，并不适用于汽车前盖板这种相对狭小的区域。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多层降噪发动机引擎盖罩，解决了现有的发动机引擎盖罩缺乏有效降噪措施等的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种多层降噪发动机引擎盖罩，包括引擎盖罩本体，所述引擎盖罩本体包括固定滑座、把手、挡板、弹性腔、弹性杆、第一盖板、第二盖板、上滑腔、下滑座、进音网孔、进音腔、吸音海绵板和振动金属板，所述固定滑座共设置有四个，四个所述固定滑座分成两两一组，两组所述固定滑座之间相互平行，两组所述固定滑座一侧壁均固定连接有固定板，每组所述固定滑座内的两个固定滑座之间设有方形槽，两个方形槽之间均设有把手，两个所述把手中部均设有四个指环，四个指环大小相等且等距分布，两个所述把手一侧壁与两个固定板之间分别通过第一弹簧固定连接，两组所述固定滑座一侧均固定连接有挡板，两组所述固定滑座之间通过弹性腔固定连接，两个所述弹性腔分别设置在每组固定滑座内的两个固定滑座的一侧壁边缘处，两个所述弹性腔与两组固定滑座的连接处相互连通，两个所述把手两侧均固定连接有L型连接杆，四个所述L型连接杆一端均固定连接滑动块，四个所述滑动块一侧中心位置均固定连接滑动件。
作为优选，四个所述滑动块另一侧中心位置均固定安装有第三弹簧，所述滑动块通过第三弹簧在弹性腔的内侧壁滑动，四个所述滑动块一端均固定连接有连接板，四个所述连接板两两之间通过第二弹簧固定连接，两个所述弹性腔内部的底板上均设有一道滑槽，两个所述弹性腔一侧边中部均设有隔板，所述隔板所在的面板上设有两个滑动腔，两个所述滑动腔关于隔板纵向中心线轴对称分布，两个所述弹性腔一侧均设有弹性杆，所述弹性杆靠近弹性腔的一侧和弹性腔一侧边之间通过两个第四弹簧固定连接，两个所述第四弹簧关于弹性杆纵向中心线轴对称分布，两个所述弹性腔通过滑槽与L型连接杆滑动连接，两个所述弹性杆下端均固定连接L型连接板，两个L型连接板上端面设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺栓。
作为优选，两个所述固定板之间设有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和第二盖板连接位置均为L型设计，所述第一盖板上端面中部靠近侧边位置设有上滑腔，所述上滑腔上端设有滑片，所述第一盖板和第二盖板两侧边缘处均固定连接有固定柱，所述两个所述固定板一侧均设有两个圆柱槽，所述第一盖板和第二盖板与固定板之间分别通过两个固定柱和两个圆柱槽转动连接，两个所述固定板一侧均固定连接有挡块，两个所述挡块上端与第一盖板的L型侧板之间通过第五弹簧固定连接，所述上滑腔下端固定安装有下滑座，所述下滑座顶部设有柱型槽，所述滑片下端固定连接有滑动柱，所述滑动柱下端固定连接移动板，所述滑动柱一侧与下滑座内侧壁之间通过第六弹簧固定连接，所述下滑座内部固定安装有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑扣，所述滑扣一端与移动板一侧固定连接。
作为优选，所述第一盖板和第二盖板下端均设有进音网孔，所述进音网孔为弧形设计。
作为优选，所述第一盖板和第二盖板内部均固定安装有进音腔，所述进音腔输入端与进音网孔输出端连接，所述进音腔三个侧边设有排音孔。
作为优选，所述第一盖板和第二盖板内部两侧边均固定连接有两个安装板，两个安装板之间通过两层吸音海绵板固定连接，两层吸音海绵板之间设有振动金属板，所述振动金属板两端分别固定连接安装板，所述振动金属板为薄锌板设计。
作为优选，所述固定滑座内设有横向槽，所述L型连接杆与固定滑座通过横向槽滑动连接，。
作为优选，所述滑动件两侧边为弧形设计。
本发明的有益效果是：本发明涉及一种多层降噪发动机引擎盖罩，具有降噪效果优良，便于安装的特点，在具体的使用中，与传统的发动机引擎盖罩相比较而言，本发动机引擎盖罩在传统的翻盖打开方式基础上，将一整块盖罩分为两块，减少了打开时引擎盖罩所占据空间，同时在两个引擎盖罩内安装有多层降噪结构，减少噪音。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的L型连接杆结构示意图；
图3为本发明的滑动件结构示意图；
图4为本发明的弹性腔结构示意图；
图5为本发明的第一盖板和第二盖板结构示意图；
图6为本发明的下滑座内部结构示意图；
图7为本发明的第一盖板内部结构示意图；
图8位本发明的进音腔结构示意图。
图中：1、引擎盖罩本体；2、固定滑座；3、固定板；4、把手；5、指环；6、第一弹簧；7、挡板；8、弹性腔；9、L型连接杆；10、连接板；11、第二弹簧；12、滑动块；13、滑动件；14、第三弹簧；15、滑槽；16、隔板；17、滑动腔；18、第四弹簧；19、弹性杆；20、L型连接板；21、螺栓；22、第一盖板；23、第二盖板；24、上滑腔；25、滑片；26、固定柱；27、挡块；28、第五弹簧；29、柱型槽；30、滑动柱；31、移动板；32、下滑座；33、第六弹簧；34、滑轨；35、滑扣；36、进音网孔；37、进音腔；38、安装板；39、吸音海绵板；40、振动金属板；41、排音孔。
具体实施方式：
如图1-8所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种多层降噪发动机引擎盖罩，包括引擎盖罩本体1，所述引擎盖罩本体1包括固定滑座2、把手4、挡板7、弹性腔8、弹性杆19、第一盖板22、第二盖板23、上滑腔24、下滑座32、进音网孔36、进音腔37、吸音海绵板39和振动金属板40，所述固定滑座2共设置有四个，四个所述固定滑座2分成两两一组，两组所述固定滑座2之间相互平行，两组所述固定滑座2一侧壁均固定连接有固定板3，每组所述固定滑座2内的两个固定滑座2之间设有方形槽，两个方形槽之间均设有把手4，两个所述把手4中部均设有四个指环5，四个指环5大小相等且等距分布，两个所述把手4一侧壁与两个固定板3之间分别通过第一弹簧6固定连接，两组所述固定滑座2一侧均固定连接有挡板7，两组所述固定滑座2之间通过弹性腔8固定连接，两个所述弹性腔8分别设置在每组固定滑座2内的两个固定滑座2的一侧壁边缘处，两个所述弹性腔8与两组固定滑座2的连接处相互连通，两个所述把手4两侧均固定连接有L型连接杆9，四个所述L型连接杆9一端均固定连接滑动块12，四个所述滑动块12一侧中心位置均固定连接滑动件13。
其中，四个所述滑动块12另一侧中心位置均固定安装有第三弹簧14，所述滑动块12通过第三弹簧14在弹性腔8的内侧壁滑动，四个所述滑动块12一端均固定连接有连接板10，四个所述连接板10两两之间通过第二弹簧11固定连接，两个所述弹性腔8内部的底板上均设有一道滑槽15，两个所述弹性腔8一侧边中部均设有隔板16，所述隔板16所在的面板上设有两个滑动腔17，两个所述滑动腔17关于隔板16纵向中心线轴对称分布，两个所述弹性腔8一侧均设有弹性杆19，所述弹性杆19靠近弹性腔8的一侧和弹性腔8一侧边之间通过两个第四弹簧18固定连接，两个所述第四弹簧18关于弹性杆19纵向中心线轴对称分布，两个所述弹性腔8通过滑槽15与L型连接杆9滑动连接，两个所述弹性杆19下端均固定连接L型连接板20，两个L型连接板20上端面设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺栓21，两个所述固定板3之间设有第一盖板22和第二盖板23，所述第一盖板22和第二盖板23连接位置均为L型设计，所述第一盖板22上端面中部靠近侧边位置设有上滑腔24，所述上滑腔24上端设有滑片25，所述第一盖板22和第二盖板23两侧边缘处均固定连接有固定柱26，所述两个所述固定板3一侧均设有两个圆柱槽，所述第一盖板22和第二盖板23与固定板3之间分别通过两个固定柱26和两个圆柱槽转动连接，两个所述固定板3一侧均固定连接有挡块27，两个所述挡块27上端与第一盖板22的L型侧板之间通过第五弹簧28固定连接，所述上滑腔24下端固定安装有下滑座32，所述下滑座32顶部设有柱型槽29，所述滑片25下端固定连接有滑动柱30，所述滑动柱30下端固定连接移动板31，所述滑动柱30一侧与下滑座32内侧壁之间通过第六弹簧33固定连接，所述下滑座32内部固定安装有滑轨34，所述滑轨34内滑动连接有滑扣35，所述滑扣35一端与移动板31一侧固定连接，所述第一盖板22和第二盖板23下端均设有进音网孔36，所述进音网孔36为弧形设计，所述第一盖板22和第二盖板23内部均固定安装有进音腔37，所述进音腔37输入端与进音网孔36输出端连接，所述进音腔37三个侧边设有排音孔41，所述第一盖板22和第二盖板23内部两侧边均固定连接有两个安装板38，两个安装板38之间通过两层吸音海绵板39固定连接，两层吸音海绵板39之间设有振动金属板40，所述振动金属板40两端分别固定连接安装板38，所述振动金属板40为薄锌板设计，所述固定滑座2内设有横向槽，所述L型连接杆9与固定滑座2通过横向槽滑动连接，所述滑动件13两侧边为弧形设计。
本发明的使用状态为：本发明涉及一种多层降噪发动机引擎盖罩，具有降噪效果优良，便于安装的特点，首先按住两个把手4，此时第一弹簧6被迫拉伸，L型连接杆9在固定滑座2内滑动，并且此时第二弹簧11被迫拉伸，同时滑动件13在弹性腔8内滑动，当滑动至滑动腔17时，第三弹簧14开始弹性恢复，将滑动件13顶出，使得滑动件13在滑动腔17中滑动，进而将两个弹性杆19向两边顶出，此时第四弹簧18被迫拉伸，当固定滑座2位置确定好后，松开把手4，固定四个固定滑座2，再滑动滑片25，此时第六弹簧33被迫拉伸，滑扣35向左侧运动解开与第二盖板23连接，此时第五弹簧28开始弹性恢复，将第一盖板22顶开，当发动机产生噪音口，从进音网孔36进入至进音腔37内，从排音孔41排出，再通过吸音海绵板39吸音后，撞击振动金属板40，通过振动金属板40的振动缓冲减弱声波向外传递。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种多层降噪发动机引擎盖罩，包括引擎盖罩本体(1)，其特征在于，所述引擎盖罩本体(1)包括固定滑座(2)、把手(4)、挡板(7)、弹性腔(8)、弹性杆(19)、第一盖板(22)、第二盖板(23)、上滑腔(24)、下滑座(32)、进音网孔(36)、进音腔(37)、吸音海绵板(39)和振动金属板(40)，所述固定滑座(2)共设置有四个，四个所述固定滑座(2)分成两两一组，两组所述固定滑座(2)之间相互平行，两组所述固定滑座(2)一侧壁均固定连接有固定板(3)，每组所述固定滑座(2)内的两个固定滑座(2)之间设有方形槽，两个方形槽之间均设有把手(4)，两个所述把手(4)中部均设有四个指环(5)，四个指环(5)大小相等且等距分布，两个所述把手(4)一侧壁与两个固定板(3)之间分别通过第一弹簧(6)固定连接，两组所述固定滑座(2)一侧均固定连接有挡板(7)，两组所述固定滑座(2)之间通过弹性腔(8)固定连接，两个所述弹性腔(8)分别设置在每组固定滑座(2)内的两个固定滑座(2)的一侧壁边缘处，两个所述弹性腔(8)与两组固定滑座(2)的连接处相互连通，两个所述把手(4)两侧均固定连接有L型连接杆(9)，四个所述L型连接杆(9)一端均固定连接滑动块(12)，四个所述滑动块(12)一侧中心位置均固定连接滑动件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：四个所述滑动块(12)另一侧中心位置均固定安装有第三弹簧(14)，所述滑动块(12)通过第三弹簧(14)在弹性腔(8)的内侧壁滑动，四个所述滑动块(12)一端均固定连接有连接板(10)，四个所述连接板(10)两两之间通过第二弹簧(11)固定连接，两个所述弹性腔(8)内部的底板上均设有一道滑槽(15)，两个所述弹性腔(8)一侧边中部均设有隔板(16)，所述隔板(16)所在的面板上设有两个滑动腔(17)，两个所述滑动腔(17)关于隔板(16)纵向中心线轴对称分布，两个所述弹性腔(8)一侧均设有弹性杆(19)，所述弹性杆(19)靠近弹性腔(8)的一侧和弹性腔(8)一侧边之间通过两个第四弹簧(18)固定连接，两个所述第四弹簧(18)关于弹性杆(19)纵向中心线轴对称分布，两个所述弹性腔(8)通过滑槽(15)与L型连接杆(9)滑动连接，两个所述弹性杆(19)下端均固定连接L型连接板(20)，两个L型连接板(20)上端面设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺栓(21)。
3.根据权利要求1所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：两个所述固定板(3)之间设有第一盖板(22)和第二盖板(23)，所述第一盖板(22)和第二盖板(23)连接位置均为L型设计，所述第一盖板(22)上端面中部靠近侧边位置设有上滑腔(24)，所述上滑腔(24)上端设有滑片(25)，所述第一盖板(22)和第二盖板(23)两侧边缘处均固定连接有固定柱(26)，所述两个所述固定板(3)一侧均设有两个圆柱槽，所述第一盖板(22)和第二盖板(23)与固定板(3)之间分别通过两个固定柱(26)和两个圆柱槽转动连接，两个所述固定板(3)一侧均固定连接有挡块(27)，两个所述挡块(27)上端与第一盖板(22)的L型侧板之间通过第五弹簧(28)固定连接，所述上滑腔(24)下端固定安装有下滑座(32)，所述下滑座(32)顶部设有柱型槽(29)，所述滑片(25)下端固定连接有滑动柱(30)，所述滑动柱(30)下端固定连接移动板(31)，所述滑动柱(30)一侧与下滑座(32)内侧壁之间通过第六弹簧(33)固定连接，所述下滑座(32)内部固定安装有滑轨(34)，所述滑轨(34)内滑动连接有滑扣(35)，所述滑扣(35)一端与移动板(31)一侧固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：所述第一盖板(22)和第二盖板(23)下端均设有进音网孔(36)，所述进音网孔(36)为弧形设计。
5.根据权利要求3所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：所述第一盖板(22)和第二盖板(23)内部均固定安装有进音腔(37)，所述进音腔(37)输入端与进音网孔(36)输出端连接，所述进音腔(37)三个侧边设有排音孔(41)。
6.根据权利要求3所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：所述第一盖板(22)和第二盖板(23)内部两侧边均固定连接有两个安装板(38)，两个安装板(38)之间通过两层吸音海绵板(39)固定连接，两层吸音海绵板(39)之间设有振动金属板(40)，所述振动金属板(40)两端分别固定连接安装板(38)，所述振动金属板(40)为薄锌板设计。
7.根据权利要求1所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：所述固定滑座(2)内设有横向槽，所述L型连接杆(9)与固定滑座(2)通过横向槽滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种多层降噪发动机引擎盖罩，其特征在于：所述滑动件(13)两侧边为弧形设计。
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