CN108623186A - 具有着色的陶瓷釉层的玻璃基质 - Google Patents
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Abstract
公开了一种具有着色的陶瓷釉层的玻璃基质。一种车辆风窗组件包括玻璃层、第一层和第二层。玻璃层具有内表面和外表面。第一层接触玻璃层的内表面,并且在第一层中限定有呈设计的形状的空隙。第二层接触第一层并占据所述空隙。第一层和第二层具有对比的色彩,以提高所述设计的可见性。
Description
技术领域
本公开涉及具有例如用于车辆风窗的涂层的着色陶瓷釉层的玻璃基板。
背景技术
一些车辆风窗(windshield)和后窗利用上釉而在其上形成陶瓷层。陶瓷釉层可限定空隙(void)以显示诸如商标和标志的设计。通过空隙形成的设计可能相对于车辆的外部具有低的可见性,尤其是在使用深色陶瓷釉对玻璃上釉并形成用于设计的空隙时。
发明内容
根据实施例,一种车辆风窗组件包括玻璃层、第一层和第二层。玻璃层具有内表面和外表面。第一层接触玻璃层的内表面,并且在第一层中限定有呈设计的形状的空隙。第二层接触第一层并占据所述空隙。第一层和第二层具有对比的颜色,以提高所述设计的可见性。
在一个或更多个实施例中,玻璃层可以是具有多个玻璃层的玻璃组件的单个层。风窗组件还可包括与第二层接触的第三层。第三层和第一层可具有相同的颜色。第二层可比第一层浅。第一层中的所述设计可以是商标。第一层和第二层可以是陶瓷釉层。第一层可被着色成无彩色,所述无彩色具有RGB分量(x,y,z),其中,x、y和z相等。第二层可被着色成无彩色,所述无彩色具有RGB分量(x,y,z),其中,x、y和z相等并且大于零且小于255。
根据实施例,一种车辆风窗组件包括玻璃层、第一层和第二层。玻璃层具有内表面和外表面。第一层接触玻璃层的内表面并限定有呈设计的形状的空隙。第二层接触第一层并占据所述空隙。第二层的颜色比第一层的颜色浅,以提高所述设计的可见性。
在一个或更多个实施例中,第一层和第二层可以是陶瓷釉层。玻璃层可以是多层玻璃组件的单个层片。所述设计可以是商标。第一层可被着色成无彩色,所述无彩色具有RGB分量(x,y,z),其中,x、y和z相等。第二层可被着色成无彩色,所述无彩色具有RGB分量(x,y,z),其中,x、y和z相等并且大于零且小于255。
根据实施例,一种制造车辆风窗组件的方法包括:向玻璃层的内表面涂覆具有颜色的第一层;通过在第一层中限定空隙而在第一层中形成设计;向第一层涂覆第二层并填充所述空隙。第二层与第一层形成色彩对比以提高所述设计的可见性。
在一个或更多个实施例中,涂覆第一层和第二层可包括利用陶瓷瓷釉进行上釉。玻璃层可以是多层玻璃组件的单个层片。第二层可以比第一层浅。所述方法还可包括向第二层涂覆第三层。
附图说明
图1是具有现有技术中的风窗的示例性车辆的透视图。
图2A是现有技术中的风窗的局部正视图。
图2B是沿着线A-A的现有技术中的风窗的局部剖视图。
图3A是根据实施例的风窗的局部正视图。
图3B是根据实施例的沿着线B-B的图3A的风窗的局部剖视图。
图3C是根据实施例的替代的风窗的局部剖视图。
具体实施方式
根据需要,在此公开本发明的具体实施例;然而,应理解的是,所公开的实施例仅仅是本发明的可以以各种可替代形式实施的示例。附图不一定按比例绘制;可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此,在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制,而仅作为用于教导本领域技术人员多样化利用本发明的代表性基础。
如图1所示,示出了示例性车辆100。车辆可以是但不限于汽车、卡车或运动型多功能车。车辆通常使用玻璃风窗110、车窗和玻璃角窗。玻璃风窗110可以是前风窗或用于车辆后部的后窗。在前风窗、后窗或玻璃角窗中的任何一个上都可使用汽车品牌,以保护售后市场销售。出于示出性目的,本公开以风窗为参考。
如图2A和图2B所示,现有技术中的风窗组件200包括具有外表面212和内表面214的玻璃层210。在方向205上,外表面212可暴露于车辆外部,并且内表面214可对应于车辆的内部。虽然被显示为单层,但玻璃层可以是单片玻璃或是具有多层(层片(ply))的夹层玻璃组件的一部分。玻璃层210可以是多层玻璃组件的内层,其中,外表面212暴露于外层片,该外层片具有暴露于车辆外部的表面以及面向玻璃层210的外表面212的内表面。替代地,玻璃层210可以是多层玻璃组件的外层,其中,内表面214与内层片的外表面相关。
玻璃层210的内表面214涂覆有第一层220。在多层玻璃的情况下,第一层220在从外部到内部的方向205上涂覆在任一层片的内表面上。可通过各种技术(包括但不限于上釉或层压)涂覆第一层220。第一层220限定有空隙230。第一层220中的空隙230形成图案或设计。该设计可以是商标或标志。第一层220通常是深色陶瓷釉层(ceramic enamel)。玻璃上的第一层220的暗黑色调会妨碍设计的可见性。
图3A、图3B和图3C示出了根据本公开的一个或更多个实施例的风窗组件300。风窗组件300在方向305上从车辆的外部到内部包括具有外表面312和内表面314的玻璃层310。玻璃层310可以是单片玻璃或者是具有多层(层片)的夹层玻璃组件的一部分。玻璃层310可以是多层玻璃组件的内层,其中,外表面312暴露于外层片的内表面(该外层片具有暴露于车辆外部的外表面),内表面314面向车辆内部并暴露于车辆内部。替代地,玻璃层310可以是多层玻璃组件的外层(外层片),其中,内表面314对应于内层片的外表面。
内表面314涂覆有第一层320。在多层玻璃的情况下,第一层320在从外部到内部的方向305上涂覆在多层玻璃的任何层片的内表面314上。虽然出于示出性目的示出了单层玻璃层,但是第一涂层320可涂覆到多层玻璃中的玻璃外层的内表面。可通过各种技术(包括但不限于上釉或层压)涂覆第一层320。第一层320限定有空隙330。第一层320中的空隙330形成图案或设计。在某些实施例中,该设计是商标或标志。风窗组件300还包括在第一层320上沿着方向305朝向内部涂覆第二层340并且第二层340填充空隙330。第一层320和第二层340可以是着色层,具有色彩对比的颜色或较深/较浅的颜色,以提高设计相对于车辆外部的可见性。下面将进一步详细地讨论色彩对比的颜色和深/浅的颜色。根据一个或更多个实施例,第一层320和第二层340是陶瓷釉层。更具体地,第一层320和第二层340可以是着色的陶瓷釉层。出于示出性目的示出了第一层320和第二层340的相对厚度,但是厚度可改变。例如,第一层320可以比第二层340薄,反之亦然。
在一个实施例中,如图3C所示,风窗组件300还可包括在第二层340上沿着方向305朝向内部涂覆的第三层350。在一个实施例中,第三层350可以被着色,具有与第一层320相同的颜色。在某些实施例中,第三层350可以是适用于车辆内部的任何颜色。第三层350可以是陶瓷釉层。更具体地,第三层350可以是着色的陶瓷釉层。出于示出性目的示出了第三层350的相对厚度,但是厚度可改变。
根据一个或更多个实施例,第一层320和第二层340可以是着色的陶瓷釉层。在某些实施例中,第一层320被着色,使得它被着色成黑色。黑色是由标准色彩空间系统(RGB)定义的无彩色(achromatic color)(即,色度为零),具有分量值(0,0,0)。虽然(0,0,0)为纯黑色,但出于本公开的目的,黑色包括具有x、y和z大于零的(x,y,z)的浅色度黑色。在进入可见的灰阶之前,浅色度黑色在肉眼看来是黑色的。当x、y和z接近值255时,颜色接近白色。在一个改进中,当第一层320是黑色陶瓷釉层时,第二层340是灰色陶瓷釉层。灰色是任何的无彩色(即,色度为零),具有白色(255,255,255)和黑色(0,0,0)之间的色度。灰色色度的RGB色彩空间位置要求(x,y,z)中的x、y和z具有相同的值。对于较浅的灰色,x、y和z的值在RGB色阶上较高。例如,浅灰色具有位置(211,211,211)。暗灰色具有位置(105,105,105)。随着色度变暗,它接近黑色位置,而随着色度变浅,它接近白色位置。
在某些实施例中,第二层340着色的颜色比第一层320的颜色浅,以提高形成在风窗组件300中的设计的可见性。对于比另一颜色浅的颜色,较浅的颜色的RGB分量值可使x、y和z中的至少一个具有大于原始颜色的值(即,更接近白色)。例如,如果第一层320是黑色(0,0,0),则第二层340可以是(50,50,50)、(50,50,165)或(255,199,6)。在一个实施例中,第二层340可以是灰色色度,其中x、y和z相等,并且大于零且小于255。
在某些实施例中,第二层340与第一层320形成色彩对比,以提高形成在风窗组件300中的设计的可见性。色彩对比的颜色不限于互补色(例如,在色轮上抵消并产生白阶/灰阶无彩色的那些颜色)。色彩对比的颜色包括可提高设计的可见性的任何颜色组合,其中一层是较深的颜色色度,另一层是较浅的任何颜色的色度,而不一定是相同的颜色或互补色。这两个不需要抵消而形成白阶/灰阶。
还提供了一种制造风窗组件的方法。该方法包括将第一层涂覆到玻璃层的内表面,通过在第一层中限定空隙而在第一层中形成设计,然后将与第一层形成色彩对比的第二层涂覆到空隙,以提高设计的可见性。可通过各种技术(例如用陶瓷瓷釉上釉)来涂覆层。在一些实施例中,该方法还包括将第三层涂覆到第二层。第三层可以是着色的陶瓷釉层。第三层可具有与第一层相同的颜色,或者可具有适用于车辆内部的任何颜色。
虽然以上描述了示例性实施例,但并不意在这些实施例描述了本发明的所有可能的形式。相反,说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语,应理解,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,可进行各种改变。此外,可将各个实施的实施例的特征进行组合,以形成本发明的进一步的实施例。
Claims (14)
1.一种车辆风窗组件,包括:
玻璃层,具有内表面和外表面;
第一层,接触玻璃层的内表面,并限定有呈设计的形状的空隙;
第二层,接触第一层并占据所述空隙,第一层和第二层具有对比的颜色,以提高所述设计的可见性。
2.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,其中,玻璃层是具有多个玻璃层的玻璃组件的单个层。
3.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,还包括与第二层接触的第三层。
4.根据权利要求3所述的车辆风窗组件,其中,第三层和第一层具有相同的颜色。
5.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,其中,第二层比第一层颜色浅。
6.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,其中,所述设计是商标。
7.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,其中,第一层和第二层是陶瓷釉层。
8.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,其中,第一层以无彩色着色,所述无彩色具有RGB分量(x,y,z),其中,x、y和z相等。
9.根据权利要求1所述的车辆风窗组件,其中,第二层以无彩色着色,所述无彩色具有RGB分量(x,y,z),其中,x、y和z相等并且大于零且小于255。
10.一种制造车辆风窗组件的方法,包括:
向玻璃层的内表面涂覆具有颜色的第一层;
通过在第一层中限定空隙而在第一层中形成设计;
向第一层涂覆第二层并填充所述空隙,第二层与第一层形成色彩对比以提高所述设计的可见性。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,涂覆第一层和第二层包括利用陶瓷瓷釉进行上釉。
12.根据权利要求10所述的方法,其中,玻璃层是多层玻璃组件的单个层片。
13.根据权利要求10所述的方法,其中,第二层比第一层颜色浅。
14.根据权利要求10所述的方法,还包括向第二层涂覆第三层。
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