CN108609188A - 一种多功能经济舱座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能经济舱座椅，运用拼接式模块设计的方法进行设计。基于飞机客舱空间有限，定位飞机客舱“座椅+轮椅”功能的拼接式模块化设计。在经济舱座椅框架上拼接一个轮椅的功能，固定在客舱的轨道上，座椅的框架、支撑结构都满足试航要求，造型与人机尺寸符合乘客安全与舒适使用；扶手在座椅的主体结构上，安全带与脚踏板在轮椅部件上，可以分离出来。具有轮椅功能的座椅一般布局在飞机客舱的前排或靠通道位置，方便使用轮椅的乘客操作，在分离轮椅时不会影响其他乘客。拼接式模块化的设计方案解决了飞机客舱使用轮椅的乘客双重功能的需求，更加节省飞机客舱的空间与重量。

Description

一种多功能经济舱座椅

技术领域

本发明涉及一种座椅，尤其涉及模块化和轻量化的适用于特殊人群的经济舱座椅。

背景技术

随着全球化进程的深入发展，人们对旅行时间和速度的要求不断提升，空中飞行己经成为人类首选的交通方式。

最近的一项调查显示，空中乘坐飞机的旅客对航空旅行体验中，满意度最低不是航班延误、糟糕的餐食或者是空姐的服务，而是长途飞行过程中拥挤难受的座椅和现在有特殊人群(行动不便的人)的乘坐感受不好。

因此，在飞机客舱的空间有限的前提下，本发明运用拼接式模块设计的方法进行客舱轮椅设计，针对定位飞机客舱“轮椅”+“座椅”功能的拼接式模块化设计。

发明内容

本发明的目的在于解决现有飞机座椅不适合特殊人群使用的问题，提供一种多功能经济舱座椅，该座椅拼接一个轮椅的功能。

本发明采用以下技术方案：

一种多功能经济舱座椅，其特征在于：包括座椅和轮椅，轮椅可拆卸地设置在座椅内。多功能经济舱座椅由座椅和轮椅共同组成，轮椅可拆卸地嵌设于座椅内腔，如此轮椅可以直接从座椅内推出来，方便行动不便的人行动不便的人使用。座椅本身也能够供人乘坐，轮椅推出后也可以使用。

进一步地，轮椅包括轮椅主体、轮椅骨架和轮子，轮椅骨架与轮椅主体前端底面连接，轮椅骨架底端安装轮子。座椅包括座椅主体和座椅支撑架，座椅主体连接在座椅支撑架上。轮椅主体的外轮廓与座椅主体的内轮廓相匹配。

进一步地，座椅上设有夹紧装置，用于夹紧轮椅，防止飞机晃动时轮椅向前移动。优选地，夹紧装置设置在座椅主体侧面。

进一步地，轮椅还包括脚踏板，脚踏板与轮椅骨架连接。脚踏板用于坐在轮椅主体上的人搁脚。

进一步地，轮椅的轮子为四个尺寸大小相同的万向轮。

进一步地，座椅后侧设有餐桌板，餐桌板用于该多功能经济舱座椅后方的人放置物品。

进一步地，座椅后侧还设有显示屏。

本发明的有益效果：飞机客舱的空间有限，针对定位飞机客舱“轮椅”+“座椅”功能的拼接式模块化设计。经济舱座椅拼接一个轮椅的功能，固定在客舱的轨道上，座椅的框架、支撑结构都满足试航要求，造型与人机尺寸符合乘客安全与舒适使用；扶手在座椅的主体结构上，安全带与脚踏板在轮椅部件上，可以分离出来。轮椅的轮子采用四个尺寸大小相同的万向轮，降低安装与维护成本，行动不便乘客操作方便。方便使用轮椅的乘客操作，在分离轮椅时不会影响其他乘客。拼接式模块化的设计方案解决了飞机客舱使用轮椅的乘客双重功能的需求，更加节省飞机客舱的空间与重量。

附图说明

图1为多功能经济舱座椅半分离状态的示意图。

图2为多功能经济舱座椅结构示意图之一。

图3为多功能经济舱座椅结构示意图之二。

图4为多功能经济舱座椅应用示意图。

在图中，1、安全头枕，2、座椅扶手，3、轮椅主体，4、防滑脚踏板，5、万向轮，6、座椅主体，7、夹紧装置，8、座椅支撑架，9、显示屏，10、餐桌板，11、座椅主体上的凹槽，12、座椅靠背，13、座椅坐板，14、轮椅靠背，15、轮椅坐板，16、轮椅骨架。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本发明这样来实现的，一种多功能经济舱座椅，包括座椅和轮椅。座椅包括座椅支撑架8和座椅主体6，座椅支撑架8分为左右两部分，每部分均设两条椅腿，座椅支撑架8的左右两部分顶端分别与座椅主体6底端固定连接；座椅主体6包括坐板13和靠背12，坐板13上侧和靠背12前侧上设置与轮椅主体3相配合的凹槽11，坐板13左右两侧安装有夹紧装置7，靠背12左右两侧中部安装有扶手2，靠背12顶端安装有安全枕头1，靠背12后侧安装有餐桌板10和显示屏9。轮椅包括轮椅骨架16、轮椅主体3、万向轮5和防滑脚踏板4，轮椅骨架16顶端与轮椅主体3前端底面固定连接，轮椅骨架16的左右宽度小于座椅支撑架8的左右宽度，轮椅骨架16下半部分为四条腿，每条腿安装一个简单统一小的万向轮5，前面两条腿上安装防滑脚踏板4；轮椅主体3包括坐板15和靠背14，且与座椅主体6内的凹槽11相配合。

因为轮椅骨架16的左右宽度小于座椅支撑架8的左右宽度，所以轮椅骨架16可以插入座椅支撑架8内。因为轮椅主体3与座椅主体6内的凹槽11相配合，所以轮椅主体3能够插入座椅主体6的凹槽11内。因此，当将轮椅推入座椅内时，座椅和轮椅可以组成一体的多功能经济舱座椅，此时可以用夹紧装置7将它们夹紧。夹紧装置7可以是弹力夹紧装置，也可以是螺栓式的夹紧装置，或者其他夹紧装置；本实施例采用弹力夹紧装置，弹力夹紧装置方便操作。

根据航空相关规定，必须安装一定比例的残障座椅。将该种多功能经济舱座椅安装在经济舱的第一排，相对空间较大，而且距离洗漱间比较近。行动不便的人做在在上之后，不需要在需要离开座椅出来活动的时候，不需要在麻烦的找的空姐拿来专属轮椅，只需要空姐打开轮椅夹紧装置7，使轮椅与座椅分离，然后去推着轮椅出去(如图4所示)。拼接式模块化的设计方案解决了飞机客舱使用轮椅的乘客双重功能的需求，更加节省飞机客舱的空间与重量。

座椅靠背设计促进腰椎前凸：在坐姿的状态下，人体的主要结构是脊柱、盆骨、腿和脚等。脊柱位于人体背部中线，脊柱的组成部分包括颈椎、胸椎、腰椎以及下方的骶骨和尾骨。腰椎、骶骨和椎间盘及软组织承受坐姿时上身大部分负荷，还要实现弯腰扭转等动作，对设计而言，这两部分最为重要。在腰椎宫内形设计了一个前凸的造型，当座椅靠背倾斜至110°角时，则腰部脊柱非常接近于人站立时的腰部曲线，即促进腰椎前凸，背部肌肉活动会减少，不需要使用腰靠。对于行动不便的乘客来说，座椅是与乘机旅途中的主要接触产品。为了使他们避免在长时间不活动的过程中保持舒适的状态，降低久坐之后产生的腰部不适感，背部支撑和座椅垫都采用符合人体结构，靠背倾斜角度的增加能使身体的重量更多地移向靠背并减小椎间盘的压力。

Claims (8)

1.一种多功能经济舱座椅，其特征在于：包括座椅和轮椅，轮椅可拆卸地设置在座椅内。

2.根据权利要求1所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：轮椅包括轮椅主体、轮椅骨架和轮子，轮椅骨架与轮椅主体前端底面连接，轮椅骨架底端安装轮子；座椅包括座椅主体和座椅支撑架，座椅主体连接在座椅支撑架上；轮椅主体的外轮廓与座椅主体的内轮廓相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：座椅上设有夹紧装置，用于夹紧轮椅。

4.根据权利要求3所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：夹紧装置设置在座椅主体侧面。

5.根据权利要求2所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：轮椅还包括脚踏板，脚踏板与轮椅骨架连接。

6.根据权利要求2所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：轮椅的轮子为四个尺寸大小相同的万向轮。

7.根据权利要求1或2所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：座椅后侧设有餐桌板。

8.根据权利要求1或2所述的多功能经济舱座椅，其特征在于：座椅后侧还设有显示屏。