CN108444734A - 一种汽车前轴检测盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车前轴检测盘，包括：承载机构，包括基座和活动面板，所述活动面板沿第一方向移动地连接于所述基座；第一摆动机构，包括摇臂支架、第一连杆和第二连杆，所述第一底部连杆和第二连杆呈“L”形，所述第一底部连杆的一端与所述摇臂支架的下部铰接，另外一端与所述基座连接；所述第二连杆的一端与所述摇臂支架的上部铰接，另外一端与所述活动面板连接。本发明提供的汽车前轴检测盘可以将汽车的待检测的车轮停留在活动面板上进行检测，从而可以避免将汽车升起使得汽车底盘部件悬空造成汽车零件处于拉伸状态而无法检测和损伤，对汽车的也检测更为便利。

Description

一种汽车前轴检测盘

技术领域

本发明涉及汽车检修设备领域，具体公开了一种汽车前轴检测盘。

背景技术

对汽车前后轴的底盘部件检测，属于每个汽修厂的检测项目，以便能预先发现和排除故障。目前对汽车的前后轴底盘部件进行检测时，主要在双柱台上进行检测。与日常行驶不同的是，所有的底盘部件属于完全拉伸的状态，这使得所有零部件变形，无法作出准确的检测，甚至造成零件损伤。而且，用这样的检测方法也无法反映出刹车、加速、以及弯道行驶等实际状态。使用起重器进行检测，只能模拟有限的运动模式，同时还会常常导致底盘的损坏；另外哪怕在一个四柱平台进行了检测能符合行驶状态，但也无法完全实现对实际驾驶的模拟，这样一来就必须尝试让另一名机械师千方百计的寻找一些极为细小的故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前轴检测盘，汽车可以在地面状态对汽车前轴部件进行检测。

为此，本发明提供了一种汽车前轴检测盘，包括：

承载机构，用于承载汽车轮胎，包括基座和活动面板，所述活动面板沿第一方向移动地连接于所述基座；

第一摆动机构，用于沿所述第一方向摆动所述活动面板，使得所述活动面板相对所述基座沿第一方向摆动，所述第一摆动机构包括摇臂支架、第一连杆和第二连杆，所述第一底部连杆和第二连杆呈“L”形，所述第一底部连杆的一端与所述摇臂支架的下部铰接，另外一端与所述基座连接；所述第二连杆的一端与所述摇臂支架的上部铰接，另外一端与所述活动面板连接。

优选地，所述承载机构的基座包括总成支架和底板，所述总成支架包围于所述底板的边沿，所述活动面板沿第一方向移动地设置于所述底板。

优选地，所述第一摆动机构还包括连接支架，所述第二连杆通过所述连接支架与所述活动面板连接。

优选地，还包括摆臂，所述摆臂的端部铰接于所述摇臂支架。

优选地，所述活动面板还沿第二方向移动地连接于所述底板；以及，还包括用于沿所述第二方向摆动所述第二摆动机构，所述第二摆动机构包括第一摆臂连杆、传动杆和第二摆臂连杆，所述传动杆包括第一传动连接块、第二传动连接块和传动主杆，所述第一摆臂连杆的一端与所述摆臂铰接，另外一端与所述第一传动连接块的一端连接；所述第一传动连接块的另外一端与所述传动主杆连接；所述传动主杆的至少一端部铰接于所述总成支架，并且所述传动主杆与所述第二传动连接块的一端连接；所述第二传动连接块的另外一端与所述第二摆臂连杆的一端铰接，所述第二摆臂连杆的另外一端与所述活动面板铰接。

优选地，还包括摆臂连接块，所述摆臂连接于所述摆臂连接块，所述摆臂连接块的铰接于所述总成支架，所述第一摆臂连杆铰接于所述摆臂连接块的端部。

优选地，所述活动面板的下方还设有定位板和若干定位球，所述定位板上设有若干凹陷区，所述定位球设于所述凹陷区内，并且所述定位球的顶部与所述活动面板接触。

优选地，所述定位板设于所述活动面板与所述底板之间，并且底板的边缘固定连接于所述支架总成。

优选地，所述支架总成的至少一端部设有斜坡面，所述斜坡面的一端与所述活动面板连接，另外一端向下延伸。

优选地，所述活动面板的顶面还设有定位指示板，所述定位指示板的颜色与所述活动面板的颜色不同，以及，所述支架总成的端部还设有至少一脚轮。

与现有技术相比，本发明提供的汽车前轴检测盘可以将汽车的待检测的车轮停留在活动面板上进行检测，从而可以避免将汽车升起使得汽车底盘部件悬空造成汽车零件处于拉伸状态而无法检测和损伤，对汽车的也检测更为便利。而且，本发明提供的汽车前轴检测盘通过第一摆动机构的摇臂支架沿垂直于车轮平面的方向摇摆，使得第二连杆和第一连杆带动活动面板相对基座摆动，从而可以摆动汽车的车轮，对汽车的多种状态模拟进行检测。

进一步，本发明提供的汽车前轴检测盘还可以通过第二摆动机构的第一摆臂连杆、传动杆和第二摆臂连杆沿车轮的直径方向摆动活动面板，从而模拟车轮在刹车状态等状态下的摆动情况，对车轮进行检测。

本发明提供的汽车前轴检测盘能直接的在地面进行全方位的深度检测，这样一来升降平台在不是必不可少的，通过进行刹车、启动或者弯道行驶状态下的模拟，精确掌握测试仪的机械师，甚至仅凭专业感觉就能发现初期磨损，以及通过汽车前轴检测盘所产生的强烈作用于整辆汽车，还能检测减震器托盘和脚踏板支撑，在某些情况下还包括发动机机架。检测轮侧的妙用在于，可以在减震器压缩的情况下，将压力顺利作用于底盘，之后轮侧便可以随时进行可靠检测，尤其对于那些通常很难检测的，如后轴的大块橡胶金属部分，本发明提供的汽车前轴检测盘的检测显的精确而可靠，此外轮侧还能适用于多连杆悬架上，制作推拉运动来模拟稳定杆连杆，对车盆故障的检测更安全、简便、迅速成为所有汽修间的得力助手。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式的结构示意图；

图2是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式的爆炸图；

图3是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式中第一摆动结构、基座和活动面板的结构示意图；

图4是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式中第二摆动结构、基座和活动面板的结构示意图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。

在本发明的各实施例中，为了便于描述而非限制本发明，本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

图1是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式的结构示意图，图2是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式的爆炸图。如图1和图2所示，所述汽车前轴检测盘包括承载机构、第一摆动机构40和第二摆动机构50。承载机构用于承载汽车车轮，第一摆动机构40用于沿第一方向摆动汽车车轮，第二摆动机构50用于沿第二方向摆动汽车车轮。

承载机构包括基座和活动面板20，所述活动面板20沿第一方向移动地连接于所述基座，使得活动面板20可以在所述基座上沿第一方向来回移动。所述承载机构的基座包括总成支架10和底板12，所述总成支架10包围于所述底板12的边沿，所述活动面板20沿第一方向移动地设置于所述底板12。此外，所述活动面板20还沿第二方向移动地连接于所述底板12，使得活动面板20可以在所述基座上沿第二方向来回移动。本实施方式中，所述活动面板20的下方还设有定位板70和若干定位球72，所述定位板70上设有若干凹陷区71，所述定位球72设于所述凹陷区71内，并且所述定位球72的顶部与所述活动面板20接触。汽车的车辆开上活动面板20后，活动面板20通过定位球72向底板12传递压力，将车辆顶起。并且，由于定位球72为球状，可以在凹陷区71内滚动，使得活动面板20可以同时或者单独沿第一方向和第二方向移动。所述定位板70设于所述活动面板20与所述底板12之间，并且底板12的边缘固定连接于所述支架总成。所述支架总成的至少一端部设有斜坡面11，所述斜坡面11的一端与所述活动面板20连接，另外一端向下延伸，以便于汽车的车轮驶入活动面板20上。所述活动面板20的顶面还设有定位指示板21，所述定位指示板21的颜色与所述活动面板20的颜色不同，定位指示板21用于测定驾驶员停靠汽车的车轮的位置，优选为红色或者黄色。此外，所述支架总成的端部还设有至少一脚轮60，以便于移动骑车前轴检测盘。

此外，本实施方式提供的汽车前轴检测盘还包括摆臂30和摆臂连接块31，所述摆臂30的端部铰接于所述摇臂支架42。所述摆臂30连接于所述摆臂连接块31，所述摆臂连接块31的铰接于所述总成支架10，所述第一摆臂连杆51铰接于所述摆臂连接块31的端部。

图3是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式中第一摆动结构、基座和活动面板20的结构示意图。如图3所示，第一摆动机构40用于沿所述第一方向摆动所述活动面板20，使得所述活动面板20相对所述基座沿第一方向摆动。所述第一摆动机构40包括摇臂支架42、第一连杆43和第二连杆44，所述第一底部连杆和第二连杆44呈“L”形，所述第一底部连杆的一端与所述摇臂支架42的下部铰接，另外一端与所述基座连接；所述第二连杆44的一端与所述摇臂支架42的上部铰接，另外一端与所述活动面板20连接。所述第一摆动机构40还包括连接支架41，所述第二连杆44通过所述连接支架41与所述活动面板20连接。使用时，沿第一方向(即垂直于汽车车轮所在平面的方向)摇动摆臂30，使得摆臂30可以带动摇臂支架42沿第一方向摆动。摇臂支架42在摆动时，可以通过第一连杆43和第二连杆44拉动活动面板20，使得活动面板20可以沿第一方向来回移动，从而可以沿车轮的轴向方向摇动车轮。

图4是本发明所述一种汽车前轴检测盘一实施方式中第二摆动结构、基座和活动面板20的结构示意图。如图4所示，第二摆动机构50用于沿所述第二方向摆动所述活动面板20，使得所述活动面板20相对所述基座沿第二方向摆动。所述第二摆动机构50包括第一摆臂连杆51、传动杆和第二摆臂连杆55，所述传动杆包括第一传动连接块52、第二传动连接块54和传动主杆53。所述第一摆臂连杆51的一端与所述摆臂30铰接，另外一端与所述第一传动连接块52的一端连接；所述第一传动连接块52的另外一端与所述传动主杆53连接；所述传动主杆53的至少一端部铰接于所述总成支架10，并且所述传动主杆53与所述第二传动连接块54的一端连接；所述第二传动连接块54的另外一端与所述第二摆臂连杆55的一端铰接，所述第二摆臂连杆55的另外一端与所述活动面板20铰接。

使用时，将车辆开到地面工作，要确保轮胎位于定位指示板21的区域内，为了确保只让车辆底盘受力，必须锁紧手刹，现在就可以能够进行刹车、启动或者弯道行驶状态下的模拟，可以沿第二方向(即汽车车轮的径向方向)摇动摆臂30，使得第一摆臂连杆51通过第一传动连接块52带动传动主杆53转动，传动主杆53转动时可以通过第二摆臂连杆55带动所述活动面板20沿第二方向来回摆动，从而可以沿车轮的径向方向摇动车轮，使得精确掌握测试仪的机械师，甚至仅凭专业感觉就能发现初期磨损。

本实施方式提供的汽车前轴检测盘可以将汽车的待检测的车轮停留在活动面板20上进行检测，从而可以避免将汽车升起使得汽车底盘部件悬空造成汽车零件处于拉伸状态而无法检测和损伤，对汽车的也检测更为便利。而且，本发明提供的汽车前轴检测盘通过第一摆动机构40的摇臂支架42沿垂直于车轮平面的方向摇摆，使得第二连杆44和第一连杆43带动活动面板20相对基座摆动，从而可以摆动汽车的车轮，对汽车的多种状态模拟进行检测。

进一步，本实施方式提供的汽车前轴检测盘还可以通过第二摆动机构50的第一摆臂连杆51、传动杆和第二摆臂连杆55沿车轮的直径方向摆动活动面板20，从而模拟车轮在刹车状态等状态下的摆动情况，对车轮进行检测。

本发明提供的汽车前轴检测盘能直接的在地面进行全方位的深度检测，通过进行刹车、启动或者弯道行驶状态下的模拟，精确掌握测试仪的机械师，甚至仅凭专业感觉就能发现初期磨损，以及通过汽车前轴检测盘所产生的强烈作用于整辆汽车，还能检测减震器托盘和脚踏板支撑，在某些情况下还包括发动机机架。检测轮侧的妙用在于，可以在减震器压缩的情况下，将压力顺利作用于底盘，之后轮侧便可以随时进行可靠检测，尤其对于那些通常很难检测的，如后轴的大块橡胶金属部分，本发明提供的汽车前轴检测盘的检测显的精确而可靠，此外轮侧还能适用于多连杆悬架上，制作推拉运动来模拟稳定杆连杆，对车盆故障的检测更安全、简便、迅速成为所有汽修间的得力助手。

在本发明所提供的几个具体实施方式中，应该理解到，所揭露的汽车前轴检测器的部件，也可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施方式仅仅是示意性的。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车前轴检测盘，其特征在于，包括：

承载机构，用于承载汽车轮胎，包括基座和活动面板，所述活动面板沿第一方向移动地连接于所述基座；

第一摆动机构，用于沿所述第一方向摆动所述活动面板，使得所述活动面板相对所述基座沿第一方向摆动，所述第一摆动机构包括摇臂支架、第一连杆和第二连杆，所述第一底部连杆和第二连杆呈“L”形，所述第一底部连杆的一端与所述摇臂支架的下部铰接，另外一端与所述基座连接；所述第二连杆的一端与所述摇臂支架的上部铰接，另外一端与所述活动面板连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述承载机构的基座包括总成支架和底板，所述总成支架包围于所述底板的边沿，所述活动面板沿第一方向移动地设置于所述底板。

3.如权利要求2所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述第一摆动机构还包括连接支架，所述第二连杆通过所述连接支架与所述活动面板连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，还包括摆臂，所述摆臂的端部铰接于所述摇臂支架。

5.如权利要求4所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述活动面板还沿第二方向移动地连接于所述底板；以及，还包括用于沿所述第二方向摆动所述第二摆动机构，所述第二摆动机构包括第一摆臂连杆、传动杆和第二摆臂连杆，所述传动杆包括第一传动连接块、第二传动连接块和传动主杆，所述第一摆臂连杆的一端与所述摆臂铰接，另外一端与所述第一传动连接块的一端连接；所述第一传动连接块的另外一端与所述传动主杆连接；所述传动主杆的至少一端部铰接于所述总成支架，并且所述传动主杆与所述第二传动连接块的一端连接；所述第二传动连接块的另外一端与所述第二摆臂连杆的一端铰接，所述第二摆臂连杆的另外一端与所述活动面板铰接。

6.如权利要求5所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，还包括摆臂连接块，所述摆臂连接于所述摆臂连接块，所述摆臂连接块的铰接于所述总成支架，所述第一摆臂连杆铰接于所述摆臂连接块的端部。

7.如权利要求6所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述活动面板的下方还设有定位板和若干定位球，所述定位板上设有若干凹陷区，所述定位球设于所述凹陷区内，并且所述定位球的顶部与所述活动面板接触。

8.如权利要求7所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述定位板设于所述活动面板与所述底板之间，并且底板的边缘固定连接于所述支架总成。

9.如权利要求8所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述支架总成的至少一端部设有斜坡面，所述斜坡面的一端与所述活动面板连接，另外一端向下延伸。

10.如权利要求9所述的一种汽车前轴检测盘，其特征在于，所述活动面板的顶面还设有定位指示板，所述定位指示板的颜色与所述活动面板的颜色不同，以及，所述支架总成的端部还设有至少一脚轮。