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CN108426032A - 一种发动机活塞 - Google Patents

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CN108426032A
CN108426032A CN201810449582.XA CN201810449582A CN108426032A CN 108426032 A CN108426032 A CN 108426032A CN 201810449582 A CN201810449582 A CN 201810449582A CN 108426032 A CN108426032 A CN 108426032A
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China
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piston
pin
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oil
connection cover
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Inventor
李健
孙兰娟
周萌芳
芮忠南
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Nanjing Shijiecun Automobile Power Co Ltd
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Nanjing Shijiecun Automobile Power Co Ltd
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Abstract

本发明公开一种发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体外侧上部依次设有气环、油环，所述活塞本体两侧中间部位设有销孔，所述活塞本体上设有底部环槽，所述活塞本体上设有连通底部环槽与销孔的回油道，所述销孔内设有活塞销，所述活塞销嵌入连接在活塞本体内，所述活塞销上设有连杆衬套，所述连杆衬套外侧套有连杆，所述连杆下部设有上连接盖，所述上连接盖下部设有下连接盖。本发明在活塞本体上设有连通底部环槽与销孔的回油道，能通过外部的油环将气缸壁上多余的机油刮下来并导向销孔与活塞销之间，对销孔与活塞销进行润滑，提高润滑性能，同时活塞销还设有网格槽和润滑槽，进一步提高了润滑的性能。

Description

一种发动机活塞
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，当活塞进行上下运动时，一般情况下，组合油环会将气缸壁上多余的机油刮下来流回油底壳，然而现有的发动机活塞一般是通过润滑油溅射作用对销孔和活塞销润滑，但油液震荡涌动时溅射的规律性较差，难以保证对销孔和活塞销的润滑作用，而且现有的发动机活塞的活塞销两端外壁与销孔在曲轴连杆工作时会产生摩擦，时间久了两者的间隙增大，从而影响发动机的正常运行，同时现有技术对于发动机的运转频率技术还不太完善，导致在活塞撞击气缸过程频率较低，使得汽车动力提升效果不佳，因此,本发明提出一种发动机活塞以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提出一种发动机活塞，该活塞本体上设有连通底部环槽与销孔的回油道，能通过外部的油环将气缸壁上多余的机油刮下来并导向销孔与活塞销之间，对销孔与活塞销进行润滑，提高润滑性能，同时活塞销还设有网格槽和润滑槽，进一步提高了润滑的性能。
为了解决上述问题，本发明提出一种发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体外侧上部依次设有气环、油环，所述活塞本体两侧中间部位设有销孔，所述活塞本体上设有底部环槽，所述活塞本体上设有连通底部环槽与销孔的回油道，所述销孔内设有活塞销，所述活塞销嵌入连接在活塞本体内，所述活塞销上设有连杆衬套，所述连杆衬套外侧套有连杆，所述连杆下部设有上连接盖，所述上连接盖下部设有下连接盖。
进一步改进在于：所述销孔孔壁对应回油道下端设有径向外扩的用于油液分散的分油槽，所述回油道的深度大于油环的深度。
进一步改进在于：所述活塞销外侧两端设有网格槽，两组所述网格槽之间设有若干个倾斜的润滑槽。
进一步改进在于：所述活塞销两端均设有压环，所述活塞销的两端面上均具有呈圆筒状凸出的连接部，每个所述连接部的四周设有环形凹槽。
进一步改进在于：所述环形凹槽与连接部同轴，所述压环上设有固定螺栓与环形凹槽连接，所述固定螺栓上设置有橡胶垫。
进一步改进在于：所述上连接盖和下连接盖之间设有高效轴承装置，所述高效轴承装置由高速保持器、球面滚子、外圈、隔阻内圈组成，所述高速保持器外侧设有球面滚子，所述球面滚子外侧设有外圈，所述高速保持器内侧设有隔阻内圈。
进一步改进在于：所述上连接盖和下连接盖两侧均设有螺栓孔，所述螺栓孔内设有连接螺栓，所述下连接盖两侧的螺栓孔上设有螺母与连接螺栓相配合，所述螺栓孔与下连接盖为一体化结构。
本发明的有益效果为：该活塞本体上设有连通底部环槽与销孔的回油道，能通过外部的油环将气缸壁上多余的机油刮下来并导向销孔与活塞销之间，对销孔与活塞销进行润滑，提高润滑性能，同时活塞销还设有网格槽和润滑槽，进一步提高了润滑的性能，而且该发动机活塞在压环和活塞销之间设置橡胶垫，而橡胶垫可以通过自身的弹性变形来吸收发生摩擦时产生的震动，有效避免该震动动到固定螺栓上，提高压环与本体连接的稳定性，提高活塞销的结构稳定性，从而保证了发动机的正常运行，而且该发动机活塞高效轴承装置上的隔阻内圈可以减少驱动轴转动产生的摩擦力，由高精度的球面滚子随着驱动转轴一起转动，带动着高速保持器进行旋转，让活塞进行高速的撞击产生汽车动力，可以增加撞击产生的功率，降低驱动过程能量的损失，提高了汽车动力的高效功率。
附图说明
图1为本发明剖视图。
图2为本发明侧视图。
图3为本发明活塞销外观图。
图4为本发明高效轴承装置结构示意图。
其中：1-活塞本体，2-气环，3-油环，4-销孔，5-底部环槽，6-回油道，7-活塞销，8-连杆，9-上连接盖，10-下连接盖，11-分油槽，12-网格槽，13-润滑槽，14-压环，15-连接部，16-环形凹槽，17-固定螺栓，18-橡胶垫，19-螺栓孔，20-连接螺栓，21-螺母，22-高效轴承装置，23-高速保持器，24-球面滚子，25-外圈，26-隔阻内圈。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种发动机活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1外侧上部依次设有气环2、油环3，所述活塞本体1两侧中间部位设有销孔4，所述活塞本体1上设有底部环槽5，所述活塞本体1上设有连通底部环槽5与销孔4的回油道6，所述销孔4内设有活塞销7，所述活塞销7嵌入连接在活塞本体1内，所述活塞销7上设有连杆衬套，所述连杆衬套外侧套有连杆8，所述连杆8下部设有上连接盖9，所述上连接盖9下部设有下连接盖10，所述销孔4孔壁对应回油道6下端设有径向外扩的用于油液分散的分油槽11，所述回油道6的深度大于油环3的深度，所述活塞销7外侧两端设有网格槽12，两组所述网格槽12之间设有若干个倾斜的润滑槽13，所述活塞销7两端均设有压环14，所述活塞销7的两端面上均具有呈圆筒状凸出的连接部15，每个所述连接部15的四周设有环形凹槽16，所述环形凹槽16与连接部15同轴，所述压环14上设有固定螺栓17与环形凹槽16连接，所述固定螺栓17上设置有橡胶垫18，所述上连接盖9和下连接盖10两侧均设有螺栓孔19，所述螺栓孔19内设有连接螺栓20，所述下连接盖10两侧的螺栓孔19上设有螺母21与连接螺栓20相配合，所述螺栓孔19与下连接盖10为一体化结构，所述上连接盖9和下连接盖10之间设有高效轴承装置22，所述高效轴承装置22由高速保持器23、球面滚子24、外圈25、隔阻内圈26组成，所述高速保持器23外侧设有球面滚子24，所述球面滚子24外侧设有外圈25，所述高速保持器23内侧设有隔阻内圈26。
该活塞本体1上设有连通底部环槽5与销孔4的回油道6，能通过外部的油环3将气缸壁上多余的机油刮下来并导向销孔4与活塞销7之间，对销孔4与活塞销7进行润滑，提高润滑性能，同时活塞销7还设有网格槽12和润滑槽13，进一步提高了润滑的性能，而且该发动机活塞在压环14和活塞销7之间设置橡胶垫18，而橡胶垫18可以通过自身的弹性变形来吸收发生摩擦时产生的震动，有效避免该震动动到固定螺栓17上，提高压环14与本体连接的稳定性，提高活塞销7的结构稳定性，从而保证了发动机的正常运行，而且该发动机活塞高效轴承装置22上的隔阻内圈26可以减少驱动轴转动产生的摩擦力，由高精度的球面滚子24随着驱动转轴一起转动，带动着高速保持器23进行旋转，让活塞进行高速的撞击产生汽车动力，可以增加撞击产生的功率，降低驱动过程能量的损失，提高了汽车动力的高效功。
使用时，通过外部的油环3将气缸壁上多余的机油刮下来并导向销孔4与活塞销7之间，配合回油道6、分油槽11，对销孔4与活塞销7进行润滑，提高润滑性能，同时活塞销7裸露的外表面的网格槽12，可以使飞溅的润滑油更好地附着在活塞销7表面，随着活塞的往复运动，之前附着在网格槽12内润滑油逐渐流进润滑槽13并在活塞销7和连杆8连接处形成油膜达到润滑的目的，当活塞进行上下运动时，橡胶垫18可以通过自身的弹性变形来吸收内部发生摩擦时产生的震动，有效避免该震动动到固定螺栓17上，提高活塞销7的结构稳定性，保证了发动机的正常运行，然后在发动机启动时通过驱动主动的高速转动带动着高效轴承装置22进行转动，隔阻内圈26可以减少驱动轴转动产生的摩擦力，由高精度的球面滚子24随着驱动转轴一起转动，带动着高速保持器23进行旋转，让活塞进行高速的撞击产生汽车动力，外圈25可以防护着内部的设备损坏。

Claims (7)

1.一种发动机活塞，其特征在于：包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）外侧上部依次设有气环（2）、油环（3），所述活塞本体（1）两侧中间部位设有销孔（4），所述活塞本体（1）上设有底部环槽（5），所述活塞本体（1）上设有连通底部环槽（5）与销孔（4）的回油道（6），所述销孔（4）内设有活塞销（7），所述活塞销（7）嵌入连接在活塞本体（1）内，所述活塞销（7）上设有连杆衬套，所述连杆衬套外侧套有连杆（8），所述连杆（8）下部设有上连接盖（9），所述上连接盖（9）下部设有下连接盖（10）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述销孔（4）孔壁对应回油道（6）下端设有径向外扩的用于油液分散的分油槽（11），所述回油道（6）的深度大于油环（3）的深度。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述活塞销（7）外侧两端设有网格槽（12），两组所述网格槽（12）之间设有若干个倾斜的润滑槽（13）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述活塞销（7）两端均设有压环（14），所述活塞销（7）的两端面上均具有呈圆筒状凸出的连接部（15），每个所述连接部（15）的四周设有环形凹槽（16）。
5.根据权利要求4所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述环形凹槽（16）与连接部（15）同轴，所述压环（14）上设有固定螺栓（17）与环形凹槽（16）连接，所述固定螺栓（17）上设置有橡胶垫（18）。
6.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述上连接盖（9）和下连接盖（10）两侧均设有螺栓孔（19），所述螺栓孔（19）内设有连接螺栓（20），所述下连接盖（10）两侧的螺栓孔（19）上设有螺母（21）与连接螺栓（20）相配合，所述螺栓孔（19）与下连接盖（10）为一体化结构。
7.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述上连接盖（9）和下连接盖（10）之间设有高效轴承装置（22），所述高效轴承装置（22）由高速保持器（23）、球面滚子（24）、外圈（25）、隔阻内圈（26）组成，所述高速保持器（23）外侧设有球面滚子（24），所述球面滚子（24）外侧设有外圈（25），所述高速保持器（23）内侧设有隔阻内圈（26）。
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