CN108426029A - 一种阻尼式汽车换档变速操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种新型阻尼式换档变速操纵机构，包括万向节十字轴承、固定底座、操纵杆总成、选档摆臂总成、换档轴总成、换档臂、阻尼块、软轴固定支架，其技术核心是：以万向节十字轴承作为回转中心运动构件，与操纵杆总成换档轴总成、选档摆臂总成产生运动联系，实现对操纵软轴近似直线推拉，克服操纵杆与换档臂连体的操纵机构在左右选档摆动后，再前后摆动换档导致软轴固定处的换档拉线因摆角过大而疲劳断裂的问题；在换档轴与底座之间设置换档阻尼装置，起到换档阻尼作用，以增加换档档位清晰感。
Description
技术领域
本发明涉及汽车选换档变速操纵机构。
背景技术
随着汽车工业不断进步和发展，人们对汽车变速操纵性能要求也越来越高。目前的汽车选换档变速操纵机构，操纵杆与换档臂连体，左右选档摆动后再前后换档，导致换档软轴摆角过大，使软轴固定处的拉线易疲劳断裂；同时，换档时，档位感不清晰，操纵平顺性差、结构失效或可靠性降低。
发明内容
本发明提出一种阻尼式换档变速操纵机构，以万向节十字轴承作为回转中心运动构件，换档臂侧向加装换档阻尼装置，以实现选换档变速目的。该机构具有通用性强、性能可靠、操纵灵活、方便使用、寿命长的特点。
为此，本发明的技术方案为：一种阻尼式换档变速操纵机构，包括万向节十字轴承、固定底座、操纵杆总成、选档摆臂总成、换档轴总成、换档臂、阻尼块、软轴固定支架，其特征在于：万向节十字轴承分别与操纵杆总成的U形连接块和换档轴总成的U形连接块固定连接；选档摆臂总成通过选档摆臂轴与固定底座侧向连接孔滑动连接；操纵杆总成的U形连接块的侧向设置一球头摆杆，球头摆杆的球头外设置一圆柱形球碗，圆柱形球碗与球头滑动连接，圆柱形球碗的圆柱面与选档摆臂总成上的套管滑动连接；换档轴总成的U形连接块的侧向水平方向设置一换档轴，换档轴中心线与万向轴承的十字中心线重合，换档轴通过衬套与固定底座滑动连接；在换档轴上设置有换档臂，换档臂与换档轴固定连接；操纵杆左右摆动时，操纵杆总成上的U形连接块侧向设置的摆杆，带动选档摇臂总成上的套管上下运动，以实现选档变速；操纵杆前后摆动，带动换档臂运动，实现换档变速；在选档摆臂轴上设置选档平衡弹簧，以实现选档回位功能。
对上述技术方案的进一步限定：在换档轴与底座之间设有换档阻尼装置；所述换档阻尼装置的结构为：在换档轴上固定有阻尼块，固定底座上与换档轴连接处中心垂直方向外侧设置一孔，孔内设置一弹簧，孔口处设置一钢球，钢球位置与阻尼块上的阻尼孔对应，阻尼孔按变速箱换档角度设置，换档臂摆动时带动阻尼块摆动，钢球沿阻尼孔弹性跳动，起到换档阻尼作用，以增加换档档位清晰感。
有益效果：该变速操纵机构是由操纵杆左右摆动以实现选档目的，操纵杆前后摆动以实现换档目的，以实现对操纵软轴近似直线推拉，克服操纵杆与换档臂连体的操纵机构在左右选档摆动后，再前后摆动换档导致软轴固定处的换档拉线因摆角过大而疲劳断裂的问题；同时换档时，由于阻尼器的作用，档位清晰感强,故而达到使变速操纵系统性能可靠，操纵灵活方便，使用寿命长等优点；该机构可装在驾驶室内部实现换档变速，也可装在驾驶室底部实现换档变速，该机构同时适用与变速箱远距离软联接（即软轴联接）和远距离硬联接（即用球节拉杆联接）；本发明适用现有的所有轿车、轻型汽车、中型车和重型汽车。
附图说明
图1为本发明（适用于驾驶室外部实现选换档变速）的主视图。
图2为发明（适用于驾驶室外部实现选换档变速）的俯视图。
图3为图1中沿A-A剖视图。
图4为图3中沿B-B剖视图。
图5是本发明（适用于驾驶室外部实现选换档变速）的立体图。
图6为本发明（适用于驾驶室内部实现选换档变速）的立体图。
具体实施方式
结合附图1-图5进一步描述本发明（适用于驾驶室外部实现选换档变速），包括万向节十字轴承1、固定底座2、操纵杆总成3、选档摆臂总成4、换档轴总成5、换档臂6、阻尼块7、软轴固定支架8，其特征在于：万向节十字轴承1分别与操纵杆总成3的U形连接块9和换档轴总成5的U形连接块10固定连接；选档摆臂总成4通过选档摆臂轴11与固定底座2侧向连接孔滑动连接；操纵杆总成3的U形连接块9的侧向设置一球头摆杆12，球头摆杆12的球头外设置一圆柱形球碗13，圆柱形球碗与球头滑动连接，圆柱形球碗13的圆柱面与选档摆臂总成4上的套管14滑动连接；换档轴总成5的U形连接块10的侧向水平方向设置一换档轴15，换档轴15中心线与万向轴承1的十字中心线重合，换档轴15通过衬套与固定底座2滑动连接；在换档轴15上设置有换档臂6，换档臂6通过螺母与换档轴15固定连接；固定底座2上与换档轴15连接处中心垂直方向外侧设置一孔，孔内设置一弹簧16，孔口处设置一钢球17，钢球17位置与阻尼块7上的阻尼孔对应，阻尼孔按变速箱换档角度设置，换档臂6摆动时带动阻尼块7摆动，钢球17沿阻尼孔弹性跳动，起到换档阻尼作用，以增加换档档位清晰感；操纵杆左右摆动时，操纵杆总成3上的U形连接块9侧向设置的摆杆12，带动选档摇臂总成上的套管14上下运动，以实现选档变速；操纵杆前后摆动，带动换档臂6运动，实现换档变速；在选档摆臂轴11上设置选档平衡弹簧18，以实现选档回位功能。
如图2、图5所示，在换档轴与底座之间设有换档阻尼装置；所述换档阻尼装置的结构为：在换档轴15上固定有换档臂6，换档臂6通过螺母与换档轴15固定连接，固定底座2上与换档轴15连接处中心垂直方向外侧设置一孔，孔内设置一弹簧16，孔口处设置一钢球17，钢球17位置与阻尼块7上的阻尼孔对应，阻尼孔按变速箱换档角度设置，换档臂6摆动时带动阻尼块7摆动，钢球17沿阻尼孔弹性跳动，起到换档阻尼作用，以增加换档档位清晰感。
如图2、图5所示，阻尼块7和换档臂6可以连成一体零件。
如图6所示，是本发明适用于驾驶室内部实现选换档变速的状态图。
Claims (3)
1.一种阻尼式换档变速操纵机构，包括万向节十字轴承、固定底座、操纵杆总成、选档摆臂总成、换档轴总成、换档臂、阻尼块、软轴固定支架，其特征在于：万向节十字轴承分别与操纵杆总成的U形连接块和换档轴总成的U形连接块固定连接；选档摆臂总成通过选档摆臂轴与固定底座侧向连接孔滑动连接；操纵杆总成的U形连接块的侧向设置一球头摆杆，球头摆杆的球头外设置一圆柱形球碗，圆柱形球碗与球头滑动连接，圆柱形球碗的圆柱面与选档摆臂总成上的套管滑动连接；换档轴总成的U形连接块的侧向水平方向设置一换档轴，换档轴中心线与万向轴承的十字中心线重合，换档轴通过衬套与固定底座滑动连接；在换档轴上设置有换档臂，换档臂与换档轴固定连接；操纵杆左右摆动时，操纵杆总成上的U形连接块侧向设置的摆杆，带动选档摇臂总成上的套管上下运动，以实现选档变速；操纵杆前后摆动，带动换档臂运动，实现换档变速；在选档摆臂轴上设置选档平衡弹簧，以实现选档回位。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼式换档变速操纵机构，其特征在于：在换档轴与底座之间设有换档阻尼装置；所述换档阻尼装置的结构为：在换档轴上固定有阻尼块，固定底座上与换档轴连接处中心垂直方向外侧设置一孔，孔内设置一弹簧，孔口处设置一钢球，钢球位置与阻尼块上的阻尼孔对应，阻尼孔按变速箱换档角度设置，换档臂摆动时带动阻尼块摆动，钢球沿阻尼孔弹性跳动，起到换档阻尼作用。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼式换档变速操纵机构，其特征在于：阻尼块和换档臂为连成一体零件。
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| CN (1) | CN108426029A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111664243A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-09-15 | 上海惟译汽配制造有限公司 | 一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器 |
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2017
- 2017-02-15 CN CN201710079551.5A patent/CN108426029A/zh active Pending
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