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CN108386300A - 重卡燃油供给装置 - Google Patents

重卡燃油供给装置 Download PDF

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CN108386300A
CN108386300A CN201810157686.3A CN201810157686A CN108386300A CN 108386300 A CN108386300 A CN 108386300A CN 201810157686 A CN201810157686 A CN 201810157686A CN 108386300 A CN108386300 A CN 108386300A
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China
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oil
fuel
tank
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fuel tank
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CN201810157686.3A
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李敬斌
侯文娟
梁文芝
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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Abstract

本发明公开了一种重卡燃油供给装置，包括：主油箱、副油箱、燃油阀以及油管，其中，所述主油箱和所述副油箱分别通过所述油管与所述燃油阀连通；所述主油箱上设置有流量传感器，所述流量传感器与具有伸入所述主油箱加热管和出油管，所述加热管的进水口和出水口从所述主油箱露出，所述出油管的出油口从所述主油箱露出；所述油管上具有加热层。本发明的重卡燃油供给装置，具有主油箱和副油箱，副油箱使用低标号燃油，在整车起动短时间内，燃油通过副油箱进行提供，整车正常运行、冷却液水温升高后，使用主油箱供油，同时油管的加热使燃油温度始终保持在适宜的范围内，保证燃油的流畅供给。

Description

重卡燃油供给装置
技术领域
本发明涉及重卡燃油供给装置。
背景技术
目前，由于柴油发动机具有经济性好、可靠性高、功率大等优点，绝大多数卡车均使用柴油发动机作为整车动力，但是对于一些极寒地区，由于气温低下，柴油发动机经常出现起动困难、燃油低温结蜡堵塞燃油管路，致使车辆无法使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种重卡燃油供给装置，能杜绝燃油结蜡等问题的发生，避免堵塞管路。
本发明的重卡燃油供给装置，包括：主油箱、副油箱、燃油阀以及油管，其中，所述主油箱和所述副油箱分别通过所述油管与所述燃油阀连通；所述主油箱上设置有流量传感器，所述流量传感器与具有伸入所述主油箱加热管和出油管，所述加热管的进水口和出水口从所述主油箱露出，所述出油管的出油口从所述主油箱露出；所述油管上具有加热层。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，所述出油管上设置有滤网。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，所述油管从内到外依次包括内层管、加热层和保温层。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，燃油阀具有两组连接口，分别为主油箱连接口和副油箱连接口，所述主油箱连接口由主油箱回油口和主油箱进油口组成，所述副油箱连接口由副油箱回油口和副油箱进油口组成；所述燃油阀还包括发动机回油口和发动机送油口。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，所述燃油阀还具有设置在壳体中的电磁阀，所述电磁阀使发动机回油口与主油箱回油口或副油箱回油口连通或封闭；以及所述电磁阀还使发动机送油口与主油箱进油口或副油箱进油口连通或封闭。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，所述发动机回油口和发动机送油口通过所述油管连通；在所述燃油阀与所述发动机之间还通过所述油管连通有过滤器。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，所述过滤器包括粗过滤器和细过滤器；其中，所述细过滤器的外壳内设置有滤芯以及环绕所述滤芯的电热丝，所述电热丝连通有电加热接口，所述电加热接口位于所述外壳上。
如上所述的重卡燃油供给装置，其中，还包括水阀，固定设置在主油箱上，与发动机的冷却液箱连通；所述水阀具有供水口和回水口，所述供水口与所述进水口连通，所述回水口与所述出水口连通。
本发明的重卡燃油供给装置，具有主油箱和副油箱，副油箱使用低标号燃油，在整车起动短时间内，燃油通过副油箱进行提供，整车正常运行、冷却液水温升高后，使用主油箱供油，同时油管的加热使燃油温度始终保持在适宜的范围内，保证燃油的流畅供给。
附图说明
图1为本发明重卡燃油供给装置的示意图；
图2为本发明重卡燃油供给装置中流量传感器的示意图；
图3为本发明重卡燃油供给装置中油管的剖面图；
图4为本发明重卡燃油供给装置中燃油阀的示意图；
图5为本发明重卡燃油供给装置中细过滤器的示意图。
附图标记：
主油箱1、副油箱2、燃油阀3、油管4、粗过滤器5、细过滤器6、水阀7、流量传感器11、加热管111、进水口112、出水口113、出油口114、滤网115、浮子116、主油箱回油口31、主油箱进油口32、副油箱回油口33、副油箱进油口34、发动机回油口35、发动机送油口36、壳体37、电磁阀38、内层管41、加热层42、保温层43、外壳61、电加热接口62、供水口71、回水口72。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明公开一种重卡燃油供给装置，参见图1，包括：主油箱1、副油箱2、燃油阀3以及油管4。
主油箱1为整车燃油主要供给部件，用以储存标号较高的燃油，其容量比较高，一般在400L以上，以满足整车长距离运输要求，主油箱1通过核心部件，也就是设置在其上的流量传感器11，实现燃油输出、油箱加热等功能，流量传感器11结构如图2所示，流量传感器11与具有伸入主油箱1加热管111和出油管，所述加热管111的进水口112和出水口113从所述主油箱1露出，所述出油管的出油口114从所述主油箱1露出。当然出油管上设置有滤网115，对应的伸入伸入主油箱1内的加热管111和出油管上，优选的是出油管上，设置浮子116，当然也可是额外设置安装柱，一同伸入主油箱1内，将浮子16设置在安装柱上。无论浮子116安装在出油管还是安装柱，亦或是加热管111上，其都是可以滑动的，以在主油箱1内的燃油的浮力下，实现对油量的判断。滤网115作为燃油过滤第一屏障，实现较大杂质过滤作用。
主油箱1和副油箱2分别通过所述油管4与所述燃油阀3连通，流所述油管4上具有加热层。副油箱2用于储存低标号柴油，主要为整车低温环境起动时进行燃油供给，该油箱容量较低，一般在200L以下。
油管4的接头均采用快插结构形式，操作方便，密封性能好。如图3所示，油管4从内到外依次包括内层管41、加热层42和保温层43。加热层42一般采用电加热，例如使用电热丝等。
燃油阀3具有两组连接口，分别为主油箱连接口和副油箱连接口，如图4所示，所述主油箱连接口由主油箱回油口31和主油箱进油口32组成，所述副油箱连接口由副油箱回油口33和副油箱进油口34组成；所述燃油阀3还包括发动机回油口35和发动机送油口36。燃油阀3还具有设置在壳体37中的电磁阀38，电磁阀38使发动机回油口35与主油箱回油口31或副油箱回油口33连通或封闭；以及所述电磁阀38还使发动机送油口36与主油箱进油口33或副油箱进油口34连通或封闭。燃油阀3的电磁阀38接收控制器动作信号，通过内部驱动电机带动移动机构进行左右移动，实现上述的连通或封闭关系。
发动机回油口35和发动机送油口36通过油管4连通于发动机；在燃油阀3与所述发动机之间还通过所述油管4连通有过滤器。所述过滤器包括粗过滤器5和细过滤器6；其中，参见图5，细过滤器6的外壳61内设置有滤芯以及环绕所述滤芯的电热丝，所述电热丝连通有电加热接口62，所述电加热接口62位于所述外壳61上。燃油一般是从燃油阀3的分配下，从发动机送油口36输出，依次经由粗过滤器5和细过滤器6流入发动机。
粗过滤器5作为燃油过滤第二屏障，主要用于保护发动机，以及还减轻细过滤器6负担，过滤精度达10微米-30微米，其主要由电动输油泵总成、电动输油泵控制器、滤清器滤芯、燃油含水传感器等组成，改粗滤清器5自带电动输油泵及电动输油泵控制器，可以实现泵油控制自动调节功能。
细过滤器6作为第三屏障，是燃油进入发动机前核心过滤部件，过滤精度较高，过滤精度达2微米-10微米。
还包括水阀7，固定设置在主油箱1上，与发动机的冷却液箱连通；水阀7具有供水口71和回水口72，所述供水口71与所述进水口112连通，所述回水口72与所述出水口113连通。
在低温环境，需要起动发动机时，控制器通过燃油阀3进行控制，副油箱进油口34和发动机送油口36连通，此时低标号燃油通过副油箱2、燃油阀3、粗过滤器5和细过滤器6进入发动机，未能燃烧的燃油通过发发动机回油口35和副油箱回油口33返回；发动机起动后，当发动机内的冷却液温度上升后，控制器驱动水阀7动作，是冷却箱内的冷却液通过水控阀进入流量传感器11，实现对主油箱1内的燃油进行加热，以便燃油解冻流通；当主油箱1的燃油解冻后，控制器驱动燃油阀3开始供油，以提升整车燃油经济性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种重卡燃油供给装置，其特征在于，包括：
主油箱(1)、副油箱(2)、燃油阀(3)以及油管(4)，其中，
所述主油箱(1)和所述副油箱(2)分别通过所述油管(4)与所述燃油阀(3)连通；
所述主油箱(1)上设置有流量传感器(11)，所述流量传感器(11)与具有伸入所述主油箱(1)加热管(111)和出油管，所述加热管(111)的进水口(112)和出水口(113)从所述主油箱(1)露出，所述出油管的出油口(114)从所述主油箱(1)露出；
所述油管(4)上具有加热层。
2.根据权利要求1所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
所述出油管上设置有滤网(115)。
3.根据权利要求1所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
所述油管(4)从内到外依次包括内层管(41)、加热层(42)和保温层(43)。
4.根据权利要求1所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
燃油阀(3)具有两组连接口，分别为主油箱连接口和副油箱连接口，所述主油箱连接口由主油箱回油口(31)和主油箱进油口(32)组成，所述副油箱连接口由副油箱回油口(33)和副油箱进油口(34)组成；
所述燃油阀(3)还包括发动机回油口(35)和发动机送油口(36)。
5.根据权利要求4所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
所述燃油阀(3)还具有设置在壳体(37)中的电磁阀(38)，所述电磁阀(38)使发动机回油口(35)与主油箱回油口(31)或副油箱回油口(33)连通或封闭；以及所述电磁阀(38)还使发动机送油口(36)与主油箱进油口(33)或副油箱进油口(34)连通或封闭。
6.根据权利要求4所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
所述发动机回油口(35)和发动机送油口(36)通过所述油管(4)连通于发动机；
在所述燃油阀(3)与所述发动机之间还通过所述油管(4)连通有过滤器。
7.根据权利要求6所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
所述过滤器包括粗过滤器(5)和细过滤器(6)；其中，
所述细过滤器(6)的外壳(61)内设置有滤芯以及环绕所述滤芯的电热丝，所述电热丝连通有电加热接口(62)，所述电加热接口(62)位于所述外壳(61)上。
8.根据权利要求1所述的重卡燃油供给装置，其特征在于，
还包括水阀(7)，固定设置在主油箱(1)上，与发动机的冷却液箱连通；
所述水阀(7)具有供水口(71)和回水口(72)，所述供水口(71)与所述进水口(112)连通，所述回水口(72)与所述出水口(113)连通。
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