CN108302184B - 一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法，包括摆动齿轮，摆动齿轮上设有齿轮连接块，齿轮连接块上设有用于齿轮杆连接的齿轮孔，齿轮连接块设置在摆动齿轮的调节滑槽内，且齿轮连接块与调节滑槽之间通过调节固定装置连接，调节固定装置包括调节固定块和顶紧螺杆，齿轮连接块一端通过连接卡块与调节滑槽底部的调节固定块的连接卡槽连接，顶紧螺杆一端穿过顶紧孔与齿轮连接块另一端的连接槽连接，实现对摆动齿轮的摆角调节，提高调节的简易程度，更加方便摆角的改变，同时又能够有效的减少摆角调节时拆卸的次数，在很大程度上延长了使用寿命，降低使用成本，提高减速器的工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及行星轮的加工方面领域，主要涉及到行星轮的变速比结构方面的改进和设计，尤其时涉及一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法。
背景技术
当前摆动齿轮的使用变得尤为频繁，几乎在所有行业都会用到大量的各种各样的减速使用，目前的所使用的减速器就是通过轴承杆和摆动齿轮等的相互配合以达到变速减速的作用，但是当前市场上所使用的摆动齿轮的结构都是固定的，摆角比难以进行调节和改动，改动时需要对整个摆动齿轮进行拆卸和更换，在很大程度上增加了更换的繁琐程度，不便于部分维修和更换，在很大程度上增加了更换的成本，降低了减速器的工作效率。
因此，提供一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法，通过对摆动齿轮的结构进行改进，在摆动齿轮上添加调节槽，通过随意的抽取和插入所需求的调节固定块对齿轮连接块与调节槽底部之间的间隔进行调节，实现对摆动齿轮的摆角调节，提高调节的简易程度，更加方便摆角的改变，同时又能够有效的减少摆角调节时拆卸的次数，在很大程度上延长了使用寿命，降低使用成本，提高减速器的工作效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法，通过对摆动齿轮的结构进行改进，在摆动齿轮上添加调节槽，通过随意的抽取和插入所需求的调节固定块对齿轮连接块与调节槽底部之间的间隔进行调节，实现对摆动齿轮的摆角调节，提高调节的简易程度，更加方便摆角的改变，同时又能够有效的减少摆角调节时拆卸的次数，在很大程度上延长了使用寿命，降低使用成本，提高减速器的工作效率。
为解决背景技术中所述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，包括摆动齿轮，所述的摆动齿轮是整个齿轮结构的四分之一，摆动齿轮边上设有均匀的齿轮牙，所述的摆动齿轮上设有齿轮连接块，所述的齿轮连接块上设有用于齿轮杆连接的齿轮孔，齿轮连接块设置在摆动齿轮的调节滑槽内，且齿轮连接块与调节滑槽之间通过调节固定装置连接，所述的调节固定装置包括调节固定块和顶紧螺杆，齿轮连接块一端通过连接卡块与调节滑槽底部的调节固定块的连接卡槽连接，顶紧螺杆一端穿过顶紧孔与齿轮连接块另一端的连接槽连接。
优选地，所述的齿轮连接块与调节滑槽底部之间的调节固定块设为多组并排设置，调节固定块两面分别设有相互对应的连接卡块和连接卡槽，通过多组可拆卸的调节固定块，能够根据调节固定块的多少改变齿轮连接块与调节滑槽底部之间的间距。
优选地，所述的连接卡块设为梯形台结构，连接卡槽的形状与连接卡块的形状相对应，通过梯形台结构的连接卡块，能够有效的提高齿轮连接块与调节固定块之间连接的稳定程度，防止在使用时调节卡块松脱，延长使用寿命。
优选地，所述的连接槽与顶紧螺杆连接接触的内侧槽壁之间设有锁紧连接垫圈，所述的锁紧连接垫圈的直径略小于顶紧螺杆的直径，且锁紧连接垫圈使用的是高恢复力的弹性橡胶垫，能够提高连接槽与顶紧螺杆之间的咬合强度，提高固定强度。
优选地，所述的连接槽的截面设为梯形结构，锁紧连接垫圈嵌入填充在连接槽内部。
优选地，所述的齿轮孔边上设有用于连接固定的连接卡槽。
优选地，所述的顶紧螺杆另一端的旋转调节孔内设有可拆卸的调节把手，且调节把手一端设为倾斜去边结构。
一种减速器用可调摆角的摆动齿轮的调节方法，其调节方法为：
在摆动齿轮正常使用时，将调节把手穿过顶紧螺杆，通过旋转顶紧螺杆将齿轮连接块顶紧固定，实现对摆动齿轮对减速器的传动作用；
在对摆动齿轮的摆角进行调节时，首先通过旋转顶紧螺杆将齿轮连接块进行往外松脱，然后将齿轮连接块与调节滑槽底部之间的调节固定块按照调节要求抽出调节固定块的数量，然后再通过旋转顶紧螺杆对齿轮连接块进行顶紧固定，由于抽出了一定数量的调节固定块，使齿轮孔与摆动齿轮边齿轮牙之间的距离改变，以对摆动齿轮的摆角进行调节。
本发明的有益效果是：
1）通过随意的抽取和插入所需求的调节固定块对齿轮连接块与调节槽底部之间的间隔进行调节，实现对摆动齿轮的摆角调节，提高调节的简易程度，更加方便摆角的改变。
2）同时又能够有效的减少摆角调节时拆卸的次数，在很大程度上延长了使用寿命，降低使用成本，提高减速器的工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法具体实施方式的结构示意图；
图2为本发明一种减速器用可调摆角的摆动齿轮及其调节方法具体实施方式的局部结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将对本发明作进一步的详细介绍。
请参考图1、图2，一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，包括摆动齿轮1，所述的摆动齿轮1是整个齿轮结构的四分之一，摆动齿轮1边上设有均匀的齿轮牙15，所述的摆动齿轮1上设有齿轮连接块14，所述的齿轮连接块14上设有用于齿轮杆连接的齿轮孔13，齿轮连接块14设置在摆动齿轮1的调节滑槽2内，且齿轮连接块14与调节滑槽2之间通过调节固定装置连接，所述的调节固定装置包括调节固定块3和顶紧螺杆8，齿轮连接块14一端通过连接卡块5与调节滑槽2底部的调节固定块3的连接卡槽4连接，顶紧螺杆8一端穿过顶紧孔与齿轮连接块14另一端的连接槽11连接。
本实施例中，所述的齿轮连接块14与调节滑槽2底部之间的调节固定块3设为多组并排设置，调节固定块3两面分别设有相互对应的连接卡块5和连接卡槽4，通过多组可拆卸的调节固定块3，能够根据调节固定块3的多少改变齿轮连接块14与调节滑槽2底部之间的间距。
本实施例中，所述的连接卡块5设为梯形台结构，连接卡槽4的形状与连接卡块5的形状相对应，通过梯形台结构的连接卡块5，能够有效的提高齿轮连接块14与调节固定块3之间连接的稳定程度，防止在使用时调节固定块3松脱，延长使用寿命。
本实施例中，所述的连接槽11与顶紧螺杆8连接接触的内侧槽壁之间设有锁紧连接垫圈10，所述的锁紧连接垫圈10的直径略小于顶紧螺杆8的直径，且锁紧连接垫圈10使用的是高恢复力的弹性橡胶垫，能够提高连接槽11与顶紧螺杆8之间的咬合强度，提高固定强度。
本实施例中，所述的连接槽11的截面设为梯形结构，锁紧连接垫圈10嵌入填充在连接槽11内部。
本实施例中，所述的齿轮孔13边上设有用于连接固定的连接卡槽12。
本实施例中，所述的顶紧螺杆8另一端的旋转调节孔7内设有可拆卸的调节把手6，且调节把手6一端设为倾斜去边结构。
一种减速器用可调摆角的摆动齿轮的调节方法，其调节方法为：
在摆动齿轮1正常使用时，将调节把手6穿过顶紧螺杆8，通过旋转顶紧螺杆8将齿轮连接块14顶紧固定，实现对摆动齿轮1对减速器的传动作用；
在对摆动齿轮1的摆角进行调节时，首先通过旋转顶紧螺杆8将齿轮连接块14进行往外松脱，然后将齿轮连接块14与调节滑槽2底部之间的调节固定块3按照调节要求抽出调节固定块3的数量，然后再通过旋转顶紧螺杆8对齿轮连接块14进行顶紧固定，由于抽出了一定数量的调节固定块3，使齿轮孔13与摆动齿轮1边齿轮牙15之间的距离改变，以对摆动齿轮1的摆角进行调节。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，包括摆动齿轮，其特征在于：所述的摆动齿轮是整个齿轮结构的四分之一，摆动齿轮边上设有均匀的齿轮牙，所述的摆动齿轮上设有齿轮连接块，所述的齿轮连接块上设有用于齿轮杆连接的齿轮孔，齿轮连接块设置在摆动齿轮的调节滑槽内，且齿轮连接块与调节滑槽之间通过调节固定装置连接，所述的调节固定装置包括调节固定块和顶紧螺杆，齿轮连接块一端通过连接卡块与调节滑槽底部的调节固定块的连接卡槽连接，顶紧螺杆一端穿过顶紧孔与齿轮连接块另一端的连接槽连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，其特征在于，所述的齿轮连接块与调节滑槽底部之间的调节固定块设为多组并排设置，调节固定块两面分别设有相互对应的连接卡块和连接卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，其特征在于，所述齿轮连接块和调节固定块的连接卡块设为梯形台结构，连接卡槽的形状与连接卡块的形状相对应。
4.根据权利要求1所述的一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，其特征在于，所述的连接槽与顶紧螺杆连接接触的内侧槽壁之间设有锁紧连接垫圈，所述的锁紧连接垫圈的直径略小于顶紧螺杆的直径，且锁紧连接垫圈使用的是高恢复力的弹性橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，其特征在于，所述的连接槽的截面设为梯形结构，锁紧连接垫圈嵌入填充在连接槽内部。
6.根据权利要求1所述的一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，其特征在于，所述的齿轮孔边上设有用于连接固定的连接卡槽。
7.根据权利要求1所述的一种减速器用可调摆角的摆动齿轮，其特征在于，所述的顶紧螺杆另一端的旋转调节孔内设有可拆卸的调节把手，且调节把手一端设为倾斜去边结构。
8.根据权利1—7任意一项一种减速器用可调摆角的摆动齿轮的调节方法，其特征在于，其调节方法为：
在摆动齿轮正常使用时，将调节把手穿过顶紧螺杆，通过旋转顶紧螺杆将齿轮连接块顶紧固定，实现摆动齿轮对减速器的传动作用；
在对摆动齿轮的摆角进行调节时，首先通过旋转顶紧螺杆将齿轮连接块进行往外松脱，然后将齿轮连接块与调节滑槽底部之间的调节固定块按照调节要求抽出调节固定块的数量，然后再通过旋转顶紧螺杆对齿轮连接块进行顶紧固定，由于抽出了一定数量的调节固定块，使齿轮孔与摆动齿轮边齿轮牙之间的距离改变，以对摆动齿轮的摆角进行调节。
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