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CN108263252B - 一种可多功能操作汽车座椅的操控结构 - Google Patents

一种可多功能操作汽车座椅的操控结构 Download PDF

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CN108263252B CN201810051747.8A CN201810051747A CN108263252B CN 108263252 B CN108263252 B CN 108263252B CN 201810051747 A CN201810051747 A CN 201810051747A CN 108263252 B CN108263252 B CN 108263252B
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Abstract

本发明公开了一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，包括座椅功能操作控制机构，所述座椅功能操作控制机构的一侧连接有拉线分离机构，所述拉线分离机构远离座椅功能操作控制机构的一侧分别连接有第一钢丝绳接头以及第二钢丝绳接头，所述第一钢丝绳接头远离拉线分离机构的一侧连接有连接座椅靠背解锁端，所述第二钢丝绳接头远离拉线分离机构的一侧连接有连接座。该可多功能操作汽车座椅的操控结构，通过设置新设计结构，实现一个操作控制机构实现多个功能，可通唯一的操作控制机构实现座椅靠背的折叠功能，也可实现在座椅靠背放倒的情况下，再一次操作控制机构，使地沟锁解锁，实现座椅的向前翻转功能。

Description

一种可多功能操作汽车座椅的操控结构
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种可多功能操作汽车座椅的操控结构。
背景技术
现有的结构技术通过拉线分别实现座椅靠背放倒以及地沟锁解锁，需要两个操作控制机构，或只有一个操作控制机构的情况下只能实现座椅靠背放倒及地沟锁同时解锁，不能通过仅有的一个操作控制点使两个功能单独实现。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，解决了汽车座椅操作不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，包括座椅功能操作控制机构，所述座椅功能操作控制机构的一侧连接有拉线分离机构，所述拉线分离机构远离座椅功能操作控制机构的一侧分别连接有第一钢丝绳接头以及第二钢丝绳接头，所述第一钢丝绳接头远离拉线分离机构的一侧连接有连接座椅靠背解锁端，所述第二钢丝绳接头远离拉线分离机构的一侧连接有连接座，所述连接座远离第二钢丝绳接头的一侧连接有滑轮机构，所述滑轮机构上滑动连接有拉线，所述拉线的一端分别连接有第一座椅靠背限位挡片以及第二座椅靠背限位挡片，所述拉线的另一端连接有连接座椅地锁解锁端，所述连接座椅地锁解锁端的一侧连接有解锁头。
优选的，所述滑轮机构的顶部和底部分别安装有第二保护套以及第一保护套，且拉线分别穿插在第一保护套以及第二保护套内。
优选的，所述座椅功能操作控制机构可以为拉带或手柄。
优选的，所述滑轮机构可以为方形、扇形或三角形。
优选的，所述拉线的长度为3-3.5米。
(三)有益效果
本发明提供了一种可多功能操作汽车座椅的操控结构。具备以下有益效果：
该可多功能操作汽车座椅的操控结构，通过设置新设计结构，实现一个操作控制机构实现多个功能，可通唯一的操作控制机构实现座椅靠背的折叠功能，也可实现在座椅靠背放倒的情况下，再一次操作控制机构，使地沟锁解锁，实现座椅的向前翻转功能，拉动座椅功能操作控制机构，通过拉线分离机构可同时拉动连接座椅靠背解锁端一侧的第一钢丝绳接头以及滑轮机构，拉动连接座椅靠背解锁端一侧的第一钢丝绳接头，解锁靠背，座椅实现折叠功能，再同时拉动滑轮机构，因连接连接座椅地锁解锁端是座椅地锁，有力的要求，而座椅靠背限位档片位置端为自由行程，没有力的要求，因此此时滑轮机构向右运动时，只拉动座椅靠背限位档片位置端运动自由行程，无实际功能实现，因此在座椅正常状态下，通过拉动座椅功能操作控制机构，可以且只会实现座椅折叠的功能要求，座椅靠背折叠；当座椅折叠后，拉动座椅功能操作控制机构，有如下运动过程：因座椅靠背折叠，设计的座椅上限位档片从第一座椅靠背限位挡片运动到了第二座椅靠背限位挡片，此时座椅限位档片端没有自由行程，当座椅靠背折叠的状态下再一次拉动座椅功能操作控制机构，通过拉线分离机构可同时拉动连接座椅靠背解锁端一侧的第一钢丝绳接头以及滑轮机构，因座椅靠背已解锁，此时连接座椅靠背解锁端运动为自由行程，无实际功能实现，同时拉动滑轮机构，座椅靠背限位档片位置端已经被座椅限位档片阻挡，再无自由行程，因此拉动滑轮机构向右运动时连接座椅地锁解锁端钢丝绳接头运动，解锁座椅地锁，实现座椅向前翻转功能。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1座椅功能操作控制机构、2拉线分离机构、3第一钢丝绳接头、4第二钢丝绳接头、5连接座椅靠背解锁端、6连接座、7滑轮机构、8拉线、9第一座椅靠背限位挡片、10第二座椅靠背限位挡片、11连接座椅地锁解锁端、12解锁头、13第一保护套、14第二保护套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提供一种技术方案：一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，通过设置新设计结构，实现一个操作控制机构实现多个功能，可通唯一的操作控制机构实现座椅靠背的折叠功能，也可实现在座椅靠背放倒的情况下，再一次操作控制机构，使地沟锁解锁，实现座椅的向前翻转功能，包括座椅功能操作控制机构1，座椅功能操作控制机构1可以为拉带或手柄，座椅功能操作控制机构1的一侧连接有拉线分离机构2，拉线分离机构2远离座椅功能操作控制机构1的一侧分别连接有第一钢丝绳接头3以及第二钢丝绳接头4，第一钢丝绳接头3远离拉线分离机构2的一侧连接有连接座椅靠背解锁端5，第二钢丝绳接头4远离拉线分离机构2的一侧连接有连接座6，连接座6远离第二钢丝绳接头4的一侧连接有滑轮机构7，拉动座椅功能操作控制机构1，通过拉线分离机构2可同时拉动连接座椅靠背解锁端5一侧的第一钢丝绳接头3以及滑轮机构7，拉动连接座椅靠背解锁端5一侧的第一钢丝绳接头3，解锁靠背，座椅实现折叠功能，滑轮机构7可以为方形、扇形或三角形，滑轮机构7的顶部和底部分别安装有第二保护套14以及第一保护套13，且拉线8分别穿插在第一保护套13以及第二保护套14内，滑轮机构7上滑动连接有拉线8，拉线8的长度为3-3.5米，拉线8的一端分别连接有第一座椅靠背限位挡片9以及第二座椅靠背限位挡片10，再同时拉动滑轮机构7，因连接连接座椅地锁解锁端11是座椅地锁，有力的要求，而座椅靠背限位档片位置端为自由行程，没有力的要求，因此此时滑轮机构7向右运动时，只拉动座椅靠背限位档片位置端运动自由行程，无实际功能实现，因此在座椅正常状态下，通过拉动座椅功能操作控制机构1，可以且只会实现座椅折叠的功能要求，座椅靠背折叠；拉线8的另一端连接有连接座椅地锁解锁端11，连接座椅地锁解锁端11的一侧连接有解锁头12，当座椅折叠后，拉动座椅功能操作控制机构1，有如下运动过程：因座椅靠背折叠，设计的座椅上限位档片从第一座椅靠背限位挡片9运动到了第二座椅靠背限位挡片10，此时座椅限位档片端没有自由行程，当座椅靠背折叠的状态下再一次拉动座椅功能操作控制机构1，通过拉线分离机构2可同时拉动连接座椅靠背解锁端5一侧的第一钢丝绳接头3以及滑轮机构7，因座椅靠背已解锁，此时连接座椅靠背解锁端5运动为自由行程，无实际功能实现，同时拉动滑轮机构7，座椅靠背限位档片位置端已经被座椅限位档片阻挡，再无自由行程，因此拉动滑轮机构7向右运动时连接座椅地锁解锁端11钢丝绳接头运动，解锁座椅地锁，实现座椅向前翻转功能。
使用时，拉动座椅功能操作控制机构1，通过拉线分离机构2可同时拉动连接座椅靠背解锁端5一侧的第一钢丝绳接头3以及滑轮机构7，拉动连接座椅靠背解锁端5一侧的第一钢丝绳接头3，解锁靠背，座椅实现折叠功能，再同时拉动滑轮机构7，因连接连接座椅地锁解锁端11是座椅地锁，有力的要求，而座椅靠背限位档片位置端为自由行程，没有力的要求，因此此时滑轮机构7向右运动时，只拉动座椅靠背限位档片位置端运动自由行程，无实际功能实现，因此在座椅正常状态下，通过拉动座椅功能操作控制机构1，可以且只会实现座椅折叠的功能要求，座椅靠背折叠；当座椅折叠后，拉动座椅功能操作控制机构1，有如下运动过程：因座椅靠背折叠，设计的座椅上限位档片从第一座椅靠背限位挡片9运动到了第二座椅靠背限位挡片10，此时座椅限位档片端没有自由行程，当座椅靠背折叠的状态下再一次拉动座椅功能操作控制机构1，通过拉线分离机构2可同时拉动连接座椅靠背解锁端5一侧的第一钢丝绳接头3以及滑轮机构7，因座椅靠背已解锁，此时连接座椅靠背解锁端5运动为自由行程，无实际功能实现，同时拉动滑轮机构7，座椅靠背限位档片位置端已经被座椅限位档片阻挡，再无自由行程，因此拉动滑轮机构7向右运动时连接座椅地锁解锁端11钢丝绳接头运动，解锁座椅地锁，实现座椅向前翻转功能。
需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，包括座椅功能操作控制机构(1)，其特征在于：所述座椅功能操作控制机构(1)的一侧连接有拉线分离机构(2)，所述拉线分离机构(2)远离座椅功能操作控制机构(1)的一侧分别连接有第一钢丝绳接头(3)以及第二钢丝绳接头(4)，所述第一钢丝绳接头(3)远离拉线分离机构(2)的一侧连接有连接座椅靠背解锁端(5)，所述第二钢丝绳接头(4)远离拉线分离机构(2)的一侧连接有连接座(6)，所述连接座(6)远离第二钢丝绳接头(4)的一侧连接有滑轮机构(7)，所述滑轮机构(7)上滑动连接有拉线(8)，所述拉线(8)的一端分别连接有第一座椅靠背限位挡片(9)以及第二座椅靠背限位挡片(10)，所述拉线(8)的另一端连接有连接座椅地锁解锁端(11)，所述连接座椅地锁解锁端(11)的一侧连接有解锁头(12)。
2.根据权利要求1所述的一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，其特征在于：所述滑轮机构(7)的顶部和底部分别安装有第二保护套(14)以及第一保护套(13)，且拉线(8)分别穿插在第一保护套(13)以及第二保护套(14)内。
3.根据权利要求1所述的一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，其特征在于：所述座椅功能操作控制机构(1)可以为拉带或手柄。
4.根据权利要求1所述的一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，其特征在于：所述滑轮机构(7)可以为方形、扇形或三角形。
5.根据权利要求1所述的一种可多功能操作汽车座椅的操控结构，其特征在于：所述拉线(8)的长度为3-3.5米。
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