CN108232854A - 一种改进型桥梁设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种改进型桥梁设备，包括基体、固定设置在基体左上方的架体以及电接头，架体下方的基体内设有插合槽，插合槽内设有第一电接针，架体右侧底部端面内设有第一滑槽，第一滑槽内设有锁合部，第一滑槽内设有与锁合部螺纹配合连接且向左右两侧伸展的第一螺柱，架体右侧的基体内设有第一滑腔，第一滑腔与第一滑槽之间设有通连槽，通连槽上方的基体内设有第一空心腔，第一滑槽右侧上方的架体内设有第二槽部，第二槽部上方的架体内设有穿通架体顶壁的第二滑槽，锁合部的右侧端面设有与通连槽左侧端对立设置的推压杆，第一滑腔内活动配合连接有滑块；本发明结构简单，插接方便，自动锁定插接，同时具有智能提示功能。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁设施技术领域，具体是一种改进型桥梁设备。
背景技术
在一些桥梁的日常维护中经常会使用电气化维护设备，电气化设备在使用时需要为其插接供电后才能使用，然而在桥梁基础建设中其本身预留的供电座较少且相对设置过于简单，电气化维护设备通过插接的方式与其供电连接，通过上述插接方式供电，虽然插接简单，但其紧密度不高，会随着电气化维护设备移动时产生连带晃动，造成插接松动，无法正常供电连接，同时通过手动插接稳定性较差，插接过程中容易产生电弧，电弧的产生容易造成使用者的触电，对使用者具有一定的潜在危险会引发安全事故，造成人员伤亡，而且人员在插接用力不稳定，容易导致供电设备损坏，同时费时费力，存在较大的弊端，另外，现有中的桥梁供电设备在供电连接时不具备提示功能，使得维护人员很难了解最佳插接供电状态，防护性能太差，给使用者带来极大的不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种改进型桥梁设备，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种改进型桥梁设备，包括基体、固定设置在所述基体左上方的架体以及电接头，所述架体下方的所述基体内设有插合槽，所述插合槽内设有第一电接针，所述架体右侧底部端面内设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有锁合部，所述第一滑槽内设有与所述锁合部螺纹配合连接且向左右两侧伸展的第一螺柱，所述架体右侧的所述基体内设有第一滑腔，所述第一滑腔与所述第一滑槽之间设有通连槽，所述通连槽上方的所述基体内设有第一空心腔，所述第一滑槽右侧上方的所述架体内设有第二槽部，所述第二槽部上方的所述架体内设有穿通所述架体顶壁的第二滑槽，所述锁合部的右侧端面设有与所述通连槽左侧端对立设置的推压杆，所述第一滑腔内活动配合连接有滑块，所述第一空心腔内设有转向配合连接的第一转向轴，所述第一转向轴左侧端与所述第一螺柱右侧末梢固定连接，所述第一转向轴右侧末梢与第一马达连接，所述第一马达外部设有有托载部件，托载部件包括降震复合板和降温铁片，所述第一空心腔内的所述第一转向轴外表固定设有第一齿牙轮，所述第一齿牙轮上方配合连接有第二齿牙轮，所述第二齿牙轮上设有左右伸展设置的第二转向轴，所述第二转向轴左侧伸展段穿通所述基体内壁并穿入所述第二槽部内，所述基体的底部设有固定板，所述固定板左右两端内设有固定孔，所述固定孔内设有固定螺栓，所述电接头左侧端面设有导线，所述电接头右侧端面内设有第一电接孔，所述电接头顶部设有导送块，所述导送块顶部设有连结块，所述连结块顶部设有锁合头。
进一步地技术方案，所述第一滑腔右侧内壁内设有凹槽，所述凹槽下方的所述第一滑腔右侧内壁内设有第二电接孔，所述凹槽与所述滑块右侧端面之间设有顶推弹片，所述滑块左侧端面设有穿入所述通连槽内且活动配合连接的顶轴，所述滑块右侧端面与所述第二电接孔对立侧设有第二电接针。
进一步地技术方案，所述第二槽部内的所述第二转向轴末梢固定设有第一齿盘，所述第一齿盘左上方配合连接有第二齿盘，所述第二齿盘顶部设有穿入所述第二滑槽内且与所述架体内壁体转向配合连接的第三转向轴，所述第二滑槽内设有活动配合连接有管套，所述管套内底部设有螺丝孔，所述螺丝孔内螺纹配合连接有第二螺柱，所述管套顶部设有感应灯，所述第二螺柱底部末梢与所述第三转向轴固定连接。
进一步地技术方案，所述通连槽下方的所述基体左侧端面内设有与所述锁合部右侧端面对立设置的感应器，所述感应器与所述感应灯电接。
进一步地技术方案，所述锁合部内设有锁合槽，所述锁合槽顶部设有第三滑槽，所述第三滑槽内设有左右伸展设置的第三螺柱，所述第三螺柱右侧末梢与第二马达连接，所述第三滑槽内的所述第三螺柱上螺纹配合连接有底部穿入所述锁合槽内且活动配合连接的锁合块，所述锁合槽右侧下方的所述架体底部端面内由左而右逐一设有接连槽、斜边槽以及推行槽。
进一步地技术方案，所述锁合头与所述锁合槽的高度一致，所述连结块与所述推行槽的厚度一致。
进一步地技术方案，所述第二电接孔与所述第一电接针电接。
进一步地技术方案，所述降震复合板设置在所述第一马达的底部且与所述第一马达固定连接，所述降温铁片设置在所述第一马达的前端和后端且与所述第一马达的外壳固定连接，所述降温铁片的下端与所述降震复合板顶端固定连接，所述第一马达的前端和后端分别纵向等距设置有三片以上的所述降温铁片，所述第二马达的外部也相应地设置有所述托载部件。
本发明的有益效果是：
1.通过架体右侧底部端面内设第一滑槽，第一滑槽内设锁合部，第一滑槽内设与锁合部螺纹配合连接且向左右两侧伸展的第一螺柱，第一空心腔内设转向配合连接的第一转向轴，第一转向轴左侧端与第一螺柱右侧末梢固定连接，第一转向轴右侧末梢与第一马达连接，从而实现自动控制插接工作，防止人员手动插接不稳固，导致插接损坏，提高工作效率。
2.通过通连槽上方的基体内设第一空心腔，第一滑槽右侧上方的架体内设第二槽部，第二槽部上方的架体内设穿通架体顶壁的第二滑槽，锁合部的右侧端面设与通连槽左侧端对立设置的推压杆，第一滑腔内活动配合连接滑块，第一空心腔内设转向配合连接的第一转向轴，第一转向轴左侧端与第一螺柱右侧末梢固定连接，第一转向轴右侧末梢与第一马达连接，第一空心腔内的第一转向轴外表固定设第一齿牙轮，第一齿牙轮上方配合连接第二齿牙轮，第二齿牙轮上设左右伸展设置的第二转向轴，第二转向轴左侧伸展段穿通基体内壁并穿入第二槽部内，从而实现自动控制锁合部移动插接时，同时控制管套伸出架体顶部端面外，减少设备投入，降低制造成本。
3. 通过第一滑腔右侧内壁内设凹槽，凹槽下方的第一滑腔右侧内壁内设第二电接孔，凹槽与滑块右侧端面之间设顶推弹片，滑块左侧端面设穿入通连槽内且活动配合连接的顶轴，滑块右侧端面与第二电接孔对立侧设第二电接针，从而实现自动供电和断电工作，提高供电安全性。
4. 通过第二槽部内的第二转向轴末梢固定设第一齿盘，第一齿盘左上方配合连接第二齿盘，第二齿盘顶部设穿入第二滑槽内且与架体内壁体转向配合连接的第三转向轴，第二滑槽内设活动配合连接管套，管套内底部设螺丝孔，螺丝孔内螺纹配合连接第二螺柱，管套顶部设感应灯，第二螺柱底部末梢与第三转向轴固定连接，从而实现供电同时自动控制感应灯的升降工作，只供电连接时感应灯才伸出架体外，防止长时间外露，因人为意外触碰导致损坏，提高使用寿命，同时起提示作用。
5. 通过锁合部内设锁合槽，锁合槽顶部设第三滑槽，第三滑槽内设左右伸展设置的第三螺柱，第三螺柱右侧末梢与第二马达连接，第三滑槽内的第三螺柱上螺纹配合连接底部穿入锁合槽内且活动配合连接的锁合块，锁合槽右侧下方的架体底部端面内由左而右逐一设接连槽、斜边槽以及推行槽，从而实现自动锁定工作，提高插接稳固性，防止插接松动。
6.本发明结构简单，插接方便，自动锁定插接，防止人员手动插接不稳定导致设备损坏以及防止插接松动与触电事故发生，同时具有智能提示功能，方便人员观察锁定状态以及供电状态。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种改进型桥梁设备内部结构示意图；
图2为本发明的接连槽、斜边槽以及推行槽分布结构示意图；
图3为本发明的锁合头经过接连槽完全插入锁合槽内时的结构示意图；
图4为本发明的连结块滑入推行槽内时的结构示意图；
图5为本发明的锁合块与锁合头锁定连接时的结构示意图；
图6为本发明的电接头插入插合槽内时的结构示意图；
图7为本发明的一种改进型桥梁设备供电连接时的结构示意图；
图8为本发明锁合部的右视图；
图9为本发明第一马达的外部结构示意图。
具体实施方式
如图1-图9所示，本发明的一种改进型桥梁设备，包括基体1、固定设置在所述基体1左上方的架体2以及电接头4，所述架体2下方的所述基体1内设有插合槽11，所述插合槽11内设有第一电接针111，所述架体2右侧底部端面内设有第一滑槽21，所述第一滑槽21内设有锁合部3，所述第一滑槽21内设有与所述锁合部3螺纹配合连接且向左右两侧伸展的第一螺柱211，所述架体2右侧的所述基体1内设有第一滑腔12，所述第一滑腔12与所述第一滑槽21之间设有通连槽13，所述通连槽13上方的所述基体1内设有第一空心腔16，所述第一滑槽21右侧上方的所述架体2内设有第二槽部22，所述第二槽部22上方的所述架体2内设有穿通所述架体2顶壁的第二滑槽23，所述锁合部3的右侧端面设有与所述通连槽13左侧端对立设置的推压杆36，所述第一滑腔12内活动配合连接有滑块121，所述第一空心腔16内设有转向配合连接的第一转向轴165，所述第一转向轴165左侧端与所述第一螺柱211右侧末梢固定连接，所述第一转向轴165右侧末梢与第一马达162连接，所述第一马达162外部设有有托载部件，托载部件包括降震复合板1621和降温铁片1622，所述第一空心腔16内的所述第一转向轴165外表固定设有第一齿牙轮161，所述第一齿牙轮161上方配合连接有第二齿牙轮163，所述第二齿牙轮163上设有左右伸展设置的第二转向轴164，所述第二转向轴164左侧伸展段穿通所述基体1内壁并穿入所述第二槽部22内，所述基体1的底部设有固定板5，所述固定板5左右两端内设有固定孔51，所述固定孔51内设有固定螺栓52，所述固定板5用以固定所述基体1，从而增加固定时的牢固性，所述电接头4左侧端面设有导线41，所述导线41远离所述电接头4的一端与电气维护设备供电连接，所述电接头4右侧端面内设有第一电接孔42，所述电接头4顶部设有导送块43，所述导送块43顶部设有连结块44，所述连结块44顶部设有锁合头45。
其中，所述第一滑腔12右侧内壁内设有凹槽15，所述凹槽15下方的所述第一滑腔12右侧内壁内设有第二电接孔14，所述凹槽15与所述滑块121右侧端面之间设有顶推弹片123，所述滑块121左侧端面设有穿入所述通连槽13内且活动配合连接的顶轴124，所述滑块121右侧端面与所述第二电接孔14对立侧设有第二电接针122，从而实现自动供电和断电工作，提高供电安全性。
其中，所述第二槽部22内的所述第二转向轴164末梢固定设有第一齿盘221，所述第一齿盘221左上方配合连接有第二齿盘221，所述第二齿盘221顶部设有穿入所述第二滑槽23内且与所述架体2内壁体转向配合连接的第三转向轴225，所述第二滑槽23内设有活动配合连接有管套231，所述管套231内底部设有螺丝孔233，所述螺丝孔233内螺纹配合连接有第二螺柱232，所述管套231顶部设有感应灯234，所述第二螺柱232底部末梢与所述第三转向轴225固定连接，从而实现供电同时自动控制感应灯234的升降工作。
其中，所述通连槽13下方的所述基体1左侧端面内设有与所述锁合部3右侧端面对立设置的感应器17，所述感应器17与所述感应灯234电接，从而实现智能控制，减少人工操作。
其中，所述锁合部3内设有锁合槽31，所述锁合槽31顶部设有第三滑槽32，所述第三滑槽32内设有左右伸展设置的第三螺柱321，所述第三螺柱321右侧末梢与第二马达322连接，所述第三滑槽32内的所述第三螺柱321上螺纹配合连接有底部穿入所述锁合槽31内且活动配合连接的锁合块311，所述锁合槽31右侧下方的所述架体2底部端面内由左而右逐一设有接连槽33、斜边槽34以及推行槽35，从而实现自动夹持工作，提高插接稳固性。
其中，所述锁合头45与所述锁合槽31的高度一致，所述连结块44与所述推行槽35的厚度一致。
其中，所述第二电接孔14与所述第一电接针111电接。
其中，所述降震复合板1621设置在所述第一马达162的底部且与所述第一马达162固定连接，所述降温铁片1622设置在所述第一马达162的前端和后端且与所述第一马达162的外壳固定连接，所述降温铁片1622的下端与所述降震复合板1621顶端固定连接，所述第一马达162的前端和后端分别纵向等距设置有三片以上的所述降温铁片1622，所述降温铁片1622用以吸收并散发所述第一马达162在运行时产生的热量，所述降震复合板1621用以减少所述第一马达162在运行时产生的震动力，从而减少噪音的产生以及提高本装置运行的稳定性，所述第二马达322的外部也相应地设置有所述托载部件。
初始状态时，锁合部3位于第一滑槽21的最左侧位置，此时，锁合部3右侧端面上的推压杆36最大程度远离通连槽13，同时，滑块121受到顶推弹片123的顶压力，使滑块121位于第一滑腔12的最左侧位置，此时，滑块121左侧端面上的顶轴124最大程度穿入通连槽13内，同时，第二电接针122最大程度远离第二电接孔14，此时，锁合块311位于锁合槽31和第三滑槽32的最右侧位置，同时，管套231底部端面与第二滑槽23内底壁相抵接，此时，管套231上的感应灯234顶部端面与架体2顶部端面为同一水平面。
当需要插接供电时，首先将电接头4移动到锁合部3底部下方，使锁合头45顶部端面与接连槽33底部端面处于对立位置，然后向上推动电接头4，使锁合头45逐渐插入接连槽33内，直至如图3所示锁合头45顶部端面与锁合槽31内顶壁相抵接，然后朝右侧推动电接头4，使锁合头45沿锁合槽31右侧方向滑动，直至如图4所示连结块44经过斜边槽34导滑后完全滑入推行槽35内，此时锁合头45位于推行槽35上方的锁合槽31内且锁合头45右侧端面与锁合槽31右侧内壁相抵接，此时，通过第二马达322转动，使锁合块311沿第三滑槽32朝右侧移动，直至如图5所示锁合块311右侧端面与锁合头45左侧端面相抵接，此时，控制第二马达322停止转动即可完成锁定连接，然后通过第一马达162带动第一转向轴165转动以及第一转向轴165上的第一齿牙轮161转动，此时，由第一转向轴165带动第一螺柱211转动，由第一螺柱211带动锁合部3沿第一滑槽21朝右侧滑动，同时，第一齿牙轮161带动第二齿牙轮163转动，由第二齿牙轮163带动第二转向轴164以及第二转向轴164上的第一齿盘221转动，由第一齿盘221带动第二齿盘221以及第二齿盘221上的第三转向轴225转动，并由第三转向轴225带动第二螺柱232转动，最后由第二螺柱232带动管套231沿第二滑槽23向上滑动，使感应灯234逐渐伸出架体2顶部端面外，直至如图6所示推压杆36逐渐穿入通连槽13内且推压杆36右侧端面与顶轴124左侧端面相抵接，同时，电接头4右侧端逐渐穿入插合槽11内，继续控制第一马达162转动，直至如图7所示电接头4右侧端面与插合槽11右侧内壁相抵接，此时，第一电接针111完全插入第一电接孔42内，同时，滑块121受到推压杆36顶压推动，使滑块121右侧端面与第一滑腔12右侧内壁相抵接，此时，第二电接针122完全插入第二电接孔14内，同时，顶推弹片123完全缩入凹槽15内，此时，锁合部3右侧端面与第一滑槽21右侧内壁相抵接，同时，推压杆36最大程度穿入通连槽13内，此时，管套231最大程度伸出架体2顶部端面外，同时，持锁定机构3触碰到感应器17，使感应器17发送信号并控制感应灯234亮起，此时控制第一马达停止转动即可完成自动供电供电连接。
本发明的有益效果是：
1.通过架体右侧底部端面内设第一滑槽，第一滑槽内设锁合部，第一滑槽内设与锁合部螺纹配合连接且向左右两侧伸展的第一螺柱，第一空心腔内设转向配合连接的第一转向轴，第一转向轴左侧端与第一螺柱右侧末梢固定连接，第一转向轴右侧末梢与第一马达连接，从而实现自动控制插接工作，防止人员手动插接不稳固，导致插接损坏，提高工作效率。
2.通过通连槽上方的基体内设第一空心腔，第一滑槽右侧上方的架体内设第二槽部，第二槽部上方的架体内设穿通架体顶壁的第二滑槽，锁合部的右侧端面设与通连槽左侧端对立设置的推压杆，第一滑腔内活动配合连接滑块，第一空心腔内设转向配合连接的第一转向轴，第一转向轴左侧端与第一螺柱右侧末梢固定连接，第一转向轴右侧末梢与第一马达连接，第一空心腔内的第一转向轴外表固定设第一齿牙轮，第一齿牙轮上方配合连接第二齿牙轮，第二齿牙轮上设左右伸展设置的第二转向轴，第二转向轴左侧伸展段穿通基体内壁并穿入第二槽部内，从而实现自动控制锁合部移动插接时，同时控制管套伸出架体顶部端面外，减少设备投入，降低制造成本。
3. 通过第一滑腔右侧内壁内设凹槽，凹槽下方的第一滑腔右侧内壁内设第二电接孔，凹槽与滑块右侧端面之间设顶推弹片，滑块左侧端面设穿入通连槽内且活动配合连接的顶轴，滑块右侧端面与第二电接孔对立侧设第二电接针，从而实现自动供电和断电工作，提高供电安全性。
4. 通过第二槽部内的第二转向轴末梢固定设第一齿盘，第一齿盘左上方配合连接第二齿盘，第二齿盘顶部设穿入第二滑槽内且与架体内壁体转向配合连接的第三转向轴，第二滑槽内设活动配合连接管套，管套内底部设螺丝孔，螺丝孔内螺纹配合连接第二螺柱，管套顶部设感应灯，第二螺柱底部末梢与第三转向轴固定连接，从而实现供电同时自动控制感应灯的升降工作，只供电连接时感应灯才伸出架体外，防止长时间外露，因人为意外触碰导致损坏，提高使用寿命，同时起提示作用。
5. 通过锁合部内设锁合槽，锁合槽顶部设第三滑槽，第三滑槽内设左右伸展设置的第三螺柱，第三螺柱右侧末梢与第二马达连接，第三滑槽内的第三螺柱上螺纹配合连接底部穿入锁合槽内且活动配合连接的锁合块，锁合槽右侧下方的架体底部端面内由左而右逐一设接连槽、斜边槽以及推行槽，从而实现自动锁定工作，提高插接稳固性，防止插接松动。
6.本发明结构简单，插接方便，自动锁定插接，防止人员手动插接不稳定导致设备损坏以及防止插接松动与触电事故发生，同时具有智能提示功能，方便人员观察锁定状态以及供电状态。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种改进型桥梁设备，包括基体、固定设置在基体左上方的架体以及电接头，其特征在于：架体下方的基体内设有插合槽，插合槽内设有第一电接针，架体右侧底部端面内设有第一滑槽，第一滑槽内设有锁合部，第一滑槽内设有与锁合部螺纹配合连接且向左右两侧伸展的第一螺柱，架体右侧的基体内设有第一滑腔，第一滑腔与第一滑槽之间设有通连槽，通连槽上方的基体内设有第一空心腔，第一滑槽右侧上方的架体内设有第二槽部，第二槽部上方的架体内设有穿通架体顶壁的第二滑槽，锁合部的右侧端面设有与通连槽左侧端对立设置的推压杆，第一滑腔内活动配合连接有滑块，第一空心腔内设有转向配合连接的第一转向轴，第一转向轴左侧端与第一螺柱右侧末梢固定连接，第一转向轴右侧末梢与第一马达连接，第一马达外部设有有托载部件，托载部件包括降震复合板和降温铁片，第一空心腔内的第一转向轴外表固定设有第一齿牙轮，第一齿牙轮上方配合连接有第二齿牙轮，第二齿牙轮上设有左右伸展设置的第二转向轴，第二转向轴左侧伸展段穿通基体内壁并穿入第二槽部内，基体的底部设有固定板，固定板左右两端内设有固定孔，固定孔内设有固定螺栓，电接头左侧端面设有导线，电接头右侧端面内设有第一电接孔，电接头顶部设有导送块，导送块顶部设有连结块，连结块顶部设有锁合头。
2.根据权利要求1所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述第一滑腔右侧内壁内设有凹槽，所述凹槽下方的所述第一滑腔右侧内壁内设有第二电接孔，所述凹槽与所述滑块右侧端面之间设有顶推弹片，所述滑块左侧端面设有穿入所述通连槽内且活动配合连接的顶轴，所述滑块右侧端面与所述第二电接孔对立侧设有第二电接针。
3.根据权利要求1所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述第二槽部内的所述第二转向轴末梢固定设有第一齿盘，所述第一齿盘左上方配合连接有第二齿盘，所述第二齿盘顶部设有穿入所述第二滑槽内且与所述架体内壁体转向配合连接的第三转向轴，所述第二滑槽内设有活动配合连接有管套，所述管套内底部设有螺丝孔，所述螺丝孔内螺纹配合连接有第二螺柱，所述管套顶部设有感应灯，所述第二螺柱底部末梢与所述第三转向轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述通连槽下方的所述基体左侧端面内设有与所述锁合部右侧端面对立设置的感应器，所述感应器与所述感应灯电接。
5.根据权利要求1所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述锁合部内设有锁合槽，所述锁合槽顶部设有第三滑槽，所述第三滑槽内设有左右伸展设置的第三螺柱，所述第三螺柱右侧末梢与第二马达连接，所述第三滑槽内的所述第三螺柱上螺纹配合连接有底部穿入所述锁合槽内且活动配合连接的锁合块，所述锁合槽右侧下方的所述架体底部端面内由左而右逐一设有接连槽、斜边槽以及推行槽。
6.根据权利要求5所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述锁合头与所述锁合槽的高度一致，所述连结块与所述推行槽的厚度一致。
7.根据权利要求2所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述第二电接孔与所述第一电接针电接。
8.根据权利要求1或5所述的一种改进型桥梁设备，其特征在于：所述降震复合板设置在所述第一马达的底部且与所述第一马达固定连接，所述降温铁片设置在所述第一马达的前端和后端且与所述第一马达的外壳固定连接，所述降温铁片的下端与所述降震复合板顶端固定连接，所述第一马达的前端和后端分别纵向等距设置有三片以上的所述降温铁片，所述第二马达的外部也相应地设置有所述托载部件。
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