CN108217384B - 具有约束的电梯系统悬挂构件端接 - Google Patents
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Abstract
一种电梯系统的悬挂构件的端接装置包括壳体和位于所述壳体中的楔块。所述楔块横跨所述悬挂构件的宽度且至少部分地横跨所述悬挂构件的厚度延伸。所述楔块与所述悬挂构件相互作用以响应于作用在所述悬挂构件上的轴向荷载向所述悬挂构件施加夹持力。所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将所述悬挂构件约束在所述楔块的横向范围内。
Description
背景技术
本文公开的发明标的涉及电梯系统。更具体地，本公开涉及电梯系统的悬挂构件的端接。
典型的电梯系统包括通过一个或多个悬挂构件悬挂且沿着井道移动的电梯轿厢，所述悬挂构件典型地为缆绳或牵引带。所述悬挂构件包括一个或多个牵拉构件且在一个或多个绳轮上行进，其中一个绳轮(也称为驱动绳轮)可操作地连接到机器。所述机器通过驱动绳轮与悬挂构件的互动来驱动电梯轿厢的移动。所述电梯系统还典型地包括与悬挂构件相互作用的对重。所述悬挂构件的一个或多个末端被端接以便提供至电梯轿厢和/或对重的可靠连接。
电梯牵引带通常包括至少部分地包封在护套材料中的牵拉构件。此类电梯牵引带的端接往往利用基于楔块的端接方式来卡紧电梯牵引带的大致平直部分。在基于楔块的端接方式中，当拉伸荷载施加于牵引带时，与壳体相互作用的楔块对牵引带施加夹持力以便将牵引带保持在端接处。随着每单位牵引带宽度的拉伸荷载增大，楔块施加于牵引带的夹持力也增大。在一些牵引带构造中，高夹持力可能导致位于楔块元件之间和/或位于楔块与端接的壳体元件之间的牵引带护套材料的蠕变或流动。护套材料的流动或蠕变导致护套和牵引带损坏并且增大保持期望的夹持力来将牵引带保持在端接处的难度。
发明内容
在一个实施方案中，电梯系统的悬挂构件的端接装置包括壳体和位于壳体中的楔块。所述楔块横跨所述悬挂构件的宽度且至少部分地横跨所述悬挂构件的厚度延伸。所述楔块与悬挂构件相互作用以响应于作用在悬挂构件上的轴向荷载向悬挂构件施加夹持力。所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将悬挂构件约束在楔块的横向范围内。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述端接包括两个对置的楔块，这两个对置的楔块中每个楔块具有楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，这两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成接近这两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，这两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成重叠于这两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述楔块由第一材料形成以及所述楔块唇缘由比所述第一材料软的第二材料形成。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述楔块唇缘是可压缩的。
在另一个实施方案中，电梯系统的牵引带的端接组件包括牵引带和护套，所述牵引带具有沿着所述牵引带的长度延伸的多个牵拉构件以及所述护套至少部分地包封所述多个牵拉构件和端接装置。所述端接装置包括壳体和位于所述壳体内的楔块。所述楔块横跨所述牵引带的横向宽度且至少部分地横跨所述牵引带的厚度延伸。所述楔块与所述牵引带相互作用以响应于作用在所述牵引带上的轴向荷载向所述牵引带施加夹持力。所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将所述牵引带约束在所述楔块的横向范围内。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述端接装置包括两个对置的楔块，这两个对置的楔块中至少一个楔块具有楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，这两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成接近这两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，这两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成重叠于这两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述楔块唇缘是可压缩的。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述多个牵拉构件由粘合到聚合物基体的多根纤维形成。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述护套由弹性材料形成。
在又一个实施方案中，电梯系统包括井道、设在所述井道中的电梯轿厢、可操作地连接到所述电梯轿厢以便悬挂和/或沿着所述井道驱动所述电梯轿厢的牵引带和位于所述井道中且可操作地连接到所述牵引带的带端的端接装置。所述端接装置包括壳体和位于所述壳体内的楔块。所述楔块横跨所述牵引带的横向宽度且至少部分地横跨所述牵引带的厚度延伸。所述楔块与所述牵引带相互作用以响应于作用在所述牵引带上的轴向荷载向所述牵引带施加夹持力。所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将所述牵引带约束在所述楔块的横向范围内。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述端接装置位于所述电梯轿厢处或所述电梯系统的对重处。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述端接装置包括两个对置的楔块，这两个对置的楔块中至少一个楔块具有楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，这两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成接近这两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，这两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成重叠于这两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述楔块唇缘是可压缩的。
附加地或备选地，在此实施方案或其他实施方案中，所述多个牵拉构件由粘合到聚合物基体的多根纤维形成。
附图说明
在本说明书中的结论部分具体提出并明确地要求保护本发明的主题。根据下文结合附图进行的具体实施方式，本发明的前述和其他特征和优点是显而易见的，其中：
图1是示例性电梯系统的示意图；
图2是电梯系统的牵引带的实施方案的剖面图；
图3图示电梯系统的牵引带的牵拉元件的实施方案；
图4图示电梯系统的牵引带的对称楔块端接的侧视剖面图；
图5图示单个楔块端接的侧视剖面图；
图6图示装载端接之前的对称楔块端接的顶视剖面图；
图7图示装载端接之后的对称楔块端接的顶视剖面图；
图8图示电梯系统的牵引带的另一个端接的顶视剖面图；
图9图示电梯系统的牵引带的再一个端接的顶视剖面图；以及
图10图示图9的实施方案的细节。
具体实施方式
图1示出的是示例性电梯系统10的示意图。对于理解本发明并非必需的电梯系统10的特征(如，导轨、安全件等)在本文中未予论述。电梯系统10包括利用一个或多个牵引带16可操作地悬置或支承在井道14中的电梯轿厢12。一个或多个牵引带16可以经端接46连接到电梯轿厢12。一个或多个牵引带16与一个或多个绳轮18相互作用以途经电梯系统10的多种部件。一个或多个牵引带16也可以经端接46连接到对重22。对重22用于帮助平衡电梯系统10并减少工作期间牵引绳轮的两侧的牵引带张力差。
绳轮18各具有直径20，其可以与电梯系统10中的其他绳轮18的直径相同或不同。这些绳轮的至少其中之一可以是驱动绳轮24。驱动绳轮24由机器26驱动。机器26促使驱动绳轮移动，从而移动和/或拖动(通过牵引)途经驱动绳轮24的一个或多个牵引带16。绳轮18的至少其中之一可以是导向器、偏导器或空转绳轮。导向器、偏导器或空转绳轮可以不由机器26驱动，而是帮助引导一个或多个牵引带16绕过电梯系统10的多种部件。
在一些实施方案中，电梯系统10可以使用两个或更多个牵引带16以用于悬置和/或驱动电梯轿厢12。此外，电梯系统10可以具有多种构造以使一个或多个牵引带16的两侧接合一个或多个绳轮18或一个或多个牵引带16的仅其中一侧接合一个或多个绳轮18。图1的实施方案示出1∶1绳比配置，其中经由端接46，一个或多个牵引带16端接在轿厢12和对重装置22，而其他实施方案可以采用其他绳比配置。
牵引带16构造成在通过一个或多个绳轮18时具有足够的柔性以提供低弯曲应力，满足牵引带使用寿命要求以及工作平滑，同时足够牢固能够满足悬置和/或驱动电梯轿厢12的强度要求。
图2提供示例性牵引带16构造或设计的剖面图。牵引带16包括沿着牵引带16纵向延伸的多个牵拉元件28。虽然图2的实施方案中的牵拉元件28在横截面上是矩形的，但是要认识到其他实施方案中可以采用其他横截面形状，如圆形。牵拉元件28可以至少部分地被包封在护套44中，在一些实施方案中，其由如热塑性聚氨酯(TPU)的聚合物材料形成。牵引带16具有牵引带宽度30和牵引带厚度32，其中牵引带宽度30与牵引带厚度32的纵横比大于1。牵引带16界定牵引侧34，所述牵引侧与牵引绳轮24相互作用，以及界定与牵引侧34相对的背侧36。牵引带16还界定在牵引侧34与背侧36之间延伸的牵引带边缘38。
现在参考图3，牵拉元件28包括多根纤维40，多根纤维40粘合到聚合物基体42以形成牵拉元件28。纤维40在牵引带16长度上是连续的或不连续的或连续与不连续的组合，以及大致朝向使得纤维40的长度沿着牵引带16长度。纤维40可以由多种材料的其中一种或多种形成，如碳、玻璃、聚酯、尼龙、芳纶或其他聚合物材料形成。再者，纤维40可以组织成集束，如纺纱。基体42可以由例如，热固性或热塑性材料形成。牵拉元件28还构造成具有每单位容积30％至70％纤维40的纤维40密度。在一些实施方案中，纤维40可以在尺寸、长度或周长上有所不同，并且还可以有意地改变成提供选定的最大纤维40密度。虽然在图3的实施方案中，牵拉元件28由多根纤维40形成，但是不利于技术人员将容易地认识到，本发明的特征可以与具有其他方式形成的牵拉元件28，如由多个钢丝形成的牵拉元件28的牵引带16结合来使用。
现在参考图4，其中图示端接46的实施方案。牵引带16的牵引带端48安装且留置在端接46中，例如，图1所示的电梯轿厢12或对重22处。端接46包括壳体50，且壳体内表面52具有壳体锥部，其中壳体内表面52随着与牵引带端48的距离增大而朝牵引带16向内收窄。两个楔块54安装在壳体50中壳体内表面52与牵引带16之间。第一楔块54安装在壳体内表面52与牵引带16的牵引表面34之间，且楔块54与牵引表面34相互作用。此外，第二楔块54安装在壳体内表面52与牵引带16的背表面36之间，且与背表面36相互作用。每个楔块组件54包括楔块外表面56，所述楔块外表面邻接壳体内表面52且具有楔块锥部以及邻接牵引带16的楔块内表面58。虽然图4的实施方案中，端接46包括两个楔块54，但是在其他实施方案中，如图5中，端接46包括一个楔块54。
当沿着牵引带轴60施加荷载L时，楔块54沿着牵引带轴60行进，因为楔块54与壳体内表面52之间的摩擦力小于楔块54与牵引带16之间的摩擦力，以及因为壳体内表面52的锥部与互补的楔块外表面56的原因，所以朝牵引带16向内移动，从而对牵引带16施加夹持力F以便将牵引带16留置在端接46处。随着荷载L增大，夹持力F同样地增大。
现在参考图6和图7，其中图示端接46的顶视剖面图。图6示出荷载L施加于牵引带16之前的端接46，而图7示出荷载L施加之后的端接46。楔块54横向延伸超出牵引带宽度30且包括楔块唇缘62，楔块唇缘62在牵引带边缘38处至少部分地横跨牵引带厚度32延伸。当施加荷载L时，楔块54彼此接近，以及由此对置的楔块54的楔块唇缘62彼此接近，如图7所示，从而减少楔块唇缘62之间的楔块间隙64。牵引带边缘38处楔块间隙64减小支承牵引带边缘38从而阻止护套44向外或穿过楔块间隙64蠕变或流动。阻止护套44的蠕变或流动可保持端接46处的夹持荷载，从而降低牵引带16滑动穿过端接46的风险。虽然附图中所示的这些实施方案中，每个楔块54包括一个楔块唇缘62，但是要认识到在其他实施方案中，楔块54之一可以包括楔块唇缘62，而另一个楔块54不包括楔块唇缘。此外，在如图5所示具有单个楔块54的端接46中，与楔块54对置的壳体50可以具有与楔块唇缘62相互作用的壳体唇缘(未示出)，且在楔块唇缘62与壳体唇缘之间界定有楔块间隙。
在一些实施方案中，楔块唇缘62由与楔块54系统的材料形成，例如钢或其他金属材料。在如图8所示的其他实施方案中，楔块唇缘62可以由比楔块54软的不同材料形成。楔块唇缘62可以是可压缩的，且由香蕉或弹性材料形成。此材料差异使得在将楔块间隙64减小到阻止护套44蠕变的期望程度的同时能够施加期望的夹持力。在一些实施方案中，在施加荷载L时，对置的楔块唇缘62接触。
现在参考图9和图10，在其他实施方案中，楔块唇缘62构造成在牵引带边缘38处沿着牵引带厚度32重叠，而形成搭接接头。每个楔块唇缘62具有唇缘外表面66和唇缘内表面68。在此构造中，第一唇缘外表面66与第二唇缘外表面66错开，以及同样地唇缘内表面彼此错开。唇缘表面66、68错开，使得唇缘外表面66与唇缘内表面68重叠以提供密封且阻止护套44流动或蠕变。为了防止楔块唇缘62在重叠处粘接，重叠表面可以涂覆以例如特氟龙或其他减摩材料以使得重叠表面能够跨过彼此移动。
虽然本公开仅结合有限数量的实施方案进行了详细描述，但是应该容易地理解，本公开并不限于此类公开的实施方案。相反，本公开可被修改以并入前文未予描述的任何数量的变化、替换、替代或等效布置，只要它们与本发明的精神和范围匹配。此外，虽然描述了多个实施方案，但是要理解，本公开的方面可能仅包括所描述的实施方案的其中一些。因此，本公开不应被视为由前文描述限定，而是仅由所附权利要求的范围来限定。
Claims (20)
1.一种用于电梯系统的悬挂构件的端接装置，所述端接装置包括：
壳体；以及
设在所述壳体中的楔块，所述楔块横跨所述悬挂构件的宽度且至少部分地横跨所述悬挂构件的厚度延伸，所述楔块与所述悬挂构件相互作用以响应于作用在所述悬挂构件上的轴向荷载向所述悬挂构件施加夹持力，所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将所述悬挂构件约束在所述楔块的横向范围内，
其中所述端接装置包括两个对置的楔块，使得所述悬挂构件布置在所述两个对置的楔块之间。
2.如权利要求1所述的端接装置，其中所述两个对置的楔块中每个楔块具有楔块唇缘。
3.如权利要求2所述的端接装置，其中所述两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成接近所述两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
4.如权利要求2所述的端接装置，其中所述两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成重叠于所述两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
5.如权利要求1所述的端接装置，其中所述楔块由第一材料形成以及所述楔块唇缘由比所述第一材料软的第二材料形成。
6.如权利要求1所述的端接装置，其中所述楔块唇缘是可压缩的。
7.一种用于电梯系统的牵引带的端接组件，其包括：
牵引带，所述牵引带包括：
多个牵拉构件，所述多个牵拉构件沿着所述牵引带的长度延伸；以及
护套，所述护套至少部分地包封所述多个牵拉构件；
端接装置，所述端接装置包括：
壳体；以及
设在所述壳体中的楔块，所述楔块横跨所述牵引带的横向宽度且至少部分地横跨所述牵引带的厚度延伸，所述楔块与所述牵引带相互作用以响应于作用在所述牵引带上的轴向荷载向所述牵引带施加夹持力，所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将所述牵引带约束在所述楔块的横向范围内，
其中所述端接装置包括两个对置的楔块，使得所述牵引带布置在所述两个对置的楔块之间。
8.如权利要求7所述的端接组件，其中所述两个对置的楔块中至少一个楔块具有楔块唇缘。
9.如权利要求8所述的端接组件，其中所述两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成接近所述两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
10.如权利要求8所述的端接组件，其中所述两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成重叠于所述两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
11.如权利要求7所述的端接组件，其中所述楔块唇缘是可压缩的。
12.如权利要求7所述的端接组件，其中所述多个牵拉构件由粘合到聚合物基体的多根纤维形成。
13.如权利要求7所述的端接组件，其中所述护套由弹性材料形成。
14.一种电梯系统，其包括：
井道；
设在所述井道中的电梯轿厢；
牵引带，所述牵引带可操作地连接到所述电梯轿厢以便沿着所述井道悬置和/或驱动所述电梯轿厢；以及
设在所述井道中且可操作地连接到所述牵引带的牵引带末端的端接装置，所述端接装置包括：
壳体；以及
设在所述壳体中的楔块，所述楔块横跨所述牵引带的横向宽度且至少部分地横跨所述牵引带的厚度延伸，所述楔块与所述牵引带相互作用以响应于作用在所述牵引带上的轴向荷载向所述牵引带施加夹持力，所述楔块包括楔块唇缘，所述楔块唇缘构造成将所述牵引带约束在所述楔块的横向范围内，
其中所述端接装置包括两个对置的楔块，使得所述牵引带布置在所述两个对置的楔块之间。
15.如权利要求14所述的电梯系统，其中所述端接装置位于所述电梯轿厢处或所述电梯系统的对重处。
16.如权利要求14所述的电梯系统，其中所述两个对置的楔块中至少一个楔块具有楔块唇缘。
17.如权利要求16所述的电梯系统，其中所述两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成接近所述两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
18.如权利要求16所述的电梯系统，其中所述两个对置的楔块中第一楔块的第一楔块唇缘构造成重叠于所述两个对置的楔块中第二楔块的第二楔块唇缘。
19.如权利要求14所述的电梯系统，其中所述楔块唇缘是可压缩的。
20.如权利要求14所述的电梯系统，其中多个牵拉构件由粘合到聚合物基体的多根纤维形成。
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