[go: up one dir, main page]

CN108215771A - 一种混合动力驱动系统 - Google Patents

一种混合动力驱动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108215771A
CN108215771A CN201611190284.0A CN201611190284A CN108215771A CN 108215771 A CN108215771 A CN 108215771A CN 201611190284 A CN201611190284 A CN 201611190284A CN 108215771 A CN108215771 A CN 108215771A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power
motor
engine
drive system
electric drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611190284.0A
Other languages
English (en)
Inventor
张辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd filed Critical Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN201611190284.0A priority Critical patent/CN108215771A/zh
Publication of CN108215771A publication Critical patent/CN108215771A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/46—Series type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接或者所述发动机、电动机、变速箱依次连接，所述发动机与后续连接件之间设置动力耦合装置，所述动力耦合装置为液力变矩器，利用液力变矩器可以实现动力耦合和分离的功能，同时，液力变矩器能够有效吸收动力耦合两端的转速差，较小转速差造成的耦合损耗。

Description

一种混合动力驱动系统
技术领域
本发明涉及混合动力汽车驱动系统，具体涉及混合动力公交车驱动系统的动力耦合方式。
背景技术
新能源汽车作为节能减排的新力军，已经广泛应用于各大领域的各种车辆上，对于新能源汽车中发展最为迅速、技术最为成熟的混合动力公交车，其应用范围及使用量都越来越大，但是由于混合动力公交车本身体积较大、重量较重，再加上其载客量非常大，因此，混合动力公交车的动力需求量也较大，在发动机与电动机动力耦合时，由于耦合器两端的转速差值的存在，且发动机的输出扭矩较大，对于耦合器的冲击较大，严重的甚至会损毁耦合器，因而，需要一种能够抵抗大扭矩冲击的耦合器应用到混合动力公交车上，以满足其动力需求且提升其使用寿命。
发明内容
出于解决上述问题，本发明提出一种混合动力驱动系统，包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接或者所述发动机、电动机、变速箱依次连接，所述发动机与后续连接件之间设置动力耦合装置，所述动力耦合装置为液力变矩器，利用液力变矩器可以实现动力耦合和分离的功能，同时，液力变矩器能够有效吸收动力耦合两端的转速差，较小转速差造成的耦合损耗。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种混合动力驱动系统，包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接或者所述发动机、电动机、变速箱依次连接，所述发动机与后续连接件之间设置动力耦合装置，所述动力耦合装置为液力变矩器。
所述液力变矩器包括泵轮、导轮、涡轮，所述泵轮、导轮、涡轮依次设置。
所述液力变矩器还包括锁止器，用于当所述液力变矩器处于耦合状态时，将所述泵轮与涡轮锁止，实现硬连接。
所述混合动力驱动系统还包括动力电源，所述动力电源连接所述电动机，用于提供所述电动机所需动力并回收制动能量。
所述动力电源为超级电容或者动力电池。
相比现有的混合动力驱动系统，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：
1、使用本发明混合动力驱动系统，利用液力变矩器替代离合器，能够实现动力耦合和分离、以及半联动功能；
2、使用本发明混合动力驱动系统，利用液力变矩器的非硬性连接特性实现软连接，有效抵消动力耦合时的冲击力。
附图说明
图1为本发明混合动力驱动系统第一实施例的结构示意图；
图2为本发明混合动力驱动系统第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
本发明的具体实施方法如下：
现有的混合动力驱动系统为发动机与电动机共同驱动车辆行驶，而发动机与电动机的动力耦合多采用离合器等装置实现，而常用的离合器多为刚性连接，且由于发动机与电动机在动力耦合时会存在转速差，而对于混合动力公交车来说，其发动机与电动机的输出转矩都较大，因此，该转速差会对发动机、电动机、离合器造成较大的损耗，严重的甚至会损害上述部件，长时间使用会导致上述部件损耗严重，降低其使用寿命，并且车辆的动力连续性也受到影响，导致车辆驾驶性能不好。
出于解决上述问题，本发明提出一种混合动力驱动系统，具体实施例如下：
图1为本发明的第一实施例结构示意图，所述第一实施例为一种混合动力驱动系统连接结构图，包括发动机、电动机、变速箱、动力电源，所述发动机、电动机、变速箱直联，所述变速箱输出端连接车辆后桥，所述动力电源与所述电动机连接，用于提供所述电动机运转的动力源，并且回收车辆制动时所述电动机发电产生的电能，所述动力电源可以是动力电池，如锂电池等，也可以是超级电容，所述动力电源与所述电动机之间还设置控制装置，用于控制所述电动机的运转，所述发动机与所述电动机之间设置动力耦合装置，所述动力耦合装置设置为液力变矩器；上述结构中也可以设置发动机、变速箱、电动机依次连接，电动机输出轴与车辆后桥连接，其他结构如上述。
所述液力变矩器用于实现所述发动机与所述电动机的动力耦合，可以实现所述发动机与所述电动机的动力断开、连接、半联动，所述液力变矩器包括泵轮、导轮、涡轮，所述泵轮、导轮、涡轮依次设置，所述泵轮与所述发动机输出轴连接，所述涡轮与所述电动机轴连接，所述导轮设置于所述泵轮与所述涡轮之间，用以调节所述泵轮的输出扭矩与涡轮的输入扭矩之间的变比，实现半联动，所述液力变矩器还包括锁止器，用于当所述液力变矩器处于耦合状态时，将所述泵轮与涡轮锁止，实现硬连接，当液力变矩器耦合时，即所述发动机输出轴与所述电动机轴动力耦合时，此时若无需变化所述泵轮与所述涡轮之间的扭矩比，则可以利用所述锁止器将所述泵轮与所述涡轮硬性连接，以减少所述液力变矩器在动力传输过程中的动力损失。
图2为本发明的第二实施例结构示意图，其中包括发动机、发电机、电动机、变速箱、动力电源，所述发动机、发电机、电动机、变速箱直联，所述变速箱输出端连接车辆后桥，所述动力电源与所述发电机、电动机连接，用于提供所述电动机以及发电机运转的动力源，并且回收车辆制动时所述电动机发电产生的电能及所述发电机发电产生的电能，所述动力电源可以是动力电池，如锂电池等，也可以是超级电容，所述驱动系统还设置控制装置，用于控制所述电动机及所述发电机的运转，所述发动机与所述发电机之间设置动力耦合装置，所述动力耦合装置设置为液力变矩器；上述结构中也可以设置发动机、发电机、变速箱、电动机依次连接，电动机输出轴与车辆后桥连接，其他结构如上述。
所述液力变矩器用于实现所述发动机与所述发电机的动力耦合，可以实现所述发动机与所述发电机的动力断开、连接、半联动，所述液力变矩器包括泵轮、导轮、涡轮，所述泵轮、导轮、涡轮依次设置，所述泵轮与所述发动机输出轴连接，所述涡轮与所述发电机轴连接，所述导轮设置于所述泵轮与所述涡轮之间，用以调节所述泵轮的输出扭矩与涡轮的输入扭矩之间的变比，实现半联动，所述液力变矩器还包括锁止器，用于当所述液力变矩器处于耦合状态时，将所述泵轮与涡轮锁止，实现硬连接，当液力变矩器耦合时，即所述发动机输出轴与所述发电机轴动力耦合时，此时若无需变化所述泵轮与所述涡轮之间的扭矩比，则可以利用所述锁止器将所述泵轮与所述涡轮硬性连接，以减少所述液力变矩器在动力传输过程中的动力损失。
本实施例中可以利用所述液力变矩器实现所述发动机的动力输出驱动车辆行驶，也可以实现发动机驱动所述发电机发电并储能于所述动力电源，同时也能实现所述发动机的半联动输出。
本发明利用液力变矩器实现了所述发动机输出动力与电动机以及发电机的耦合、断开、及半联动，即实现了离合器的功能，并且利用液力变矩器能够减小两端动力耦合时转速差造成的动力冲击，有效保护动力耦合参与部件，延长了部件的使用寿命，同时也能有效提高动力输出的平稳性以及驾驶的舒适性。
对于为本发明的示范性实施例，应当理解为是本发明的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本发明的限定。

Claims (6)

1.一种混合动力驱动系统，包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接或者所述发动机、电动机、变速箱依次连接，其特征在于，所述发动机与后续连接件之间设置动力耦合装置，所述动力耦合装置为液力变矩器。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述液力变矩器包括泵轮、导轮、涡轮，所述泵轮、导轮、涡轮依次设置。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述液力变矩器还包括锁止器，用于当所述液力变矩器处于耦合状态时，将所述泵轮与涡轮锁止，实现硬连接。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括动力电源，所述动力电源连接所述电动机，用于提供所述电动机所需动力并回收制动能量。
5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述动力电源为超级电容。
6.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述动力电源为动力电池。
CN201611190284.0A 2016-12-21 2016-12-21 一种混合动力驱动系统 Pending CN108215771A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611190284.0A CN108215771A (zh) 2016-12-21 2016-12-21 一种混合动力驱动系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611190284.0A CN108215771A (zh) 2016-12-21 2016-12-21 一种混合动力驱动系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108215771A true CN108215771A (zh) 2018-06-29

Family

ID=62650983

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611190284.0A Pending CN108215771A (zh) 2016-12-21 2016-12-21 一种混合动力驱动系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108215771A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109986950A (zh) * 2019-04-28 2019-07-09 哈工大机器人（岳阳）军民融合研究院 一种用于越野车辆的双电机混合动力系统及控制方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1775577A (zh) * 2005-11-25 2006-05-24 武汉理工大学 一种并联式混合动力电动汽车动力传动系统
US20100273603A1 (en) * 2009-04-23 2010-10-28 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle launch device having fluid coupling
CN102358159A (zh) * 2011-08-05 2012-02-22 上海中科深江电动车辆有限公司 具有液力变矩器的混合驱动系统
CN102887057A (zh) * 2011-07-19 2013-01-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 混合动力动力系系统的液力耦合器
JP2013169896A (ja) * 2012-02-21 2013-09-02 Toyota Motor Corp 車両用動力伝達装置
CN204726220U (zh) * 2015-06-29 2015-10-28 上海中科深江电动车辆有限公司 混合电驱动系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1775577A (zh) * 2005-11-25 2006-05-24 武汉理工大学 一种并联式混合动力电动汽车动力传动系统
US20100273603A1 (en) * 2009-04-23 2010-10-28 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle launch device having fluid coupling
CN102887057A (zh) * 2011-07-19 2013-01-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 混合动力动力系系统的液力耦合器
CN102358159A (zh) * 2011-08-05 2012-02-22 上海中科深江电动车辆有限公司 具有液力变矩器的混合驱动系统
JP2013169896A (ja) * 2012-02-21 2013-09-02 Toyota Motor Corp 車両用動力伝達装置
CN204726220U (zh) * 2015-06-29 2015-10-28 上海中科深江电动车辆有限公司 混合电驱动系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109986950A (zh) * 2019-04-28 2019-07-09 哈工大机器人（岳阳）军民融合研究院 一种用于越野车辆的双电机混合动力系统及控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102343802B (zh) 混合动力电动车起动和缓行期间的串联驱动操作
CN106564368B (zh) 混合动力驱动系统和车辆
CN105083273A (zh) 混合动力车辆的紧急操作方法
CN204095511U (zh) 一种混合动力四驱系统及汽车
CN102848898A (zh) 混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车
CN105172573A (zh) 一种四驱混合动力汽车的控制系统、方法和汽车
CN104972903A (zh) 一种具有自动切换能力的电机驱动系统及其控制方法
CN210454447U (zh) 一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统
CN204895102U (zh) 一种转矩耦合和转速耦合动力系统
CN201423907Y (zh) 纯电动汽车动力总成系统
CN202011320U (zh) 一种车辆用混合动力系统
CN209581265U (zh) 一种排水救险车
CN108340766A (zh) 混合动力系统、车辆及其控制方法
CN105172571A (zh) 一种混合动力汽车驱动系统及其驱动方法
CN103129551B (zh) 混合动力车的制动控制系统
CN204936824U (zh) 一种具有自动切换能力的电机驱动系统
CN108215771A (zh) 一种混合动力驱动系统
CN106740022A (zh) 一种新型电动汽车电驱动桥系统
CN102642461A (zh) 一种推土机混合动力驱动装置及推土机
CN104986027A (zh) 一种混合动力驱动系统集成装置
CN210591369U (zh) 一种混合动力系统及车辆
CN102501759A (zh) 一种电动车辆用液力机械传动装置
CN104802627A (zh) 一种混合动力驱动系统
CN109952225B (zh) 控制混合动力传动系的电力牵引系可用功率的方法和装置
CN216684054U (zh) 一种用于电动车的传动系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180629

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication