CN108194558A - 一种减震器冲击总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减震器冲击总成，包括减震器本体，所述减震器本体由安装座、活塞、第一减震弹簧、第二减震弹簧、上支撑板、下支撑板和限位杆为主要结构组合连接而成构成整体，所述第一减震弹簧设置于所述活塞的外部，所述第一减震弹簧两端分别与所述上支撑板和安装座进行固定连接，所述限位杆设置于所述上支撑板的内部，所述限位杆一侧设有支撑柱，所述第二减震弹簧设置于所述支撑柱的外部，所述支撑柱和所述限位板分别与所述上支撑板进行滑动连接，所述支撑柱的一端和所述下支撑板进行焊接。本发明通过增设的第一减震弹簧和第二弹簧弹簧进行搭配使用，当减震器受到外部有冲击的时候可实现两次减震，提高减震效果。
Description
技术领域
本发明是一种减震器冲击总成，属于减震器技术领域。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
目前，市面上的减震器冲击总成当减震器受到外部有冲击的时候，只能够单独的利用活塞和减震弹簧进行使用来分散冲击力，以达到减震的作用，但是当出现外部冲击力过大时，超出了活塞和减震弹簧所承受的范围，无法继续对冲击力进行再次分散，可对减震器整体造成损坏，提高了维修和更换成本，整体上降低了减震效果。除此之外，在减震器经过长时间使用过后，减震器的表面易出现氧化反应，降低了减震器本体的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的一种减震器冲击总成，包括减震器本体，所述减震器本体由安装座、活塞、第一减震弹簧、第二减震弹簧、上支撑板、下支撑板和限位杆为主要结构组合连接而成构成整体，所述第一减震弹簧设置于所述活塞的外部，所述第一减震弹簧两端分别与所述上支撑板和安装座进行固定连接，所述限位杆设置于所述上支撑板的内部，所述限位杆一侧设有支撑柱，所述第二减震弹簧设置于所述支撑柱的外部，所述支撑柱和所述限位杆分别与所述上支撑板进行滑动连接，所述支撑柱的一端和所述下支撑板进行焊接，所述减震器本体的外表面以及内表面由里向外依次设有金属层和防氧化涂层，所述金属层、所述防氧化涂层和所述减震器本体通过胶水依次进行粘合连接。
进一步地，所述活塞一端设置于所述安装座的内部，所述安装座和所述活塞通过螺栓和螺孔进行固定连接。
进一步地，所述第二减震弹簧之间设有保护套，所述保护套设置于所述活塞的外部，所述保护套采用橡胶材质制成。
进一步地，所述限位杆一端的下部设有固定块，所述固定块固定于所述活塞的外部，所述限位杆底端嵌入在所述固定块的内部进行固定连接。
进一步地，所述第二减震弹簧分别设置于所述活塞的两侧且呈轴对称分布，所述第二减震弹簧的两端分别与所述上支撑板和下支撑板进行焊接。
本发明的一种减震器冲击总成，有益效果如下：
1.通过增设的第一减震弹簧和第二弹簧弹簧进行搭配使用，当减震器受到外部有冲击的时候第一减震弹簧可进行一次减震，同时在第一减震弹簧的两侧设有限位杆，限位杆和上支撑板进行滑动连接，可利用第二减震弹簧进行二次减震，整体上提高减震效果。
2.通过在减震器本体的外表面和内表面依次设有金属层和防氧化涂层能够提高减震器本体的表面的光泽度，同时可防止减震器的表层出现氧化反应，提高了减震器本体的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的一种减震器冲击总成的主视图，
图2为本发明的一种减震器冲击总成的分层图。
图中：减震器本体1、安装座2、活塞3、第一减震弹簧4、第二减震弹簧5、上支撑板6、下支撑板7、限位杆8、支撑柱9、金属层10、防氧化涂层11、保护套12、固定块13。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图2，本发明提供一种减震器冲击总成，包括减震器本体1，所述减震器本体1由安装座2、活塞3、第一减震弹簧4、第二减震弹簧5、上支撑板6、下支撑板7和限位杆8为主要结构组合连接而成构成整体，所述第一减震弹簧4设置于所述活塞3的外部，所述第一减震弹簧4两端分别与所述上支撑板6和安装座2进行固定连接，所述限位杆8设置于所述上支撑板6的内部，所述限位杆8一侧设有支撑柱9，所述第二减震弹簧5设置于所述支撑柱9的外部，所述支撑柱9和所述限位杆8分别与所述上支撑板6进行滑动连接，所述支撑柱9的一端和所述下支撑板7进行焊接，所述减震器本体1的外表面以及内表面由里向外依次设有金属层10和防氧化涂层11，所述金属层10、所述防氧化涂层11和所述减震器本体1通过胶水依次进行粘合连接。
所述活塞3一端设置于所述安装座2的内部，所述安装座2和所述活塞3通过螺栓和螺孔进行固定连接，当减震器本体1受到外部冲击的时候可利用第一减震弹簧4进行减震。
所述第二减震弹簧5之间设有保护套12，所述保护套12设置于所述活塞3的外部，所述保护套12采用橡胶材质制成，能够对暴露于外部的活塞3起到保护的作用，防止在使用的时候对其表面造成损坏。
所述限位杆8一端的下部设有固定块13，所述固定块13固定于所述活塞3的外部，所述限位杆8底端嵌入在所述固定块13的内部进行固定连接，便于利用固定块13对限位杆8进行固定，提高了使用时的稳定性。
所述第二减震弹簧5分别设置于所述活塞3的两侧且呈轴对称分布，所述第二减震弹簧5的两端分别与所述上支撑板6和下支撑板7进行焊接，能够有效的起到减震的效果，提高减震器本体1整体的使用寿命。
本发明所述的一种减震器冲击总成在进行安装使用的时候，当减震器本体1受到外部有冲击的时候，第一减震弹簧4配合活塞3的使用可进行一次减震，同时在第一减震弹簧4的两侧设有限位杆8，限位杆8和上支撑板6进行滑动连接，在上支撑板6和下支撑板7之间设有支撑柱9，在支撑柱9的外部设有第二减震弹簧5，当冲击现象发生时，第一减震弹簧4会向上支撑板6进行施加冲击力，利用上支撑板6和限位杆8进行滑动可利用第二减震弹簧5进行二次减震，整体上提高减震效果。
本发明的减震器本体1、安装座2、活塞3、第一减震弹簧4、第二减震弹簧5、上支撑板6、下支撑板7、限位杆8、支撑柱9、金属层10、防氧化涂层11、保护套12、固定块13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是一种减震器冲击总成在工作时减震效果差和减震器进过长时间的时候表层易出现氧化现象的问题。本发明通过增设的第一减震弹簧和第二弹簧弹簧进行搭配使用，当减震器受到外部有冲击的时候第一减震弹簧可进行一次减震，同时在第一减震弹簧的两侧设有限位杆，限位杆和上支撑板进行滑动连接，可利用第二减震弹簧进行二次减震，整体上提高减震效果。通过在减震器本体的外表面和内表面依次设有金属层和防氧化涂层能够提高减震器本体的表面的光泽度，同时可防止减震器的表层出现氧化反应，提高了减震器本体的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种减震器冲击总成，包括减震器本体（1），其特征在于：所述减震器本体（1）由安装座（2）、活塞（3）、第一减震弹簧（4）、第二减震弹簧（5）、上支撑板（6）、下支撑板（7）和限位杆（8）为主要结构组合连接而成构成整体，所述第一减震弹簧（4）设置于所述活塞（3）的外部，所述第一减震弹簧（4）两端分别与所述上支撑板（6）和安装座（2）进行固定连接，所述限位杆（8）设置于所述上支撑板（6）的内部，所述限位杆（8）一侧设有支撑柱（9），所述第二减震弹簧（5）设置于所述支撑柱（9）的外部，所述支撑柱（9）和所述限位杆（8）分别与所述上支撑板（6）进行滑动连接，所述支撑柱（9）的一端和所述下支撑板（7）进行焊接；
所述减震器本体（1）的外表面以及内表面由里向外依次设有金属层（10）和防氧化涂层（11），所述金属层（10）、所述防氧化涂层（11）和所述减震器本体（1）通过胶水依次进行粘合连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震器冲击总成，其特征在于：所述活塞（3）一端设置于所述安装座（2）的内部，所述安装座（2）和所述活塞（3）通过螺栓和螺孔进行固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震器冲击总成，其特征在于：所述第二减震弹簧（5）之间设有保护套（12），所述保护套（12）设置于所述活塞（3）的外部，所述保护套（12）采用橡胶材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种减震器冲击总成，其特征在于：所述限位杆（8）一端的下部设有固定块（13），所述固定块（13）固定于所述活塞（3）的外部，所述限位杆（8）底端嵌入在所述固定块（13）的内部进行固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震器冲击总成，其特征在于：所述第二减震弹簧（5）分别设置于所述活塞（3）的两侧且呈轴对称分布，所述第二减震弹簧（5）的两端分别与所述上支撑板（6）和下支撑板（7）进行焊接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109015388A (zh) * | 2018-09-07 | 2018-12-18 | 耐世特汽车系统（苏州）有限公司 | 一种管柱式电动助力转向磨削机液体自动循环结构 |
| CN109236920A (zh) * | 2018-10-11 | 2019-01-18 | 重庆申基特机械制造有限公司 | 减振机构 |
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