CN108163059A - 一种铝合金侧帘半挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铝合金侧帘半挂车，应用在无轨陆用车辆领域，包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走系统总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走系统总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。本发明能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能，同时在长度宽度高度都符合国标要求的前提下，有效的增加侧帘半挂车的内部装载空间。
Description
技术领域
本发明属于无轨陆用车辆领域，具体涉及一种铝合金侧帘半挂车。
背景技术
到目前为止，市场提供的侧帘半挂车，其一般包含前箱总成、顶部总成、中立柱、侧帘布、车架总成、后箱总成以及行走系统总成等部件。
侧帘半挂车一般采用钢制结构或者钢铝混合结构，具有重量较重、整体耐腐蚀性较差等缺陷。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铝合金侧帘半挂车，其能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能，同时在长度宽度高度都符合国标要求的前提下，有效的增加侧帘半挂车的内部装载空间。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种铝合金侧帘半挂车，包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走系统总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走系统总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。
优选的，所述前箱总成包括前箱板、前立柱，所述前箱板与前立柱连接，所述前箱板、前立柱为铝合金挤压型材。
优选的，所述前立柱包括前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三，所述前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成“匚”字型结构。
优选的，所述顶部总成中设置有滑道铝合金挤压型材。
优选的，所述滑道包括滑道特征面一、滑道特征面二，滑道特征面三，所述滑道特征面一、滑道特征面二形成一个空腔结构。
优选的，所述顶部总成中设置有挡雨板，所述挡雨板与滑道特征面三连接。
优选的，所述后箱总成设置有后立柱，所述后立柱包括后立柱特征面一、后立柱特征面二、后立柱特征面三形成的“匚”字型结构。
优选的，所述中间立柱总成设置在车辆行驶方向中轴线上。
优选的，所述挡板设置在中间立柱总成之间，在车架总成上设置有底板钩。
本发明的有益效果在于：
1、与现有技术的钢制侧帘车或钢铝混合侧帘车相比，一种铝合金侧帘半挂车，包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走系统总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走系统总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。该改进能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能。
2、所述前箱总成包括前箱板、前立柱，所述前箱板与前立柱连接，所述前箱板、前立柱为铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。
3、所述前立柱包括前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三，所述前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成“匚”字型结构。该改进能方便的放置侧帘布固定管，从而使侧帘布能够稳固的固定在前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成的“匚”字型结构中，避免了因行驶过程中形成的气流吹开侧帘布的情况出现。
4、所述顶部总成中设置有滑道铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。
5、所述滑道包括滑道特征面一、滑道特征面二，滑道特征面三，所述滑道特征面一、滑道特征面二形成一个空腔结构。该改进能方便的放置滑轮总成，滑轮总成与侧帘布相连接，滑轮总成能在滑道的空腔中前后自由滑动，从而也很方便的实现了侧帘布的前后开合功能。
6、所述顶部总成中设置有挡雨板，所述挡雨板与滑道特征面三连接。该改进可以有效防止雨水等从顶部进入车体内部。
7、所述后箱总成设置有后立柱，所述后立柱包括后立柱特征面一、后立柱特征面二、后立柱特征面三形成的“匚”字型结构。该改进能方便的放置侧帘布收紧装置，从而很方便的实现了打开和锁紧侧帘布的功能。
8、所述中间立柱总成设置在车辆行驶方向中轴线上。该改进既起到连接顶部总成与车间总成的作用，同时还将车体空间分成了左右两块，与传统在车辆左右两侧设置两排立柱相比，该结构可以明显增大了车辆内部使用空间。
9、所述挡板设置在中间立柱总成之间，在车架总成上设置有底板钩。在使用过程中，货物放置在挡板和底板钩中间，挡板既作为中间立柱总成之间的连接件，增加结构的稳定性和强度，又作为货物的分割件，同时作为货物的固定点，可以通过绳索等装置连同底板钩一起，起到固定货物的作用，一个结构多种用途，简化了结构。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1是本发明的侧帘半挂车的示意图；
图2是本发明的侧帘半挂车的斜二侧示意图；
图3是图1的A-A剖面视图；
图4是图3局部Ⅰ的放大示意图；
图5是图1的B-B剖面视图；
图6是图5局部Ⅱ的放大示意图；
图7是图5局部Ⅲ的放大示意图。
附图中标记如下：前箱总成11、中间立柱总成12、中间挡板13、顶部总成14、车架总成15、侧帘布16、行走系统总成17、底板钩18、后箱总成19、滑轮总成41、侧帘布固定管 51、侧帘布收紧装置61、前箱板111、前立柱112、滑道141、挡雨板142、后立柱191、前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123、滑道特征面一1411、滑道特征面二1412、滑道特征面三1413、后立柱特征面一1911、后立柱特征面二1912、后立柱特征面三1913。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
实施例1
如图1、2所示，一种铝合金侧帘半挂车，其结构包括前箱总成11、顶部总成14、中间立柱总成12、挡板13、侧帘布16、车架总成15、后箱总成19、行走系统总成17、底板钩 18，所述前箱总成11与前立柱112连接，所述前立柱112与侧帘布16连接，所述顶部总成 14分别与前箱总成11、后箱总成19、中间立柱总成12连接，所述挡板13与中间立柱总成 12连接，所述车架总成15分别与前箱总成11、中间立柱总成12、侧帘布16、后箱总成19、行走系统总成17、底板钩18连接，所述前箱总成11、顶部总成14、中间立柱总成12、挡板 13、车架总成15、后箱总成19为铝合金材料。与现有技术的钢制侧帘车或钢铝混合侧帘车相比，该改进能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能。
实施例2
如图3所示，在实施例1所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述前箱总成11包括前箱板111、前立柱112，所述前箱板111与所述前立柱112连接，所述前箱板111、前立柱112 为铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。
实施例3
如图6所示，在实施例2所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述前立柱112包括前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123，所述前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123形成“匚”字型结构。该改进能方便的放置侧帘布固定管51，从而使侧帘布能够稳固的固定在前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123形成的“匚”字型结构中，避免了因行驶过程中形成的气流吹开侧帘布的情况出现。
实施例4
如图3、4所示，在实施例3所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述顶部总成14中设置有滑道141铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。
实施例5
在实施例4所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述滑道141包括滑道特征面一1411、滑道特征面二1412，滑道特征面三1413，所述滑道特征面一1411、滑道特征面二1412形成一个空腔结构。该改进能方便的放置滑轮总成41，滑轮总成41与侧帘布16相连接，滑轮总成41能在滑道141的空腔中前后自由滑动，从而也很方便的实现了侧帘布的前后开合功能。
实施例6
在实施例5所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述顶部总成14中设置有挡雨板142，所述挡雨板142与滑道特征面三1413连接，可以有效防止雨水等从顶部进入车体内部。
实施例7
如图7所示，在实施例6所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述后箱总成19设置有后立柱191，所述后立柱191包括后立柱特征面一1911、后立柱特征面二1912、后立柱特征面三1913形成的“匚”字型结构，能方便的放置侧帘布收紧装置61，从而很方便的实现了打开和锁紧侧帘布的功能。
实施例8
如图1、2所示，在实施例7所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述中间立柱总成 12设置在车辆行驶方向中轴线上。该改进既起到连接顶部总成14与车间总成15的作用，同时还将车体空间分成了左右两块，与传统在车辆左右两侧设置两排立柱相比，该结构可以明显增大了车辆内部使用空间。以13.6米*2.55米*4米侧帘半挂车为例，传统的两排立柱结构的侧帘半挂车，可以装载22个标准托盘，而采用了本发明结构的侧帘半挂车可以装载26个标准托盘(按照优选的标准托盘1200mm*1000mm为例)。
实施例9
如图1、2所示，在实施例8所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述挡板13设置在中间立柱总成12之间，在车架总成15上设置有底板钩18。在使用过程中，货物放置在挡板13和底板钩18中间，挡板13既作为中间立柱总成12之间的连接件，增加结构的稳定性和强度，又作为货物的分割件，同时作为货物的固定点，可以通过绳索等装置连同底板钩18一起，起到固定货物的作用，一个结构多种用途，简化了结构。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种铝合金侧帘半挂车，其特征在于：包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走系统总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走系统总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。
2.根据权利要求1所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述前箱总成包括前箱板、前立柱，所述前箱板与前立柱连接，所述前箱板、前立柱为铝合金挤压型材。
3.根据权利要求2所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述前立柱包括前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三，所述前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成“匚”字型结构。
4.根据权利要求3所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述顶部总成中设置有滑道铝合金挤压型材。
5.根据权利要求4所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述滑道包括滑道特征面一、滑道特征面二，滑道特征面三，所述滑道特征面一、滑道特征面二形成一个空腔结构。
6.根据权利要求5所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述顶部总成中设置有挡雨板，所述挡雨板与滑道特征面三连接。
7.根据权利要求6所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述后箱总成设置有后立柱，所述后立柱包括后立柱特征面一、后立柱特征面二、后立柱特征面三形成的“匚”字型结构。
8.根据权利要求7所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述中间立柱总成设置在车辆行驶方向中轴线上。
9.根据权利要求8所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述挡板设置在中间立柱总成之间，在车架总成上设置有底板钩。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180615 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |