CN108155031A - 空气断路器的加载装置 - Google Patents

Abstract

在旋转支撑装置中设有第一支撑构件与第二支撑构件，并且蜗杆在第二支撑构件插入到第一支撑构件中状态中旋转，由此通过第一支撑构件与第二支撑构件防止了蜗杆摇晃并且防止了由于蜗杆旋转的热量传送到壳体对壳体的损坏。

Description

空气断路器的加载装置

技术领域

本公开涉及空气断路器的加载装置，并且具体地说，涉及具有旋转支撑装置的空气断路器的加载装置，该旋转支撑装置能够防止蜗杆在加载装置被驱动时摇晃并且防止基于蜗杆的旋转的热损坏。

背景技术

通常来说，空气断路器(ACB)是这样的装置，其中，固定接触器与可移动接触器通常接触以允许电流流动，可移动接触器可移动到其中可移动接触器与固定接触器接触以闭合传导电路的闭合位置，并且可移动到其中可移动接触器与固定接触器分离以断开传导电路的断开(跳闸)位置，并且当由于线路的故障发生过流时，可移动接触器与固定接触器快速地分离以切断电流以防止电子装置内的内部电路与部件过流，并且为了熄灭此时生成的电弧，两个接触器都暴露在空气中并且提供压缩空气。

空气断路器具有操作装置，其能够快速地断开/分离固定接触器与可移动接触器的触头，并且操作装置的驱动方法包括手动操作方法、螺线管操作方法、以及电动弹簧操作方法。

参照电动弹簧操作方法，通常地，闭合弹簧联接到凸轮轴的一侧，与连接到可移动接触器的连接件接触的加载凸轮安装在凸轮轴的一侧，并且用于利用电机使用电动或手动操作杆旋转凸轮轴的加载装置连接到凸轮轴，由此凸轮轴在用于增加旋转转矩的主能量被利用加载装置加载到闭合弹簧到最大等级的状态中旋转，并且，如果必要的话，释放锁定件并且凸轮轴通过来自压缩闭合弹簧的能量旋转以顺序地操作连接件以使可移动接触器与固定接触器分离以切断电流。

与此同时，图1是示出传统空气断路器的立体图，图2是示出设置在传统空气断路器中的加载装置的横截面视图，以及图3是示出设置在传统空气断路器中的加载装置的另一个横截面视图。

如图1至图3中所示，设置在传统空气断路器中的加载装置包括驱动电机11以及具有连接到驱动电机11并且根据驱动电机11的驱动旋转的多个齿轮的加载齿轮模块13。

加载齿轮模块13包括：蜗杆13a，此蜗杆连接到驱动电机11并且根据驱动电机11的驱动旋转；蜗轮13b，其邻近蜗杆13a定位并且与蜗杆13a接合以便旋转；正齿轮(未示出)，其通过旋转轴连接到蜗轮13b；根据正齿轮的旋转而旋转的第一加载齿轮模块13c；以及第二加载齿轮模块13d和行星齿轮13f。当驱动闭合弹簧(未示出)的机构轴(未示出)可旋转地连接到穿过第二加载齿轮模块13d和行星齿轮13f的轴13e并且与轴13e根据各齿轮的旋转而旋转时，此机构轴关联驱动机构地旋转以压缩闭合弹簧。

这里，蜗杆13a的一端连接到驱动电机11，并且蜗杆13a的另一端插入到旋转支撑装置15中以便防止当蜗杆13a旋转时摇晃。

然而，由于设置在空气断路器10中的旋转支撑装置15定位为使得蜗杆13a插入形成旋转支撑装置15的壳体内，蜗杆13a的过度旋转可能造成显著摇晃以便在加载装置中产生显著振动与噪音。

此外，当蜗杆13a过度地旋转时，旋转支撑装置15的外部壳体可以被通过蜗杆13a的旋转产生的热量损坏，并且由于此损坏，当加载装置被驱动时频繁地发生故障。

发明内容

由此，详细描述的方面是提供空气断路器的加载装置，其具有旋转支撑装置，能够防止蜗杆在加载装置被驱动时摇晃并且防止基于蜗杆的旋转的热损坏。

为实现这些与其它优点并且根据本说明书的目的，如这里体现与广义地描述的，空气断路器的加载装置包括蜗杆,该蜗杆通过驱动电机旋转以提供用于对闭合弹簧加载的动力，以及旋转支撑装置，蜗杆插入并且支撑在该旋转支撑装置中，其中旋转支撑装置包括：壳体；设置在壳体内的第一支撑构件，其允许蜗杆插入其中并且防止当蜗杆旋转时摇晃，并且具有防止旋转部分以防止与蜗杆的旋转关联的旋转；以及第二支撑构件，其设置在蜗杆的一端并且连同蜗杆一起定位在第一支撑构件内，以防止当蜗杆旋转时摇晃。

此外，第二支撑构件可以形成为球轴承。

此外，球轴承的外周向表面可以插入为与第一支撑构件的内表面接触以防止蜗杆的摇晃。

此外，防止旋转部分的外周向表面具有锯齿形状。

此外，至少一个防止旋转部分可以定位为从第一支撑构件的外周向表面突出。

防止旋转部分的横截面可以具有三角形或四边形形状。

如上所述，在根据本公开的空气断路器的加载装置中，由于第一支撑构件与第二支撑构件设置在旋转支撑装置中，并且蜗杆在第二支撑构件插入到第一支撑构件中的状态中旋转，因此通过第一支撑构件与第二支撑构件防止了蜗杆摇晃并且防止了由于蜗杆旋转的热量传送到壳体对壳体的损坏。

此外，由于第二支撑构件构造为球轴承，因此防止了蜗杆摇晃并且第二支撑构件与第一支撑构件的摩擦力最小化。

此外，由于防止旋转部分形成在第一支撑构件中，因此防止了蜗杆的摇晃通过第一支撑构件并且可以防止与蜗杆的旋转相关的第一支撑构件的旋转。

通过下文提供的详细描述本发明的其它应用范围将会变得更加显而易见。然而，应该理解的是详细的描述与具体实例，尽管指示本公开的优选实施方式，但是仅以说明的方式提供，因为通过详细的说明在本公开的精神与范围内的多种改变与修改对于本领域的技术人员来说将是显而易见的。

附图说明

被包括以提供对本公开的进一步理解，并且并入本说明书中且构成本说明书的一部分的附图，示出了示例性实施方式并且连同描述用于说明本公开的原理。

在附图中：

图1是示出传统空气断路器的立体图。

图2是示出设置在传统空气断路器中的加载装置的横截面视图。

图3是示出设置在传统空气断路器中的加载装置的另一个横截面视图。

图4是示出根据本公开的实施方式的具有旋转支撑装置的加载装置的横截面视图。

图5是示出根据本公开的实施方式的设置在空气断路器的加载装置中的旋转支撑装置的立体图。

图6是示出根据本公开的实施方式的设置在空气断路器的加载装置中的旋转支撑装置的横截面视图。

图7是示出根据本公开的实施方式的形成旋转支撑装置的壳体的立体图。

图8是示出根据本公开的实施方式的形成旋转支撑装置的第一支撑构件的立体图。

图9是示出根据本公开的另一个实施方式的形成旋转支撑装置的第一支撑构件的立体图。

图10是示出根据本公开的又一个实施方式的形成旋转支撑装置的第一支撑构件的立体图。

具体实施方式

现在将参照附图提供示例性实施方式的详细描述。为了参照附图简要描述的目的，相同或等效部件将提供以相同的附图标记，并且将不再重复其描述。

在下文中，将参照附图描述根据本公开的实施方式的空气断路器的加载装置。

图4是示出根据本公开的实施方式的具有旋转支撑装置的加载装置的横截面视图，图5是示出根据本公开的实施方式的设置在空气断路器的加载装置中的旋转支撑装置的立体图，以及图6是示出根据本公开的实施方式的设置在空气断路器的加载装置中的旋转支撑装置的横截面视图。

并且，图7是示出根据本公开的实施方式的形成旋转支撑装置的壳体的立体图，图8是示出根据本公开的实施方式的形成旋转支撑装置的第一支撑构件的立体图，图9是示出根据本公开的另一个实施方式的形成旋转支撑装置的第一支撑构件的立体图，以及图10是示出根据本公开的又一个实施方式的形成旋转支撑装置的第一支撑构件的立体图。

如图4中所示，根据本公开的空气断路器的加载装置100包括：驱动电机110，其传动用于加载闭合弹簧(未示出)的驱动力；蜗杆120，其连接到驱动电机110并且通过来自驱动电机110的驱动力旋转；蜗轮130，其定位为与蜗杆120接合并且根据蜗杆120的旋转配合地旋转；正齿轮(未示出)，其通过旋转轴连接到蜗轮130；第一加载齿轮部分140，其定位为与正齿轮接合并且根据正齿轮的旋转配合地旋转；第二加载齿轮部分150，其定位为与第一加载齿轮部分140接合并且与第一加载齿轮部分140关联地旋转；以及轴160，其根据第二加载齿轮部分150的旋转而旋转并且连接到操作为压缩闭合弹簧的机构(未示出)。

这里，蜗杆120的一端连接到驱动电机110，并且蜗杆120的另一端插入到设置在加载装置100中的旋转支撑装置170中以便防止当蜗杆120旋转时摇晃。

由此，当驱动电机110操作时，蜗杆120通过驱动电机110旋转，形成为与其相关地旋转的齿轮部分130、140和150中的每个都旋转，并且轴160与连接到轴160的机构轴(未示出)同时地旋转，由此根据机构的操作压缩或者从压缩状态释放闭合弹簧。

如图5和图6中所示，旋转支撑装置170包括壳体171、第一支撑构件173、与第二支撑构件175。

壳体171由塑料等制成，形成旋转支撑装置170的外部形状，并且联接到加载装置100使得旋转支撑装置170设置在加载装置100中。

此外，如图7中所示，在壳体171的中间部分形成第一支撑构件安装凹入部171a，从而安装且固定第一支撑构件173，并且在第一支撑构件173安装且容纳在第一支撑构件安装凹入部171a中的状态中，蜗杆120插入并且定位在第一支撑构件173中。

第一支撑构件173在安装在第一支撑构件安装凹入部171a中的状态中设置在壳体171内，并且防止了当蜗杆120根据驱动电机110的驱动旋转时蜗杆120随着第二支撑构件175一起摇晃。

此外，如图8中所示，在第一支撑构件173中形成蜗杆插入凹入部173，b使得蜗杆120与第二支撑构件175插入。

当蜗杆120与形成在蜗杆120中的第二支撑构件175一起插入到蜗杆插入凹入部173b中时，通过第一支撑构件173与第二支撑构件175防止了蜗杆120在旋转时摇晃。

即，第二支撑构件175形成为球轴承等，并且通过焊接等连接到涡轮120的另一端。当球轴承175插入到第一支撑构件173的蜗杆插入凹入部173b中时，球轴承175的外周向表面插入为与蜗杆插入凹入部173b中的第一支撑构件173的内表面接触，并且由此，当蜗杆120旋转时，通过球轴承175以及插入球轴承175的第一支撑构件173防止了蜗杆120摇晃。

此外，由于球轴承175被用于防止蜗杆120的摇晃，因此球轴承175在与第一支撑构件173的蜗杆插入凹入部173b的点接触的状态中旋转，由此与第一支撑构件173的摩擦力最小化，同时防止了当蜗杆120旋转时蜗杆120的摇晃。

第一支撑构件173还包括防止旋转部分173a，其防止了当蜗杆120旋转时第一支撑构件173关联地旋转。

当第一支撑构件173安装在壳体171的第一支撑构件安装凹入部171a中时，防止旋转部分173a与壳体171的内表面接合，以防止第一支撑构件173与蜗杆120的旋转关联地旋转。

这里，防止旋转部分173a的外周向表面具有锯齿形状，并且防止旋转部分173a与壳体171的内部牢固地接合以有效地防止第一支撑构件173的旋转。

此外，如图9和图10中所示，根据本公开的另一个实施方式的至少一个防止旋转部分173a’和173a”可以形成为从蜗杆插入凹入部173b’或173b”形成在此的第一支撑构件173’或173”的外部周向表面突出，并且防止旋转部分173a’或173a”的横截面可以具有四边形或三角形形状。

然而，防止旋转部分173a’和173a”的形状不限于此，并且防止旋转部分173a’和173a”可以具有能够有效地防止第一支撑构件173的旋转的多种形状。

如上所述，在如上所述构造的本公开中，由于第一支撑构件173与第二支撑构件175设置在提供在加载装置100中的旋转支撑装置170中并且蜗杆120在第二支撑构件175插入到第一支撑构件173中的状态中旋转，因此通过第一支撑构件173与第二支撑构件175防止了蜗杆120摇晃，并且防止了由于蜗杆120旋转的热量传送到壳体171对壳体171的损坏。

此外，由于第二支撑构件175构造为球轴承，因此防止了蜗杆120摇晃并且第一支撑构件175与第一支撑构件173的摩擦力最小化。

此外，由于防止旋转部分173a形成在第一支撑构件173中，因此防止了蜗杆120的摇晃通过第一支撑构件173并且可以防止与蜗杆120的旋转相关的第一支撑构件173的旋转。

上述实施方式与优点仅仅是示例性的并且不视为限定本公开。本教导可以容易地适用于其它类型的装置。此描述旨在是描述性的，并且不限定权利要求的范围。多种另选、修改与变型对于本领域中的这些技术人员来说将是显而易见的。这里描述的示例性实施方式的特征、结构、方法与其它特征可以以多种方式结合以获得另外和/或另选的示例性实施方式。

由于在不偏离其特征的情况下本特征可以以几种形式体现，因此还应该理解的是，除非另外具体说明，否则上述实施方式不限于上面描述的任何细节，而是应该广义地视为在如所附权利要求中限定的其范围内，并且由此落入到权利要求界限内或此界限的等效物内的全部改变与修改都由此用于通过所附权利要求包括。

Claims (6)

1.一种空气断路器的加载装置，其包括蜗杆，该蜗杆通过驱动电机旋转以提供用于对闭合弹簧加载的动力；以及旋转支撑装置，所述蜗杆插入并且支撑在该旋转支撑装置中，其特征在于，所述旋转支撑装置包括：

壳体；

设置在所述壳体内的第一支撑构件，所述第一支撑构件允许所述蜗杆插入其中并且防止当所述蜗杆旋转时摇晃，并且具有防止旋转部分以防止与所述蜗杆的旋转关联的旋转；以及

第二支撑构件，所述第二支撑构件设置在所述蜗杆的一端并且连同所述蜗杆一起定位在所述第一支撑构件内，以防止当所述蜗杆旋转时摇晃。

2.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，所述第二支撑构件形成为球轴承。

3.根据权利要求2所述的加载装置，其特征在于，所述球轴承的外周向表面插入为与所述第一支撑构件的内表面接触以防止所述蜗杆的摇晃。

4.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，所述防止旋转部分的外周向表面具有锯齿形状。

5.根据权利要求1所述的加载装置，其特征在于，至少一个防止旋转部分定位为从所述第一支撑构件的外周向表面突出。

6.根据权利要求5所述的加载装置，其特征在于，所述防止旋转部分的横截面具有三角形或四边形形状。