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CN108128436A - 一种船舶机舱通风系统 - Google Patents

一种船舶机舱通风系统 Download PDF

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CN108128436A
CN108128436A CN201711280197.9A CN201711280197A CN108128436A CN 108128436 A CN108128436 A CN 108128436A CN 201711280197 A CN201711280197 A CN 201711280197A CN 108128436 A CN108128436 A CN 108128436A
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CN
China
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engine room
air supply
exhaust
air
ventilation
Prior art date
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Pending
Application number
CN201711280197.9A
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English (en)
Inventor
池弘福
艾万政
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Ocean University ZJOU
Original Assignee
Zhejiang Ocean University ZJOU
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/06—Ventilation; Air-conditioning of engine rooms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/10—Ventilating-shafts; Air-scoops

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Ventilation (AREA)

Abstract

本发明公开了一种船舶机舱通风系统，包括强制送风系统和自然送风系统，强制送风系统包括送风管和排风管，送风管穿过船舶的甲板延伸至机舱内，送风管具有送风进风口和送风出风口，送风进风口设置在甲板上，送风进风口设置有送风机，送风出风口设置在机舱内，排风管穿过甲板延伸至机舱内，排风管具有排风进风口和排风出风口，排风进风口设置在机舱内，排风进风口设置有排风机，排风机固定在机舱的底部，排风出风口设置在甲板外；自然通风系统包括通风管，通风管在船舱前端具有通风口，通风管穿过船舱前端延伸至机舱内。

Description

一种船舶机舱通风系统
技术领域
本发明涉及船舶技术领域 ，尤其涉及一种船舶机舱通风系统。
背景技术
船舶机舱需要良好的通风换气，以达到如下目的：为主柴油机、发电柴油机、锅炉提供足够的空气量；维持机炉舱内良好的工作环境；排除可燃气体以防爆炸和火灾。
在中国专利文献上公开的“船舶机舱通风组件”，其公告号为CN104309794A，公告日为2015年1月28日，该申请案公开了一种船舶机舱通风组件，包括送风管和排风管，送风管依次穿过船舶的甲板、机舱延伸至底舱内，送风管具有第一进风口和第一出风口，第一进风口设置在甲板上，第一进风口设置有送风机，第一出风口设置在底舱内，在送风管上并位于机舱内设置有机舱出风口；排风管，排风管穿过甲板设置在机舱靠近底舱的一侧，排风管具有第二进风口和第二出风口，第二进风口设置在机舱内，第二进风口设置有排风机，排风机固定在机舱的底部，并与底舱连通，第二出风口设置在甲板外。
该发明的船舶机舱通风组件可以形成有效的排风路线，将机舱内的粉尘等快速并有效的排出机舱外部，保证施工人员的施工环境良好以及健康安全。但是，该发明机舱的通风量主要立足于保证主柴油机机和锅炉燃烧空气的供应，并考虑了主柴油机和锅炉的散热量，而对于辅助设备的散热进行了忽略，对于现代燃用低质燃油的船舶已不能充分满足机舱通风的目的要求。由于船舶的燃油储存舱许多是放在机舱的两边，成为两个向机舱放热的热源，而燃油日用柜、沉清柜、燃油加热器、燃油管路、蒸汽管路、蒸汽伴热管路以及分油机系统对机舱的散热量也很大，必须加以考虑。考虑辅助设备散热量后的结果必然要求增加机舱的通风量，如果只是单纯用增加风机的供风量和风机台数的方法来解决，将提高船舶的建造和营运费用。
发明内容
本发明为了克服现有技术中机舱散热量不足、通风系统建造和营运费用高的不足，提供了一种船舶机舱通风系统，同时采用强制通风方式和自然通风方式来加强机舱辅助设备散热。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶机舱通风系统，包括强制送风系统和自然送风系统，所述强制送风系统包括送风管和排风管，所述送风管穿过船舶的甲板延伸至机舱内，所述送风管具有送风进风口和送风出风口，所述送风进风口设置在所述甲板上，所述送风进风口设置有送风机，所述送风出风口设置在所述机舱内，所述排风管穿过所述甲板延伸至所述机舱内，所述排风管具有排风进风口和排风出风口，所述排风进风口设置在所述机舱内，所述排风进风口设置有排风机，所述排风机固定在所述机舱的底部，所述排风出风口设置在所述甲板外；所述自然通风系统包括通风管，所述通风管在船舱前端具有通风口，所述通风管穿过船舱前端延伸至机舱内。
强制通风的通风量能满足主机、锅炉燃烧所需的空气量，同时增加自然通风来加强机舱辅助设备散热。自然通风的进口采用通风口向前的布置，这种方法可以利用船舶航行速度，即风压越高风量越大。
作为本发明的一种优选技术方案，所述机舱中设有通风系统控制单元，所述通风系统控制单元包括传感器模块、模数转换器和单片机，所述传感器模块包括温度传感器、湿度传感器和气敏传感器，所述温度传感器、湿度传感器和气敏传感器均与所述模数转换器相连接，所述模数转换器与所述单片机相连接，所述单片机与所述进风机和所述排风机相连接。
在所述通风系统控制单元中，湿度传感器、温度传感器和气敏传感器负责采集船舱内的湿度、温度和气体信息，并将这些信息经模数转换器转换后传送至单片机，单片机根据这些数据信息及系统阈值设定向进风机和排风机发出指令，控制其开闭及转速。
作为本发明的一种优选技术方案，所述送风机远离所述甲板的一侧设有第一挡雨罩，所述排风管的所述排风出风口设有第二挡雨罩，所述自然通风口设有第三挡雨罩。
通过设置挡雨罩可以有效防止雨水或外部水源进入到送风管和排风管内，进一步保证船舶内部的机舱和底舱干燥，有效保证各舱室内的工作能正常进行。
作为本发明的一种优选技术方案，所述送风管设有第一过滤装置，所述排风管内设有第二过滤装置。
与现有技术相比本发明所达到的有益效果是：
同时采用强制通风方式和自然通风方式来加强机舱辅助设备散热；
采用通风系统控制单元控制进风机和排风机的开闭和转速，最大程度减小强制通风所需能源的消耗量。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：送风管1、送风进风口1.1、送风出风口1.2、排风管2、排风进风口2.1、排风出风口2.2、甲板3、机舱4、进风机5、排风机6、通风管7、通风口7.1、第一挡雨罩8、第二挡雨罩9、第三挡雨罩10。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种船舶机舱通风系统，包括强制送风系统和自然送风系统，强制送风系统包括送风管1和排风管2，送风管1穿过船舶的甲板3延伸至机舱4内，送风管1具有送风进风口1.1和送风出风口1.2，送风进风口1.1设置在甲板3上，送风进风口1.1设置有送风机5，送风出风口1.2设置在机舱4内，排风管2穿过甲板3延伸至机舱4内，排风管2具有排风进风口2.1和排风出风口2.2，排风进风口2.1设置在机舱4内，排风进风口2.1设置有排风机6，排风机6固定在机舱4的底部，排风出风口2.2设置在甲板3外；自然通风系统包括通风管7，通风管7在船舱前端具有通风口7.1，通风管7穿过船舱的前端延伸至机舱4内。
机舱4中设有通风系统控制单元，通风系统控制单元包括传感器模块、模数转换器和单片机，传感器模块包括温度传感器、湿度传感器和气敏传感器，温度传感器、湿度传感器和气敏传感器均与模数转换器相连接，模数转换器与单片机相连接，单片机与进风机5和排风机6相连接。
送风机5远离甲板3的一侧设有第一挡雨罩8，排风管6的排风出风口2.2设有第二挡雨罩9，通风管7的通风口7.1设有第三挡雨罩10。
送风管1内设有第一过滤装置，排风管2内设有第二过滤装置。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船舶机舱通风系统，其特征在于，包括
强制送风系统，所述强制送风系统包括送风管和排风管，所述送风管穿过船舶的甲板延伸至机舱内，所述送风管具有送风进风口和送风出风口，所述送风进风口设置在所述甲板上，所述送风进风口设置有送风机，所述送风出风口设置在所述机舱内，所述排风管穿过所述甲板延伸至所述机舱内，所述排风管具有排风进风口和排风出风口，所述排风进风口设置在所述机舱内，所述排风进风口设置有排风机，所述排风机固定在所述机舱的底部，所述排风出风口设置在所述甲板外；
和自然送风系统，所述自然通风系统包括通风管，所述通风管在船舱前端具有通风口，所述通风管穿过船舱前端延伸至机舱内。
2.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风系统，其特征在于，所述机舱中设有通风系统控制单元，所述通风系统控制单元包括传感器模块、模数转换器和单片机，所述传感器模块包括温度传感器、湿度传感器和气敏传感器，所述温度传感器、湿度传感器和气敏传感器均与所述模数转换器相连接，所述模数转换器与所述单片机相连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风系统，其特征在于，所述送风机远离所述甲板的一侧设有第一挡雨罩，所述排风管的所述排风出风口设有第二挡雨罩，所述自然通风口设有第三挡雨罩。
4.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风系统，其特征在于，所述送风管设有第一过滤装置，所述排风管内设有第二过滤装置。
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