CN108116201B - 门边缘保护器装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种门边缘保护器装置(1)，包括：被构成为使保护器(31)移动的驱动机构(32)；以及将保护器(31)连结在驱动机构(32)的可动构件(39)上的连结机构(41)。连结机构(41)包括凹部(37a)和外侧圆筒部(42a)，用于将保护器(31)可绕旋转轴旋转地保持在可动构件(39)上。夹子(43)的易碎止动部(43d)针对使保护器(31)沿从门边缘远离的方向即旋转方向(R2)绕旋转轴(α)旋转的预先决定的负荷，阻止保护器(31)的旋转方向(R2)的旋转。易碎止动部(43d)的薄弱部(43j)针对超过预先决定的负荷的过负荷而破损，以容许保护器(31)的旋转方向(R2)的旋转。

Description

门边缘保护器装置

技术领域

本发明涉及门边缘保护器装置。

背景技术

美国专利第8,826,596号所公开的车辆用的门边缘保护器装置包括：可动的保护器、驱动保护器的驱动机构、以及将门的开闭状态向驱动机构机械性地传递的输入单元。保护器为了仅在车辆门的开放时保护门边缘，而与车辆门的开闭动作联动地沿着规定的轨迹移动。门边缘是旋转型的车辆门的长边方向两端部中的铰链侧端部的相反侧的端部(前端侧端部)的边缘。

美国专利第8，826，596号没有公开保护器如何固定于驱动机构。例如，在保护器通过螺钉固定于驱动机构所具备的可动构件(例如连杆)的前端的情况下，若在保护器上作用负荷，则可动构件的前端有可能会破损。在可动构件的前端破损了的情况下，需要进行麻烦而无法简单地进行的可动构件的更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种即使在对保护器作用了过负荷的情况下也能够防止驱动机构的可动构件破损的门边缘保护器装置。

本发明的一个方案提供一种门边缘保护器装置，包括：保护器，其用于覆盖而保护车辆门的边缘即门边缘；驱动机构，其被构成为使上述保护器沿着包含对应于上述门的闭状态的收纳位置、和对应于上述门的开状态地覆盖上述门边缘的设置位置的轨迹移动；以及连结机构，其将上述保护器连结在上述驱动机构的可动构件上；上述连结机构包括：保持部，其将上述保护器以可绕旋转轴旋转的方式保持在上述可动构件上；第1止动部，其针对使上述保护器沿从上述门边缘远离的方向即第1旋转方向绕上述旋转轴旋转的预先决定的负荷，阻止上述保护器的上述第1旋转方向的旋转；以及第1脆弱部，其针对超过上述预先决定的负荷的过负荷，使上述第1止动部破损，以容许上述保护器的上述第1旋转方向的旋转。

在对保护器作用有使其沿第1旋转方向旋转的过负荷的情况下，通过第1脆弱部破损，从而容许保护器的第1旋转方向的进一步的旋转。其结果，能够防止因对保护器作用使其沿第1旋转方向旋转的过负荷而引起的可动构件的破损。

附图说明

通过下面对本发明的例示性的实施方式的说明及附图，本发明的上述及其它特征将变得明确。

图1是门边缘保护器装置的主视图；

图2是输出单元的俯视图；

图3是从上方观察保护器对可动构件的连结部分的立体图；

图4是图3的线IV－IV处的剖视图；

图5是从上方观察保护器对可动构件的连结机构的立体图；

图6是从下方观察保护器对可动构件的连结机构的立体图；

图7是从上方观察保护器对杆状构件的连结机构的分解立体图；

图8是从下方观察保护器对可动构件的连结机构的分解立体图；

图9是从上方观察拆卸了保护器的状态下的连结机构的立体图；

图10是从下方观察拆卸了夹子的状态下的连结机构的立体图；

图11是从上方观察夹子的立体图；

图12是从下方观察夹子的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

在以下的说明中，有的情况下，将旋转型的车辆门的长边方向的两端中的接近铰链这一侧称为铰链侧端部，将与铰链侧端部相反侧的端部称为前端侧端部。此外，有的情况下，将前端侧端部的边缘称为门边缘。

图中所示的正交坐标系(XYZ坐标系)被相对于车辆门固定地设定。即，车辆门旋转时，该正交坐标系也旋转。

X轴表示车辆门的长边方向。X轴的箭头表示朝向前端侧端部(包含门边缘)的方向。以下，有的情况下，将X轴的箭头的方向称为+X方向，将与其相反的方向称为－X方向。即，－X方向表示朝向铰链侧端部的方向。此外，有的情况下，将+X方向和－X方向总称而简称为X方向。

Y轴表示车辆门的宽度方向。Y轴的箭头表示朝向车辆门的宽度方向外侧的方向。以下，有的情况下，将Y轴的箭头的方向称为+Y方向，将与其相反的方向称为－Y方向。即，－Y方向表示朝向车辆门的宽度方向内侧的方向。此外，有的情况下，将+Y方向和－Y方向总称而简称为Y方向。

Z轴表示车辆门的高度方向。Z轴的箭头表示朝向车辆门的高度方向上侧的方向。以下，有的情况下，将Z轴的箭头的方向称为+Z方向，将与其相反的方向称为－Z方向。即，－Z方向表示朝向车辆门的高度方向下侧的方向。此外，有的情况下，将+Z方向和－Z方向总称而简称为Z方向。

当车辆门处于闭锁位置时，X方向表示车长方向，Y方向表示车宽方向，Z方向表示车高方向。

参照图1，门边缘保护器装置1包括输入单元2、输出单元3、以及线缆(传动要素)4。输入单元2被容纳在车辆门的铰链侧端部的附近，输出单元3被容纳在车辆门的前端侧端部的附近。线缆4的整体被容纳在车辆门内，并将输入单元2和输出单元3机械性地连结。

输入单元2检测车辆门的开闭状态。输入单元2所检测到的车辆门的开闭状态通过线缆4被机械性地传递到输出单元3。具体而言，当车辆门为闭状态时，如箭头A1所示，输入单元2的柱塞22的前端被车身向壳体21内压入。柱塞22在压入位置时，输入单元2从输出单元3拉拽线缆4的内部线缆。另一方面，如果车辆门是开状态，则柱塞22如箭头A2所示那样朝从壳体21突出的方向直线运动。柱塞22在突出位置时，输入单元2将线缆4的内部线缆向输出单元3送出。

参照图1及图2，输出单元3包括：保护器31，其用于覆盖门边缘以进行保护；驱动机构32，其保持保护器31，且使其移动；以及壳体33，其容纳驱动机构32。

保护器31包括：用于覆盖门边缘的保护器主体34；以及固定有保护器主体34的支架35。支架35包括：沿着保护器主体34在Z方向上延伸的支架主体36；以及用于向驱动机构32的可动构件39连结的连结部37。支架主体36和连结部37由臂部38连结。在本实施方式中，支架35由树脂制成。

驱动机构32包括从壳体33突出的可动构件39(例如连杆)。在本实施方式中，可动构件39由树脂制成。在可动构件39的前端连结有保护器31的连结部37。驱动机构32被构成为：根据由输入单元2进行的内部线缆的拉拽和送出，即根据输入单元2所检测到的车辆门的开闭状态，来使保护器31移动。具体而言，使可动构件39在X方向及Y方向上移动，使得在图2中如双点划线T所示，保护器31沿着包含对应于车辆门的闭状态的收纳位置P1、和对应于车辆门的开状态而覆盖门边缘的设置位置P2的轨迹移动。驱动机构32能够由凸轮、凸轮从动件、小齿轮、齿条、弹簧那样的要素的组合构成。驱动机构32的具体的构成没有特别限定。

下面，参照图3至图10，说明将保护器31向可动构件39连结的连结机构41。如在图7及图8中最明确地所示，本实施方式中的连结机构41包括：保护器31的连结部37、被设置在可动构件39的前端的底座部42、夹子43、以及扭转螺旋弹簧44。在本实施方式中，夹子43由树脂制成。

连结机构41包括保持部45，该保持部45将保护器31以可绕在Z方向上延伸的旋转轴α旋转的方式支承于可动构件39。保持部45包括保护器31的连结部37、以及可动构件39的底座部42。以下，说明保持部45的构成。

参照图4、图7及图9，可动构件39的底座部42包括向+Z方向(朝上)突出的外侧圆筒部(第1突轴部)42a。外侧圆筒部42a的基端被封闭，外侧圆筒部42a的前端开口。此外，可动构件39的底座部42包括内侧圆筒部(第2突轴部)42b，该内侧圆筒部42b被设置在外侧圆筒部42a的内侧，同样向+Z方向(朝上)突出。内侧圆筒部42b的上下两端开口。

另一方面，参照图4、图8及图10，在保护器31的连结部37上形成有向－Z方向(朝下)开口的大致圆形的凹部37a。在凹部37a的顶壁37b上设置有圆环状的肋部37c。参照图3至图6及图10，在凹部37a中从下方插入有外侧圆筒部42a和内侧圆筒部42b。此外，内侧圆筒部42b被插入在肋部37c的内侧。

如在图3至图5中最明确地所示，保护器31的连结部37以从上方覆盖在可动构件39的底座部42上的形态被底座部42支承。参照图4，凹部37a的顶壁37b被外侧圆筒部42a的前端面支承。此外，凹部37a的周壁与外侧圆筒部42a的侧周面滑动接触，肋部37c的内周面与内侧圆筒部42b的侧周面滑动接触。由此，保护器31的连结部37如附图标记R1、R2所示，以能够围绕在Z方向上延伸的旋转轴α旋转的方式被支承或保持在可动构件39的底座部42上。

参照图4及图9，扭转螺旋弹簧44包括：螺旋部44a，其是通过将线状弹性材料多次卷绕而构成的；以及一对端部44b、44c，其是分别从螺旋部44a延伸的1根线状弹性材料。螺旋部44a被安装在可动构件39的底座部42所具备的内侧圆筒部42b上，被配置在由内侧圆筒部42b和外侧圆筒部42a和划定的圆筒状的空间中。扭转螺旋弹簧44的一个端部44b是在螺旋部44a的径向上延伸的直线状，被卡止在可动构件39的底座部42上。具体而言，扭转螺旋弹簧44的端部44b被卡止在宽度小的切槽42c中，该切槽42c被形成在底座部42所具备的外侧圆筒部42a上。扭转螺旋弹簧44的另一个端部44c具有：在螺旋部44a的径向上延伸的直线状的部分44d；以及将该部分向－Z方向弯折的部分44e。端部44c被卡止在保护器31的连结部37上。具体而言，端部44c的部分44d经由在底座部42所具备的外侧圆筒部42a上形成的宽度大的切槽42d而从外侧圆筒部42a向外侧突出。如图8及图10所示，在被设置在保护器31的连结部37上的凹部37a的周壁37m上，局部地形成有凹陷37d。扭转螺旋弹簧44的端部44c的部分44e被容纳在凹陷37d内，并通过扭转螺旋弹簧44自身的弹性而抵接在凹陷37d的一个端壁上。

通过如以上那样扭转螺旋弹簧44的一个端部44b被卡止在可动构件39上，另一个端部44c被卡止在保护器31上，从而保护器31绕旋转轴α而被向箭头R1所示的旋转方向(第2旋转方向)弹性地施力。该旋转方向R1是保护器主体34向门边缘接近的方向。与该旋转方向R1相反的旋转方向R2(第1旋转方向)是保护器主体34从门边缘远离的方向。

参照图7、图8、图11及图12，夹子43包括：大致圆盘状的基部43a；以及从该基部43a的中央向上(+Z方向)突出的多条(本实施方式是4条)卡合轴43b。

在夹子43的基部43a上设置有：刚性止动部(第2止动部)43c；以及易碎止动部(第1止动部)43d。刚性止动部43c限制保护器31相对于可动构件39在旋转方向R1(如上所述扭转螺旋弹簧44的施力方向)上的绕旋转轴α的旋转。易碎止动部43d限制保护器31相对于可动构件39在旋转方向R2上的绕旋转轴α的旋转。

刚性止动部43c是从基部43a的周缘向上(+Z方向)突出的圆弧状的壁部。刚性止动部43c包括都从基部在大致垂直(Z方向上)延伸的一对的侧面43e、43f。如后所述，侧面43e将保护器31的连结部37卡止，侧面43f被可动构件39卡止。

易碎止动部43d包括：卡止部43g，其是从基部43a的周缘向上(+Z方向)突出的圆弧状的壁部；以及薄片状的旋转阻止部43h，其从卡止部43g的一端延伸。卡止部43g的与旋转阻止部43h相反侧的侧壁部是相对于旋转轴α倾斜的倾斜壁部43i。在卡止部43g与旋转阻止部43h之间设置有薄弱部43j(第1脆弱部)。本实施方式中的薄弱部43j由在易碎止动部43d的内外表面上设置的一对槽构成。薄弱部43j处的易碎止动部43d的厚度与其它部分即在卡止部43g和旋转阻止部43h处的易碎止动部43d的厚度相比充分小。例如，薄弱部43j处的易碎止动部43d的厚度被设定为其它部分处的易碎止动部43d的厚度的约1/4。

夹子43的各个卡合轴43b具有：轴主体43k，其是从基部43a向上突出的具有挠性的棒状体；以及卡合部43m，其被设置在该轴主体43k的前端，且具有与轴主体43k相比充分大的截面形状。

在夹子43的基部43a，在与轴主体43k同轴上，设置有具有比轴主体43k的直径略大的直径的圆状薄弱部43r。此外，在夹子43的基部43a，设置有多个(在本实施方式中是6个)直线状的薄弱部43n。圆状薄弱部43r和薄弱部43n构成了本发明的第2脆弱部。在本实施方式中，各个薄弱部43n被以从圆状薄弱部43r的周缘向基部43a的外缘在基部43a的径向上延伸的方式形成。圆状薄弱部43r和薄弱部43n由在基部43a的上下表面上设置的一对槽构成。圆状薄弱部43r及薄弱部43n处的基部43a的厚度与其它部分处的基部43a的厚度相比充分小。例如，圆状薄弱部43r及薄弱部43n处的基部43a的厚度被设定为其它部分处的基部43a的厚度的约1/4。

如在图4中最明确地所示，夹子43以将卡合轴43b从下方插入的形态被安装在保护器31的连结部37上，该保护器31的连结部37覆盖在可动构件39的底座部42上。具体而言，在保护器31的凹部37a的顶壁37b上，在肋37c的内周侧的中央设置有凹陷37e。在该凹陷37e的周壁上设置有多个(在本实施方式中是4个)卡合突起37f。这些卡合突起37f向凹陷37e的中央突出。夹子43的卡合轴43b的轴主体43k被从下方插通在可动构件39的底座部42所具备的内侧圆筒部42b中。此外，卡合轴43b的卡合部43m与卡合突起37f卡合，使得虽然沿着旋转轴α的直线运动被限制但是可绕旋转轴α旋转。此外，夹子43的基部43a被配置在底座部42的下侧。即，通过夹子43，保护器31的连结部37被可绕旋转轴α旋转地安装于可动构件39的底座部42。

参照图5，如上所述通过扭转螺旋弹簧44，保护器31的连结部37被绕旋转轴α向旋转方向R1弹性地施力。在保护器31的连结部37的外周部，在与臂部38的交界附近的位置，设置有与旋转轴α大致平行地向下(－Z方向)突出的第1止动壁部37g。此外，在保护器31的连结部37的外周部，在与第1止动壁部37g隔开间隔的位置，设置有与旋转轴α大致平行地向下(－Z方向)突出的第2止动壁部37h。通过扭转螺旋弹簧44的施力，保护器31的连结部37的第1止动壁部37g被推压在夹子43的刚性止动部43c的侧面43e上而被卡止。尽管如上所述夹子43可绕旋转轴α旋转，但是，刚性止动部43c的另一个端部43f通过扭转螺旋弹簧44的施力而被推压在可动构件39上而被卡止。这样，夹子43的刚性止动部43c针对扭转螺旋弹簧44的弹性施力，进行保护器31的连结部37相对于可动构件39的底座部42绕旋转轴α的旋转阻止，或者定位。此外，第2止动壁部37h通过扭转螺旋弹簧44的施力而被推压在可动构件39上而被卡止。由此，也进行保护器31的连结部37相对于可动构件39的底座部42绕旋转轴α旋转阻止，或者定位。

参照图3、图6及图8，在保护器31的连结部37的外周部，在与第1止动壁部37g大致相对的位置，设置有向下(－Z方向)突出的第3止动壁部37i。第3止动壁部37i的侧面是相对于旋转轴α倾斜的倾斜面37j。

以下说明施加了克服扭转螺旋弹簧44的弹性施力使保护器31沿旋转方向R2绕旋转轴α旋转的负荷的情况。这样的负荷例如可通过用户将保护器31拿在手中并想要使保护器31沿旋转方向R2绕旋转轴α旋转而产生。

如果这样的旋转方向R2的负荷的大小在预先决定的范围内，则利用夹子43的易碎止动部43d阻止保护器31的连结部37旋转。具体而言，保护器31的连结部37所具备的第3止动壁部37i的倾斜面37j卡止在夹子43的易碎止动部43d上。更具体而言，第3止动壁部37i的倾斜面37j按压被设置在易碎止动部43d的卡止部43g上的倾斜壁部43i。如上所述，夹子43可相对于保护器31的连结部37及可动构件39的底座部42绕旋转轴α旋转。因此，当夹子43的卡止部43g被按压时，旋转阻止部43h被推压在可动构件39上。其结果，利用夹子43的卡止部43g阻止保护器31的连结部37进行旋转方向R1的旋转。

在进一步施加使保护器31沿旋转方向R2绕旋转轴α旋转的负荷的情况下，保护器31的连结部37所具备的第3止动壁部37i的倾斜面37j沿着被设置在易碎止动部43d的卡止部43g上的倾斜壁部43i的倾斜向+Z方向移动。即，由于连结部37被上推，从而卡合突起37f将被设置在卡合轴43b的轴主体43k的前端的卡合部43m上推。而且，在想要使保护器31沿旋转方向R2绕旋转轴α旋转的负荷超过了预先决定的容许范围的情况下，即，作用有过负荷的情况下，保护器31的连结部37所具备的第3止动壁部37i将夹子43的倾斜壁部43i沿旋转方向R2按压。由于倾斜壁部43i被按压，从而旋转阻止部43h被沿旋转方向R2强力地推压在驱动机构32的可动构件39上。其结果，易碎止动部43d在薄弱部43j的部分破损。具体而言，易碎止动部43d在薄弱部43j的部分断裂，旋转阻止部43h从夹子43脱落。通过旋转阻止部43h从夹子43脱落，从而解除了对夹子43在旋转方向R2上的旋转的限制，因此，保护器31从薄弱部43j破损之前的旋转角度位置绕旋转轴α沿旋转方向R2进一步旋转。在这样对保护器31作用有过负荷的情况下，通过夹子43的易碎止动部43d破损，从而容许保护器31的进一步的旋转。其结果，能够防止因对保护器31作用过负荷而引起的可动构件39的破损。通过易碎止动部43d断裂，从而容许保护器31向旋转方向R2旋转，因此，用户能够在视觉上识别夹子43的破损。此外，因易碎止动部43d断裂的冲击而发生破损声，用户能够在听觉上识别夹子43的破损。

在即使易碎止动部43d断裂也仍然进一步施加了使保护器31沿旋转方向R2绕旋转轴α旋转的负荷的情况下，保护器31的连结部37所具备的第3止动壁部37i的倾斜面37j沿着被设置在易碎止动部43d的卡止部43g上的倾斜壁部43i的倾斜进一步向+Z方向移动。由此，通过卡合突起37f将被设置在卡合轴43b的轴主体43k的前端的卡合部43m进一步上推，从而被形成在基部43a上的圆状薄弱部43r破损，轴主体43k从基部43a脱离，因此，保护器31从可动构件39分离。在该情况下，也通过夹子43的基部43a破损，从而能够防止因对保护器31作用过负荷而引起的可动构件39的破损。采用了如下结构：在施加了使保护器31沿这样的旋转方向R2绕旋转轴α旋转的过负荷的情况下，通过形成与圆状薄弱部43r连续的薄弱部43n，从而使圆状薄弱部43r容易破损。

通过将薄弱部43j破损了的夹子43更换成新的夹子43，从而能够简单地将门边缘保护器装置1恢复到对保护器31作用过负荷之前的状态。破损了的夹子43的拆卸例如按以下的顺序进行。从被设置在保护器31的连结部37上的开口37k插入工具，解除卡合轴43b的卡合部43m与连结部37的卡合突起37f的卡合。在该卡合解除后，通过将卡合轴43b从内侧圆筒部42b拔出，从而能够拆卸夹子43。在夹子43未破损的情况下，也能够按同样的顺序拆卸夹子43。若不按该正规的顺序而想要强行地拆卸夹子43，则会对夹子43的基部43a作用过负荷。由于该过负荷，基部43a会在薄弱部43n处断裂。换言之，如果不按正规的顺序，则只要不破坏夹子43，就无法拆卸夹子43。

在本实施方式中，在保护器31的连结部37的凹部37a设置有凹陷37e，该凹陷37e具有设置有开口37k的顶面。但是，也可以取消该凹陷37e的顶面，将被设置在凹陷37e的周壁上的卡合突起37f作为连结部37的最上部，使卡合轴43b的卡合部43m从连结部37露出到外部。

Claims (12)

1.一种门边缘保护器装置，包括：

保护器，其用于覆盖车辆门的边缘即门边缘而对其进行保护，

驱动机构，其被构成为使上述保护器沿着包含对应于上述门的闭状态的收纳位置、和对应于上述门的开状态地覆盖上述门边缘的设置位置的轨迹移动，以及

连结机构，其将上述保护器连结在上述驱动机构的可动构件上；

上述连结机构包括保持部，该保持部将上述保护器以可围绕旋转轴旋转的方式保持在上述可动构件上，

在上述保持部上设有第1止动部，该第1止动部针对使上述保护器沿从上述门边缘远离的方向即第1旋转方向围绕上述旋转轴旋转的预先决定的负荷，阻止上述保护器的上述第1旋转方向的旋转，

在上述第1止动部上设有第1脆弱部，该第1脆弱部针对超过上述预先决定的负荷的过负荷，使上述第1止动部破损，以容许上述保护器的上述第1旋转方向的旋转。

2.如权利要求1所述的门边缘保护器装置，其中，

上述保持部包括：

第1突轴部，其被设置在上述可动构件上，并向上突出，以及

凹部，其以向下开口的方式设置在上述保护器上，插入有上述第1突轴部；

通过上述凹部的壁面被上述第1突轴部支承，从而上述保护器被可围绕上述旋转轴旋转地保持在上述可动构件上。

3.如权利要求2所述的门边缘保护器装置，其中，

上述连结机构包括上述保护器的连结部、以及被可围绕上述旋转轴旋转地安装于上述保护器上的夹子；

上述第1止动部包括：

卡止部，其被设置在上述夹子上，且在上述第1旋转方向上卡止上述保护器，以及

旋转阻止部，其被设置在上述夹子上，且通过与上述可动构件抵接从而阻止上述夹子的上述第1旋转方向的旋转。

4.如权利要求3所述的门边缘保护器装置，其中，

上述第1脆弱部是在上述夹子的上述卡止部与上述旋转阻止部之间的部分设置的薄弱部。

5.如权利要求3或4所述的门边缘保护器装置，其中，

上述连结机构包括：

施力构件，其在围绕上述旋转轴的第2旋转方向上对上述保护器弹性地施力，上述第2旋转方向与上述第1旋转方向相反，以及

第2止动部，其针对上述施力构件的施力，阻止上述保护器的上述第2旋转方向的围绕上述旋转轴的旋转。

6.如权利要求5所述的门边缘保护器装置，其中，

上述第2止动部被设置在上述夹子上。

7.如权利要求6所述的门边缘保护器装置，其中，

上述施力构件是一端被卡止在上述可动构件上且另一端被卡止在上述保护器上的扭转螺旋弹簧。

8.如权利要求7所述的门边缘保护器装置，其中，

上述夹子包括：

基部，其被配置在上述可动构件的下方，以及

卡合轴，其从上述基部向上突出；

上述卡合轴包括：

轴主体，其被插通在第2突轴部中，上述第2突轴部被设置在上述可动构件的上述第1突轴部的内侧，向上突出，并且两端开口，以及

卡合部，其被设置在上述轴主体的前端侧，且可围绕上述旋转轴旋转地卡合在上述保护器上。

9.如权利要求8所述的门边缘保护器装置，其中，

上述扭转螺旋弹簧的螺旋部被安装在上述第2突轴部上。

10.如权利要求8或9所述的门边缘保护器装置，其中，

上述基部包括由于过负荷而破损的第2脆弱部。

11.如权利要求10所述的门边缘保护器装置，其中，

上述第2脆弱部包括与上述轴主体同轴地被形成在上述基部上的圆状薄弱部。

12.如权利要求11所述的门边缘保护器装置，其中，

上述第2脆弱部进一步包括从上述圆状薄弱部向上述基部的周缘延伸的多个薄弱部。

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