CN108081935A - 一种汽车车门下部密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车车门下部密封结构，在保证密封性能的同时，提高门下部密封条的稳定性和牢固度，从而提升关门的声音品质，同时也规避了门下部密封条磨漆的问题。该密封结构包括门下部密封条和用于与门内板固定的塑料扣钉，所述门下部密封条包括上部平直段以及下部倾斜段，所述上部平直段与下部倾斜段的连接处设有U形卡钳结构，所述U形卡钳结构包括呈钳形布置的固定唇和支撑唇，所述下部倾斜段的末端连接设有密封唇。

Description

一种汽车车门下部密封结构

技术领域

本发明涉及汽车车身构件技术领域，具体涉及一种汽车车门下部密封结构。

背景技术

随着乘用车在国内的日益普及，客户对汽车舒适性的要求越来越高；汽车车门的关门声音品质也受到了广大消费者的关注，作为车门下部无分缝的车型，下部条是汽车车门上必不可少的一个零件，下部条对关门时声音品质的贡献也渐渐提上了日程。

现有的门下部密封结构一般有两种配合方式：一、门下部密封条的密封结构与侧围钣金干涉起到密封的作用；二、下部密封条的密封结构与塑料件干涉起到密封的作用。第一种配合方式结构简单，成本也相对较低；但是汽车在泥泞路面行驶时，泥水飞溅导致泥水堆积在门与门槛的间隙处，开门时密封面以下钣金区域会有明显的泥沙痕迹，影响乘客下车，对整车外观也影响很大；而且在行驶过程中，泥沙或则灰尘会在密封条和侧围钣金之间来回摩擦导致钣金漆面磨损；同时截面设计不当非常容易出现关门异响的问题。第二种配合方式现有车型密封条均是装在门装饰板上或则侧围上，门下部密封条的密封结构与塑料件干涉起到密封的作用，彻底的解决了密封条与钣金密封时磨漆的问题，此结构也越来越多的应用在中高端车型上。但是第二种配合方式，成本非常高，装在装饰板上的需要总成供货，而装在侧围上的需要整段的卡接结构或则3M胶粘接，如果截面设计不当反而会带来更大的难题，造成门下部密封条直段在汽车行驶过程中门下部密封条脱落、门下部密封条与装饰板搭接的结构还会出现关门异响、乘客下车后裤腿会刮蹭密封条等问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车车门下部密封结构，在保证密封性能的同时，提高门下部密封条的稳定性和牢固度，从而提升关门的声音品质，同时也规避了门下部密封条磨漆的问题。

根据本发明提供的汽车车门下部密封结构，包括门下部密封条和用于与门内板固定的塑料扣钉，所述门下部密封条包括上部平直段以及下部倾斜段，所述上部平直段与下部倾斜段的连接处设有U形卡钳结构，所述U形卡钳结构包括呈钳形布置的固定唇和支撑唇，所述下部倾斜段的末端连接设有密封唇。

本发明的汽车车门下部密封结构，优化了门下部密封条的结构，门下部密封条的上部通过塑料扣钉与门内板固定，下部通过U形卡钳结构卡接在门装饰板支架上，起到双重固定的效果，确保了门下部密封条安装的牢固度和稳定性，而门下部密封条通过下部倾斜段连接设置的密封唇与侧裙护板干涉来密封，避免了密封唇与钣金干涉密封时漆面磨损的风险；U形卡钳结构的固定点以及与下部倾斜段的连接固定方式，可以保证密封唇的密封，提高开关门的声音品质。

进一步的，所述固定唇和支撑唇的端部外侧均设有过渡斜面。固定唇的过渡斜面和支撑唇的过渡斜面，可以方便U形卡钳的装配，方便预留合理的装配公差。

进一步的，所述固定唇的背面设有泡管部，所述泡管部的断面呈环形框状。该泡管部起到支撑U形卡钳结构的作用，空心的泡管部，与实心支撑相比，不仅有一定的减重作用，还提供相应的变形能力，提高门下部密封条的耐久性，延长使用寿命。

进一步的，所述密封唇的表面设有耐磨涂层。由于密封唇处在使用时是经常外露于泥水和尘土环境，在密封唇表面设置耐磨涂层，可以降低密封唇的溶胶风险，保证密封性和延长整个密封结构的使用寿命。

进一步的，所述固定唇在门下部密封条的长度方向设有冲切让空结构。该处冲切让空结构，可以对门装饰板合边固定位的法兰面变化进行避让，防止门下部密封条在装配过程中由于干涉而装配不到位。

进一步的，所述上部平直段、下部倾斜段以及U形卡钳结构均为密实胶材质，所述密封唇为海绵胶材质。本发明的门下部密封条采用密封胶和海绵胶的复合共挤结构，作为支撑部位的上部平直段、下部倾斜段以及U形卡钳结构均为密实胶材质，而用于与侧裙护板干涉来密封的密封唇则采用海绵胶材质，。

优选的，所述密实胶材质的邵氏硬度为80±5°，确保上部平直段、下部倾斜段以及U形卡钳结构的硬度符合安装使用要求。

附图说明

图1为本发明的门下部密封条的断面结构示意图。

图2为本发明的塑料扣钉的结构示意图，

图3为本发明的门下部密封条与门内板、门装饰板的配合截面示意图。

图4为本发明的门下部密封条的冲切让空结构与门装饰板的配合截面示意图。

图5为本发明的门下部密封条与门内板、门装饰板支架、侧围钣金、侧裙护板的配合结构示意图。

其中图示：1、门下部密封条；11、上部平直段；12、下部倾斜段；13、U形卡钳结构；131、固定唇；1310、固定唇过渡斜面；1312、冲切让空结构；132、支撑唇；1320、支撑唇过渡斜面；14、密封唇；140、耐磨涂层；15、泡管部、16、装饰筋；2、门内板；3、塑料扣钉；4、门装饰板支架；5、侧裙护板；6、门装饰板合边固定位；7、侧围钣金。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、2、3、4、5，本发明的汽车车门下部密封结构，包括门下部密封条1和用于与门内板2固定的塑料扣钉3，门下部密封条1包括上部平直段11以及下部倾斜段12，上部平直段11与下部倾斜段12的连接处设有U形卡钳结构13，U形卡钳结构13包括呈钳形布置的固定唇131和支撑唇132，下部倾斜段12的末端连接设有密封唇14。

本发明的汽车车门下部密封结构，优化了门下部密封条1的结构，门下部密封条1的上部通过塑料扣钉3与门内板2固定，下部通过U形卡钳结构13卡接在门装饰板支架4上，起到双重固定的效果，确保了门下部密封条1安装的牢固度和稳定性，而门下部密封条1通过下部倾斜段12连接设置的密封唇14与侧裙护板5干涉来密封，避免了密封唇14与钣金干涉密封时漆面磨损的风险；U形卡钳结构13的固定点以及与下部倾斜段12的连接固定方式，可以保证密封唇14的密封，提高开关门的声音品质；U形卡钳结构13可以很好的限制门下部密封条1在开关门时的摆动，且避免门装饰板支架4的外露，确保密封性。

实际应用时，U形卡钳结构13底部位置与门装饰板支架4的间隙优选为2.5mm，保证门装饰板走极限公差的时候，门下部密封条1既不与顶部干涉造成难装配，又不会从门装饰板支架5里脱出来；密封唇14与侧裙护板5的干涉量优选为3mm，以保证密封效果，避免灰尘，泥和水等堆积在侧围钣金7上；支撑唇132与门装饰板支架4干涉量优选为0.5mm，固定唇131与门装饰板支架4有至少3mm的过盈量；为确保固定唇131的牢固度，固定唇131采用EPDM密实胶，料厚2mm。

作为优选的实施方式，固定唇131和外侧设有过渡斜面1310，支撑唇132的端部外侧设有过渡斜面1320。固定唇131的过渡斜面1310和支撑唇132的过渡斜面1320，可以方便U形卡钳结构13的装配，方便预留合理的装配公差。

优选的，固定唇131的背面设有泡管部15，泡管部15的断面呈环形框状。该泡管部15起到支撑U形卡钳结构13的作用，空心的泡管部15，与实心支撑相比，不仅有一定的减重作用，还提供相应的变形能力，提高门下部密封条1的耐久性，延长使用寿命。

优选的，密封唇14的表面设有耐磨涂层140。由于密封唇14处在使用时是经常外露于泥水和尘土环境，在密封唇14的表面设置耐磨涂层140，可以降低密封唇14的溶胶风险，保证密封性和延长整个密封结构的使用寿命。

优选的，固定唇131在门下部密封条1的长度方向设有冲切让空结构1312。该处冲切让空结构1312，可以对门装饰板合边固定位6的法兰面变化进行避让，防止门下部密封条1在装配过程中由于干涉而装配不到位。

优选的，门下部密封条1的上部平直段11、下部倾斜段12以及U形卡钳结构13均为密实胶材质，密封唇14为海绵胶材质。本发明的门下部密封条1采用密封胶和海绵胶的复合共挤结构，作为支撑部位的上部平直段11、下部倾斜段12以及U形卡钳结构13均为密实胶材质，而用于与侧裙护板5干涉来密封的密封唇13则采用海绵胶材质，。

优选的，密实胶材质的邵氏硬度为80±5°，确保上部平直段11、下部倾斜段12以及U形卡钳结构13的硬度符合安装使用要求。

塑料扣钉3为聚甲醛材料，颜色与门下部密封条1颜色一致，外观面做皮纹；塑料扣钉3装配在门下部密封条1平直的面上，门下部密封条1的上部平直段11的钣金孔间距无法保证尺寸完全一样，所以装密封条的孔需要挤出后线下钻孔或则采用冲切模具直接冲孔，采用冲切模具直接冲孔的方式精度高。由于开门状态的时候，门下部密封条1整个件在稍微远点的区域是可以完全看见了，因此可以在外观面增加装饰筋16起到一个美观的效果。

本发明的图3、4、5中的门内板2、门装饰板支架4、侧裙护板5、门装饰板合边固定位6、侧围钣金7采用双点划线表示，以与门下部密封条1明确区分，辨别密封结构，可以帮助更好的理解本发明的结构原理。

Claims (7)

1.一种汽车车门下部密封结构，其特征在于包括门下部密封条和用于与门内板固定的塑料扣钉，所述门下部密封条包括上部平直段以及下部倾斜段，所述上部平直段与下部倾斜段的连接处设有U形卡钳结构，所述U形卡钳结构包括呈钳形布置的固定唇和支撑唇，所述下部倾斜段的末端连接设有密封唇。

2.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述固定唇和支撑唇的端部外侧均设有过渡斜面。

3.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述固定唇的背面设有泡管部，所述泡管部的断面呈环形框状。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述密封唇的表面设有耐磨涂层。

5.根据权利要求4所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述固定唇在门下部密封条的长度方向设有冲切让空结构。

6.根据权利要求5所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述上部平直段、下部倾斜段以及U形卡钳结构均为密实胶材质，所述密封唇为海绵胶材质。

7.根据权利要求6所述汽车车门下部密封结构，其特征在于所述密实胶材质的邵氏硬度为80±5°。