CN107974876A - 既有铁路增建路堤多排桩挡土构造 - Google Patents

Abstract

既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，以有效解决既有铁路增建路堤挡土收坡问题，保证既有铁路运营安全，节省改建工程投资。既有铁路坡脚外设置钢筋混凝土支挡体，钢筋混凝土支挡体具有竖立的矩形挡土板、腹板，腹板垂直于矩形挡土板前板面。所述矩形挡土板、腹板下方的地层内设置基础前桩、抗倾覆后桩，基础前桩的上端与矩形挡土板刚性连接，抗倾覆后桩的上端与腹板刚性连接。增建路堤于矩形挡土板板面后帮填在既有铁路上。

Description

既有铁路增建路堤多排桩挡土构造

技术领域

本发明涉及既有铁路增建路堤挡土技术领域，特别涉及既有铁路增建路堤多排桩挡土构造。

技术背景

当前，随着我国铁路事业的快速蓬勃发展，当现有铁路不能满足运能发展需要时，需要在既有铁路上进行增建二线工程。增建铁路过程中，需要在既有铁路一侧帮宽填筑新建路基，由于用地紧张或工程技术原因，常需要收坡挡土。传统的重力式挡墙、路堤桩板墙等刚性挡土构造存在结构高度有限、水平挡土能力不足、对地基承载力要求高等问题；加筋土挡墙、悬臂式挡墙等柔性挡土构造存在施工过程中需要开挖既有铁路边坡、严重影响铁路运营安全的问题。因此，迫切需要一种挡土能力强、结构高度大、施工简便、适用范围广、保证既有铁路运营安全的构造来解决上述难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，以有效解决既有铁路增建路堤挡土收坡问题，保证既有铁路运营安全，节省改建工程投资。

本发明解决上述技术所采用的技术方案如下：

本发明的既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，包括既有铁路，其特征是：所述既有铁路坡脚外设置钢筋混凝土支挡体，钢筋混凝土支挡体具有竖立的矩形挡土板、腹板，腹板垂直于矩形挡土板前板面；所述矩形挡土板、腹板下方的地层内设置基础前桩、抗倾覆后桩，基础前桩的上端与矩形挡土板刚性连接，抗倾覆后桩的上端与腹板刚性连接；增建路堤于矩形挡土板板面后帮填在既有铁路上。

本发明的有益效果是，能有效解决既有铁路增建路堤的收坡挡土难题，克服了重力式挡墙、路堤桩板墙、加筋土挡墙、悬臂式挡墙的结构高度有限、水平挡土能力不足、严重影响铁路运营安全的问题。挡土能力强，结构高度大，施工简便，适用范围广，可保证既有铁路运营安全的优点，且能节省工程用地30％、工程投资15％，具有良好的经济和生态效益。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本发明既有铁路增建路堤多排桩挡土构造的断面图；

图2是本发明既有铁路增建路堤多排桩挡土构造实施例1的轴测图；

图3是本发明既有铁路增建路堤多排桩挡土构造实施例2的轴测图；

图中示出主要构件、部位名称及所对应的标记：增建路堤A、既有铁路B、钢筋混凝土支挡体10、矩形挡土板11、腹板12、基础前桩21、抗倾覆后桩22。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图进一步说明本发明。

参照图1和图2，既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，包括既有铁路B，所述既有铁路B坡脚外设置钢筋混凝土支挡体10，钢筋混凝土支挡体10具有竖立的矩形挡土板11、腹板12，腹板12垂直于矩形挡土板11前板面；所述矩形挡土板11、腹板12下方的地层内设置基础前桩21、抗倾覆后桩22，基础前桩21的上端与矩形挡土板11刚性连接，抗倾覆后桩22的上端与腹板12刚性连接；增建路堤A于矩形挡土板11板面后帮填在既有铁路B上。

参照图1，矩形挡土板11挡住增建路堤A，基础前桩21支承矩形挡土板11，腹板12提供对矩形挡土板11的水平支撑力，抗倾覆后桩22支承梯形腹板2，从而将增建路堤A的水平压力转换为对抗倾覆后桩22的竖向压力，通过抗倾覆后桩22的竖向支承力保证挡土构造的整体稳定。具有挡土能力强、结构高度大、施工简便和适用范围广的特点，而且不需要开挖既有铁路B的坡脚，可有效保证施工过程中保证既有铁路运营安全。

参照图3，为适应增建路堤A的不同情况，所述腹板12可沿矩形挡土板11的宽度间隔设置，基础前桩21也可沿矩形挡土板11的宽度方向间隔设置。

参照图1，所述腹板12与矩形挡土板11现浇形成钢筋混凝土支挡体10，腹板12的钢筋伸入矩形挡土板11内。为节省混凝土用量，所述腹板12的板面呈上小下大的梯形。所述基础前桩21、抗倾覆后桩22的钢筋分别伸入矩形挡土板11、腹板12内。

以上所述只是采用图解说明本发明既有铁路增建路堤多排桩挡土构造的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (6)

1.既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，包括既有铁路(B)，其特征是：所述既有铁路(B)坡脚外设置钢筋混凝土支挡体(10)，钢筋混凝土支挡体(10)具有竖立的矩形挡土板(11)、腹板(12)，腹板(12)垂直于矩形挡土板(11)前板面；所述矩形挡土板(11)、腹板(12)下方的地层内设置基础前桩(21)、抗倾覆后桩(22)，基础前桩(21)的上端与矩形挡土板(11)刚性连接，抗倾覆后桩(22)的上端与腹板(12)刚性连接；增建路堤(A)于矩形挡土板(11)板面后帮填在既有铁路(B)上。

2.如权利要求1所述的既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，其特征是：所述腹板(12)沿矩形挡土板(11)的宽度方向间隔设置。

3.如权利要求1所述的既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，，其特征是：所述腹板(12)的板面呈上小下大的梯形。

4.如权利要求1、2或3所述的既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，其特征是：所述腹板(12)与矩形挡土板(11)现浇形成钢筋混凝土支挡体(10)，腹板(12)的钢筋伸入矩形挡土板(11)内。

5.如权利要求1所述的既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，其特征是：所述基础前桩(21)沿矩形挡土板(11)的宽度方向间隔设置。

6.如权利要求1所述的既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，其特征是：所述基础前桩(21)、抗倾覆后桩(22)的钢筋分别伸入矩形挡土板(11)、腹板(12)内。