CN107945307B - 一种铁路设备追踪管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了铁路设备的追踪管理系统，包括：设备服务器，管理系统，识别系统，它们实时进行数据交互，通过识别系统实现铁路设备中各部件的标识信息的自动收集并上报设备服务器，通过管理系统将部件的信息录入并更新至服务器，同时实现设备或部件的追踪或信息记录查询，通过设备服务器实现针对铁路设备的管理过程，并将该管理过程中所产生的各部件的信息记录、维护提醒、失效分析报告、故障分析报告或故障报警推送至相关人员。本发明可实现设备标志信息的自动上报，自动比对，故障报警和信息预警，对设备生产厂的加工制造进行追溯和管理，实现对设备整个生命周期的信息记录和追踪管理。

Description

一种铁路设备追踪管理系统

技术领域

本发明涉及一种铁路设备及其部件的追踪管理系统及实现方法，识别铁路设备及铁路设备中的部件标识，并根据标识实现铁路设备的追踪管理过程。

背景技术

随着计算机技术的发展及应用，多数工厂、企业开始逐步利用计算机软件管理设备，对设备进行登记管理。而铁路设备遍布各铁路沿线、路局、设备加工厂等部门，目前对其追踪管理仍未充分利用计算机技术对其进行管理、追踪，对铁路设备的管理及维护信息追踪等是进一步提升铁路产品的品质、性能的关键所在。

铁路设备包括车载设备、地面设备等，每个设备又包含多种部件，随着设备维护，各设备中包含不同时间制造的部件，目前对铁路设备的管理仍采用纸质版或者电子版表格进行记录，部件及设备的各类信息无法及时汇总一起，且无法方便查阅其维修记录，对新产品开发带来较多不便，比如无法及时根据维护信息进行分析及改进；对部件的使用年限不能及时掌握，且不易判断目前部件或设备所在具体位置。

目前铁路设备的追踪管理均采用纸质或者电子版表格记录，不同信息记录在不同的文件中，存在查找难度大，记录效率低且错误较多，无法较快捷的对同一设备的不同信息集中分析，对信息的查找需要耗费大量的人力成本和时间成本，给生产和维护带来较大的不便。尤其出现的一个情况是，用户(如路局)对设备进行了维护，更换了例如设备板卡，但该更换或维护信息却不能及时为生产服务商所获知，这种信息更新的滞后对于铁路设备的追踪管理存在较大隐患。

发明内容

铁路设备一旦投入使用需实时对其进行维护，以保证铁路运输的安全，为解决铁路设备的追踪及管理困难，本发明提供一种铁提供一种实现铁路设备及其部件的追踪管理过程的系统及方法，识别铁路设备及铁路设备中的部件标识，根据标识实现铁路设备的追踪管理，实时掌握铁路设备及其部件的工作状况及维护记录，同时利用其维护记录对设备故障进行统计，并将生成同类设备失效报告通过邮件或手机短信发送给维护人员，为维护提供便利，可使维护人员实时掌握设备的工作状况及维护记录。

本发明提供一种铁路设备的追踪管理系统，该系统包括：设备服务器，管理系统，识别系统，其中设备服务器、识别系统和管理系统实时进行数据交互，其特征在于，通过所述识别系统实现所述铁路设备中各部件的标识信息的自动收集并上报所述设备服务器，通过所述管理系统可将所述部件的生产、调试、维护或更换信息录入并更新至服务器，同时通过所述管理系统可实现所述设备或部件的追踪或信息记录查询，所述设备服务器还可实现针对铁路设备的管理过程，并将该管理过程中所产生的所述各部件的信息记录、维护提醒、失效分析报告、故障分析报告或故障报警推送至相关人员。

本发明还提供一种铁路设备的追踪管理方法，该方法包括如下步骤：通过管理系统对铁路设备中部件的生产、调试、维护或更换信息录入并更新至设备服务器，所述设备中的各部件上电注册后，可实现标识信息的自动收集并上报设备服务器，服务器会对上报的标识信息与原来存储于服务器中标识信息自动比对，不一致时，自动推送提示至所述相关人员，同时服务器实现针对铁路设备的信息记录查询、追踪或管理过程，并将在该管理过程中所产生的所述设备或部件的信息记录、维护提醒、失效分析报告、故障分析报告或故障报警推送至相关人员。

本发明的有益效果在于，可以实现铁路领域的设备的便捷管理：

1.对设备进行追踪定位，查询目前设备的状态；

2.记录设备包含配件信息及维护信息，为故障分析、生命周期管理提供所需数据；

3.实现设备信息的自动上报，自动比对，故障报警和信息预警；

4.对设备生产厂的加工制造进行追溯和管理，实现对设备整个生命周期的信息记录和追踪管理。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明实现铁路设备追踪管理过程的系统的组成示意图。

图2是本发明识别系统的结构框图。

图3是本发明识别系统的通信原理框图。

图4是本发明可实现的设备追踪及管理过程的流程图。

图5是本申请实施例1的车载设备SN1的结构示意图。

具体实施方式

本申请中的缩略语和关键术语定义

■设备追踪：通过技术手段实时获得铁路设备的信息记录(包含但不限于：生产时间，装车时间，所属路局，包含部件，实时位置，工作状态，维护记录)和对设备的远程监测。

■维护记录：对设备维修、部件及配件更换、程序升级、维护人员、维护时间、使用年限等详细记录。

■工作状态：设备工作是否正常，设备包含部件的编号，设备所在位置，设备故障代码。

■故障代码：记录设备工作状态的字母和数字组合的代码，表示设备正常或者故障的定位，便于对故障进行维护。

■铁路设备有车载设备和地面设备，车载设备安装于列车上，地面设备安装于轨旁、站内等，

■设备：可完成某项功能的一个或多个部件集合；

■部件：完成某项功能的一个单元，可以是单个板卡(相对于设备)，也可以是装有多个设备的机柜中的某一个设备，本发明中机箱也是设备的一个部件。

■机箱：可安装一个或多个部件的机械结构，在本发明中机箱也需进行追踪管理，其上也安装有标识存储模块。

需要重点说明的是：

1.本申请中提及的要推送的相关人员，可添加推送分类，包括但不限于维护人员、用户、生产服务商、设计研发单位等；

2.标识信息主要是设备或部件的唯一的ID信息，例如板卡的出厂编号(是该板卡唯一的ID信息)；

信息记录包括但不限于出厂检验信息、维护记录、工作状态等与设备或部件的质量或性能相关的信息的历史记录。

失效分析报告，包括针对不同器件的失效率计算，针对环境、温度等不同使用条件下设备所有器件的失效率统计的报告，可以查询任意时间段内某一个或全部器件的失效率。

部件调试包括出厂调试和安装调试，维护分为一、二、三级维护，更换指更换备品。

3.所述通信方式不限于说明书中提及的类型，所有能满足通信需求的通信方式均可；

4.所述录入服务器的信息亦不限于说明书中提及的信息，所有和产品生命周期内相关的信息均可录入并进行管理及查询；

5.所述存储器件不限于EEPROM、FLASH等，所有可满足该功能的器件均可；

6.所述推送方式不限于邮件、短信、弹窗等，所有可实现人机交互的方式均可。

本申请中的铁路设备追踪管理系统包括设备服务器，管理系统，识别系统，如图1。

所述设备服务器主要通过无线通信(包括但不限于GPRS数据传输、wifi、蓝牙等)或有线通信(包括但不限于以太网通信、串口通信(包括但不限于CAN通信、RS232、RS485))与铁路设备进行通信，获得铁路设备标识信息，使之和服务器中存储的铁路设备的标识信息进行比对及更新，以便于对铁路设备信息记录进行实时查询和更新，同时和管理系统实时进行数据交互；

设备服务器实时分析铁路设备发送的数据，如发现故障，即时通过无线通信(包括但不限于GPRS数据传输、wifi、蓝牙等)将故障报警信息发送至相关人员，如维护人员的邮箱、手机甚至即时通讯工具进行故障报告；

设备服务器实时地根据故障代码及维护记录进行故障分析及故障定位，优选地故障分析或定位通过服务器自我学习来实现，并根据查询要求等生成故障分析报告和器件失效报告发送至维护人员邮箱、手机甚至即时通讯工具；设备服务器根据器件的用量及器件的故障数计算铁路设备中所用器件的失效率，并生成器件失效率报告发送至维护人员邮箱、手机甚至即时通讯工具；也可随时通过管理系统从设备服务器获得当前任意时间段、任一设备的故障分析报告和器件失效报告，也可获得当前任意时间段所有设备的器件失效率报告。用户或维护人员也可通过发送短信指令的方式给服务器以查询设备的维护信息，例如使用年限。

识别系统安装于铁路设备机箱及设备中的各部件上，包括标识存储模块、标识读写模块和标识通信模块，设备通过识别系统实现设备各部件的上电注册信息的收集并上报设备服务器。

a)所述标识存储模块主要是安装于铁路设备中各部件及机箱上的存储器(包括但不限于 EEPROM或flash)，其中存储有部件或机箱的唯一识别号(简称ID号)。设备的机箱和机箱内的各部件均安装有一个标识存储模块。

另外，为便于在设备无电的情况下读取设备及各部件的标识，除将标识存储于标识存储模块外，还在部件上喷涂或粘贴标签(二维码、条形码或标识号)，同时在部件上粘贴电子标签，在部件无电的情况下通过扫描标签(二维码、条形码、标识号或电子标签)进行信息读取；机箱上的标签可采用铆接铭牌(铭牌上有二维码、条形码或标识号，本发明中统称为标签)的形式，在设备无电情况下通过扫描铭牌进行机箱的信息读取。

b)所述标识读写模块主要是安装于设备机箱中用于读取设备机箱及设备各部件上标识存储模块中标识的功能模块电路，例如固定在机箱上，通过机箱中其他板卡为其提供电源，或者安装于机箱中的某一个板卡，比如主机板或者后背板。标识读写模块还可同时读取车载设备的时间信息、公里标信息、车次号及故障代码等，以便于对列车进行实时定位及故障判断。

此外，标识读写模块也可接收标识通信模块发送的标识信息对设备机箱及部件写入标识，例如部件的标识存储模块坏掉后换新，无论哪种方式，更新标识信息后均需和原标识信息建立对应关系并通过管理系统更新至设备服务器。

c)所述标识通信模块主要是安装于设备中，用于和各标识读写模块进行通信、收集铁路设备的机箱及各部件标识并将其标识发送至服务器的功能模块电路，通信方式例如有线(如串口或网口)或无线(如wifi或蓝牙)。标识通信模块同时可以和管理系统进行通信，接收管理系统发送的标识写入信息，并通过标识读写模块对设备机箱及部件写入标识。标识通信模块可以是一个单独部件，如安装于机箱中的板卡或直接固定在机箱上，也可以是安装在某一部件上的模块。

图2为识别系统结构框图，图中位置仅表示包含关系，不表示具体位置。

图3为识别系统通信原理框图，图中位置仅表示模块间通信关系，不表示具体位置。

所述管理系统主要利用软件在PC机、移动端或云端(网页虚拟终端)通过互联网访问服务器进行数据交互，并提供界面用于显示存储、查询及管理铁路设备ID信息(即标识信息)、设备工作状态及设备维护信息。

同时该管理系统也可通过有线(如串口通信或以太网通信)或无线(如wifi或蓝牙)的通信方式与识别系统建立通信，实现对铁路设备标识的写入、读取及更新。

所述管理系统的软件可安装在PC端、移动端(如手机，平板电脑、手持设备等)，用户可随时通过PC端、移动端访问服务器，根据设备ID对设备进行查询；同时也可用网页虚拟终端访问服务器进行查询。

图4为针对铁路设备的可实现的追踪管理过程的流程图。其基本的追踪管理过程包括如下步骤：

S1.设备、部件及机箱的生产加工，生产加工完成后由生产人员将生产信息(包括但不限于部件出厂唯一标识号、BOM表、故障代码表、生产时间、批次号、所用器件批次号及采购信息等)录入管理系统，管理系统实时将信息更新至服务器；

S2.对生产加工完成后的设备各部件进行调试、组装，检验。调试完成后由调试人员将调试信息录入管理系统；调试完成后由组装人员进行设备的组装，并由组装人员将组装信息录入管理系统；组装完成后由检验人员对设备进行检验(包括出厂老化、入库等)，并由检验人员将检验信息(包括但不限于出厂信息、调试、检验信息、出入库信息、部件及设备外观照片等)录入管理系统，管理系统实时将信息更新至服务器；

S3.用户或设备厂家将设备根据用途分别安装至铁路线路、机车等不同铁路应用环境，对安装后的设备进行装车调试，调试完成后由安装调试人员将安装信息、装车调试信息、应用信息(包括但不限于所属路局、车辆段、机车号等)等录入管理系统，管理系统实时将信息更新至服务器；

S4.设备上电工作后识别系统的标识读取模块实时读取设备各部件标识信息、故障代码并将标识信息和故障代码通过标识通信模块实时发送给设备服务器，同时识别系统实时读取设备工作状态信息并将设备工作状态信息发送给设备服务器，设备服务器实时接收并保存识别系统发送的数据；设备服务器通过比对原数据和新接收的数据，当发现标识信息有更新时(比如板卡更换)及时推送提示给维护人员及用户；

S5.从安全角度考虑，铁路设备(例如设备中的某板卡)的更换维护会用备品替换的方式，即用备用板卡替换下需维护的板卡，在备用板卡安装调试完成后也需按照步骤S3进行信息的录入；当被替换的板卡维护完成后，由维护人员将维护信息(包括但不限于故障时间、故障现象、故障修复等)录入管理系统；管理系统也实时将信息记录更新至服务器；

在上述S1-S5的任何过程中均可通过部件或设备的标识信息进行信息查询，进而实现设备的远程监测及信息记录的实时获取，即追踪过程，而管理系统可根据从服务器读取的数据进行分析，设备服务器则实现设备故障报告的生成及发送，设备失效率和器件失效率的计算及发送，实时推送故障代码给维护人员和用户，即实现管理过程。

以下为本申请一个具体实施例1：

以某车载设备(下称SN1)为例，SN1共包括电源板、信号采集板、控制输出板、行车记录板、背板(提供各板卡间接口)和机箱等部件，其中各板卡及机箱上均有标识存储模块，行车记录板上除有标识存储模块外还有标识读写模块和标识通信模块。本实施例中所有车载设备部件间通信采用CAN通信，车载设备、设备服务器、管理系统间均采用4G通信；所有标识存储模块的存储器均采用EEPROM；所有标签均采用二维码加电子标签的形式，在本实施例中统称为标签；管理系统安装于PC机；设备的线缆连接不是本发明主要功能，本实施例中所需线缆均默认为已连接，不再单独进行描述。

本实施例建立追踪管理系统包括如下步骤：

STEP1：建立设备服务器；

STEP2：开发管理系统软件，并安装于PC机；STEP1和STEP2完成后即可在下述STEP3— STPE8任意时刻通过管理系统进行实时查询和信息记录更新；

STEP3：生产SN1的各部件(生产过程包括部件的制造，通过管理系统为部件分配标识，并将标识写入各部件，在除机箱外的各部件上喷涂部件标识的二维码，在机箱上铆接铭牌(铭牌上有机箱标识的二维码，机箱上的标识在设备组装完成后即表示设备标识))；生产完成后将生产信息录入管理系统，管理系统将录入的信息更新至设备服务器；

STEP4：对生产的SN1设备进行调试及检验，详细记录调试过程及检验过程，例如某功能参数超过正常范围，进行器件的更换，更换器件的标号及批次(新ID号注册)等，更换后的调试及检验记录。调试检验完成后将调试检验信息记录录入管理系统，管理系统将录入的信息更新至设备服务器。

相比于现有纸质记录系统，本发明在服务器端可实现板卡或设备上电注册后信息记录的自动更新及标识信息比对：当对单板(除行车记录板)上电调试时，板卡上无标识读写模块和标识通信模块，因此无法上电自动更新信息；当对行车记录板进行调试时，板卡上有标识读写模块和标识通信模块，因此该板卡可以上电自动更新信息至服务器；当对整机进行上电调试时，行车记录板读取所有部件标识及工作状态并更新至服务器。

设备服务器接收设备发送的标识信息及工作状态，并和系统中原有记录的信息进行比对，当发现标识信息有变化时，例如设备中现在的电源板标识和服务器中所记录的该设备的电源板标识不同，则会自动推送提示给维护人员及用户进行提醒，由维护人员或用户对该提示进行确认，确认后服务器自动进行信息记录更新。

STEP5：将SN1安装于机车，安装后进行调试确保安装正确，详细记录安装调试过程，安装调试完成后将调试检验记录和应用信息录入管理系统，管理系统将录入的信息更新至设备服务器；设备装车调试中上电信息自动更新及信息比对的过程与步骤STEP4中的更新和比对过程相同。

STEP6：SN1所在机车开始运营，SN1中标识读写模块读取各部件标识信息及工作状态并发送至设备服务器，设备服务器收到信息后实时更新SN1相关的记录；设备服务器会实时判断收到的信息中的故障代码并和故障代码表进行比对，当发现故障时实时将故障设备编号及故障代码发送至维护人员邮箱、手机甚至即时通讯工具，即故障报警；例如设备正常时显示的故障代码为NOM00，控制电路故障时故障代码为CTR01，采集电路故障时故障代码为DAU01 等，设备服务器收到故障代码为NOM00时表示设备正常，当设备服务器收到故障代码CTR01 或DAU01时表示设备出现故障；在设备运营过程中上电注册后信息的自动更新及标识信息的比对过程同上述STEP4。

STEP7：当需要对SN1设备进行维护(故障维修，常规维护等)时，需将设备(下称原设备)从机车上拆下，安装新设备(备品)至机车上；对于备品需按步骤STEP5进行操作，对于原设备需详细记录维护过程，并将维护记录录入管理系统，管理系统将录入的信息更新至设备服务器；设备维护中上电后信息的自动更新及标识信息的比对同步骤STEP4。

更换标识存储模块的处理方式同步骤STEP7。

这样即可实现设备及其部件(例如板卡)在整个生命周期中(从生产出厂到报废)的追踪和管理。即在上述实施例1基础上，可进行在线的信息查询和管理：

以下，本申请通过实施例2、3来具体描述设备的追踪及管理过程：

实施例2：

1.在管理系统里，通过输入板卡标识信息或扫描板卡标识信息进行板卡的信息记录的查询，例如板卡的维护信息、工作信息、工作年限查询等；

2.可通过手机短信向服务器发送查询指令(例如CX+板卡标识信息)进行板卡信息记录的查询；

3.在管理系统里，建立设备的三维模型，通过点击设备的某部件并弹出该部件的所有注册标识，选择其中的任一标识信息进行可视化查询；

4.服务器根据设备或部件生产日期、首次装车日期，依据相应维护规程向维护人员或用户推送维护提醒，例如：规定存放三个月需通风、通电，服务器根据设备最后一次上电时间及当前时间，计算未上电时间超过三个月时，自动向维护人员或用户推送通风通电的提醒；再例如规定生命周期为10年，服务器根据生产日期、首次装车日期及当前日期，计算生命周期超过10年时，自动向维护人员或用户推送生命周期超期的提醒。

实施例3：

在上述实施例1基础上，可进行故障信息的查询和管理：

1.服务器自我学习故障定位：服务器根据故障代码的含义和维修记录进行比对，对某一故障代码下发生的故障数量进行排序，当发现新的故障时，根据历史记录数据将当前故障的故障代码及可能的器件通过(不限于)邮件、短信或在管理系统弹窗等形式自动推送给维护人员或用户；例如实施例1中STEP6故障代码CTR01表示控制部分故障，经统计历史维护记录，控制电路中继电器故障数量为10，二极管故障数量为2，电容故障数量为0，则推送消息为：故障代码CTRO1，控制电路故障，可能故障的器件按概率由高到低为继电器、二极管、电容。

2.服务器根据设备BOM表，服务器中所有注册设备的数量，及维修记录中故障器件的数量进行计算器件失效率，例如：SN1车载设备在服务器中注册共计20万台，其中每台设备中所用某型号继电器数量为50个，在历史维修记录中共计故障10个，则该继电器在SN1车载设备中的故障率为10/(20万*50)＝1e-6，历史记录设备机箱温度平均50℃，则可估算其在SN1 车载设备中的失效率为1e-6(50℃)。估算所有产品的失效率方法同上。服务器可将计算结果定期(比如一个月、一年，可根据需求进行设定)推送给设备维护人员、用户及开发人员。同时也可通过管理系统实时查询器件失效率，可选择查询某个产品中或所有注册产品中某个器件在某一时间段或生命周期的失效率。

3.服务器根据维修记录定期(比如一个月、一季度，可根据需求进行设定)生成某设备故障分析报告(设定固定格式)，主要包括但不限于在某一时间段内某设备故障数，故障板件数，故障器件数，并计算各故障在总故障数中所占比例等；服务器将生成的故障分析报告通过邮件(不限)发送给维护人员、用户等。

本发明的有益效果在于，可以实现铁路领域的设备的便捷管理：

1.对设备进行追踪定位，查询目前设备的状态；

2.记录设备包含配件信息及维护信息，为故障分析、生命周期管理提供所需数据；

3.实现设备信息的自动上报，自动比对，故障报警和信息预警；

4.对设备生产厂的加工制造进行追溯和管理，实现对设备整个生命周期的信息记录和追踪管理。

以上所述仅为本发明技术方案的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种实现铁路设备追踪管理过程的系统，该系统包括：设备服务器，管理系统，识别系统，其中设备服务器、识别系统和管理系统实时进行数据交互，其特征在于，

通过所述识别系统实现所述铁路设备中各部件的标识信息的自动收集并上报所述设备服务器，所述铁路设备能在其各部件上电注册后自动地实现标识信息的收集，并上报至设备服务器，该收集通过识别系统实现；所述识别系统安装于铁路设备机箱及设备中的各部件上，包括标识存储模块、标识读写模块和标识通信模块；所述标识读写模块包括安装于设备机箱中用于读取设备机箱及设备各部件上标识存储模块中标识的功能模块电路，标识读写模块还同时读取车载设备的时间信息、公里标信息、车次号及故障代码，以便于对列车进行实时定位及故障判断，标识读写模块也可接收标识通信模块发送的标识信息对设备机箱及部件写入标识，更新标识信息后均需和原标识信息建立对应关系并通过管理系统更新至设备服务器；

通过所述管理系统将所述部件的生产、调试、维护或更换信息录入并更新至服务器，同时通过所述管理系统可实现所述设备或部件的追踪过程，

所述设备服务器还可实现针对铁路设备的管理过程，并将该管理过程中所产生的所述各部件的信息记录、维护提醒、失效分析报告、故障分析报告或故障报警推送至相关人员。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述管理系统实现的追踪过程能在PC端、手机端或手持设备上实现操作。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述设备服务器能将所述识别系统上报的标识信息与原来存储于服务器中的标识信息自动比对，不一致时，自动推送提示至所述相关人员，推送的方式包括邮件、短信或弹窗的人机交互的方式。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，设备服务器实现的所述管理过程包括实时地根据故障代码及维护记录进行故障分析或故障定位，故障分析或故障定位通过服务器自我学习来实现。

5.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述追踪过程能可视化实现，即通过所述管理系统中的三维模型实现可视化点击查询，追踪过程包括信息记录的实时查询和设备的远程监测。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述设备的管理过程包括信息记录的自动更新，标识信息的实时比对，故障代码的实时比对，故障率及失效率计算，故障分析及故障定位、对于查询要求的数据统计。

7.一种应用如权利要求1所述的系统的铁路设备的追踪管理方法，该方法包括如下步骤：通过管理系统对铁路设备中部件的生产、调试、维护或更换信息录入并更新至设备服务器，所述设备中的各部件上电注册后，设备上电工作后识别系统的标识读取模块实时读取设备各部件标识信息、故障代码并将标识信息和故障代码通过标识通信模块实时发送给设备服务器，所述服务器会对上报的标识信息与原来存储于服务器中的标识信息自动比对，设备服务器会实时判断收到的信息中的故障代码并和故障代码表进行比对，当发现标识信息有更新时及时推送提示给维护人员及用户，通过管理系统及设备服务器实现针对铁路设备的追踪过程及管理过程，同时设备服务器将在该管理过程中所产生的所述设备或部件的信息记录、维护提醒、失效分析报告、故障分析报告或故障报警推送至相关人员。

8.根据权利要求7所述的追踪管理方法，其特征在于，所述管理系统实现的追踪过程能在PC端、手机端或手持设备上实现操作，所述追踪过程包括信息记录的实时查询和设备的远程监测。

9.根据权利要求7所述的追踪管理方法，其特征在于，所述设备的管理过程包括信息记录的自动更新，标识信息的实时比对，故障代码的实时比对，故障率及失效率计算，故障分析及故障定位，对于查询要求的数据统计。

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